Масло в поворотные кулаки

[Galuha]

Я сейчас катаюсь без переднего редуктора, соответственно полуоси вынуты... Если честно меня раздражают остатки масла вытекающие через фетры. Причем фетры и резинки новые. Вот буду ставить скоро редуктор назад, придется и фетры менять, т.к. засрались прилично! Вобщем я против масла в кулаках!

[VADUS]

А немцы всё-таки молодцы. Пыльник на ШРУСе внутри шара - это вещь. Должно здорово продлевать жизнь ШРУСУ. И никакого гемора с фетрами. А шкворня можно сделать отдельно шприцуемые.

Наверное в Крузер пыльник внедрить не получится - места не хватит....

[Vladimir24]

To: VADUS

Но есть же вариант - внешние чехлы на кулак! Тогда фетры тоже не нужны! Я бы наверное такие поставил.....

[VADUS]

To: Vladimir24

ИМХО - внешние чехлы - это не вариант. От них ничего не останется после парочки выездов в хорошую колею и лес. Их изорвет в хлам и сорвет.

[wowan75]

To: Vladimir24

ИМХО - внешние чехлы - это не вариант. От них ничего не останется после парочки выездов в хорошую колею и лес. Их изорвет в хлам и сорвет.

1179878[/snapback]

хорошо если сорвёт, скорее просто набьёт через дырку полный грязи

[Vladimir24]

To: VADUS

To: wowan75

Я нормальный сосичный джипер! В колею стараюсь не лазить, у меня эти чехлы будут жить долго....может даже вечно....

[VADUS]

To: Vladimir24

Тогда можно вообще сильно не париться данным вопросом. Штатная конструкция живет не плохо. Только ШРУС во внутреннем пыльнике жил бы дольше даже на асфальте, так как он в пыльнике лучше смазывается (находится в постоянном большом количестве смазки, изолированном от любой грязи и воды).

[Alex Varlam]

VADUS

Всёже невяжится.

Ну допустим шрус в собственной гофре со смазкой.

Шкворневые закрытые с таотницами.

Тогда кулак придётся делать открытый.

Потаму как в закрытый всёравно вода и прочая жижа наберётся,

и всё загниёт.

Не,мне проще,гээла по чутьчуть подливать,

и по пустякам непереживать.

Vladimir24

У другана на дюне мостовой-двухкабинной,

на кулаках гофры.

Живово места на них нет,

клееные и шитые мьльён раз.

[VADUS]

To: Alex Varlam

Тогда кулак придётся делать открытый.

Потаму как в закрытый всёравно вода и прочая жижа наберётся,

и всё загниёт.

Не факт. Можно сделать дренаж, а внутреннюю сторону шаров покрасить корабельным суриком (например). Или еще вариант: можно продолжать набивать кулак смазкой, несмотря на наличие пыльника (только поменьше класть). Для улучшения разброса масла - на ШРУС дополнительно одеть мягкий "резино-технический" венец с мягкими лопатками/неровностями/и.т.п., который будет разбрасывать масло в кулаке еще лучше, чем ШРУС (думаю это даже не обязательно - пыльник сам прекрасно справится с задачей). В этом случае можно и со шкворнями не заморачиваться.

Не,мне проще,гээла по чутьчуть подливать,

и по пустякам непереживать.

Я не против варианта с GL5, даже самому интересно попробовать. Просто вариант с пыльником мне еще больше нравится.

[Alex Varlam]

Ну вобщем,всё штатно,

но шрус ещё и в гофре.

Теоретически его ресурсность обеспечена.

Но на практике,какогоже мизерного размера нужен шрус,

чтоб его гофру о внутрянии стенки кулака непротирало.

То что меня напрягало в заводском варианте я решил сменой смазки,

и установкой коротких шрусов,

с фиксацией болтом с шайбой.

И больше пожеланий к узлу неимею.

[VADUS]

Но на практике,какогоже мизерного размера нужен шрус,

чтоб его гофру о внутрянии стенки кулака непротирало.

Вот в этом то вся проблема для Крузера и состоит. Но у Геленда ведь как-то работает. И на ШРУСы гелендоводы особо не жалуются. Думаю, что там не ШРУС маленький, а шары большие.

[Будемискать]

Да не, с геленами всё проще. Сколько их катается и где на 35" да на 37", раз-два и обчёлся, поэтому и жалоб нет, а вот то что у них резинки на ШРУСах это гуд... дык этта если всё-таки не всё время на масле, а как разжижитель его через раз использовать ну зимой типа будут плюсики или не заморачиваться и делать что велит тойота.

[wowan75]

Да не, с геленами всё проще. Сколько их катается и где на 35" да на 37", раз-два и обчёлся,  поэтому и жалоб нет, а вот то что у них резинки на ШРУСах это гуд... дык этта если всё-таки не всё время на масле, а как разжижитель его через раз использовать ну зимой типа будут плюсики или не заморачиваться и делать что велит тойота.

1180232[/snapback]

http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

Таблица 3.25 - Смешиваемость пластичных смазок относительно некоторых базовых масел

[Goorik]

на митсубиси кантере тоже пыльники стоят на кулаках

[Interceptor]

Можно сделать дренаж, а внутреннюю сторону шаров покрасить корабельным суриком (например). Или еще вариант: можно продолжать набивать кулак смазкой, несмотря на наличие пыльника (только поменьше класть). Для улучшения разброса масла - на ШРУС дополнительно одеть мягкий "резино-технический" венец с мягкими лопатками/неровностями/и.т.п., который будет разбрасывать масло в кулаке еще лучше, чем ШРУС (думаю это даже не обязательно - пыльник сам прекрасно справится с задачей). В этом случае можно и со шкворнями не заморачиваться.

А какой тогда смысл в шарах? Тогда нужно делать как на старых Гранд Чероки. Вилка с шаровыми вместо шара и ШРУС в чехле внутри этой вилки. На Газелях кстати конструкция такая же, только вместо ШРУСов крестовины. На Грандах до 1995 года тоже были крестовины вместо ШРУСов.

[Иванович]

У меня наддув агрегатов трансмиссии штатно, с завода.

А смазка в кулак - сто лет мешаем миксером шрус и нигрол со состояния густого меда при +30 и заливаем в кулак на 1\3....естено и сальники пыльники там должны быть в идеальном состоянии....как и шкворневые подшипники.

[Vladimir24]

To: Иванович

А в чем смысл столь странного "замеса"? Хорошая, специализированная смазка и жижа начала прошлого века! Ностальгия?.......

[Goorik]

у нас один начитался на просторах инета что в мосты надо трансмиссионку вперемежку со шрусовой лить, залил, теперь задний мост завыл

[ALEX38]

Да не, с геленами всё проще. Сколько их катается и где на 35" да на 37", раз-два и обчёлся,  поэтому и жалоб нет

Ты прав на 37 мало...но вот с 500сильным мотором со всеми включенными блокировками , ...тягающим 5-ти тонный катер из воды...достаточно ...нагрузки на ШРУС там тож нехилые

Вилка с шаровыми вместо шара и ШРУС в чехле внутри этой вилки

Первая веточка покрепче..и звиздец такому пыльнику

[Pradik]

в идее гл5 в кулак меня смущает взаимоотношение этой смазеи и собственно шарнира... не зря же для них именно смазка шрус придумана, для точечных контактов шарик-канавка с высокими нагрузками... не выдавит ли жидкую смазку из пятна контакта...