Масло в поворотные кулаки

[Durnev]

В порядке технического бреда - а если фетр заменить на набивку вальную, по типу волговско-уазовской с коленвала? Мож держать будет лучше смазку в кулаке?

[wowan75]

В порядке технического бреда - а если фетр заменить на набивку вальную, по типу волговско-уазовской с коленвала? Мож держать будет лучше смазку в кулаке?

1181050[/snapback]

я пойду другим путём

уже давно сделал колхозные фетры (надеюсь правильные), но не поставил ищё.

[attachmentid=99998]

Изменено 18 ноября 2010 пользователем wowan75

[Galuha]

To: wowan75

Навел на правильную мысль! Пока у самого в машине новые валяются, мож тоже самопальных по ним нарезать!?

[VADUS]

To: Interceptor

А какой тогда смысл в шарах? Тогда нужно делать как на старых Гранд Чероки. Вилка с шаровыми вместо шара и ШРУС в чехле внутри этой вилки. На Газелях кстати конструкция такая же, только вместо ШРУСов крестовины. На Грандах до 1995 года тоже были крестовины вместо ШРУСов.

Смысл в шарах огромный - они защищают привод от прямых механических воздействий, попадания веток, разрыва пыльников (если их поставить). Делать как на старых жыпах НИ в коем случае НЕ надо - это одна из самых бездарных схем для зависимой подвески. Кстати - ШРУС там в новой версии, а в старой - вообще крестовины

[Иванович]

To: Иванович

о заводском подпыткои воздуха в мосты и не слышал, интересно какое давление подается?

- уточню по мануалу, но он в деревне на компе....мосты - брдм-2

[Durnev]

To: Иванович

о заводском подпыткои воздуха в мосты - брдм-2

1181331[/snapback]

Ха. Думали кого удивить? Надо было сразу писать что есть наддув в мосты на амфибии. Тогда никто бы не делал круглые глаза.

А так ничего удивительного.

Кстати на многих амфибиях еще и сальники в трансмиссии парные. Один работает внутрь, другой наружу, а между ними заполняется пространство специальной жировой водоотталкивающей смазкой, которая очень неохотно образует с водой эмульсию и предохраняет валы в этом месте от оржавления.

Кстати на каких то плавающих машинах, точно непомню, но отечественных, все валы в месте выхода с агрегатов были еще и хромированы, как и поворотные кулаки переднего моста.

Так что это другой класс, а не граждансие жипы.

[Pradik]

Durnev -

Если вас так беспокоит молибденовая составляющая - налейте в шрус трансмисионку от ЛюквиМоли, у них есть вроде ГЛ-5 с молибденкой.

- да, честно говоря, совсем не беспокоит... Просто я не силен в теории смазки, поэтому и спрашиваю... Тема-то интересная...

DAVIDUS - на этом форуме есть тема про охоту-рыбалку... отпиши там, как отрыбачишь, лучше с фотками... я тоже когда-то в детстве на Куре рыб ловил...

Сорри за офф, больше не буду...

[SeregaN]

Вован, а разве молибденка в кулаки - это плохо. В мануале написано "смазка на литиевой основе с добавкой молибдена"?

[Durnev]

Вован, а разве молибденка в кулаки - это плохо.

1181966[/snapback]

Отвечу я...

Молибленка, или правильнее сульфид молибдена - это порошок, применяемый в тех же целях, что и раньше применялся графит. Но свойства его поинтереснее, вот и расползся он по механизмам куда шире графитки.

Вот коротко его совйства:

Плотность равна 4,80 г/см3, tпл=2100°С. При нагревании диссоциирует на Mo2S2 и серу. Реагирует с парами воды или водородом при сильном нагревании. При сплавлении с сульфидами щелочных металлов образует тиосоли. Получают нагреванием стехиометрической смеси молибдена и серы, нагреванием MoO3, MoO2 или (NH4)6[Mo7O24].4H2O с расплавленной смесью карбоната калия с серой. При комнатной температуре является полупроводником, который может быть использован как детектор высокой частоты, выпрямитель или транзистор. Используется в качестве сухой смазки, в смесях с маслами или в жидких смазках, в качестве наполнителя пластмасс, каучуков.

Дополню, что моль имеет очень маленькую твердость, по шкале Мосса вроде 1, то есть можно писать на бумаге. а следовательно проявлять свои мега свойства будет только в условиях невысоких контактных давлений.

Что то мне подсказывапет, что случай переднего кулака - это совсем обратное...

Так что думайте сами, решайте сами...

Вообще, применение всяких смазок - вопрос весьма непростой, есть целая наука триботехника.

[Pradik]

Насколь я понимаю - как раз низкая твердость Мо и допускает его использование в смазках... замените его на высокотвердый продукт и полУчите не смазку, а, напр., притирочную пасту... Если не ошибаюсь,Мо, как и графит, под большим удельным давлением в пятне контакта ведет себя по другому - становится текучим и пластичным... почему эти материалы и применяют в смазках... Я все это к чему - чтобы понять, не уменьшится ли ресурс шрусов при работе на жидком масле гл-5...

[Alex Varlam]

А я тоже добавлю.

Но по скоку у меня в мозгу,

нету места для формул,то я на пальцах.

Шрусовая смазка всем хороша,

кроме воды.

Если в нутро попала вода,

а потом машина постояла.

То ржавые выщерблены образуются на всём.

[Vladimir24]

Наблюдая свой автомобиль уже 11-й год из его 17-ти, не имею оснований считать японских разработчиков не только тупыми, но даже легкомысленными! Посему честно сую и буду совать во все полости мостов только рекомендованные смазки!!! Весь "улутшайзинг" кончается ремонтом, причем досрочным.

[wowan75]

А я тоже добавлю.

Но по скоку у меня в мозгу,

нету места для формул,то я на пальцах.

Шрусовая смазка всем хороша,

кроме воды.

Если в нутро попала вода,

а потом машина постояла.

То ржавые выщерблены образуются на всём.

1182083[/snapback]

даже без бродов вода в любом случае попадает в смазку, из луж, и с дыханием/конденсацией.

для молибденки достаточно следов воды, чтобы всё гнило.

[diplodok]

Недавно брали мост на разборе прямо с контейнера из Япы.Кулаки были все в соплях-сальникам полуосей конец, причём видимо ездили на нём долго,сопли висели в виде толстого слоя трансмиссионки и грязи.Думали гранатам конец.А вот и нет чистенькие и как новые,правда плавали в трансмиссионке .Мост прошёл 160 т.км.До этого не разбирался.Вот такие дела.

Изменено 19 ноября 2010 пользователем diplodok

[Роман_С]

Наблюдая свой автомобиль уже 11-й год из его 17-ти, не имею оснований считать японских разработчиков не только тупыми, но даже легкомысленными! Посему честно сую и буду совать во все полости мостов только рекомендованные смазки!!! Весь "улутшайзинг" кончается ремонтом, причем досрочным.

+ 1000000 Моей 25 лет и все ок. Существуют целые институты, лаборатории и т.д... люди с высшим образованием... А мы все равно умнее

[Pradik]

дык дело в утечках - прально же выше написали - за маслокапание там обувают нещадно... еще и поэтому густые смазки пользуют... а если на это дело забить, то можт с гл-5 оно и подолговечнее буит...

[kot333]

с интересом читаю дискуссию но она свернула куда то не туда.

молибден значит гавно. пластичные смазки тоже гавно причем аж на порядок хуже чем русская гл5. вас читать смешно блин.

ну да ладно. касательно всего остального. бродя по просторам инета с полгода назад увидел вот такую штуку http://www.longfieldsuperaxles.com/product...IPER-SEALS.html

думаю если ее поставить то можно лить че пожиже чем пластичная смазка. хотя нужно ли другой вопрос.

теперь что касается шрусов и крестовин итд. у меня на додже как раз такая конструкция две шаровых и крестовина на полуоси. размер крестовины кстати внушает вообщем если у этой крестовины с шаровыми ресурс будет сравним с жизнью фетров. (у себя я фетра меняю раз в год а шрусы примерно раз в два)

то считаю что такая конструкция удобней.

сам свечку не держал но читал что крестовины и шаровые выхаживают по 50тык миль легко. причем сломать крестовину большим колесом в отличии от шруса тяжелее.

короче поглядим.

а лить в кулаки что либо отличное от рекомендация производителя имхо глюк.

Ну хотя кто то в миксере нигрол размешевает. ну удачи там

[diplodok]

Думаю надо лить то ,что положено лить.Самое главное - отсутствие воды в кулаке.

[Vladimir24]

Сторонники жидкой смазки! А вот скажите видел ли кто-нибудь когда-нибудь, чтобы кулаки со смазкой, ШРУСы пустые и вся смазка по стенкам? Т.е. пластичная смазка не так и плоха?

[Alex Varlam]

kot333

Именно свернула нетуда.

Речь не о улучшайденге,

автомобилей несъезжающих с гравийки.

А о эксплуатации техники

в условиях непредусмотреных производителем.

Или производители на стоко дибилы,

что могут допускать непопадание воды

через фетры на глубене в один метр?

А вода попала,постоял,всё,смололо.

Гдето здесь человек писал про попадание в усьтье реки.

У меня это самая распространёная ситуация.

Скалы-прижимы,спускаешся прямо руслом,

улова чуток обруливаеш,а некоротые и проплываеш.

В устье встал,может и на день,а можно и на пару недель.

Потом оттуда выкорабкиватся против течения,

этимже маршрутом.

Если всё нутро в раковинах,то ходом ещё едет.

Но есле кочевряжится по валунам.

Однозначно всё смелеш.

Про микс,Иваныч верно говарит.

Мы в армии варили густую смазку с нигролом,

варили в ней выжимные,и шприцевали всё с подряд.

Я даже комдивскую волгу всю этим варевом шприцевал.