[130] Лифт

[mishel]

А как это кардан на месте? раздатка же не опускалась?

немного не понял твой вопрос. раздатка на месте. кардан не удлиняется и не наклоняется, т.к. передний редуктор поворачивается вперед.

[Vanchoper]

Крестовина возле раздатки, в любом случае будет по другому работать, наклон в этом месте увеличится, я так понимаю

[mishel]

Крестовина возле раздатки, в любом случае будет по другому работать, наклон в этом месте увеличится, я так понимаю

возможно но не критино.

когда когда опускают передний редуктор проставками угол наклона не меньше становится

[Texnology]

Такой вопрос. На 130 Сурфе стоят амортизаторы темс. Есть ли возможность сохранить эту систему при лифте?? Как я понял, на зад ставятся задние аморты от ТЛК 80. Можно купить такие с темс, это не проблема. Электрику можно срастить.

Вопрос с передом. На перед, как я понял, ставят передние амо от ТЛК100. Там ставят уже с гидравлической подкачкой. Есть ли от ТЛК100 амо с темс простым электронным?

Изменено 19 апреля 2012 пользователем Texnology

[Zhornic]

Опче-то 80-шные аммо для Сюрфа слишком жесткие. На трассе это только в плюс и позволяет безболезненно отказаться от стабов. Но если ставить на перед самые мягкие аммо от Лексуса, то и на зад лучше ставить от него же... иначе явная несбалансированность по жесткости!

[234567]

Опче-то 80-шные аммо для Сюрфа слишком жесткие. На трассе это только в плюс и позволяет безболезненно отказаться от стабов. Но если ставить на перед самые мягкие аммо от Лексуса, то и на зад лучше ставить от него же... иначе явная несбалансированность по жесткости!

а ка поведет себя машина без стаба на боковом крене с 80ми амо не перевернется?

[Fantom1977]

To: @Fantom1977,

вот когда поставишь, тогда и скажешь, что влезли

проставки 20мм. лифт кузова 10см.

Влезли...

[Zhornic]

а ка поведет себя машина без стаба на боковом крене с 80ми амо не перевернется?

Перевернётся! И со стабами и всем штатным тоже перевернётся... однозначно... проверяли... Главное накренить посильнее, а там само пойдёт!

[zOrg]

тут мануал по этому комплекту http://www.roughcountry.com/install/736S.pdf

там проставка такой корявой формы =\ сомниваюсь что можно сделать ,посмотри ссылку выше

а мост просто опускается вперед и все в итоге кардан на месте и крестовина жива

на заднем мосту можно и помонстрячиться с рычагами. это проще чем вперед мост вкатывать)))

Во блин как легко все ставить. Главной проблемай будет открутить все болты))). В принципе с доставкой сюда все в 1000 у.е. должно уложиться а мост от 1000у.е. плюс надо перебрать плюс новые аморты и гемор с установкой. Надо им написать. Посмотрел на ютубе авто с такими комплектами нормально лазают т.е. запаса прочности на подрамник большей длинны хватает.

Я тут подумал а почему просто не перенести кронштейны рычагов? Если сделать типа такойже проставки с двумя точками крепления- первая место штатного крепления нижнего рычага а второе где нибуть на раме сделать? Получиться что всегда можно поставить штатную подвеску.

Крестовина возле раздатки, в любом случае будет по другому работать, наклон в этом месте увеличится, я так понимаю

Ага как и при переносе редуктора ниже.Но это лучше чем большие углы работы шрусов.

Такой вопрос. На 130 Сурфе стоят амортизаторы темс. Есть ли возможность сохранить эту систему при лифте?? Как я понял, на зад ставятся задние аморты от ТЛК 80. Можно купить такие с темс, это не проблема. Электрику можно срастить.

Вопрос с передом. На перед, как я понял, ставят передние амо от ТЛК100. Там ставят уже с гидравлической подкачкой. Есть ли от ТЛК100 амо с темс простым электронным?

Не проще оставить штатные с наваренными кольцами? И так жудна эта система?

а ка поведет себя машина без стаба на боковом крене с 80ми амо не перевернется?

Зависит от твоего усердия))))Много и совершенно штатных атво переворачиваются со стабами и без лифтов

Изменено 20 апреля 2012 пользователем zOrg

[Texnology]

Не проще оставить штатные с наваренными кольцами? И так жудна эта система?

Я думаю если просто наварить кольца, хода амартизатора не хватит, и ему каюк придёт.

Система очень полезна. По асфальту едешь как по ковру. На грунтовку выехал и стал козлить, кнопку бац и снова как на ковре.

Про задний стаб. У меня задние аморты вытекли ещё пол года назад. Жопа качается как кровать новобрачных. Задний стаб лежит в гараже. Так вот, при всей этой конструкции, захожу в повороты под сто и ни намёка на уши. А больше ста у меня не едет=) Главное меру знать, и не строить из себя сракера=)

[zOrg]

Я думаю если просто наварить кольца, хода амартизатора не хватит, и ему каюк придёт.

Система очень полезна. По асфальту едешь как по ковру. На грунтовку выехал и стал козлить, кнопку бац и снова как на ковре.

Про задний стаб. У меня задние аморты вытекли ещё пол года назад. Жопа качается как кровать новобрачных. Задний стаб лежит в гараже. Так вот, при всей этой конструкции, захожу в повороты под сто и ни намёка на уши. А больше ста у меня не едет=) Главное меру знать, и не строить из себя сракера=)

Знакомый так давно уже зедит вроде всего хватает. У меня 100 аморты на отбой не хватает, вроде пока ничего не оторвало но надо или отбойники опустить или аморты менять.

А про уши почитай темы на форуме, все зависит от поворота и состояния дороги и дорожных условий.

[Texnology]

А про уши почитай темы на форуме, все зависит от поворота и состояния дороги и дорожных условий.

А что тут читать? Все эти аспекты нужно учитывать водителю и рвсчитывать разумную скорость при повороте. А если строить из себя сракера и гнать, то когданибудь колобка сделаешь.

Я предпочитаю лишний раз сбавить при повороте, если не уверен на все 100, хотя Сурф, при его приплюснутом кузове, часто позволяет е сбавлять.

[zOrg]

А что тут читать? Все эти аспекты нужно учитывать водителю и рвсчитывать разумную скорость при повороте. А если строить из себя сракера и гнать, то когданибудь колобка сделаешь.

Я предпочитаю лишний раз сбавить при повороте, если не уверен на все 100, хотя Сурф, при его приплюснутом кузове, часто позволяет е сбавлять.

Понимаешь не все можно посчитать, всегда на дороге может оказаться выпрыгнувший пешик или к примеру ДТП за поворотом. Хотя тема не о том. А так спору нет сурa себя хорошо ведет на дороге на скорости, раньше любил погоняться с пузотерками.

[Zhornic]

А так спору нет сурa себя хорошо ведет на дороге на скорости, раньше любил погоняться с пузотерками.

Я вас умоляю, не надо писать про "хорошее поведение" Сюрфа после обычных скоростных прогонов по трассе. Чтобы понять в чём отличие высокого и узкого(с чего это Сюрф приплюснутый!?) внедорожника от пузотёрки достаточно пару часов поковыряться в ютубе. Оченна отрезвляет! Из собственного опыта могу сказать, что Сюрф хоть даёт временами понять свою коровью сущьность, джипчики посовременнее теряют управляемость безо всяких предупреждений и очень резко - водилы просто не успевают понять, что сарайчик уже срывается в неуправляемый полёт и отреагировать хоть как-то адекватно... Потому так много новых джипов разбивают в хлам! Пузотёрки хоть не имеют склонности к кувырканию...

[zloyejik]

была у меня пузотерка, по сравнению с сюрфом спорткар ))) небо и земля, для гонок существуют специальные машинки )))

[zOrg]

Я вас умоляю, не надо писать про "хорошее поведение" Сюрфа после обычных скоростных прогонов по трассе. Чтобы понять в чём отличие высокого и узкого(с чего это Сюрф приплюснутый!?) внедорожника от пузотёрки достаточно пару часов поковыряться в ютубе. Оченна отрезвляет! Из собственного опыта могу сказать, что Сюрф хоть даёт временами понять свою коровью сущьность, джипчики посовременнее теряют управляемость безо всяких предупреждений и очень резко - водилы просто не успевают понять, что сарайчик уже срывается в неуправляемый полёт и отреагировать хоть как-то адекватно... Потому так много новых джипов разбивают в хлам! Пузотёрки хоть не имеют склонности к кувырканию...

позволю себе с вами не согласиться. я не знаю как у вас но у нас дороги узкие и почти нет проспектов на которых можно разогнаться до серьезных скоростей плюс огромное количество ям вот и получается что штатный сурф с бензиновым мотором вполне себе рулит ну по крайней мере на светофорных гонках проблем у меня не было. а что бы не кувыркаться надо пользоваться головой. лифтуясь конечно многое меняется появляется и парусность и раскачка но по прямой вполне нормально разгоняться.

была у меня пузотерка, по сравнению с сюрфом спорткар ))) небо и земля, для гонок существуют специальные машинки )))

у немя сейчас две пузотерки и подобного сказать о них не могу, там все совсем по другому и посадка и управление и тактика езды т. к. дальше впереди идущего авто нифига не видно

[Zhornic]

Я не про гонки, не про голову и не про тактику езды писал, а про то, что пузотёрку обычный водила может удерживать на грани, эту грань худо-бедно ощущая, а на джипе эта грань очень неявная и узкая - сразу за этой гранью начинается реальная жопа с очень печальными последствиями... Это типа как полный привод - на нём можно уверенно ехать по гололёду чуть быстрее недоприводов, но как только наступает его предел - улетаешь с дороги также намного увереннее! И если неуверенную пузотёрку извлекают из кювета и едут на ней к жестянщику, то уверенного джипа вначале переворачивают на колёса и только потом начинают чесать репу - толи под пресс, толи по запчастям...

я не знаю как у вас но у нас дороги узкие и почти нет проспектов на которых можно разогнаться до серьезных скоростей плюс огромное количество ям вот и получается что штатный сурф с бензиновым мотором вполне себе рулит

Ну на то он и жип чоп по ямам рулить?

А так спору нет сурa себя хорошо ведет на дороге на скорости...

Речь то об этом была...

[zOrg]

Я не про гонки, не про голову и не про тактику езды писал, а про то, что пузотёрку обычный водила может удерживать на грани, эту грань худо-бедно ощущая, а на джипе эта грань очень неявная и узкая - сразу за этой гранью начинается реальная жопа с очень печальными последствиями... Это типа как полный привод - на нём можно уверенно ехать по гололёду чуть быстрее недоприводов, но как только наступает его предел - улетаешь с дороги также намного увереннее! И если неуверенную пузотёрку извлекают из кювета и едут на ней к жестянщику, то уверенного джипа вначале переворачивают на колёса и только потом начинают чесать репу - толи под пресс, толи по запчастям...

Ну на то он и жип чоп по ямам рулить?Речь то об этом была...

Это и понятно,а у двух колесного эта грань еще дальше так же как и у спорт авто типа прелюда или скайлайна. Но это же не повод ездить на джипе только по говнам просто управлять авто надо соответсвено. Давай закроем этот оффтоп я думаю мы друг друга поняли.

[Asanya]

To: @Fantom1977,

Влезли...

твои иллюзии развеются как только ты свернёшь с асфальта

Изменено 22 апреля 2012 пользователем Asanya

[Asanya]

очень удивишься попав в "подобное положение"