ГБО вопросы

[vic_363 3]

А смысл в ней? Для Газа воздух лучше охлаждать....., а подогревать сам газ

[ездец 24]

2 лошадиных силы?! :D По восторженным отзывам всегда думал что там кобыл 20 как минимум, а тут... геморроидальные установки, непонятно сколько проработает и в результате всего около полутора киловатт мощности?? Как средненький пылесос из эльдарады. И это без учёта погрешности динамометра.

Плацебо в чистом виде. Ну или "магнитный активатор топлива", газовщикам - вариатор, бензинщикам - магнитики на шланги

на самом деле изменение УОЗ на газе влияет не так значительно как состав смеси и компрессия в цилиндрах. Газ в богатой смеси заведомо горит медленнее.И его хрен чем скорректируешь. Отсюда и разговоры про прогоревшие клапана и прочая. Сам себе настраиваю не столько по максимальной мощности сколько по способности раскручиваться до высоких оборотов(как раз правильная скорость горения) и температуре. Т.е. скорости набора- сброса температуры в движении. Но это в ГБО бесфорсуночном. С форсунками вообще все просто и происходит автоматически.

А вообще двигатель мазденка у меня переделан в газовый. Поршни от другой модели на 4мм выше.

Степень сжатия 14. Почти дизель. 5лет эксплуатации в этом варианте. Рабочий цикл короче поэтому прогревается долго. :(

[кирилл данилов 0]

А смысл в ней? Для Газа воздух лучше охлаждать....., а подогревать сам газ

Смысл, возможно смысла и нет, дело в том что когда за бортом -10, то расход газа подпрыгивает на 4-е литра, а газ в смеси с бутаном как был -20 допустим, так ему при -10 разницы думаю нет большой, а вот расширятся в инжекторе он будет лучше в тёплом воздухе, чем в холодном. И шноркель охота круглый год иметь, а так как осень приходится воздух из под капота брать. Была бы аппаратура какого нибудь поколения, возможно и небыло таких проблем, а так вот приходится такие вот приблуды сочинять.

[misha-bmw 0]

купил сегодня два фильтра низкого давления за 800р! :blink: :blink:

мне кажется это очень дорого, начал искать в интернете, нашёл фильтра грубой очистки по 50р(я их покупал кажется по 150р), а вот номер фильтров тонкой очистки или паровой фазы, я найти так и не смог!

кто знает, подскажите! фильтр - один вход, один выход, оба 12мм

[misha-bmw 0]

FILTRON Тип установки

PM 999 LOVATO

PM 999/1 MARINI

PM 999/2 LANDI

PM 999/3 BRC

PM 999/4 MEDA

PM 999/5 STEFANELLI

PM 999/6 EMMA-GAS

PM 999/7 OMNIA

PM 999/8 LANDI RENZO

PM 999/9 ROMANO

PM 999/10 BEDINI

PM 999/12 TOMASETTO

PM 999/13 MATRIX, MED

PM 999/14 AGS, STELLA

PM 999/15 MATRIX

вот может пригодится кому! это фильтра грубой очистки

вопрос по фильтрам тонкой очистки по прежнему актуален!!!

[владимир михайлович 4]

В Питере правда, в магазине газового оборудования, фильтры с одним или двумя выходами до 200 рублей в розницу. Попутно интересно, по каким признакам менять фильтр? У меня пробег 250 000 на газу, фильтр все еще не менял.

[misha-bmw 0]

фильтр тонкой очистки поменял через 39т.км., разрезал старый, он грязноват из чего делаю вывод, что менять надо каждые 30-40т

тот который грубой очистки, загрезняется постоянно! газ у нас грязный, меняю каждые 10-15т

[Добрый ЭЭх 3]

Внесу и я свой пятак в эту тему.

Езжу уже шестой года на газу. Система Landyrenzo 4 поколения, двигатель 2UZ-FE 4,7 литра. Впечатления самые положительные. Не так давно узнал про вариатор угла опережения зажигания - ВУОЗ. Покурив несколько форумов решил поставить 60-2.ru от сюда: http://www.60-2.ru/ И похоже не ошибся.

На последней (9-й) прошивке и десяти градусах машинку не узнать. Летает как ласточка! Приемистость лучше чем на бензине. Расход на газу 19-20 л на 100 км. Двигатель работает идеально. Можно слегка обеднить смесь для экономии, но боюсь уменьшится приемистость. Пока кайфую так.

[Vasiliy St. 0]

Внесу и я свой пятак в эту тему.

Езжу уже шестой года на газу...Не так давно узнал про вариатор угла опережения зажигания - ВУОЗ. Покурив несколько форумов решил поставить 60-2.ru от сюда: http://www.60-2.ru/

Большое спасибо Вам за ссылку!

Форум заинтересовал,изучаю.

[Добрый ЭЭх 3]

Сегодня после загородной поездки, на заправке был приятно удивлен расходом 15,5 л на 100 км... Правда ехал 100-110 не зажигая, не считая обгонов. А так обычно 18-20 литров. Вотъ.

Изменено 22 августа 2012 пользователем Добрый ЭЭх

[SLAVA 111 4]

давайте конкретику по ГБО -какой движок, сколько пробежал именно на газе, какое поколение оборудования.Ну и естесственно как живет мотор.Флуда по поводу" надо,ненадо" ,"хорошо,плохо" и т.д..... НЕ НЕСТИ!Для этого куча тем про ГБО.

[SLAVA 111 4]

мотор 3VZe,на газе прошел 60 тыс.км,оборудование 2 поколения.Дважды ремонт головок из-за ухода зазоров в клапанах.

[andres 1]

Движок 5vz, оборудование: Zenit, 4поколение пропан, вариатора пока нет. Пробег на газе 140тыс.км., общий пробег 380тыс.км. Проблем никаких небыло, всем доволен. После пробега на газе 120тыс.км. произведён контрольный замер зазоров клапанов - везде норма.

[CEBEP 5]

может не в тему мотор 405 газовский пробег 350 000 полет отличный газ 2 поколение, 3-ды замена редуктора ( по 3 т.р.на каждый 100 000 км), думаю тойотовский мотор понадежнее

[ARROWS 2]

Двигатель 3RZ, оборудование 4-го поколения ловато диджитроник, два баллона (50л+50л=100л). пропан, вариатор 60-2(поставлен 20 тыс км. назад). Пробег на газе 120тыс.км., общий пробег 140тыс.км. Всем доволен. После пробега на газе 100тыс.км. отрегулировал тепловые зазоры в клапанах и поставил вариатор. Регулировал сам, так что из расходов только шайбы и микрометр.

[Grablya 29]

1FZ-FE, на ГБО +/- 200 тык, всего около 400 тыков.

Диджитроник 4.

При мне:

Два раза смена резинок форсунок.

Один раз новые редукторы.

Один раз ремонт магистрали (трубка перетерлась).

Один ремонт ГБЦ - после притирки, клапана забыли/забили отрегулировать, как следствие зажатых клапанов один того... умер.

10-15 заездов на сервис ГБО за крышечкой от заправочной дырки,- постоянно ... сжиживают. :(

[Андреев 10]

3взе, пробежал на газу порядка 40тыщ. газ 3-го поколения. сразу зазоры на вып. клапанах установил на близкий к максимальному. проблем нет. общий пробег мотора неизвестен

из ремонта - оторвался бак (поставили криворукие), несколько замен фильтра и умерший (топить нада меньше сгнили от воды контакты реле на печатной плате) контроллер.

[sasha77 3]

Оборудование 2 поколение, ставилось ещё в Италии, наверно с нова. Пробег не известен.

Я проехал около 150 т.к.

Редуктор поменял, да и то потому, что сказали таких ремкомлектов уже ты ни где не найдёшь.

Перепаевал блок релюх(забываю название), который переключает с бенза/газ. Да и то, потому что когда летом мыл движок залил его на..., а зимой он весь окислился.

Трубки не перетирались, а соединение бывало,что нужно подтягивать или переобжимать

Движок разбирали 2 раза. С сёдлами,клапанами,втулками всё хорошо.

В то время, когда я искал себе T4R. Я бы не купил такую машины без ГБО.

[vital068 4]

второе поколение ловато.пробег примерно 30т.км.у меня и 2года у предыдущего хозяина по москве,он говорил что через год прогорели клапана выпускные на правой голове,причину не знаю но когда купил сразу полез регулировать и на правой опять выпуск был зажат .года полтора назад на газу разорвало датчик расхода воздуха(сам му..к,заводил на газу).в москву мотаться экономия существенная(330км.в одну сторону)выходит в перерасчёте на 95 бензин расход 10л.,по городу разницы не какой(город маленький).сейчас резона ездить на втором поколение не вижу так как есть возможность лить лукоил 95 экто по 20 рэ.

[vic_363 3]

5VZ-FE. ГБО IV поколения Zenit. форсунки HANA,редуктор -lovato HP. ставил на 145 тыс. сейчас - 360 тысч. проверка и регулировка зазоров клапанов согласно регламента.

ТО по ГБО - делаю сам