Вебаста Эбершпехер эксплуатация и ремонт

[Дантист-Кочевник 0]

У меня разряжается вебастой аккум,если по пол часа гонять и 10 мин. ехать.При стартере, магнитола отключатся начинает,первый признак. Аккумы новые. На мультивене при том же графике не разряжался ни как,там правда эберспехер был и один аккум. Судя по положительным отзывам,предполагаю,что генератор может не выдавать как следует,надо озадачить электриков.

[w778 0]

Прошлой зимой, после недели стоянки на морозе -30, мой дизельный двухсотый с кнопки после 2-х попыток не завелся, крутит 10 секунд и отключается, даже не схватывал, после отработки вебасты 50 минут, завелся сразу. Тепла от мотора в сильный мороз и без нагрузки маловато, догреваю вебастой постоянно. Пробег 50 тыс км. в моторе все исправно.

[Spielberg1947 3]

Вопрос знатокам, на обратной стороне управляющего блока (с кнопками и экраном) есть переключатель в виде перемычки, для чего он? Четыре положения: 0, S, GB, F.

фото

[Spielberg1947 3]

Извините, ошибся! Вместо 0 читайте D!

[Katonych 36]

Хм. Я вчера проверял 5кв эбершпехер (та-же вебаста по-сути, даже название модели совпадает иногда с вебастовскими, типа D5W) - и я честно-говоря не представляю, нафига надо час греть? Пятикиловаттный подогреватель воду в ведре чуть не закипятил - и это минут за 15-20.

[Borman44 6]

Хм. Я вчера проверял 5кв эбершпехер (та-же вебаста по-сути, даже название модели совпадает иногда с вебастовскими, типа D5W) - и я честно-говоря не представляю, нафига надо час греть? Пятикиловаттный подогреватель воду в ведре чуть не закипятил - и это минут за 15-20.

Зависит от того, греешь ты только двигатель или двигатель с салоном и от того, какая температура на улице))) Воду в ведре кипятить не пробовал!!!

[Dead Moroz 41]

За 20 минут работы 5 кВт котла на ЛК80 при -25 градусах на улице, двигатель где-то до 0 градусов нагревается. В нём и тосола побольше, и сама чугунина пока прогреется!

[Borman44 6]

За 20 минут работы 5 кВт котла на ЛК80 при -25 градусах на улице, двигатель где-то до 0 градусов нагревается. В нём и тосола побольше, и сама чугунина пока прогреется!

Вот! А если ещё и печка салон прогревает? Туда тоже тепла немало уходит, так что по зиме 40 - 60 минут абсолютно нормально.

[Dead Moroz 41]

Это без печки, мы её вообще ещё никому ни одного раза не подключали - тупиковая ветка эволюции вебаст. Все клиенты довольны, и нам возни намного меньше. В последнее время стал просто куски проводки котлов к печке сразу демонтировать, вместе с предохранителями и реле.

[Borman44 6]

Это без печки, мы её вообще ещё никому ни одного раза не подключали - тупиковая ветка эволюции вебаст. Все клиенты довольны, и нам возни намного меньше. В последнее время стал просто куски проводки котлов к печке сразу демонтировать, вместе с предохранителями и реле.

Это напрасно! Очень приятно в прогретый салон плюхаться и стёкла скребками шкрябать не приходится - сел и поехал! И, в отличии от Геленда, в этой машине подогрева руля нет)))

[Vladimir24 178]

To: @Borman44, +100!

В конце концов все усилия направлены на получение максимального комфорта ДЛЯ СЕБЯ! Хрена при этом экономить поллитра соляры? Пусть котел греет всё! Дизель и в морозы заведется, а вот садиться в промороженный салон - неприятно!

[Borman44 6]

В конце концов все усилия направлены на получение максимального комфорта ДЛЯ СЕБЯ!

Золотые слова!

[Katonych 36]

Это без печки, мы её вообще ещё никому ни одного раза не подключали - тупиковая ветка эволюции вебаст. Все клиенты довольны, и нам возни намного меньше. В последнее время стал просто куски проводки котлов к печке сразу демонтировать, вместе с предохранителями и реле.

Глеб, а в чём смысл такого решения? То, что возни меньше - я понимаю, не надо из-под капота провода прокидывать к вентилятору. А вот клиенту чем лучше?

[Dead Moroz 41]

Дима, я руководствуюсь следующим (сам придумал):

1. С климат-контролем договориться пока никому не удалось, насколько мне известно

2. В морозы, даже когда двигатель прогрелся, сразу когда пришёл к машине - не поедешь, коробка не работает (у нас механика редкость). Поэтому всё равно, минут 3-5 двигатель перед поездкой работает. Чтобы не ждать это время возле машины, её пускают с сигналки заранее.

3. Уходя, вечером ставим печку на 1-2-3 положение(не на максимум), она будет работать, когда заведётся машина. А когда машина прогрета и заведена, нагреть салон - дело ровно одной минуты. И при этом аккумулятор уже заряжается.

4. Зачем греть салон начиная с 40 градусов двигателя, т.е. он холодный и в машине ещё никого нет, если мы к машине придём только через пол часа?

5. Как правило, аккумулятор разряжает не котёл, его разряжает печка. За три года от клиентов ни одной!!!! жалобы на аккумулятор! Сам тоже ещё аккумы не менял, хотя пару раз садил их в полный хлам (Спасибо фарам).

Я сам поступаю так: вечером уходя, ставлю основную печку на 2, рециркуляция, направление воздуха "салон-ноги". Утром включаю котёл, затем через 30-35 минут с сигналки завожу двигатель, ещё минут через 5-10 прихожу и поехал. АКП и салон прогреты.

[Borman44 6]

Не стал подключать функцию автозапуска - всем прекрасно понятно, почему: нет никакого желания выключать штатный иммобилайзер. К счастью, у меня механика, но она тоже не хочет нормально работать после холодной ночи. Буду решать очень простым способом: направлю выхлоп Вебасты на корпус коробки. Вентилятор оставляю на первой скорости. Проблем с АКБ никаких, даже после 5-ти (ПЯТИ!!!) часов работы. Максимальная просадка напряжения после такой работы - 11,5 вольт. Заводится без проблем с первого удара! Стоят две Варты по 90 Ампер/часов. Подключение Вебасты без подключения салонной печки считаю кастрированной полумерой, неудобной и не практичной. Вспомните "ледяной дождь" и его последствия! Как люди со скребками скакали вокруг своих машин, пытаясь попасть внутрь! А я выходил к тёплой машине с идеально чистыми стёклами, садился и уезжал.

[Dead Moroz 41]

То: Borman44

Вы не знаете, о чём говорите. Вы - клиент. В руководстве по эксплуатации ЛЮБОГО котла крупными буквами написано: НЕ НАПРАВЛЯТЬ ВЫХЛОП НА ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ! Конечно, когда мастер скажет, что он - гений, а разработчики и производители котлов - дебилы, и Вы, конечно мастеру поверите - считайте, что вы нашли друг друга. А если мне такое сделают я лично буду сильно возмущаться. (Один раз такой "супермастер-подключатель" из магазина бытовой техники подключил мне заземление от стиральной машинки-автомат к трубе холодного водоснабжения в пятиэтажке. Мотивировал теми же доводами. Категоричный запрет на это описан на ПЕРВОЙ странице руководства. Кратко - был большой скандал.)

Вы видели когда-нибудь санг-йонг актион снизу? На него мне не удалось поставить глушитель выхлопа эбера. Просто некуда, кругом наидешёвейшая пластмасса, включая защиту моторного отсека. Ни по одному параметру безопасности глушитель не вписывается. Пришлось точить оконечную втулку малого пропускного сечения и ставить её в гофру выпуска. А если, ни дай бог, что-то случится? Загорится ВАША машина? Пусть даже не из-за котла, а допустим по вине сигналки, или КЗ, но любой эксперт укажет на нарушения правил безопасности при установке котла, и что? Мастер за машину Вам заплатит?

В итоге: Не дурите людям мозг, они же нас читают.

[stass_03 263]

D, Deuth

S, Suomi

GB, GreatBritain

F. France

Сам додумаешь?

[Borman44 6]

Пишу о своём опыте, своих ощущениях и своих планах. Никого не заставляю делать как я. Человек хотел "обсудить и выслушать советы владельцев!". Я - владелец. И я мотомеханик - человек, не далёкий от техники. Если что-то сделаю не так - спрошу с себя. Длинная гофра у меня уже лежит и подогрев коробки я сделаю. И, спасибо тебе Господи, на пластмассовых Санг-Ёнгах не езжу, защита у меня стальная!

[Spielberg1947 3]

D, Deuth

S, Suomi

GB, GreatBritain

F. France

Сам додумаешь?

D - deutsche, всё верно, машина из Германии. Это какие-то режимы работы или переключение мощности?

[edho 1]

Может это просто язык интерфейса