Таблица лидеров

По осени ремонтировал моторчик, менял только коллектор, заказывал в автодоке цена вопроса 400 руб на тот момент вот номер KSS0016.

Тоже прикрутил новый руль с кнопками на дорестайл. Может кому пригодится инфа, тут не нашёл: Руль, подушка, круиз - от рестайла. Пиропатрон и шлейф - остались родные. В шлейфе два свободных провода есть - задействовал под KEY1 и KEY2. Чтобы заработал круиз - перепаял в нём три резистора и провод кнопки управления. Не подключенной осталась только подсветка кнопок, но есть вариант подать питание на подсветку объеденив KEY1 и KEY2 через резистор например в 3.5 кОм освободив один проводок, но тут всё будет зависить от магнитоллы или адаптёра кнопок. Ну или перепаяв smd резисторы на одном из блоков кнопок.

Если снимать будете весь пластик, то не поленитесь снимите и потолок (делов останется на 10 минут) и сделай шумоизоляцию крыши, чтобы потом ещё раз не разбирать! Чтобы легко открутить угловые ручки задних пассажиров нужно взять фигурную битту и обстучать, типа ударной отвёрткай.

На тропе петлю , проволока нихром 0.8 мм , никакой капусты , ничего , заяц ходит по своей тропе , салагой был , на петли ловил больше , чем гончатники

дренаж с люка почистить, если есть

Реле регулятор под замену. диодный мост снять и прозвонить на исправность диодов, или заказать новый и сразу поменять в комплекте

Пришел дифференциал. Заказывал на свой страх и риск, но все нормально, по номеру 41301-60060 CASE SUB-ASSY он идет в сборе с сателлитами. Но без муфты включения блокировки 41453-60020, она в комплект не входит. Пришло в Омск ровно за месяц, с учетом пересылки транспортной компанией из Москвы 4 дня. Спасибо коллеги, кто откликнулся.

да никто тебя не отговаривает можешь хоть на шею повесить. всегда с уважением относился к типам которое инициируя дискуссию по какому либо вопросу заранее для себя все решили и начинают отстаивать свое мнение из любви к исскуству. зачем эта тема тогда. для счетчика сообщений? )

Отлично получилось интересно, в каком рестайле 200-ки, тойота станет подобное ставить серийно?

Заменить топливный фильтр и сетку в баке. Еще бы не помешало проверить топливный насос, бывает качает меньше положенного.

Привет, привет... То, что ты внедрил в свой авто иной привод охлаждения радиатора - ну интересно, понаблюдай, поездишь поболее/подоле расскажешь. Почему бы и нет, может и вполне себе нормальный вариант. Полетит и/или ещё к чему не совсем хорошему приведёт..., ну значит не айс! Не ошибается только тот, кто ток по лаве стучать умеет...))) Правда при условии, что и родная муфта абсолютно проверенное временем решение! Тут же как - каждому своё. У меня давно ещё, на 185-том с 3RZ, крякнула муфта, летом (нашим), даже не сразу тогда допёр ибо реально оччч редкое явление. Даже помню когда заказывал её, поставщик сказал - "второй случай за нашу практику!" - при том, что та контора была в своё время №1 у нас по объёмам поставок з/ч тойота. Ну и чё, пришла, поменяли, 2 или 3 недели + с недельку до заказа так ездил - всё ровно, разве что "тапку" не так активно топтал, чтобы не подогреть мотор... Сейчас та машинка до сих пор на виду, всё "хоккей", где-то так года с 2007...!!! На своём, текущем авто, уже с 2008 года ( ) и всё замечательно, в подобных переделках лично для себя смысла сейчас не вижу..., не убедил на сей момент ты однако...))) Ещё раз - сделал себе, тебя устраивает, поделился опытом - молодца! Но! время, ток время, в т.ч. тебе первому покажет, а стоило ли оно того. Ну а "раскатали" тебя собственно вот почему: В соседней теме, про тугое переключение раздатки, ты прям всё детально разложил, а тут - "прохватил по трассе, по городу немного покрутился"... Блин, я по нашему городку, по одним и тем же улицам днём покрутиться с расходом на 21~25 литров, а вечро-ночеро-выхи-праздники в 16~18..., и это без "весёлых стартов на 400 метров". Пустая тачка была или нет? На круизе или на ноге шёл? Какой в целом был стиль езды, чё за резина? По заезду в город, каков был трафик и как ты там двигался, и т.д., и т.п. В ИТОГЕ - приведённый тобою расход = ни о чём. Это раз! Второе и главное! Вот ты видать точно не поверишь..., но на своём T4R-215, 1GR, АКПП-4, расход на трассах когда втапливал регулярно ~12.5 литров, а ежели там же, но на куризе (115~117км/ч), да с оччч плавными обгонами, так и вааще 10,5... Да, детализацию, ежели надо, отпишу ))) P.S. и это, разговоры о расходах топлива они как-то того..., обычно в базар пустопорожний скатываются...

Шутишь! Ровно через один день после "вопроса" ты показываешь готовый результат. По большому счёту "вопроса" как такового не было. Была попытка выяснить кто и почему недоволен муфтой. Оказалось, что вискомуфтой довольны 90 % пользователей. 10 % - за прямое подключение уазовского типа. А дальше пошла голимая реклама про "неприличный расход" 10,5-11 литров по межгороду и в пробках . Просто сопоставь потери мощности! Максимум, штатная вискомуфта заберёт 10 %% мощности!!! Зимой вентилятор на штатной вискомуфте крутится точно так же как у тебя в продемонстрированном кино. Вывод: или 12 литров на 100 км - это для тебя обычный расход в смешанном режиме, или имеет место погрешность в расчётах!???? Психологический анализ построения одного предложения с употреблением одновременно всех словосочетаний: "средний расход", "каким-то неприличным", "что-то в районе 10,5--11 литров", лично мне (это моё оценочное суждение) подсказывает: 1. Никакой методики расчёта "среднего расхода" не имело места быть. 2. Обида на реакцию читателей - не лучший фон для объективного анализа любого предмета. На таком же исправном двигателе, со свежим моторным маслом с 95-м идеальным бензином на заднем приводе расход 11 литров я смогу достичь на зимней резине при движении по незагруженной трассе на стабильной постоянной (а не средней) скорости 110 км. В окрестностях Нижнего, последние 15 лет незагруженные трассы я встречал только ночью, под утро. Судя по кино, мотор у вас с одинарным VVT-i. Коэффициент лобового сопротивления на FJ выше чем на 4Runner 215. МКПП даст экономию 5 % по сравнению с АКПП (если FJ с МКПП6)... Не стесняйтесь наглых и неквалифицированных, а главное, неблагодарных читателей, опишите обычный ("приличный") расход до замены вискомуфты на электромуфту. Или напишите на сколько в процентах или абсолютных единицах (литрах, галлонах) уменьшился расход после существенной модернизации системы охлаждения двигателя.

Как-то смотрю я и мне это очень сильно напомнило один проект на Драйве. Проект назывался Хотрод из КАВЗа. Там тоже оооооочень долго подписывайтесь, следите. В итоге много воды, никакой технической информации и проект заглох после приобретения автобуса. Всё-таки какой будет дрыгатель? Какая трансмиссия? Самое главное от чего и какая раздатка? Читаю за подвеску. Удивляюсь. Если просто рессорная, а потом уходить на пружинку, а потом возможно (со слов автора) на стойки. 3 раза перестраивать подвеску - мощно. С учётом того, что все 3 раза с углами работы карданов сталкиваться и артикуляцией мостов. Отсюда пока просто интересно. Посмотрю, почитаю. В камментах всегда нагадить успею

Мы китайскую ставили. Прокладку 2 лте-шную неоригинальную (не помню уже какую точно, лет 5-6 назад дело было). Хотя народ мне тут писАл, что прокладку надо было как раз от 3L. Машина до сих пор на ходу. Голова в сборе была, с клапанами и распредвалом.

Интересная киношечка из нашего настоящего.

Есть такой опыт. Катался в -46 градусов. Накат 100% лучше чем на консистентной смазке. Да и привода лучше смазываются однозначно , чем густая консистентная смазка.

Если нужна связь везде и при любых обстоятельствах то только Iridium. Только у него в реальности работает 100% покрытия земной поверхности, тк спутники летают не только над экватором, а везде. Остальные системы (globalstar, inmarsat, thuraya) - это нюансы. Да, iridium это самая дорогая из систем, но если вдуматься то связь будет нужна именно тогда когда она нужна, а не тогда когда будет видимость на южную сторону горизонта, или совпадет время прохождения спутника или еще что-нибудь в этом роде. Рассчитывать на то что "вот я пройду 10-20-50 метров и что-то поймаю" мне кажется не правильно. В реальности такой возможности не будет. Остальное - все тоже самое что на обычном GSM. Карточка SIM и тарифный план с предоплатой которая сгорает через фиксированное время в независимости выговорил или нет. Как билет в метро, короче. Минимальный план сейчас 75 минут, стоит 7500р через месяц сгорает. Трубка - просто как вещь купил и положил в шкаф. Нужна связь - идешь кидаешь денег и говоришь. Контор которые продают достаточно много.

купи для начала диски Тормозной диск DBA788X - Street Series - X Серия Направл. Тип Диаметр мм Высота мм Толщина мм Мин. толщина мм Центр. отв. мм Ступица, мм Вес, кг Street Series X передний вентилируемый 312 71 32 30 115 5 8.5 Уточнить стоимость и наличие у менеджера Описание тормозного диска DBA788X:Передний вентилируемый тормозной диск DBA788X Применяемость тормозных дисков DBA788X: Диск Марка Модель Модификация DBA788X LEXUS LX 470 V8 DOHC 4.7L 4WD Все подходящие диски к авто Купить подходящие колодки (в наличии) DBA788X TOYOTA LANDCRUISER - 100 SERIES UZJ 100 R : HDJ 100 R 6 and 8 Cylinder Все подходящие диски к авто Купить подходящие колодки (в наличии) колодки тоже dba и порадуйся.

Я её за это постоянно катаю.

Умирает он не от того что грязный лежит , а от того что потом им грязным пользоваться начинаешь , песок в нем скопившийся перетирает трос очень быстро. Это что у вас за троса по 10 лет живут ? У меня два сезона 18" трос еле еле прожил и рваться начал при малейшей нагрузке .

просто по диагонали держишь трос и притягиваешь его 2-3 оборотами прямыми. Все держится.

прокладка ГБЦ только оригинал, и просверлить дополнительные отверстия для циркуляции тосола.

я на горке растянул трос, дал натяг назад колёсами- он выпрямился сразу, где были косяк подровнял плоскогубцами большими и смотал ровно на коробке в нейтраль не отцепляя от дерева. всё ровно стало