Поиск по сайту
Результаты поиска по "катушка зажигания" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 290 результатов
-
1UZ-FE в VZN130
Naigt ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
если 6контактный проверяется по мануалу от тоёты. в нете куча тем попадается. сейчас не помню что там по серидине и что по бокам. в общем он должен выдвигаться если держать (+или -) по серидине и поочериди дотрагиваться до крайних контактов. (посмотри что там точно по мануалу) Холостые могут плавать если подключить (катушки, форсы, рхх, от например зажигания а не от реле главного рели с мозга) от этого также будут ошибки по погревам лямбд. и будет заливать!!! отсечка у мотора может быть по неисправности датчика положении дроссельной заслонки. Америкосы пишут что у юзетовских мозгов одна из критических ошибок это дпдз. по нему будет отсечка в районе 1700---2000об -
3VZE фазированый фпрыск на январе 5.1
xartsi ответил в тему пользователя xartsi в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Я настаивал на дмрв сименс газелевский! На дмрв работает стабильно, диск пкв брал Тазовский срезал венец и на свой приваривались дпкв кронштэйн просто уголок выставил, датчик фаз поместил в бывний трамблер пока, потом думаю на распред вал повешу, что трамблер новые пауки закрывает (красоту) долго выхлоп строил! Зажигание на трёх волговских катушках и самодельный коммутатор на три канала, январь не может раскачать катушки сам без модуля зажигания , решение просто три ключа и искра слона убьёт!! -
3vze дергается
mountainbiker ответил в тему пользователя Vicious в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
думаю что надо искать проблему в дроссельной заслонке...там жидкость скорее всего не циркулирует по термостату...закипит ож- термостат перекроет тебе подачу воздуха на хх и получаешь бедную смесь,которая не горит и следствие-рывки...в движении дроссельная заслонка охлаждается от карлсона и мотор снова работает как надо...ошибка 14 у тебя выскочила от того что мотор мог заглохнуть на некоторое время с включенным зажиганием. если бы ты не завелся и ошибка вылезла,тогда грешил бы на катушку,коммутатор и мозг .... -
3vze дергается
sergk65 ответил в тему пользователя Vicious в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Про электромагнитный клапан первый раз слышу, может все таки регулятор давления топлива в рейке ? Если про него то да это не есть хорошо, потому как он отвечает за отсутствие пульсации давления в топливной рейке и сброс избыточного топлива обратно в бак. Хотя судя по симптомам у тебя загибается катушка зажигания я уже две сменил за 500 000 пробега, сними катушку и осмотри ее если увидишь белые пятна, то пипец катушка на замену. Отмечу что я на дальняке ставил на замену катушку от девятки с переходниками и нормально ездил два месяца пока не вернулся к родной. -
3vz-e 1992 года ошибка 14
Etatsnis опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем привет! Сразу к делу, сделал самодиагностику выбило ошибку 14 и 42. По 42-й вроде всё ясно, она загорается на ходу после 3000об и гаснет при следующем запуске. Не работает спидометр по причине датчика в коробке, и это видимо связано. Жить не мешает пока, так что опустим. 14-я. минус катушки зажигания. в принципе не горит никогда. Есть небольшое троение на холостых всегда уже на прогретую и при этом подгуливают обороты в пределах 400-700, бывает глохнет на сбросе газа, и не возможно без нагрузки вдавить тапок и чтобы мотор крутился ровно например 6000 - доходит до разных цифр от 4000 и сбрасывает после опять набирает когда больше когда меньше, волнами в общем при этом педаль в полу постоянно. на ходу просто не развивает максимальные обороты и может например внезапно сдуться после хорошего старта на 1-й, дальше 2-я и полетел. ясно дело, что и поджор топлива может быть слегка завышен из-за отсутствия должного контакта. была проблема с заломом резиновой трубки подачи топлива (резкий старт был невозможен, чуть ли не глохла) но это нашёл и решил. помогите, люди знающие, где искать этот минус, и на какой катушке? их вроде 2. заранее премного благодарен -
Сурф 130 3VZ глохнет на горячую
Blondiss ответил в тему пользователя Blondiss в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Дела мои такие (печальные пока, но немного ясности появилось): 04.07. - была у электрика; 05.07. - была у того спеца, которого мне советовали (на фиг таких советчиков и таких спецов!). Про спеца (т.к. рассказывать нечего особо): он не смог даже давление в топливной померить (!!!) Посмотрел, походил кругами и сказал, что не сможет этого сделать (!) После этих слов я просто села в машину и уехала от него. Поэтому вопрос с давлением открыт до сих пор, сегодня поеду еще к одному знакомому, он пообещал это сделать. Про электрика: ему удалось вытащить на свет божий ошибку 12 (ранее не выдавал ошибку). Все проверил (угол зажигания в норме, провода, катушка, коммутатор в норме, какие-то там еще проводки тоже в порядке). Проблема с датчиками в трамблере. Не знаю как называется эта деталь: в общем он через некую фишку, которая идет от трамблера, замерил сопротивление и сказал, что оно слишком высокое. Надо (если не ошибаюсь) 150-180, у меня 550-680. Вынес вердикт к замене трамблера, т.к. отдельно потроха в нем не поменять. Однако предположил, что это не единственная причина, а скорее всего есть еще что-то, но вряд ли связанное с электрикой. Ну и реле поменял на новое (правда, это никак не сказалось на поведении авто, но зато я спокойна теперь), и реле он перенес намного подальше от штатного места, т.к. (по его словам) на штатном месте на него постоянно попадает вода. Откуда именно она туда стекает - ХЗ. На сегодня думаю надо делать так: 1. Меряем давление в топливной (сегодня), исходя из этого меняем снова насос (скорее всего проблема будет в нем, т.к. после замены упала динамика) - при условии, что давление будет не в порядке. 2. Меняем трамблер в любом случае. Ну и пользуясь случаем, спрошу: ни у кого не завалялся трамблер, но 100% в нормальном состоянии? Думала о новом, но совсем не бюджетно (порядка 15 тыс.). -
Не заводится!
Sadxu ответил в тему пользователя АлександрSamara в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
не заводится - 2 общие проблемы: топливное и электрическое если топливо поступает, остается электрическое. проверяли искру? это может банально отсутствие минуса. одни из типичных обрывов минуса это на катушке зажигания, на клеме аккумулятора, на блоке двигателя и на минус насоса гура (по крайне мере у мнея с - клемы аккумулятора идет 2 минусовых провода , один на блок, второй на насос гур и если хоть один не прикручен как надо, то все крутит а не заводит). также это может быть закисшие контакты в блоке предохликов что под капотом - там засирается очень все сильно изза расположение и то что сверху кажется норм - снизу все цветет. все остальное - копанина глубже. -
Други нужна помощь
prom_alpinist опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Доброго времени суток. Требуется помощь зала. Сегодня ехал по МКАДу, 100 км/ч, почувствовал легкий удар, загорелся "чек", при чем загорелся и тут же погас, я на обочинку, аварийку, стою смотрю что будет дальше, а дальше ни чего, поехал, опять "чек" моргнул, и всё. Доехал до магазина, от загорания "чека" до магазина около 20 км, заглушил, пошел купил продукты, сажусь заводить - ФИГ ТАМ, стартер крутит и всё. Вооружившись фонариком , ключем на 12, 17, отверткой, пошел диагностировать. Вообщем давление в рампе есть, искра тоже есть. Считал ошибки, машину оставил около магазина, приехал домой, прочитал про ошибки и всё, в ступоре. Внимание вопрос: Что это за зверь??? 12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 13 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин 14 Нет сигнала от "минуса" катушки зажигания 51 Нет сигнала "neutral" (или включен кондиционер при проверке) или нет сигнала"IDL" И почему машина не заводится??? Спасибо. -
Тахометр не работает, бензиновый двигатель
808ash ответил в тему пользователя kss в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
...с + не перепутай, а то тахометр ушатаешь) там получается что при вкл зажигания, на катушку приходит +, это один провод клемника, и второй провод в клемнике это к тахометру, он потоньше... -
Что выбрать 5VZ или 1UZ
atomp4fx ответил в тему пользователя ALPINIST в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Надо вопрос ставить правильно. Экономически целесообразнее 5вз. И переделок минимум. Отдача выше у 1уз - но поставить его совсем не просто, да и для его мощности нужен фуллтайм, а это еще много-много всего за собой тянет. Полноценная защита зажигания от воды - это катушки и ввти, еще много. Расход 1уз превращает машину в оружие ближнего боя. Но мощь! -
Как снять блокировку
atomp4fx ответил в тему пользователя antony-keenoby в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Замкни контакты B+ и Fp в колодке, поверни ключ в зажигание - послушай, работает ли бензонасос Скинь провод с катушки, через болт положи на массу - покрути стартер, будет ли искра пробивать От удара могла катушка навернуться или реле какое-нибудь. Где стоишь? -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
В катушке ключ транзисторный ему + 5 в 2 мс надо а у меня постоянно + идёт и отрицательный импульс в момент зажигания .Мне нужна конкретная схема с деталировкой .Теоретически можно сделать на инверторе к 176пу2 или к561лн2 . -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Катушки 8 шт и фишки приготовил .Осталось собрать и испытать без трамблёрное зажигание. -
Доброго времени суток уважаемые форумчане! Очень нужна Ваша помощь – буду благодарен любым советам и ответам. После реставрации форанера пытаемся его завести – но пока ничего не получается… Смысл в том, что была машина 91 года, в ней был стуканутый движок – его заменили на двигло 95 года. Пытаемся добиться чтобы стартер крутанул, но ничего не выходит… К стартеру подключен плюс и масса, аккум новый – все горит и приборка светится но стартер не крутиться… И еще бензонасос стоит от 2110 – у предыдущего хозяина на двигле 91 года все нормально работало, напрямую от аккума подключаем он гудит и качает, вставляем в фишку и при поворачивании ключа не фига не фурычит… Хотя бы примерно в какую сторону копать? И еще стартер и бензонасос идут через мозги или напрямую от замка зажигания? Может есть какая-нибуть релюха стартера и где она вообще находиться? И вот еще идут фотки с разъемами которые не можем понять куда их подключать и за что они отвечают? Вот из этой коробочки идут два разъема и масса - что это такое? Вот этот разъем тоже не пойму для чего нужен?: Вот эти релюхи интересно колхоз или нет? И для чего они нужны? И еще вот этот провод по ходу дела уставший... Как узнать его номер на катушку 91 года? Буду признателен любым ответам и советам. Зараннее всем спасибо.
-
1UZ-FE в VZN130
AA63 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
У твоего компа кстати сколько входов выходов по зажиганию? Сейчас вспомнил только,что у меня FIC AEM с дохлым мапом валяеться, но по зажиганию всё ОК, карты можно подстроить, надо попробовать замутить должно на катушках любых поехать,если нормально будет то ценнег хоть гуманный! -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Катушки не проблема( с встроенными ключами) Есть такие что подходят практически без доработок.Фотка в теме есть. У меня специально сделано запоздание зажигания .Огонь из глушака -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
На развалюшинах я давненько коммутаторы выкидываю и убираю сдвоенный катушки ,ставлю раздельные.Много где я системы зажигания переделывал на раздельные катушки. Но вот как на уз сделать 4 группы по 2 знаю давно . но вот 2 по 4 чёт не подумал что возможно. теперь спокойно можно нырять не боясь залить систему зажигания. Кстати на раздельных катушках от FSI моторов искра устойчивая до 2 кг избытка.Что избавляет от установки всяких усилителе и проблем с перебоями искра образования. -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Чего тут переводить Цилиндры 1746 IGN 1 2835 IGN 2 Получается 2 группы по 4 катушки дают искру одновременно .катушки такие как на фото.Если оставить ВВ провода то можно поставить 2 модуля зажигания от мотора тойота 7 а на них такие же коннекторы как на трамблёре -
1UZ-FE в VZN130
Dimas465 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Эврика!!!!!!!!!!!!!!! нашел тут на лэкстриме интересный вариант без трамблёрного подключения зажигания даже на стоковом компе. Чел пишет что у него работает 40 т миль без проблем и не боится воды катушки используются обычные с встроенными коммутаторами .Включены определённым образом по 4 штуки в параллель. Надо попробовать -
[Filkinivan] 4Runner 1990г. 2,4 (22R) "беляш"
Filkinivan ответил в тему пользователя Filkinivan в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
И так, небольшой консилиум меговольтов требуется! Предистория для бортжурнала... Приехал купленный на данном форуме двигатель, по уверению продавца работал четко ("скажешь спасибо"), на вид сухой, сцепление свежее, заслонки на карбе не люфтят и т.д. Снял свой: коренной течет, венец на маховике с бооольшим износом и уже перевернут, карб мертвый, траблер (из за него весь сырбор) заклинил, цепь брякает на холостых... тяга правда хорошая была но с провалом в районе 2500 об. Решил поставить приехавший мотор, поставил, протянул, забухал, поставил новую подушку траверсы, поменял наконечники маятник и сошку пока в яме сидел, снова забухал... И тут дошло дело до десяти различий))) 1. распределитель зажигания на новом моторе бесконтактный и катушку с тк в комплекте не отправили 2. Карбюратор рестайл и провода с фишками не соответствуют Ну не дол...еб же я, подумал я и забухал! Порылся по форуму, с карбом разобрался вроде, одной проблемой меньше! Зажигание решил приблизить к волговскому по аналогии, купил тк, вариатор и катушку и все это дело запитал так: Понятное дело, что на фото схему не увидеть. Короче завелась машинка, но работает только на холостых оборотах, даешь газу и начинает троить и не набирая оборотов глохнет. Че делать и куда смотреть уже и не знаю, сижу пью водочку... выручайте! -
Прыгают обороты, двигатель тупит
SoS ответил в тему пользователя yomka в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Автор давно был в сети думаю недождусь ответа, может кто что подскажет, похожая ситуация только обороты не прыгают но машина тупит конкретно когда давишь тапку не едит совсем разгоняеться крайне медленно Ошибку выдает 14 поменял высковольтный центральный провод, ни где не пробивает все нормально, посмотрел катушку почистил подул не помогает Из выше сказанного понил что 3 варианта: -менять катушку зажигания -мыть дросельную заслонку -менять бензо насос Предистория поменял патрубок к дросельной заслонке сосал воздух но особо не помогло... -
3мяу проблема с некоректной работой
ejdigger ответил в тему пользователя barlorg в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Я бы подкинул рабочие Трамблер, ВВ провода, катушку зажигания с коммутатором. И фишки на ЭБУ проверил на счет окислов. -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Морда слабая у 130 это факт. Часто вижу на 130 что радиатор держит морду, и если телевизор с трещинами то от радиатора отрывает боковины прям по пайке-сварке. У меня после боди-лифта радиатор хоть и висит крепко, но не имеет жесткой связи с телевизором, через переходные пластины и резинки закреплен, так надежнее. На многих 130 наблюдаю трещины по средине арок, где блок предохранителей и катушка зажигания на 3vz-ных машинах, может из-за мертвых подушек кузова рвет? Я думал только у меня там треснут кузов, а нет, факты на лицо, случай не единичный -
Всем здравствуйте! К сожалению, в реале никак не удается найти решение проблемы, поэтому хоть и не люблю диагонозов по интернету, но все же прошу помочь (вдруг кто сталкивался с аналогичной проблемой). Суть в следующем: на холодную машина держит обороты ХХ отлично, в последующем при движении (когда мотор как следует прогревается) обороты на ХХ начинают падать (не плавают, а именно постепенно падают: т.е. при одной остановке обороты, к примеру, 400, при второй остановке обороты 300 и т.д.) вплоть до нуля, потом машина глохнет. Это происходит во всех положениях КПП (D, N, R, пониженные не пробовали), при длительном движении (например, в пробке) обороты также начинают опускаться и в положении Р. Диагностика ошибок не выдает. При движении (нажатии на газ) обороты набирает отлично - просто летит. Что делали: 1. Замена вакуумника (результата нет, тормоза улучшились) 2. Замена дроссельной заслонки вместе с клапаном, конечно, почистили все перед установкой (результата нет). 3. Выбили катализатор (результата, конечно, нет) 4. Замена лямбда-зонда (скорее от безысходности - результата нет) 5. Замена бронепроводов (+ к ним катушки и крышки трамблера - требовалось для установки "родных" проводов) - ноль результата, но машина стала более динамичной (до этого выясняли, что провода прошивают) 6. Замена свечей (просто так - результата нет) 7. Проверили зажигание - выставлено норм. 8. Просто подкрутить обороты - не помогает. Топливную систему чистили по зиме (примерно тыс. 20 назад), можно повторить и сейчас, но думаю, что результата не будет, т.к. проблема проявилась уже давно, просто зимой (при низких температурах) была не так заметна. Мастера разводят руками и время от времени предлагают поменять что-то еще. Может быть, у кого появятся идеи/рекомендации? Воспроизвести понижение оборотов на СТО крайне сложно: либо машина не доезжает и глохнет, либо доезжает, но обороты лишь чуть пониженные, и мастера не могут ничего выявить.
-
Подскажите по точкам крепления "массы" на 3VZE
Cowboy_ALA ответил в тему пользователя asrmod в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
у меня еще со стороны дроссельной заслонки до места, где катушка зажигания стоит