Поиск по сайту

все эти хайлендеры , раф4, рх 300, это чистый паркет, без рамы блокировок с невысоким дорож просветом , живучесть и проходимость у них чуть лутше пузотера, стоят они как прадо 95, ранер 185, по годам тоже примерно будут одинаково, а разница в них огромная, прадо95 это как 80ка облегченная , нету только переднего зависимого моста. а так фул-тайм , блок 100% ЖЕСТКИЙ зад моста, раздатка с пониженной, и блоком, рама добротная , (короче таже 100ка только чуть меньше и легче на тонну) и у 7ми местного прадика сиденье складываются в полноценную кровать, даже при росте 2м спокойно спать. при этом они не сильно теряют в цене.

ИМХО.. 400 тыс надо умножить как минимум на 2. это если машину сразу отстроить и ездить. по опыту : Бампер силовой передний 30. Багажник приличный 25 Бампер задний с калиткой 30 Кузовщина и покраска 120 Переборка переднего моста , если с редуктором , то 100, если его не трогать то 60. хороший ГАЗ 40 . ( для тех кто против, у меня он стоит уже 5 лет, сэкономил денег наверно как на 80-ку 96 года) Резина 50 - БУ наверно в эти деньги Салон перетяжка 60 да Ремонт заднего моста 10 ( если в сервисе поменять подшипники , сальники) Переборка подвески 10 ( с/блоки) Ремонт двигателя 60 , не знаю не делал. Ремонт АКПП 60 где-то так Переборка тормозной системы 15 ( переборка суппортов, шланги, магистрали) Лифтовка , смотря как , но наверно в районе 40 Спальник - 20 Свет - 20 по минимуму Крестовины 6 ну еще по мелочи вылезет тыщь на 50 Итого: 746 тыс руб. или 706 , как с переднем мостом смотря..

Откуда известно , что поставил и забыл ? она же БУ !! Это что за цены?? даже за БУ в хор состоянии таких цен и близко нет. А если где то перешивать, то чем?? кожа дороже стоит!! ну новый столько стоит, но замена редуктора - это не есть переборка моста, там еще куча запчастей. Нет таких цен. лочные мосты с японца, которые надо еще переварить - 90 без доставки.. Но и они БУ , их надо дефектовать по приезду. и никто не даст гарантию, сколько он проедет 10 т.км. или 100 т.км на какой резине ? 31 ? Может они конечно и хорошие, но неготов на таких из города выезжать, а тем более и передней блокировкой пользоваться. Но тут может я не прав.

600-700 стоит в среднем крузер 80...150-200 тр вылечить болячки, которые 100% есть (ГУР,передний мост,аппаратура,стеклоподъмники,подвеска)...поднять правильно на 4" 80-120 тр....железо (бампера,багажник) 100 тр....лебедки, резина 150-200 по минимуму.... у меня щаз 80-тка стоит столько, что я мог купить 100-тый крузер в идеале года 2003....я понимаю что ее не продам за эти деньги....и если я ее продам за 1,2-1,3 то это будет исключением из правил...как минимум потому что машина эксплуатируется по прямому назначению...как минимум лако-краске наступил конец... когда люди покупают любой крузер - экономика заканчивается....те кто думают о экономике - покупают хюндай солярис в салоне....любые вложения в крузер не отбиваются....любой крузер 80,100 или 200... внутренне я смирился с мыслей что эта машина будет со мной очень долго...что мыслей продавать нет...1,4 цена неадекватная для нищеброда типа меня...Я искал 7 месяцев назад фильтр ставил до 700 тр.....гипотетически есть люди которым нада быстро и жестко купить машину под проект...времени 6 месяцев готовить нет....таких людей мало, но я искренне желаю, чтобы ТС нашел такого человека.... Крузенштерн...но мой совет тебе такой...........машину надо очистить всю от грязи....очистить от личных вещей, все то что напоминало человеку о предыдущем хозяине....сделать адекватные!!!!! фотки.....машину надо отмыть отполировать....а вот так нашару продать кусок летящей грязи за 1,4 шансов нет....и уповать на то что человек знает для чего берет - не катит........это на уровне психологии....и выставлять надо реально на общие ресурсы....кроме авто ру есть еще дром, который ориентируется на сибирь...раз ты продаешь как проект, отнесись серьезно к этому....сделай предпродажку... без обид... подход к продаже щаз такой: я ее выставлю на продажу, чтобы жена увидела, что я продаю, но никто не покупает просто..... с уважением из Сибири....

Насчёт заднего не уверен, а вот передок 100% разнесёт. Надо ставить железный от ГВ XL7, или на худой конец ставить самураевский хвостовик. У моего товарища был самурай с двумя локрайтами и понижающим китом в раздатку, на 31-ых колёсах, так он несколько раз срезал передние полуоси. 833242[/snapback] во во вот проэто ГВ XL7 можешь подробней , что за зверь такой , целикам все подходит или частями?, имеется ввиду пер мост.

Обновление остатков 1.NEW Качественная Без релевая Проводка подключение задней Электро-блокировки MADE iN USA 5000 р А также: -Полуоси передние 2 шт короткие -Шрусы 1 оригинальный контрактный 1 оригинал немного ржавенький(возился как запасной) 1 новый HDK -Кулаки 2 шт(лев\прав) -Ступици 2шт контрактные/оригинал/низкие/под электрохаб 2шт -Сошки нижние 4 шт под заднюю тягу , верхние заглушки 2 шт (под рулевую тягу нету) -Поставки под установку мех хабов -Тяга меж колесная переднего моста задняя шт -Тяга парара Задняя 1шт -Торм Щиты для Дисковых тормозов 1 пара пер моста -Торм суппорта переднего моста 1 пара -Торм Трубки заднего моста с тройником в сборе 1 шт -Скоба супорта заднего моста -Насос гур 1KZ-TE Б\у 1шт -Компрессор Кондиционера 1КЗ 1шт с роликом! -ТНВД 1KZ-TE под переборку В ближайшее время поступит в разбор и продажу передний мост: Усиленный предний чулок Комплект оригинальных полуосей и шрусов Хабы механические Айсин Кулаки,Цапфы,низкие ступицы,,диск тормоза и суппорта (Очень Актуально брать комплектом Для Владельцев 72 моделей чтобы перейти на Дисковые тормоза!) Все б/у в хорошем состоянии Болты шпильки гайки и прочее спрашивайте в Личку Отправка в Регионы Нахождение Москва,СЗ МО. 8925 100 02 три два , maverick1994@ya.ru - Борислав c 10 до 22 Не МАГАЗИН и НЕ РАЗБОРКА Просьба это учитывать при беседе. Продаю все из Личных запасов Фото запчастей http://photo.qip.ru/...521246/?page=17

Обновление остатков 1.NEW Комплект для подключения оригинальной Электро-блокировки MADE iN USA 5000 р А также Предний мост: -Усиленный чулок преднего моста (правый руль,пруж подвеска,легкая версия) -Хабы ASIN б\у 1 пара -Полуоси передние 3 шт короткие,1 шт длинная оригинал -Шрусы 1 оригинальный контрактный,2 шт оригинал б\у, 1 оригинал немного ржавенький(возился как запасной) 1 новый HDK -Кулаки 4 шт(лев\прав) -Торм Щиты для Дисковых тормозов 2 пары пер моста -Тормозные диски 1 пара б\у хорошие -4х порневые Тормозные суппорта переднего моста 4 шт б\у -Ступици пере моста 2шт контрактные/оригинал/низкие/под электрохаб 2шт -Ступици пере моста 2шт б\у/высокие/оригинал/под мех хабы -Сошки нижние 6 шт под заднюю тягу , верхние заглушки 3 шт ,под рулевую тягу 2шт (под пр руль) -Торм Трубки,шланги переднего моста 4 шт б\у -Тяга меж колесная переднего моста задняя 1 шт контрактная 1 шт усиленная уголком б\у -Шпильки,гайки, Задний мост -Скоба супорта заднего моста -Торм Трубки заднего моста с тройником в сборе 1 шт Двигатель: -Компрессор Кондиционера 1KZTE 1шт с роликом! -ТНВД 1KZ-TE под переборку -Насос Гур 1KZ-TE Б\у 2 шт Болты шпильки гайки и прочее спрашивайте в Личку Быстрая Отправка в Регионы Пэк Желдор Нахождение Москва,СЗ МО. 8925 100 02 три два , maverick1994@ya.ru - Борислав c 10 до 22 Не МАГАЗИН и НЕ РАЗБОРКА Просьба это учитывать при беседе. Продаю все из Личных запасов Фото некоторых запчастей http://photo.qip.ru/...521246/?page=17

Обновление остатков 1.NEW Комплект для подключения оригинальной Электро-блокировки MADE iN USA 5000 р http://photo.qip.ru/users/maverick1994/3521246/105243355/full_image/ А также Предний мост: -Усиленный чулок преднего моста (правый руль,пруж подвеска,легкая версия) -Хабы ASIN б\у 1 пара -Полуоси передние 3 шт короткие,1 шт длинная оригинал -Шрусы 1 оригинальный контрактный,2 шт оригинал б\у, 1 оригинал немного ржавенький(возился как запасной) 1 новый HDK -Кулаки 4 шт(лев\прав) -Торм Щиты для Дисковых тормозов 2 пары пер моста -Тормозные диски 1 пара б\у хорошие -4х порневые Тормозные суппорта переднего моста 4 шт б\у -Ступицы пере моста 2шт контрактные/оригинал/низкие/под электрохаб 2шт -Ступицы пере моста 2шт б\у/высокие/оригинал/под мех хабы -Сошки нижние 6 шт под заднюю тягу , верхние заглушки 3 шт ,под рулевую тягу 2шт (под пр руль) -Торм Трубки,шланги переднего моста 4 шт б\у -Тяга меж колесная переднего моста задняя 1 шт контрактная 1 шт усиленная уголком б\у -Шпильки,гайки, Задний мост -Скоба супорта заднего моста -Торм Трубки заднего моста Двигатель: -Компрессор Кондиционера 1KZTE 1шт с роликом! -ТНВД 1KZ-TE под переборку -Насос Гур 1KZ-TE Б\у 2 шт Болты шпильки гайки и прочее спрашивайте в Личку Быстрая Отправка в Регионы Пэк Желдор Нахождение Москва,СЗ МО. Телефон8925 100 02 три два , maverick1994@ya.ru - Борислав c 10 до 22 Не МАГАЗИН и НЕ РАЗБОРКА Просьба это учитывать при беседе. Продаю все из Личных запасов Фото некоторых запчастей http://photo.qip.ru/users/maverick1994/3521246/?page=18

Продам Б\У редуктор переднего моста для toyota land cruiser 100. FGR=41:10=4.100. 2003г.в. Цена 650$. Украина-Одесса. Тел Дмитрий.

Скопировать могу (правда, много получится), но изменения (что осталось, что продано) вносить не удобно. наименование характеристика кол-во, шт примечания цена за шт амортизатор передний регулируемый 1000 амортизатор задний регулируемый 1000 бак топливный 2 3000 бардачок салон 2 500 бачок ГУР с шлангом обратки 2 500 бачок омывателя в крыло 500 борт (задний) в сборе 3000 глушитель средний 2 2000 гнездо ремня безопасности салон 3 300 губки от лебедки ComeUp 9000 1500 датчик температуры для климат-контроля наружний 500 дверь задняя правая без обшивки 3000 дверь багажника верхняя в сборе 2 5000 дверь в сборе передняя левая с зеркалом 7000 дверь в сборе передняя правая с зеркалом 7000 дверь в сборе задняя левая 5000 дверь в сборе задняя правая 5000 демпфер рулевой 1500 замок двери с тягами и ручкой передний(?) левый салон 1000 замок капота с тросиком 1000 защита стартера 500 защита топливного бака 2 500 калитка 3 3000 капот 3000 кардан задний 3000 кардан передний 3000 кардан рулевого вала 1000 клапан вакуумный(?) 500 клапан трубок кондиционера 2 500 клык бампера заднего левый 2 коцка 1500 клык бампера заднего правый 1 1500 кожух рулевой колонки салон 2 500 кожух ручника салон 200 кожух рычага раздатки кожа салон 300 козырек солнцезащитный левый салон 500 козырек солнцезащитный правый салон 500 колеса DUNLOP GRANDTREK 275/70/16 на дисках 16х8JJ et 0 4 грустные 500 колонка рулевая с замком и ключом салон 3000 колонка рулевая 2000 компрессор кондиционера 2 3000 радиатор (конденсер) кондиционера 2 2000 концевик двери 100 корпус вентилятора отопителя с вентилятором салон 1500 корпус воздушного фильтра 2 1000 корпус испарителя кондиционера с испарителем салон 1000 корпус отопителя салон 500 корпус отопителя с радиатором салон 1500 крепеж калитки дверной 500 корпус холодильника салон 2 1500 кронштейн аккумулятора 2 300 кронштейн бачка расширителя 300 кронштейн капота 4 500 кронштейн рулевого демпфера 300 крыло внутреннее правое 1000 крышка блока предохранителей под капотом 200 крышка лючка багажника левая салон 2 500 крышка лючка багажника правая салон 2 500 крышка холодильника салон 2 500 лоток холодильника салон 100 лягушка топливного фильтра 2 500 магнтитола TOYOTA с усилителем салон 1000 чулок моста задний 5000 накладка арки задняя левая сок "Я" накладка вентиляции левая 2 300 накладка вентиляции правая 300 накладка на бампер задний 1000 накладка порога задний левый салон 500 накладка порога передняя левая салон 500 накладка порога передняя правая салон 3 500 накладка порога задняя левая салон 500 накладка порога задняя правая салон 500 накладка стойки средней правой салон 500 накладка стойки центральной левой салон 3 500 накладка фонаря хром 100 обшивка двери передняя правая салон с кнопками 2000 ограничитель заднего борта левый 300 опора амортизатора задняя 500 отбойник пружины 500 отопитель задний салон 3000 панель динамика торпеды салон 2 200 панель приборов салон 2 1000 панель торпеды нижняя правая салон 1000 панель торпеды верхняя правая салон 1000 панель торпеды верхняя салон 1000 педаль газа салон 1 500 пепельница салон 2 сок "Я" петли дверей 8 500 планка люка передняя 500 площадка лебедки передняя часть 1000 площадка лебедки 1500 поводки стеклоочистителя 4 300 поворотник в крыло левый 200 поворотник в крыло правый 200 поворотник-ресничка TOYOTA левый 500 поворотник-ресничка TOYOTA правый 2 коцка 500 подрулевые выключатели салон 500 подставка под ногу водителя 200 подушки АКПП 500 подушки кузова 6 500 привод стеклоочистителя 2 1000 привод стеклоподъемника левый 500 привод стеклоподъемника правый 500 провод массы с клеммой 2 300 провод с клеммой 300 пружина задняя 2 1000 радиатор двигателя 2 3000 раздатка 2 15000 резинка внутреннего крыла 300 резинки амортов 100 резинки рычага раздатки 300 реле лебедки силовое 1500 ремень безопасности салон 3 500 ресивер вакуумный 3 1000 ресивер-осушитель кондиционера 500 ресивер-осушитель кондиционера с трубками 700 решетка дворников 2 1500 решетка радиатора TOYOTA 1 1000 розетка от родной лебедки (Aisin) 500 ручка двери наружняя передняя левая 500 ручка двери с тягами правая салон 500 ручки салонные потолочные салон 9 300 рычаг моста передний 1000 рычаг моста задний верхний 2 1000 рычаг ручника салон 500 сапун моста 100 селектор АКПП салон 2 1500 сиденье заднее левое салон 2000 сиденье заднее правое салон 2000 стабилизатор задний 1000 стабилизатор передний 1000 стекло переднее левое 1000 стекло багажника с резинкой левое 2 1000 стекло багажника с резинкой правое 2 1000 стопор двери передний правый 300 суппорт задний(?) правый 2000 суппорт передний левый 2000 суппорт передний правый 2000 тормозные трубки 2 500 торпеда салон 2 3000 трубка вакуумная 3 500 трубки АКПП 500 трубки кондиционера 8 500 тяга панара задняя 1 1000 тяга панара передняя 1000 уплотнитель проема двери 500 фонарь задний левый коцка 800 фонарь TOYOTA задний правый коцка 800 часы салон 500 шкив коленвала 1000 шланг ГУР высокого давления 2 1000 шланг радиатора верхний 2 500 щуп АКПП 500

Продам редуктор переднего моста, OEM 41110-60801 редуктор б/у, главная пара новая, отрегулирован UZJ100 *FGR=41:10=4.100 LEXUS LX470 LAND CRUISER 100 (UZJ100) LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 1HDFTE 01.1998 - 08.2002 HDJ101K-RNMEZ; JAPAN LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 1HDFTE 01.1998 - 08.2002 HDJ101K-RNPEZ; JAPAN LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 1HDFTE 01.1998 - 08.2002 HDJ101K-RNPGZ; JAPAN LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100W-GNAEK; JAPAN LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100W-GNAGK; JAPAN LAND CRUISER (HDJ101,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100W-GNAZK; JAPAN LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2000 - 08.2002 HDJ100R-GNPEZQ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2000 - 08.2002 HDJ100R-GNPNZQ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2000 - 08.2007 HDJ100R-GNMNZQ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2002 - 08.2007 HDJ100L-GCMEZ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2002 - 08.2007 HDJ100L-GNMEZ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 1HDFTE 08.2002 - 08.2007 HDJ100R-GNMEZ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100L-GCAEKV; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100L-GNAEK; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100L-GNAEKV; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100R-GNAEKQ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100R-GNANKQ; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 09.2003 - 09.2007 UZJ100L-GNAEKC; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 01.2005 - 09.2007 UZJ100L-GNANKC; GENERAL LAND CRUISER 100 (FZJ10#,HDJ100,HZJ105,UZJ100) 2UZFE 06.2006 - 09.2007 UZJ100L-GNMNKC; GENERAL LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 1HDFTE 01.1998 - 07.2003 HDJ100L-GNPEZW; EUROPE LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 1HDFTE 01.1998 - 07.2003 HDJ100R-GNPEZW; EUROPE LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 1HDFTE 07.2003 - 08.2007 HDJ100L-GNAEZW; EUROPE LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 1HDFTE 07.2003 - 08.2007 HDJ100R-GNAEZW; EUROPE LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100L-GNAEKW; EUROPE LAND CRUISER 100 (HDJ100,UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 UZJ100R-GNAEKW; EUROPE LAND CRUISER 100 (UZJ100) 2UZFE 08.2002 - 08.2007 Роман Телефон8-908-025-77-23 ICQ 641295331

Как продолжение темы продажи заднего моста: в связи с заменой своих мостов на лочные имеется к продаже передний мост Люфт на хвостовике составляет 5-10 градусов. не гудит - 100% состояние - хорошее ценник - 25 тыр. фоты - чуть позже.

Хорошо взвешусь.Но мне кажется, что разница в кг 80-100. Это тоже самое если у меня стоял бампер с лебедкой. А развесовку я исправлю заменой бака литров на130, лебедкой. Позже выложу весь фото отчет. Селектор АКПП от ТЛК 80 установил, все работает. На следующей неделе буду заморачиваться с обрезкой заднего кардана. После с заменой опор передних пружин т.к от 78 они упираются в брызговики будут установленны от 80. После установка мостов от 80.

Всем доброго времени суток! Имею авто Suzuki Sidekick 1995 (Vitara/Escudo) 5-дверка квадратный, вроде как на мостах от LC 78 (2LTE). Не могу на 100% быть уверен, что мосты именно от 78 LC и 2LTE, так как авто купил уже такой. Информация о том, что у меня мосты от LC 78 (2LTE) от прежнего хозяина. По совету форумчан я решил создать эту тему, чтобы не создавать каждый раз новую. В данный момент проблема опознать ступицу правую. Ступица в хлам. Все болты хаба, которые посрезало - замяли резьбу. Пробовали высверлить на станке на приспособе - не получилось. Нужна новая или Б/У ступица, вернее ее парт-намбер. Исходных данных мало. По выложенной мной скудной информации и фоткам передних тормозных суппортов + размеры поршней суппортов (34 и 43 мм), форумчанами было определено, что тормоза у меня вроде как от европейца типа 71 с барабанами сзади. Toyota Land cruiser s/t,h/t BJ71 (BJ71VMNX) http://www.megazip.ru/ru/auto/toyota/view/511/4916/47834/434819#g434790 Колодки передние пришлось снимать и подбирать, подошли BOSCH 0986468520 Но что странно. Тормоза у меня сзади дисковые, такую уже купил. Задние тормоза еще не разбирали, колодки не меняли. Это в ближайшем будущем будет. Добавлю, что ранее стояли электрохабы, сейчас механика AVM. Судя по ссылке на мегазип выше, которую любезно предоставил форумчанин, я нашел: Экзист: Запрошенный артикул Toyota 43502-60020 Ступица колеса Аналог от производителя Toyota 43502-39095 Ступица колеса Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Toyota 43502-69125 Ступица колеса Это ступица подойдет мне? Собственно прошу вас помочь опознать мою ступицу. Как ее мерить и в каких местах, чтобы опознать? Если кто уже знает, что за ступица у меня стоит, то не подскажете пожалуйста парт-намбер? Заранее вам всем благодарен и счастья вам, здоровья!

Кто-то уже построился. кто-то в процессе, у кого-то в планах... Интересно ваше мнение по концепции. Назначение- ТЛС-75 для экспедиций в команде и одиночных (пока не Север). Имеем BJ75 стандартный, 5 МКПП, мех.лебедка. Доработки планируемые: 1. Замена двигателя 3В на 13ВТ. 2. Колеса 33" (255/85R16. Диски 8JR16 -20. 3. Штатная блокировка (или АРБ) в задний мост. 4. Бампер передний штатный, дуга для доп. оптики. 5. Дополнительный свет на пер.бампер (дальний-ближний). 6. Бампер задний облегченный с калиткой для запаски (как у Боломута). 7. Рессоры +2" +200 кг. Пневмоподушки (?). 8. Модификация салона (рундуки, спальник, кухня). 9. Доп. бак топливный 100-150л. 10. Доп. бак для воды 100 л. Душ. 11. Багажник на крышу - алюм.платформа с креплениями для джека, траков, рабочего света. Опции - палатка на крышу для жаркого климата, бокс для умеренного климата. Маркиза. 12. Пневмосистема с ресивером. 13. 24В-12В-220В. 14. СВ-УКВ. 15. Защита тяг, лыжи на рессоры, силовые пороги (?). 16. Лестница на заднюю дверь 17. Шноркель, вывод сапунов. 18. Замена передних сидений. 19. Обогреватель воздушный салонный. Предпусковой подогреватель (?). Остался большой вопрос про подъемную крышу. С одной стороны удобно, с другой стороны лишаешь себя багажника на крыше (но Beerov вроде не жалуется). [attachmentid=102645][attachmentid=102641][attachmentid=102642][attachmentid=102643][attachmentid=102644]

Артем +100%. Но блин я же упрямый, пока не разобрал руками ,хрен дошло. Makpa дал интересную ссылку и фотки лифт комплекта. Там все правильно сделано. У Добинсон к сожалению нет никакой тех информации и инструкции по установки к ихним комплектам. И на мой взгляд не доработан комплект рессоры + серьги, нет комплексного решения для лифта. При таком сильном изгибе рессор надо смещать задние точки крепления вперед (передняя рессора). Тогда рессора будет работать правильно. Сделать это можно сваркой или кронштейнами как на фотках у Makra. Но к сожалению Добинсон не может предложить таких кронштейнов. Вобше посоветовался сегодня с Ивановичем и решили не тратить деньги на заказ комплекта из Японии, а переварить крепления. Заодно по ходу провернуть мост и переделать серьги гайкой вверх.

Бензиновые есть, "новые" с 1GR-FE, даже есть на форуме такая машина, с фулл-таймом нет, но сделать можно, самое на мой взгляд печальное это разница в колее передних и задних колес в 10см и рессоры под мостами, у дизельной еще и мотор унылый 1HZ и коробка "легкая". На 76х стандартно 2х баков (как например 80, 100/105, 95м, 120м и 150м прадо) не бывает там глушитель все занимает место. Про коррозию есть тема отдельная "о качестве нового 76го", печально как то, цена не маленькая, а моментов неприятных много

To: sandino_TLC Кое-какой опыт использования ЛОККи в обоих мостах уже накапливается. Эволюция была такая: Передний мост (без хабов) - с хабами - задний мост. Если коротко: на первом этапе эволюции - никаких изменений при движении на сухом асфальте. Это и понятно. Никакой "моральный человек" на асфальте в режиме полного привода ездить не будет. В грязи - стало намного проще. 3 колеса гр### по-любому. Второй этап: вживили хабы. Честно говоря с разлоченными хабами в городе разницы не заметил. Крайний этап. В грязи - едет куда хочешь, пока может... На асфальте стало по-другому. Чуть тяжелее разворачиваться в узкостях. Но не критично. На гравийке добавилось шансов убраться в режиме активного руления. Почувствовал важность навыка - выбрать оптимальную скорость. На гололеде не испытал.. Сам знаешь, его тут пока не было еще.. Короче говоря, 100% универсальности НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Если авто стало несомненно лучше ехать по грязям, то на раллийныйх прямиках.. надо быть сильно внимательным и аккуратным. Уверен, что сейчас уже не "отожжешь" на "все деньги". Компромисс был. Но он остался на 2-ом этапе эволюции. Здесь только факты. Выводы - исключительно субъективные. По твоему, Саш, основному вопросу соображение такое. На фулл-тайме с ЛОККой в обоих мостах, радость "убраться", как грит Петяра, ты будешь испытывать постоянно. В то время как парт-таймщики, вполне могут себе позволить не "гневить создателя" понапрасну и поотключать, все что можно на скользких или сухих покрытиях... To: DUX надо искать корзину диффа 2х саттелитного. Палюбасу. Ну и подшипники на бугелях заменишь. Они разные в переднем и заднем редукторах. Если редуктор с ЛСД (что для 79-ой маловероятно, но, если меняли раньше - возможно), установка ЛОККи невозможна. Ну, по крайней мере ее номер (блокировки) не LR-09. To: 135 Андрей, у ДУКСа точно такой же открытый дифф, как и у меня. Ваш с Дэном фокус с 80-ным редуктором не прокатит... Увы.

To: Dmitriy_K, износ трансмиссии будет, износ локки в месте где шлицевые полуосей дифференцируются от средней части - будет, износ в средней части на пальце будет меньше, но сам самоблок в переднем мосту будет работать на все 100 только в том случае, если будешь ездить по ровной местности или по не очень крутым холмам. Токайдзин тебе может рассказать по этому вопросу, он кк раз ставил сначала только в передний мост причём без хабов :-).

Ребят если что не так написал поправьте! Итак муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых как правило нанесена надпись "Automatic Hub", на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями "Lock-Free". 1) С муфтами ручного включения все просто…. Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение "Lock". Для отключения…. То же самое - выйти из машины и повернуть в положение "Free". Есть правила. При длительном торможении перед выключением необходимо пользоваться перчатками (муфты сильно нагреваются). Нельзя катать автомобиль с отключенными муфтами и включенным передним мостом в любых режимах. 2) С автоматическими муфтами свободного хода чуть сложнее, но тоже все просто. Пониженная на всех включается на полностью остановленном авто. Это по инструкции. А как же в реале? Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, подключать передок рекомендация на полностью остановленном автомобиле. Ведь если это происходит на бездорожье, то всегда есть возможность остановиться и посмотреть, куда ты едешь. В городе всегда найдется светофор на красном. Это про остановку. Далее про трогаться с места с включенным передним мостом. Делайте это по возможности плавно и на прямолинейном участке движения. Чем грозит езда с "part time" трансмиссией по сухому покрытию? Об этом много рассказывали и объясняли. В первую очередь это обусловлено отсутствием межосевого дифференциала - он у нас постоянно заблокирован. Таким образом, получаем в поворотах разные пути прохождения радиусов передними, задними внешними и внутренними (относительно поворота) колесами. Соответственно колеса должны крутиться с разной скоростью. На одной оси с этими бедами справляется дифференциал в мосту, однако относительно осей ничего нет. Получаем, что передний и задний карданные валы крутятся с одинаковой скоростью. Отсюда повышенные нагрузки на раздатку, шлицевое соединение переднего кардана, приводы колес. Сейчас немного о преимуществах и недостатках. Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток - для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте :о) Муфты, подключаемые автоматически, не заставляют владельца покидать уютный и теплый салон, но на заезженных фрикционах есть шанс остаться с приводом только на задние колеса в грязной жиже. Не стоит забывать о том, что при неудачной попытке штурма горки, после скатывания вниз попой вперед не на передаче, у Вас практически стопроцентно отключены хабы. Изношенные хабы имеют тенденцию плохо и нечетко включаться. 3) Электрические хабы принципиально (не путать с конструктивно) ничем не отличаются от ручных. Просто, «крутилка» с винтовой прорезью не выводится наружу, а проворачивается специальным электромоторчиком. Однако, столь незначительное на первый взгляд изменение, повлекло за собой переделку ступицы (она стала заметно короче), поворотного кулака (в нем появилась прорезь под проводку) и цапфы поворотного кулака (грубо говоря, ось на которой вращается ступица), в которую «имплантировали» специальные токопроводящие дорожки. Все это сделано для того, чтобы подвести к корпусу хаба (который постоянно крутится с колесом) напряжение питания моторчика. Более того, в самом хабе поселились специальные маленькие щеточки посредством которых напряжение, выведенное на неподвижный коллектор передается на вращающийся хаб. В принципе, электрические хабы- штука приятная. Представьте себе, вы едете по шоссе на дачу, скорость максимальна, передний мост полностью отключен. Подъезжаете к своей родной грунтовке (а на улице уже пошел дождь (снег, град), но вам не надо выходить на улицу и лезть в грязь, чтобы подключить вручную передние ступицы. Нажали на кнопку и поехали дальше на полном приводе. С другой стороны, если речь идет о тяжелом бездорожье, где провалиться разок другой по пояс в болото не бог весть какая трагедия, а вот остаться без полного привода (электрические хабы, естественно, менее надежны) почти катастрофа… Хотя и тут все не так страшно. Если вы способны отвинтить шесть болтов, то без проблем включите электрический хаб вручную. Правда делать это каждый раз довольно напряжно, но как аварийный вариант вполне сойдет. Единственно, что желательно- это включать хабы до того, как машина ухнула в болото по самые пороги. В противном случае, добраться до упомянутых выше болтов будет проблематично. 4) Я так понимаю AUTO - LOCK это полуавтоматические хабы! Фото прикрепил для наглядности! 5) Есть еще вакуумные хабы!

Спасибо за коментарии! Все по порядку. 1.Что касается пробега, то я сам моло в этот верю. Хозяин говорит, что в организации типа все списывается по ведомостям и там с пробегом не намудришь. Это его право, он продавец. 2.Двигло надо проверять, компрессию померить и все такое. Кто знает какой у 3Л ресурс и можно ли для профлактики его разобрать на ТО, может сальники или кольца поменять? 3.В соревнованиях учавствовать пока не планирую, но с клубом на покатушки с удовольствием! Поэтому хотца ГУР. Тут говорилось об установке ГУРа от 60, что конкретно меняется, если можно по подробней или сноску на литературу и т.д. Если на стандартной машине демпфер? 4.Про передний мост. Он вроде отключается только через раз, хотя странно почему? Переберать однозначно, сколько стоят шрусы? 5.Ищу машину уже больше года! Видел разные машины. Ни кто не желает с ними просто так растоваться! 6.Что касается 2ЛТ, то я его не боюсь. Сам отъездел на Сурфе за 2 года около 100 тыс.км. Были разные дороги, не любит он нагрузки, это двигло не для грязи! Сурф машина для проселков, после пару поездок менял все пыльники на переднем мосту, а так же игольчатые подшибники. После этого решил, нужны мосты. Смотрел и Патрол коротыш и УАЗ на вояках. Пришел к выводу, что либо УАЗ либо 72 Крузак. Как почитаю УАЗбуку, аж в дрошь бросает. но что делать! Вот и думаю может взять этого 72 и не парить мозги. На что еще можно обратить вниманее, как определить состояние рамы? Пока все.

.....есть еще вариант 100-тка-паркетник,как многие тут говорят: ,ну поменял я за 100 тыс пробега два нижних рычага(шаровые разбились-цена вопроса 8 000 рублей за 2. ,ну разлетелся передний редуктор(бракованный с 98 г делали.... И ВСЕ! ненужен мне мост передний нах. Вот еще кто-нибудь про пыльники ШРУСОВ напомнит А что имеем взамен:УНИВЕРСАЛ МОТОР турбовый,скорость 160 по трассе на 35,динамика без проблем,салон VX расход самый низкий в линейке,с бездорожьем тоже все нормально-можете не сомневаться, АКПП в подарок,от 105 лебедка стала в аккурат.

Так я и поступил.Переговорили с Константином по телефону, в итоге заказал все пружины вкруг из прутка 16,5, +3 дюйма.Заднюю правую попросил сделать еще +2см к трем дюймам.Доплатил только за передние пружины и за доставку естественно.Пружины пришли.Поставил толи в конце мая, толи в начале июня. Резюме: 1.Уровень качества окраски стал гораздо выше, держишь в руках - чувствуешь - маешь вещь(первая пара была крашена чуть ли не из баллончика). 2.Пружины для меня избыточно жесткие, но это для меня, кому-то, возможно будет в самый раз. Теперь о минусах. 1.Передние пружины - изготовитель промахнулся с диаметром под верхнюю чашку(уменьшил, по ощущениям на 2-3мм, точно не замерял), пружины не налезли. Поставил так есть, защелкнулись с характерным металлическим бряком - только после того как продустил по кочкарнику. 2.Задние пружины - изготовитель промахнулся с диаметром под нижнюю чашку(уменьшил, по ощущениям на 4-5мм, точно не замерял, сужу по тому, что пришлось выбросить резинки из нижних чашек), пружины не налезли.Убрал нижние противоскрипные резинки, все равно не налезли, защелкнулись совместно с передними после прогона по кочкам.Поскрипывают. Теперь главное: Передние пружины - за 2 месяца эксплуатации просели примерно на 2,5 см, то есть - 1дюйм.При артикуляциях переднего моста пружина регулярно выходит из нижней чашки(в верхней заклинена из-за малого внутреннего диаметра)и возвращается на место с металлическим бряком, звук задолбал, долго не мог понять откуда он(звук) исходит. Задние пружины - за 2 месяца эксплуатации просели практически на 2 дюйма(мерил 2 недели назад - просадка была чуть больше 4см). Сноска на полях - эти 2 месяца машина только один раз съезжала с асфальта - 20км грунтовки, остальное время - только асфальт.Загружалась тоже один раз - доп нагрузка примерно 200кг, из них 100 пассажир спереди, остальное шмурдяк.Все остальное время езжу один(иногда с женой), с пустым багажником) Про сопутствующий головняк. При езде по кочкам, коих во Владивостоке пока хватает, несмотря на подготовку к саммиту(а может и благодаря этой подготовке) задние пружины поскольку подсели - вылетают из верхних чашек.Вставить их обратно в верхнюю чашку изрядный головняк, ибо в нижней они защелкнуты намертво, а пруток 16,5 жесткий и не очень хочет гнутся.Дважды позвращал их на место, на третий меня не хватило, заплатил деньги автосервису.Пару дней назад они опять выскочили. Задолбало. Чешу тыковку. Вроде говорят - снаряд в одну воронку дважды не попадает, а вот подиж ты. Думаю что такие сроки работы пружины всеже маловаты, даже несмотря на очень конкурентную цену.Менять пружины на "Голдовские" желание пропало, эксперименты за свои деньги надоели.Константину еще не звонил.

Хрень этот ДАК.Вот че пишут. В этой ветке буду выкладывать результаты, особенности работы, в общем всё что касается эксплуатации изделия. ДАК усиленный установлен в передний мост со 100% блокировкой при движении в перёд. Наблюдения на данный момент такие: Дак работает. Плюсы: Роет на диагоналке свободно и на любых оборотах. Удобно выскакивать из колеи на "сбросе газа" Проходимость повысилась очень сильно. (в сравнении со стандартным) Можно двигаться на одной полуоси. Минусы: Управляемость на асфальте очень проблемная, машина пытается перепрыгивать колейность. Увеличился расход бензина и нагрев резины. Машина стремится к прямолинейному движению, сильные возвратные реакции на руле. В прыжке очень жёстко блокируются колёса, приземление на одно колесо-смерть полуоси. Несколько хуже включается передний мост, не критично но этот момент присутствует. Сайт производителя http://www.dak4x4.com/

mahown 80-ка, 100-ка и Сюрфы-прады это разные авто. Тут уж кому что нравится. 80-ка - это Т-34 в меру есть все и комфорт и внедорожник, 100-ка - типа "Абрамс" больше понтов чем внедорожник, остальные - типа БМП, "рядовые легковушки-внедорожники". В 80-ке ломаться особо нечему. Мотор как мотор, если не гонять и не греть еще будет работать где-нибудь на мельнице или электростанции, коробка-раздатка вечные, задний мост очень живуч, практически вместе с рамой. Передний редуктор слабоват для бездорожья Российского (по бампер), рулевое текет у всех, ну диски тормозные бывает зимой коробит. Если не лезть "че-нить регулировать", и солярку заправлять через шляпу как у Кукурудзы, то топливная аппаратура тоже почти вечная (у меня почти 200 тыс. ходила).