Поиск по сайту

Надо городить манометр с трубкой , и подключать к топливной рейке ! Я в свое время делал так : Взял манометр (обычный , что на воду ставят ) до 6кг. на разборке нашел топл. шланг (который идёт от топл. рейки к форсунке холод. пуска ) и оторвал от неё серьгу . Потом купил медную трубку д.6 мм и длинной около 50см. Подошел к газосварщикам и приварил эту трубку к манометру и серьге Потом откручиваем трубку с форсунки холод. пуска , берём ее болт и по ево образу и подобию делаем болт на 1см длиннее . делаем в нем отверстие в торце и 2 сбоку (делается за 5мин. спомощью дрели и сверла 3мм) Втыкаем наш манометр в паралель с трубкой холодного пуска (через медные прокладки ) и наблюдаем давление Давление должно быть ~3,0кг при любых оборотах и около 5кг. при пережатой обратке !

а при запуске со второго раза откуда он появляется? скоре, у обоих проблема в следующем: раз на холодную - значит двигатель долго стоял и в топливной магистрали упало давление топлива. В момент запуска датчик открывает хорсунку холодного пуска, но т.к. за этот период насос еще не успел накачать нужного давления топлива, из открытой форсунки холодного пуска. Далее вы начинаете заводит второй раз, а вот тут уже давление в топливной рампе есть; в момент пуска датчик откывает форсунку холодного пуска откуда распыляется уже накаченное к тому времени топливо. Причина: неиспраности форсунок или клапанов, которые не держат давление в топливной рампе.

1,2 кВТ на Раннерах без кондиционера до 93года 1,4 на всех остальных Раннерах-Сурфах Полностью взаимозаменяемы . немного разные фишки на управляющем проводе , но соединить можно . Троила машина из-за того что форсунка холодного пуска залила бензином впускной коллектор пока ты замком др....л в попытках запустить стартер .

это у меня провода управления форсункой холодного пуска отрезаны,т е форсунка работает с кнопки в ручном режиме,поэтому и говорю на прогрев она не влияет только на запуск холодного движка

Да форсунки переливают гдето 15% от нормы, причём уже была моя тема по поводу этих форсунок, так как они не распыляют топливо а ровненько поливают. На РАННЕРАХ такого нет и форсунки там другие. При чистке Раннеровских форсунок присутствовал, они распыляют. На Сурфе только Bolomut говорил, что у него форсунки тоже поливают струйкой, больше никто незнает. Реле холодного пуска у меня не работает и форсуночка подсоединена напрямую со стартёром через выключатель, она работает, но особо не помогает. Такое впечатление, что свечи сразу заливает и приходится ждать несколько секунд, чтобы топливо маленько испарилось и тогда заводится хорошо. Саме главное двигатель прогретый троит (так как он V6, то несильно заметно), а это явно показывает, что гдето подсос воздуха (хочется сначала решить её), а дальше взяться за другое (форсунки например). У меня появилась идея может навремя лямбду отключить и посмотреть что будет. Если есть у кого идеи ещё жду, буду исследовать (не успокоюсь пока ненайду)!

Саня если троит то это похоже на форсунку холодного пуска почистить ее треба. Я вот со своей проблемой тоже с нее начну очень похоже что ее реле глюкает - это я так думаю(одна из версий) ...

форсунка холодного пуска. но сначала воздушный фильтр глянь

С первого! Если проблема с форсункой холодного пуска, то максимум со второго.

Есть еще реле включения форсунки холодного пуска, тоже действует от температуры.

В общем, я такую и приобрел, говорили что всегда так заводилась. Завоздушивалась печка. Парила фриз уходил, радиатор рвало. В общем ГБЦ обе ушли на ремонт. Новая прокладка радиатор антифриз и масло. Все это установил также плохо завел и ездил. Потом умер АКБ поставил новый. Начала потом подтраивать. Чистил форсунки мерили компрессию. В общем антифриз не уходит масло не жрет. Вроде все самое страшное было и внимания на плохую заводку с утра особо внимания не обращал... А вот сейчас решил заняться этой проблемой. Давление топлива собираюсь только померить, изготавливаю манометр со штуцером. Про форсунку холодного пуска я вообще не в курсе))

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67205&st=0&p=943321&hl=+%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B%20+&fromsearch=1entry943321 Самый простой способ это при запуске на горячую просто отсоединить электроразьем на форсунке холодного пуска. Тогда если форсунка исправна т.е. не пропускает топливо в закрытом состоянии машина должна запустится. Если так и произошло менять реле пусковой форсунки. Оно к слову очень не дешевое. Народ бывало заменял его принудительными кнопками.

Здравствуйте дорогие форумчане Помогите плиз! разобраться с двигателем 3vze. Тойота раннер 1991года попробую пояснит коротко. машину купил не на ходу т. е. машина 4 года не ездил из-за проблемы богатого смеси. так говорил бывший хозяин. Решился купит такую машинку за хорошую отчетности по бездорожью. так как люблю рыбачит, охотится и самое главное чтобы по степи ездит за крестьянским хозяйствам. теперь о проблеме и что было заменено. как говорится машину подарил жизнь! так из 6 ти цилиндров работал только 3 горшка. 3в трех цилиндрах компрессия -0. из двух было 6. на одном было 5. масло не жрал. расход бензина 18 литров на 70-80 км-ров иногда с кондеем. все двери в ржавчине отваливается по кускам. состояние хуже. купил за 3000 долларов. дальше было сделано: Замена ремня ГРМ, ремень кондея , ремень генератора. головку снял заменил клапанов, сделано притирка клапанов. поменял моторное масло, в коробке с раздатки, с заднего переднего моста. форсунки почистили топливный бак чистили, топливный фильтр, памперс с бензобака заменен на новый. сам насос не менял. ( давление топ. насоса в ХХ - 2.8 бар, при обороте 2.6 бар.) наружные гранаты и пылинки новые. 4 амортизатор поменял на новый корзину и диск сцеплений заменен на новый не оригинал. все тормозные колодки поменял. сальники задних ступицы тоже поменял. ОЖ жидкость заменен на зеленый антифриз (феликс) хотя бывший хозяева ездили с водой. оху...т можно. совсем не ухаживали за аппаратом. рулевые рычаги заменен на альтернативный. своего не нашел. кондер вернули в рабочие состояние. еще поменял шаровые верхние. (китайский) клапана сальники поменял. с рем комплекта. купил на базаре. думаю тоже китайсий. потом пришлось заново менять так как по утрам на холодную двигатель при пуске появилась синий дым. и вторичная замена тоже не помогло. масло расходует. клапан регулировка не получилось. зазоров больше стало. так как у нас не найти питаки регулировочных. клапана стучать. не жалуюсь. пока привык к звукам. в следующем году летом сделаю. оба печки работает норма. лобовой заказал. свой с трещиной и следы от дворника. до такой степени поцарапали. все ремонты делаю сам. мастерам СТО не верю бл.....н. это уже 10-я машина. но с тойоты первая. это пока все что я помню. теперь о проблеме. после ремонта двигатель работает при обороте то ли 500 об или 1200 об было. до охлаждении температуры -15.и до ремонте не было лучше. но тогда на трех цилиндрах ездил. вот 3 дня назад на улице резки мороз и мой аппарат начал гонять. утром на улице -17 минимум -20 С мах. при пуске двигателя оборотов 2000. где то через 30-40 секунд набирает оборот до 3200 тыс. через 12-13 минут уменьшается только до 2500 оборотов. при этом указатель температуры показывает 50 градусов теплы. и двигатель работает большой плавающий оборот между 2500 и 3200 об. через несколько минут езды температура доходят до 90. но чтобы узнать правильность температуры заглушим двигатель и заново включаем. тогда температура показывает норма. ПОЧЕМУ БОЛЬШОЙ ОБОРОТ. ДАЖЕ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ОБОРОТОВ 2500. И ПРЫГАЕТ ДО 3200 ОБ-В. НА СТО ЗАЕХАЛ. НИКТО НЕ МОГ НАЙТИ ПРИЧИНУ. И МНОГИЕ СТО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ВЗЯТЬСЯ ЗА РЕМОНТОМ. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. кстати само диагностика показывала ошибки 12, 41, 52, 22,51, все ошибки исправлены. и кто знает как исправит ошибку 14 . связана ли ошибка 14 с большим оборотом. расход топлива сегодня с таким оборотом по смешанной дороги где то 26 литров на 90 км-ров. а в городе ездит с таким оборотом не реально. как стоят на светофоре при обороте 2500. и прям ореееет. чуть не забыл. после ремонта тормоз держать только с 2 нажатием на педаль. пожалуйста помогите разобраться с проблемы. пишите спрашивайте. потому что не все еще писал. но машиной нуждаюсь. не хочу избавится. нужен как джип. хочу машине вернут нормальный жизнь.

у меня наподобие проблема на холодную заводится с пол пина когда прогреется если заглушишь то при повторном запуске двигателя он запускается и тутже глохнет пару раз так зделаю и все перестает даже схватывать так как форсунка холодного пуска заливает я выяснил только то что если её отключить то все ништяк но зимой без нее тяжело заводится но мне сказали что это все дело в каком то температурном датчике который я так и не нашол где стаит правда и неочеь сильно искал их 3 а где? а у тебя может быть проблема в датчике оборотов колен вала он где то снизу спереди движка я так думаю а вообще проведи само диагностику и глянь что по ошибкам так можно быстрее найти проблему

Всем огромное спасибо, машину завел! Причина была до боли проста и банальна. Лопнул шланг в бензобаке, который соединяет насос и трубку в оснастке. Поэтому насос качал все свои бары обратно в бак, минуя двигатель, фильтр и обратку))) Форсунка холодного пуска работала, видимо, ей хватало того, что накачивалось в обход дырки. Она и заливала свечки, которым не хватало облачков из рабочих форсунок, которые хотели давления. Так что при низком давлении двиг и правда не заводится и даже не чихает Шланг стоял сварочный, бензин его разъел целиком. Хотя у меня в некоторых местал топливные шланги сварочные стоят и ничего (часть уже поменял на немецкий топливный) - видимо, изнутри его разъедает меньше.

на заправке ошиблись и заправили литров 12 солярки и баке было литров 13 бензина, по горячке уехала километров на 23 к дому, поначалу все работало ок а потом работала с перебоями, заглушил попил чаю завожу не заводится как будто зажигание сбито, проверял все смотрю запах не тот и свечи залитые, открыл форсунку холодного пуска опа соляра порву заправщика пока я сигарет брал, теперь как быть----- почистить как систему, чего делать кто сталкивался с этой бедой....

проверь идет ли напруга на форсунку холодного пуска если идет то смотри давление в бензосистеме, у меня в морозы из-за слабокачающего бензонасоса не заводиась, поставил новый, стала заводиться с первого раза.

хилюкс 3взе плохо заводится на холодную, 8-9 раз приходится крутить, на горячую все отлично с пол пинка, бензонасос нормальный и фильтры не засраты, в чем может быть проблемс? в реле бензонасоса? в реле форсунки холодного пуска? за ранее спасибо!

когда нажата педаль газа то форсунка холодного пуска отключается. отвечает за это вроде датчик какой то на дроссельной заслонке и мож он либо сломан, либо показывает что заслонка открыта. попробуй просто прыснуть бензина во впускной коллектор и завести машину. если она заведётся с полтыка- то пуска холодного с форсунки нет. тогда принудительно подать туда напряжение и снова попытаться запустить авто чтоб понять что топливо и форсунка работает. первое - эт я так всегда запускаю когда не знаю заводится авто или нет. а с подключением напрямую , эт чисто тебе попробывать. мож получится чего. У меня Кукурузер 80 1991 года двигатель 3f-e 4.0 литра. На холодную недели две как перестал заводится. Понял что пока найду дефект пройдёт какое то время. Нашёл такой же разъём как на форсунку холодного пуска, прицепил кабель и вывел кнопку на переднюю панель.Завожу ключом кратковременно подаю кнопкой 12 вольт на форсунку холодного пуска. Заводится на ура. Начал рыть дальше, благо машинка на ходу. Поменял термореле запуска форсунки холодного пуска. Изменений нет. Буду думать дальше.

форсунка холодного пуска заколхожена на ручное управление видимо .

форсунка холодного пуска подключена, исправна?

доброго вечера мужики! вскрыл термостат и вот блин при сборке не обратил внимание что на термостате внутрення резинка потрескалась, видимо термостат то совсем древний, но заказал новый, по датчикам вы действительно правы, все в подряд не стоит менять. но на одном датчике(крайний правый что к 6 цилиндру)почемуто нет никакого сопротивления, замкнут на прямую. либо я чего то не догоняю, либо это датчик реле хотя проверял при горячем двигле сопротивление так же ноль, отключение этого датчика в работе моей машинки ну никак не проявляется, проездил целый день все прекрасно,утром запускал тоже никак не проявилось отсутствие этого датчика. датчик темп.на ЭБУ отключаеш сразу выскакивает ЧЕК сопротивление в норме, следующий маленький такой темп. датчик отключаеш -стрелка на приборке не оживает, сопротивление так же в норме. а вот крайний левый датчик темп. это похоже на реле холодного пуска т.е. на дополнительную форсунку двигатель так же не видит когда отключаеш,проверил сопротивление в допустимых рамках-видимо тоже рабочий. крайний правый датчик снимал а на нем никаких номеров нет короче говоря голова кругом с этими датчиками. после снятий датчиков проверил двигатель на газировку,вроде пока не видать газов, а то что то меня стращают что влучае перегрева однозначно головы винтом, уровень антифриза упал на 500мл\гр. но это надеюсь расход когда снимал темп. датчики, сам упустил, но буду надеятся что пронесло. мужики подскажите кто знает что всетаки за датчик температуры крайний правый и какое сопротивление на нем? : на корпусе под фишку на датчике резиновое кольцо.заранее благодарю

Всем здравствуйте! Только не пинайте, пожалуйста. Сегодня пытался воспламенить свой мотор, но увы, поморгала приборка что то потрищало и усё. Подскажите где искать форсунку холодного пуска и как правильно её чистить?

[attachmentid=96522]на моторе стоит реле температурное реле форсунки холодного пуска(S1 на схеме ) , оно и включает форсунку (С1 на схеме ). Форсунка работает от цепи стартера , т.е она прыскает бензин только пока работает стартер . Это ты мерил датчик температуры для компа EFI. вот правильные данные для него E 4 ENGINE COOLANT TEMP. SENSOR (EFI WATER TEMP. SENSOR) 1–2: 10–20 K (–20 C, –4 F) 4–7 K (0 C, 32 F) 2–3 K (20 C, 68 F) 0.9–1.3 K (40 C, 104 F) 0.4–0.7 K (60 C, 140 F) 0.2–0.4 K (80 C, 176 F) Но в в случае топик стартера этот датчик не причем . start.pdf

термореле дает минус на питание форсунки холодного пуска

Провода наверно не так поставили . С форсункой холодного пуска что ? Провода на форсунки проверьте , может у вас на этих цилиндрах они все время открыты из-за зажатых между деталями движка минусовых проводов форсунок .