Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC Prado 12x'.
Найдено 2 427 результатов
-
трещина ГБЦ
nemo_n опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Первые симптомы появились весной, где-то в мае месяце. Внезапно ушел тосол около полтора литра. Не перегревал, просто долго шел в натяг. После этого стал замечать изменение цвета тосола из зеленого в коричневый после поездки более часа. Пузырьков из расширителя не было. Обьем тосола был в норме. Последнее время пришлось много ездить, ну и конечно что бы везде успеть скорость на трассе держал 120 км. Может этим и ускорил развитие трещин ГБЦ. Тосол проверял и до поездки, и после, все в норме кроме коричневого цвета. Но в одно утро после приезда на работу (15минут езды) заметил течь тосола из расширителя. При осмотре боже мой расширитель бурлит. Вскрытие показало трещины в 2, 3, 4 цилиндрах. Все трещины проходят ровно посередине от клапана до клапана. Если в 2 цилиндре трещина еле заметна, то в 3 больше, в 4 еще больше. Вообщем рад буду любому совету, помощи, анализу что привело к неисправности. И ГДЕ взять новую голову за минимум тугриков.. -
Увидел в продаже заготовки рессор (уже немного выгнуты) тольщина 10мм ширина 60мм цена 700р (1200мм) 900р (1500мм) оч.заинтересовало. но вот только толщина смущает - не сильно толстая?
-
Знаю, что наверное описывали подобное не раз, но подбором много "накопать" не удалось, так что не обессудьте!))) В общем суть вопроса: на холодную машина заводится и работает нормально, ХХ примерно 800-900 об/мин, детонации нет. Но при достижении рабочей температуры (град.60-80), обороты начинают потихоньку увеличиваться до 1200 об/мин. Стуков и детонации также не наблюдается. "Давит"-ли израдиатора определить не смог, т.к. залил радиатор "на холодную" по полной (поменял радиатор, т.к. старый был пробит и тек) и когда мотор прогрелся, то по-моему закономерно из него закапало в расширительный бачок. Причем вот что еще заметил: при энергичном многократном нажатии на тормоз обороты могут увеличиться до 1500. Что было с машиной до меня-не знаю, т.к. получил ее после аварии в США и вот сейчас потихоньку собираю и проверяю попутно. Когда ставил радиатор, то вентилятор с вязкомуфтой не ставил, т.к подрамник поврежден и он просто не помещается, но при этом внимательно следил за температурой по датчику. Из выхлопной трубы шел только пар с очень слабым запахом бензина. Пахло скорее порохом... Так что думаю, на катализатор грешить не стОит. Машина заправлена нормальным (опробовнном друзьями-товарищами) бензином. Пробег, не отмотанный (проверено по АВТОЧЕК) 102000 миль, но машина последние полгода не заводилась. Так подскажите, если знаете, в чем может быть причина и как устранять? -
Итак старый галогеновый свет задолбал, не видно нифига , стал заморачиваться по установке ксенона и понял что кроме линз втыкать ничего не хочется. Выбор сделан. Бимодули Хелла + блоки Хелла4 + лампы D2S + провода + бленды, брал вот здесь http://www.parts.auto.ru/sale/114095.html за все 12кило рублей так же была закуплена холодная сварка 2 колбаски - 100р, 1поксипол - 110р, малярный скотч, новые сверла и пилки для лобзика, внешние пыльники шрусов от ВАЗ 2108 - 100р, герметик НЕЙТРАЛЬНЫЙ момент, гофрированная алюминеевая труба для воздуховодов 130мм в диаметре - 120р ИТОГО весь бюджет порядка 13 кило рублей и 6 вечеров времени. Фотки не все, продолжение следует. Результатом очень доволен, никогда бы не подумал что может ТАК светить и не ослеплять, короче СУПИР!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО Zilibobе и PTerekhovu за интелектуальную помощь и моральную поддержку. Но пока остался вопрос с отключением DRL. Вернее даже не с отключением этого дела (ибо считаю что в нашей стране это скорее благо чем зло) а с переводом с ближнего на противотуманки. Те включил двигатель - сразу загорелись противотуманки 50% накала, включил габариты - габариты, ближний- ксенон, дальний - ксенон, и если по каким то причинам нужны противотуманки - рычажок повернул - и при влюченых габаритах загорелись 100% галогеновые противотуманки. Во это то что я бы хотел в идеале. После того как из машинки выдернул резистор ничего не поменялось завожу двигатель - загорается ксенон.. В общем люди кто в теме отзовитесь!!! Очень нужен хелп. Я в электрике как свинья в апельсинах Галогеновый свет [attachmentid=49573] фары [attachmentid=49574] [attachmentid=49575] [attachmentid=49576] прощай галоген [attachmentid=49577] [attachmentid=49578] -
Поставил градусник, теперь меня парит, что температура часто поднимается до 120, несмотря на доп. радиатор. И еще: какой дeкстрон надо заливать в АКПП Сурфа 185, 1kz-te - II или III ? -
Был владельцем МОНТЕРЕя 1995 - стояли масляные аморт - идеально глотал все неровности ухабы ямы, шел как лайнер, а на скорости 150-160 - полное чувство уверенности; Trooper 2001 - газовые аморт - ямы глотал похуже, на скорости по хорошей дороге - супер, а по плохой "не айс" Чуть более года назад стал счастливым обладателем HiLux Surf(а) 1997 185-кузов KZTe Далековато данной машине по внутрисалонному комфорту до вышеперечисленных - про посадку водителя и обзорность лучше умолчу - а то больше недругов заполучу. Но ! по деньгам ни на что более не тянул, да и по топливу HiLuxSurf KZTe поприятнее, и плюс супер мотор и почти неубиваемая коробка, и еще клиренс. А Вот подвесочка-то полное г-но. Безумно жесткая. Из ямы как конь норовит выскочить, задние пассажиры испытывают чувство гадливости. На скорости свыше 120 - страшновато. В поворот чуть побыстрее вообще боюсь входить, опасаюсь машину "потерять". А ведь вес машины легче предыдущих на 250 кг. Думаю, что эти проблемки возникли частично из-за высокого центра тяжести. 9 месяцев назад поменял все амортизаторы на tokico самые дешевые которые идут по каталогу : перед масл. по37$, зад газ. по 25$, плюс поменял резинки рулевой рейки, плюс сайленты. Езда стала чуть поприятнее, но не более того. От знакомого услышал, что его 4RUNNER 2000года в данных характеристиках - идеал. Прочитал АМЕРИКОСОВСКИЙ форум - собирался купить газовые (масляных уже по видимому не выпускают) Tokico TREKMASTER Series Shocks Перед GU3535 цена 70-90$ в США 5000-5500руб в России через «АВТОКОЛОНДАЙК» Зад GE3536 цена 50-70$ в США 4500 -5000руб --- // --- В exist.ru закончились. Прочитал весь наш форум поэтому ссылки не нужны. Сейчас согласен на Бильштайн, Каябу, Кони, на не родные пружины. Нужны ответы на вопросы : 1. У кого что стоит (какие впечатления, на что бы заменил), тойотовские номера, или каталожные обозначения, толщины прутков? 2. Где это брать или заказывать ? 3. Как подешевле привезти из Штатов ? Хочу комфорта. Всем откликнувшимся спасибо. -
На моем афто каким то странным образом оторвало кардан по сварному шву шлицевой части... погнуло трубу, вобщем в помойку.... Лежал у меня задний кардан от 120-го Прадика, по длине на 1,5см короче и флянцы КПП и редуктора больше, чем на 130-м... Глянул в каталоге, креставины одинаковы, перекинул вилки на новый кардан от своего и инсталировал кардан на родное место.... Машину вывешивал и прокатился по горам, с учетом лифта длины шлицевой вполне хватает.
-
[attachmentid=66579] У многих,я так понял,проблема актуальна.Цена патрубка порядка 1200руб.,дороговато для куска резины. На дизеля ставят патрубок от Волги (406 двиг.),но на 3VZ-E вся проблема в присутствии на патрубке отростка сапуна.Что если патрубок сапуна воткнуть ниже,в соединитель пластиковый,это проще,чем в гофрированный патрубок.Не повлияет ,мне кажется,это на работу системы вентиляции картера. У ВАЗ 2110 похожий патрубок говорят,никто не примерял?
-
Салют всем! Сточил свои пилигримы до полного нецепляния. Нужна резина шоссейно-проселочная резина чтобы 120-130 ходила спокойно (на И520 после длительной езды от 120 лопается корд и появляются лыски). УМОЛЯЮ не растекаться мыслью по древу - должно же уже быть выработано местным коллективным разумом и опытом универсальное решение на этот случай. Пилигрим больше не хочу: помимо описанной выше проблемы на задних сточил до такого состояния что появились усталостные трещины вокруг остатков ламелей ((((( А колесам максимум 4 года. По сути хочется то же самое, но более качественное: всесезонку дождевую 235/75 R15 (или рядом). Протектор желателен подобный пилигриму: 2 продольные канавы с косыми выбросами. http://www.kolesa-vam.ru/index.php?target=...category_id=210 Что скажет стая? -
На днях я ездил на Prado 1KZ-TE и странно у него очень хорошо и отчётливо слышно звук турбины даже при 2000 об.мин. причём подрывает сразу... на моём Surf 1KZ-TE почему то не так ... звука турбины неслышно даже когда вваливаешь по трассе... но едет отлично 100-120км\ч и дальше бы попёрл... но не рисковал дизель так напрягать.... снимал воздушный патрубок (как написано в книжке, снимаешь и там сразу видно что то похожее на вентилятор) там просто пустая дырка уходящая влево... и ничего там нет (во всяком слычае рукой я не до чего не дотянулся)... как проверить работоспасобность??? или только разбирать ? -
Добрый день. Кто сталкивался с пружинами на 215 Limited. Такое чувство что они сели. Вроде бы год не старый, 2005, но субъективно машина лежит на брюшке. Рядом стоит такой же по годам, но с большим пробегом автомобиль моего друга, правда в комплектации SR5 и он заметно выше. Подойдут ли пружины (по нагрузке) от прадо 120 V4.0 и если да то от какого 0 араб или европеец лучше заказать. Лифт подвески не нужен, нужно чтобы машина поднялась немного. Проставки исключаем. -
У меня на Surf,е установленны в общей сложности 10 фонарей из них 2 основные фары -в них биксенон, 2 туманки верхнии с ксеноном, 2 туманки нижнии (лампы 55w), 4 светодиодных туманок в каждой из них по 10 светодиодов. + на заднем бампере стоят две туманки - подсветка ночью для заднего хода... недавно поставил сабвуфер активный на 120W... так вот ночью когда нажимаю на тормоз (на скорости) фары начинают моргать (основные), если машина стоит при нажатии на тормоз моргают фары и иногда отключаются... в чём причина? Отключал Сабвуфер от питания... всё на том же месте... может генератор не справляется? Что делать ?
-
http://www.autodata.ru/goodsinfo1.osg?idc=...pe=4&c=linkinfo очень хочется прочесть странички касающиеся дизеля 1KD может есть возможность сделать фотки или скан частично? там страниц 10-15 всего о дизеле. покупать ради этого всю книгу не хочется -
Родные стоят ну совсем не гуманно! Вижу реплику(replica TY2), однако она какая-то косая с вылетом 0 То с вылетом 30... она явно для 120ки или 100ки... хотя остальные параметры подходят... Ищу ессно бюджетное решение.. Посмотрел, вроде как подходят стилауто, народ ставил.. однако в продаже их не видно. у кого что стоит?
-
Кто подскажет, может кто уже лечил! Ни с того загорелся чек, пишет 12,13 код. Прочитал: датчик частоты и датчик коленвала, прозвонил сопротивление как по книге: коленвала_25 Ом, двигателя-120 Ом. Выходит все работает, а грешит на них! и работает уже не так, резвости той нет. Индикатор турбины не загорается соответственно. Еще есть такой факт, пробовал мозги переставлять-без изменений. Кто что скажет?
-
Я тут не так давно создавал тему о муках выбора авто.Короче определился вроде окончательно. Это будет раннер.Но..есть но,и это НО называется капитал. А оного у меня не очень много, чтобы чувствовать себя уверенно. короче денег на покупку порядка 850-900 рублей. Поначитавшись форумов, стало немного страшно покупать 4,0 с мультимодом, потому и смотрю в сторону варианта с фултаймом. (прады в варианте 4,0+фулл мне не нравятся хотя бы даже внешне, какие-то страшноватые они,не цепляют.) В чем суть вопроса/темы/проблемы. Да вот в чем. Реально ли найти в пределах разумной доступности ( Москва и 1000 км вокруг) нужный автомобиль, да еще и в надлежащем состоянии(может кто продает знакомый?)?Я так понимаю,что это будет только 3-й год. На автору проскакивают объявления о продаже 4,7 03 года лимитовых, но с пробегами за 120т.м. Ну с пробегом я уже почти смирился,что он будет порядка 100, фиг с ним. Чем чреват твой пробег? Попадаю ли я автоматически на расходы дополнительные?Что смотреть в первую очередь и чего боятся больше всего? Опыта езды на полноприводе нет(покататься 5 км у товарища- не в счет). Но уж больно нравится 4раннер,аж переночевать негде. Машина будет покупаться что называется "на последние" потому и страшновато попасть уж совсем по глупости. И попутно,смотрел ли кто-то эти машинки? http://autoprogress.ru/tov_635/city_1.html http://autoprogress.ru/tov_568/city_1.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3346042.html Короче, очень хочется стать владельцем именно раннера, так как из всего просмотренного, попробованного нравится он мне более всех. Уж начали закрадываться грязные мысли о покупке хайлендера Помогите, господа хорошие,стать полноправным раннероводом. Буду очень благодарен -
Появилось желание приподнять Прадик. Больше не каких колхозов типа "Оригиналом от всяких разный тойот" наигрался этим на 185-ом Сюрфе. Итак ближе к теме. Рассматриваю вариант от ARB. Думаю лифта в 2-3" мне вполне достаточно. Единственно, что вызывает сомнение, так это то, что мотор дизельный (5LE) и скорее всего более тяжелый нежели чем бензиновый. Сзади висит дополнительный бак объемом 90 литров (запаска на пятой двери) Как грамотно подобрать пружины и какие амортизаторы использовать? Сейчас машинка ниже всех своих собратьев сантиметра на 4 впереди и сантиметров на 6 сзади. Сравнивал по жесткости, так мой гораздо жестче араба с 2,7 и европейца с 4,0... Не знаю чем это вызвано, скорее всего более жесткими пружинами под дополнительный вес мотора и дополнительного бака. Как просчитать дополнительную нагрузку на пружины? -
Пару тыщ км назад поставил новый топливный фильтр, и вот сегодня загорелась лампочка... Со старым фильтром она тоже загоралась, пока не я слил отстойник, а потом и вовсе поменял на новый фильтр. Значит ли это что я лью некачественную солярку, или это нормальное явление для дизеля (пробег:2000км за 2 месяца)? -
Замена шайб под форсунками, причины я объяснял ранее(прорыв газов из камеры сгорания), также чистка маслозаборника. Вобщем меняют кучу шаёбочек и колечек..... есть несколько фоток с телефона, буду добавлять инфу по ходу действия.
-
Хочу вывести линейный вход от магнитолы на переднюю панель, чтобы МР3 плейер подключить. Подскажите как грамотно центральную консоль демонтировать, чтобы добраться до нее. Ещё хочу туда-же СиБишку вкорячить, до кучи, надоела под ногами болтаться. -
вроде все есть по мин тюнингу, но вот заднего спойлера не хватает, где продается в Красноярске? подскажите ГУРУ...
-
Прадик 120 араб,двс 3RZ-FE,уже поменял термостат,на что ещё грешить стрелка температуры ниже середины показывает.Что может быть ещё?
-
Прадоводы,подскажите кроме кнопок 84751-60110(120)в схеме обогрева имеется какойто дополнительный регулятор?Хотел посмотреть схему в FAQ,а там уже всё поудаляли На старых Раннерах всё понятно-стоит кнопка подключает нити нагрева или последовательно или параллельно.Здесь стоит крутилка-насколько я понимаю с потенциометром и... что-то ещё или нет Если у кого есть возможность скиньте схемку, и как по мурзилке проверить эту крутилку(есть у меня подозрения,что это она глючит) плииз.Заранее большое спасибо! -
Товарищи, ряд вопросов к Вам Помимо оригинала какие нормальные производители и почем предлагают? Надо ли еще что-нибудь помимо подшипников. Может кто ссылочку на картинку кинуть? Большое заранее спасибо!
-
Уважаемые поклонники продукции концерна Тойота, автомобили (кроме 70-х) этого монстра потихоньку становятся "одноразовыми". Загудел подшипник ступицы на заднем мосту на 22 тыс. миль. , при том что в заведомо тяжелую дорогу я езжу на 130-м . А я на главную передачу сначала думал. Ступичный подшипник в корпусе - таком же как и на передних ступицах. А в остальном устройство практически то же самое, что и на 130-м. Поделитесь опытом по замене - у кого есть, может Прадо 120-й разбирали? Вопросы: 1. Стопорную втулку запрессовывать с нагревом или без нагрева ? 2. Рвутся или нет две круглые прокладки на наружной стороне полуоси? 3. Какие есть подводные камни?
