Ну вот и я купил мечту. 76 "Европеец", 2013мг. Жена не знает...

[Nail ufa]

трещины бывают как в форкамерах, так и в головке. Головка атмосферника- пользуется огромным спросом, просто на порядок большим, чем головка 1HD-T. Посмотри в технических вопросах- тем о капиталке "миллионника"- море. И контрактники покупают больше не те, кто турбо на турбо меняет, а кто турбо ставит вместо атмосферного.

[Артём]

Уговорил )

Про коробку напиши пожалста. Надо уже брать.

[Экономист]

HZ, пока ничего делать не буду, поезжу так, потом, возможно, как у Экономиста сделаю.

ИМХО (никого задеть не хочу), этот вариант совсем не правильный (сафари-турбирование).

Я бы добавил вариант, который удалось реализовать. Новые от 1HD-T: голова, ТНВД, Поршни, шатуны и 3х дюймовый выпуск - получаем новый HD-T. Вполне удобная динамика и надежность много выше чем на 1HZ+Safari.

IMHO При пробегах в несколько тысяч км по асфальту мощность лишней не бывает (33-35 тапки + полный шмурдяк + горы, обгоны, опаздания и т.д.).

[Мореход]

НУ рас уж так всё глобально - даёшь всё днище Raptor U-POL

Кто-нибудь уже делал?

[VADUS]

Я бы добавил вариант, который удалось реализовать. Новые от 1HD-T: голова, ТНВД, Поршни, шатуны и 3х дюймовый выпуск - получаем новый HD-T.

Прости pls., почему-то перепутал твой ник со Сталкером, он сафари ставил. Твой вариант переделки один из самых правильных.

Знакомые дизелисты-ремонтёры говорят о меньшей надёжности 24клапанников

з десятка 80 с ФТ, которые есть у нас в городе- восемь капиталили движок. Почти все. Не капиталенный у меня и еще один - праворульный. Кстати и у него , и у меня движки без ЕГР. У Вадима тоже кстати движок капиталенный.

Артем, Наиль, это абсолютно неверное представление вопроса. Единственная проблема ГБЦ FT и FTE уже давно раскрыта и разжевана на форуме - это система ЕГР (одна тема в ФАКе, другая закреплена сверху). Решается эта проблема элементарно и малой кровью, после чего никаких проблем в ГБЦ FT и FTE не наблюдается. Сама по себе 24-клапанная головка гораздо лучше 12-тиклапанной (особенно FTE-шная). Я уже молчу про вентиляцию цилиндров, работу мотора на трассе, мощность и момент.

А в чем принципиальная разница между моторами FTE и FT? Почему просто FT сразу не взять?

У FTE лучше ГБЦ - увеличины рубашки охлаждения выпускных клапанов и форсунок, седла выпускных клапанов выполненны из спеченного сплава. Недавно выкладывал файл производителя, где описаны механические улучшения конструкции FTE http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=140531&st=75#entry2027748 То есть FTE голова самая безпроблемная, надежная и производительная, при условии заглушенности ЕГР. Та же есть огтличия по поршням, колену, блоку.

Поэтому и советую взять FTE, и заменить топливную на механику от FT. Фактически, я сейчас езжу на таком моторе (голова стоит после капиталки от FTE, распредвал тоже). После капиталки прошел уже почти 100 тыс. Расход масла на 10 тыс км - практически НОЛЬ. Мотор тянет так, что не каждая сотка догоняет. HD-T отдыхает в сравнении, и по тяге и по динамике.

Головка атмосферника- пользуется огромным спросом, просто на порядок большим, чем головка 1HD-T.

Тут с Наилем полностью согласен. Предкамерная схема впрыска (мЕньший кпд и бОльший нагрев, особенно локальный в ГБЦ), в сочетании с более высокой степенью сжатия, добивают голову HZ с большим успехом. Турбомоторы имеют более высокий КПД за счет непосредственного впрыска и мЕньшую степень сжатия за счет турбирования. Поэтому голова у них дает трещины на порядок реже. По факту, HD моторы живут дольше, чем HZ.

[Nail ufa]

Добавлю к сказанному Вадимом, что тнвд на ФТ можно поставить и от Т, если кто нашел б/у и собирается делать у Андрея ( дизельмастера) попросите его настроить для ФТ....

[XESHA]

Кто-нибудь уже делал?

Ниправильно написал - не снизу - а низ

Полы имел в виду - естественно много кто делал

http://www.cars-of-anglesey.com/Raptor_Bed_Liner.htm

[Crocodile Red]

ИМХО (никого задеть не хочу), этот вариант совсем не правильный (сафари-турбирование).

Я вижу три приемлемых варианта:

1. Продать сразу HZ, пока он новый, получить максимум денег, которых должно вполне хватить на покупку приличного контрактника T/FT/FTE и на работы по свапу. В этом варианте я бы купил FTE, так как это наиболее доработанный и свежий мотор из всего семейства, и поставил бы на него механическую топливную от FT.

2. Заняться тем же, но позже.

3. Перебрать свой мотор с заменой поршней на турбовые, голову на FTE, топливную от FT. Неприятное - сверлить блок под маслоподающую магистраль турбины (либо подавать масло колхозно - имхо не айс). Делать лучше сразу, пока цилиндры нулёвые и идеально круглые. Можно спокойно взять новые оригинальные номиналы (1,2,3) турбовых поршней и будет такой-же новый мотор.

ИМХО (никого задеть не хочу) самый правильный вариант -- оставить как есть. Нормально она ездит и в обвесе и со шмурдяком. Просто торопиться - это одно, а жить -- совершенно другое, как говорит один мой знакомый )

Изменено 31 января 2013 пользователем Crocodile Red

[Schimano]

ИМХО (никого задеть не хочу) самый правильный вариант -- оставить как есть. Нормально она ездит и в обвесе и со шмурдяком. Просто торопиться - это одно, а жить -- совершенно другое, как говорит один мой знакомый )

При 33" колесах все ОК

На 35" даже с парами 4.88 - будет очень грустно в горах

[Crocodile Red]

При 33" колесах все ОК

На 35" даже с парами 4.88 - будет очень грустно в горах

Ездил я на 35-ых и стоковых парах по горам (Кавказ -- это ведь горы?) -- нормально. Не бензинка, конечно, но тушу свою передвигает.

[Мореход]

Да, еще вопрос. Кто-нибудь переносной генератор пользует? Какой?

[Мореход]

Да, еще хочу поставить приборку с тахометром.

И передние боковые стекла с форточками.

[andrej979]

Да, еще вопрос. Кто-нибудь переносной генератор пользует? Какой?

У меня самый обыкновенный чистокровный китайский на 0.8 квт. Уже пользуюсь и очень давно. В этом году на стройке из -за урагана трое суток света небыло, так он спокойно бетономишалку на 180 литров объема тянул. Расход маленьки, все работает. За 12 лет поменял только ручку стартера.

[piv]

Да, еще вопрос. Кто-нибудь переносной генератор пользует? Какой?

http://www.honda.co.ru/power-products/industrial-equipment/#electric-power-ministations

[Vald]

В том смысле, что из Европы приехал, склад в Бельгии.

По утяжелению, я ж не по болотам лазить собираюсь, а ездить далеко)

Я не имел ввиду "...по болотам лазить...", просто к машине добавится обвес более 200 кг, а, если "...ездить далеко...", то еще бутор (как минимум сотня, а то и более кг) и... пассажиры . Потребуется лифт, что еще добавит килограммов немало. И на все, про все движок 1hz с 130 лс, у которого очень посредственная динамика для дальних дорог, трасс. Может для путешествий...ну его нафиг этот обвес? Я, к примеру, пришел к такому выводу.

[СеДжимин]

Я не имел ввиду "...по болотам лазить...", просто к машине добавится обвес более 200 кг, а, если "...ездить далеко...", то еще бутор (как минимум сотня, а то и более кг) и... пассажиры . Потребуется лифт, что еще добавит килограммов немало. И на все, про все движок 1hz с 130 лс, у которого очень посредственная динамика для дальних дорог, трасс. Может для путешествий...ну его нафиг этот обвес? Я, к примеру, пришел к такому выводу.

+100 минимум переделок, спокойно встают 33 тапки и в путь. А на 35 с блокировками заедешь на 2 метра дальше... А работ по переделке немеряно + денег вложишь, динамика и без того гавенная вообще пропадет, поднимешь - ветром с трассы будет сдувать и на поворотах будешь скорость снижать чтобы не улететь, да еще лишние килограммы, а потом будешь думать... а зачем все это делал?

Мое субъективное мнение - я бы сначала покатался на стоке (33 тапки+фендера поставил бы сразу) и процессе решил бы чего нужно делать, а чего не стоит.

Изменено 2 февраля 2013 пользователем AlexHilux

[КРУИЗЕРЛЭНД]

Леха почти все правильно сказал.Особенно не слушайте продавцов доп.оборудования!

[Мореход]

Я не имел ввиду "...по болотам лазить...", просто к машине добавится обвес более 200 кг, а, если "...ездить далеко...", то еще бутор (как минимум сотня, а то и более кг) и... пассажиры . Потребуется лифт, что еще добавит килограммов немало. И на все, про все движок 1hz с 130 лс, у которого очень посредственная динамика для дальних дорог, трасс. Может для путешествий...ну его нафиг этот обвес? Я, к примеру, пришел к такому выводу.

Все верно, только хз что там будет, куда заедешь, хочется быть готовым ко всему. По опыту знаю, лучше перебдеть..

[Crocodile Red]

Все верно, только хз что там будет, куда заедешь, хочется быть готовым ко всему. По опыту знаю, лучше перебдеть..

Ну, тахометр и крыша в белом цвете проходимости, безусловно, добавят )

[Мореход]

+100 минимум переделок, спокойно встают 33 тапки и в путь. А на 35 с блокировками заедешь на 2 метра дальше... А работ по переделке немеряно + денег вложишь, динамика и без того гавенная вообще пропадет, поднимешь - ветром с трассы будет сдувать и на поворотах будешь скорость снижать чтобы не улететь, да еще лишние килограммы, а потом будешь думать... а зачем все это делал?

Мое субъективное мнение - я бы сначала покатался на стоке (33 тапки+фендера поставил бы сразу) и процессе решил бы чего нужно делать, а чего не стоит.

Блокировки, расширители в стоке шли.

33" поставлю. Усиленную OME.

Задний бампер купил, с двумя калитками (+ 40-50л воды или топлива лишними не будут)

Передний пока нужный найти не могу.

По дорогам, где надо машины обгонять и скорость перед поворотами снижать, это не путешествия - это доездинг. Путешествие начинается там, где скорость уже не важна. Мое такое мнение.