Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[VADUS]

Единственное что не понятно это- при быстром разгоне периодически загорается лампочка "ручник,тормоза и нехватка вакуума тормозам". либо еще не прокачалось, мало поездил, либо что-то не так

Проверь все вакуумные шланги на предмет трещин, места их соединения на герметичность. Скорее всего у тебя где-то утечка вакуума, после того, как ты скоммутировал новые вакуумные магистрали. А тормоза при этом нормально работают? Вакуума достаточно? Если всё ОК, то может быть где-то и контакт.... но скорее всё таки вакуум.

@VADUS спасибо огромное за разжеванную тему!!машина полетела!

  

Пожалуйста

[кноп]

А тормоза при этом нормально работают? Вакуума достаточно?

тормоза без изменений, все шланги когда ставил-проверял,вроде целые были.

может конечно не продулось нормально ещё, после переделок я проехал совсем немного, так в тестовом режиме по району прокатился.

а загорается она не всегда, я так и не смог поймать четкий момент действий когда горит, иногда, резко разгоняясь при переключении загорается и потом гаснет. буду смотреть контакты.

Спасибо еще раз!

[VADUS]

может конечно не продулось нормально ещё, после переделок я проехал совсем немного, так в тестовом режиме по району

Ну если совсем немного, то может быть. Я даже где-то писал в теме, что надо дать поработать мотору, чтобы вакуум набрало в ресивер и усилитель. У меня тоже первые минуты небыло нормальных тормозов. Но потом всё ОК стало.

 

иногда, резко разгоняясь при переключении загорается и потом гаснет.

Это и в правду похоже на жидкость в бачке.

 

В любом случае, там ничего сложного нет - вакуумная цепь стала примитивной, и отследить хреновый шланг теперь очень просто. Концевик ручника и жидкость в бачке - вот собстенно и всё, что остаётся из других вариантов......

[кноп]

Ездил на пару дней в Крым, итог переделок- ни чего не дымит, средний расход составил 9,8л. при режиме 110-130 и обгонах взлетает до 12-13, при равномерной езде 90-100 держит на 10 и чуть меньше, тянет как зверь, по серпантинам и в горах вытягивает просто отлично и не напрягается!на трассе при обгонах выстреливает то же отлично! вообщем ещё раз спасибо!

[Алексеич]

У меня опять какая-то невезуха: намедни после того, как в сервисе поменяли масло и фильтры, отрегулировали клапана (форсунки не трогали) и поменяли 6 трубок от ТНВД к форсункам (потели соляркой) - почти все прелести фазы-2 пропали. Вакуумные магистрали не трогали. В чём может быть причина?

[VADUS]

У меня опять какая-то невезуха: намедни после того, как в сервисе поменяли масло и фильтры, отрегулировали клапана (форсунки не трогали) и поменяли 6 трубок от ТНВД к форсункам (потели соляркой) - почти все прелести фазы-2 пропали. Вакуумные магистрали не трогали. В чём может быть причина?

Думаю в том, что делали в сервисе. Либо клапана неправильно отрегулировали, либо трубки хреново поставили и они воздушат/травят. При этом будь внимателен - солярка может в масло попадать на FT(Е), если трубки текут.

 

вообщем ещё раз спасибо!

 У меня тоже машина показала себя отлично в горах в этом году

[Алексеич]

Думаю в том, что делали в сервисе. Либо клапана неправильно отрегулировали, либо трубки хреново поставили и они воздушат/травят. При этом будь внимателен - солярка может в масло попадать на FT(Е), если трубки текут.

...

Делал у Паши-тойоты, проколов быть не должно.

По-идее, если бы трубки воздушили/травили, то снова бы потели, как и было до их замены. А они сухие.

А каким образом/путём солярка может в масло попадать?

[VADUS]

Делал у Паши-тойоты, проколов быть не должно.По-идее, если бы трубки воздушили/травили, то снова бы потели, как и было до их замены. А они сухие.

Ну не должно, так не должно. Может быть тебе тогда вопрос лучше задать тому, где делал? А то удаленные ремонты с экстрасенсорными сеансами - это как то сложно очень.....

А каким образом/путём солярка может в масло попадать?

У тебя форсунки стоят под клапанной крышкой. Если соединение обратки травит (или шайбы там, или еще что), то солярка будет выливаться прямо в мотор.

Изменено 11 ноября 2014 пользователем VADUS

[Алексеич]

Ну не должно, так не должно. Может быть тебе тогда вопрос лучше задать тому, где делал?

...

Задам обязательно.

...

А то удаленные ремонты с экстрасенсорными сеансами - это как то сложно очень.....

Жаль. Если бы получилось, то это было бы новое слово в диагностике... )))

У тебя форсунки стоят под клапанной крышкой. Если соединение обратки травит (или шайбы там, или еще что), то солярка будет выливаться прямо в мотор.

Пока ничего указывающего на это не замечал: с одной стороны, уровень масла не увеличивается, с другой, после сервиса прошло мало времени, чтобы заметить его возможное увеличение.

Если бы трубки не просто потели, а откровенно травили (настолько, чтобы это влияло на нормальную работу двигателя), то наверняка это было бы слышно при работе двигателя?! Или не факт?

[VADUS]

Если бы травили, то это было бы видно хорошо - в солярке всё было бы вокруг.  Я что-то не очень внимательно твоё первое сообщение прочел, если вы обратку не трогали, то по идее ничего недолжно быть.  

 

Алексеич, там вариантов масса может быть, начиная с того, что случайно задели/повредили вакуумные трубки или трубку давления на корректор, заканчивая чем угодно.... Это гадание на кофейной гуще ни к чему не приведет. Надо по месту всё смотреть. Когда ты свои форсунки проверял? Если они хорошо работали на текущих трубках, то может они и прыскают не на том давлении? И как у тебя дела с УОПТ? Ты в результате его проверил или нет???

В целом, это вопросы немного не по теме - тебе надо просто сделать ревизию топливной. Есть много тем по этому поводу на форуме.

Изменено 11 ноября 2014 пользователем VADUS

[Алексеич]

Согласен. Надо искать грамотного ревизора по топливной.

[Filippoff]

Спасибо за тему. Провел доработки вакуумной системы (EGR была заглушена предидущим владельцем) - тяга на низах появилась. Черным стало чуть больше чадить, но это на тех режимах, на которых раньше вообще не ехало)  

[VADUS]

Пожалуйста

Чтобы не дымило, и стало еще лучше, рекомендую проделать следующее: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

[Panda_88]

Итак. Немного моих наблюдений после полугода удаления клапанов.

У меня автомат правый руль.

Переделка клапанов довольно сильно увеличила мощность путем увеличения подачи топлива.

Как говорил Вадим, можно теперь тапку почти не давить, Но.

Увеличился сильно расход топлив. Что мы имеем. Мы давим тапку мало и машина едет на низких передачах. И автомат не переключает на высокие. Если давайте тапку то переключить нормально, но мощи ему по факту много и он начинает копить. Теперь малейшее переработка сразу создает черный шлейф.

В общем автомат не смог осознать как реагировать на большую мощь. Буду пробовать просто приглушить подачу топлива.

[Fractal]

Подскажите для чего на вакуумной магистрале стоит данный клапан. Машина 80ка без ЕГР.

Изменено 2 марта 2015 пользователем Fractal

[VADUS]

Но. Увеличился сильно расход топлив.

Очень странно. У меня расход наоборот заметно снизился (аналогично у многих). Вполне вероятно, что настройки насоса уже тюненные были.

наблюдений после полугода

 А относительно какого периода производится замер расхода? Относительно летнего расхода? Зимой расход будет увеличиваться по любому, а если пробеги короткие, то очень сильно (а если еще и масло в агрегатах густое, так вообще.....).

Подскажите для чего на вакуумной магистрале стоит данный клапан. Машина 80ка без ЕГР.

Это клапан управления пускового ограничителя подачи топлива. У машин с ЕГР это такой же синий клапан, который стоит рядом с коричневым. Как показывает практика, он тоже сифонит от старости, в результате чего ограничение подачи может происходить не только при пуске, но и при езде (особенно на горячую). Подробнее в этом сообщении по сслыке и далее по теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302&p=2871536 Я его снял - всё прекрасно.

[челлини]

Собираю мотор потихоньку. Если я всё правильно понял, то никакие ваккумные клапана ставить и подключать не надо.

[Panda_88]

Расход мериться всегда по трассе одной и той-же под горлышко, потом три сотни км до соседнего города и опять под горлышко. До удаления было 11-12 литров, после перестановки трубок 16 литров стало. В городе 26. Что вообще не приемлемо.

Мощи добавилось много. Дымит стал при трех тысячах. Я очень грешу на автомат. Он может переключать на более высокие передачи и мощи хватает, а скорость на датчике еще недостаточна для переключения(колеса 35, пары родные). Получается все время перегазовка.

Прочитал австралийсский отчет прямо настройку диафрагмы. Вот думаю прикрутить подачу топлива. И потестить эффект.

Хотя я не исключаю что надо распылители проверить. Может быть глупое совпадение.

[Panda_88]

Еще добавлю. Когда егр был рабочий, машина летала как самолет. После физического заглушки клапанов машина практически перестала ехать на 1000-2000. После переключения трубок опять полетела.

[gazil]

А у меня на оборот после переключения трубок тупая стала.Все вернул назад.