Сделал сошку для ТЛК 80(105)

[bogra]

Андрюх, это для опускания панары для использования с поднятой сошкой? 

[AZIAT]

цена?

тут 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=172101&p=2615368

[AZIAT]

Андрюх, это для опускания панары для использования с поднятой сошкой? 

Да  . 

При установке  обоих девайсов имеем  поднятую рулевую тягу  и  параллельную ей  панару  . 

[Jeent]

Я  разработал и теперь делаю новый  кронштейн для  передней  панары  , чтобы  использовать его с  сошкой  .

 

 

 

 

Теперь и сошку  можно делать короче  и не переживать что она будет в  панару  упираться  и по пружине  никакие  болты  не  будут бить . 

Доброго дня!

Почитал всю тему, не нашел ответа, может подскажете!?

Чем данный кронштейн лучше, нежели регулируемая тяга панара?

Вопрос связан с рысканьем автомобиля по хорошей дороге!

Целостность рамы под РР и кронштейна тяги панара на раме вроде как в порядке. Но буду еще раз досконально проверять.

Т.к. после попадания в яму руль градусов на 5-10 повернулся и машина вроде как по началу плотнее по дороге пошла.

Потом РР перебрал, с ним все в норме, а машина теперь сильнее  рыскать начала.

Вот и думаю, а не может это быть связано с иным углом работы регулируемой тяги панара? (Лифт 6")

Изменено 28 июля 2015 пользователем Jeent

[AZIAT]

а не может это быть связано с иным углом работы регулируемой тяги панара?

Именно с  этим и связано.

Чем данный кронштейн лучше, нежели регулируемая тяга панара?

Регулируемая панара  это бюджетный  колхоз- когда  хочется , а  денег нет.

(Лифт 6")

При  таком лифте думать об управляемости вообще не стоит , если , как  говорит Керосин, машину  тупо на костыли ставить.

[Jeent]

Регулируемая панара  это бюджетный  колхоз- когда  хочется , а  денег нет.

 

Не не уважаемый! Как называется вариант, эт я и сам могу придумать! )))  Тут вопрос стоит в том, как правильно надо сделать! Стоимость вторична!

По этому и задаю вопрос профессионалу: Чем технологически правильнее кронштейн!?! 

 

При  таком лифте думать об управляемости вообще не стоит , если , как  говорит Керосин, машину  тупо на костыли ставить.

 

Лифтовался вроде как не в сарае сапожной мастерской, поваром из соседнего борделя. И клюшки тоже вроде как правильные поставили ...

[AZIAT]

По этому и задаю вопрос профессионалу: Чем технологически правильнее кронштейн!?! 

 

Тем что панара работать будет правильно , а  не по диагонали не пойми как . Но просто так поставить кронштейн нельзя, надо тягу рулевую сделать параллельно панаре, а для этого  и делается  новая  сошка  на  кулак поворотный .

[Panda_88]

Регулируемая тяга это буюжетный вариант.... Да у андрея на много дешевле проставку под тягу купить чем тюненую панару купить, или даже проставку в тягу сделат ьсо всеми работами.

 

На счет, чем лучше проставки, почитай тему ярослава лифт подвески, работа над ошибками. Там все описано почему проставки и параллели.

 

Еще отмечу, что после всех этих проставок все тяги ушли наверх, и их уже не так легко погнуть стало об камни коряги и землю.

 

Сошка Андрея прошла уже 10тысяч км почит все по бездору и половину прошла по-тяжелой. И с прыжками, и с заберегами, и с боковыми лебежениями, и сваливаниями в колеи и тд.. 

 

После выравнивания рулевой, машина стала вести себя как легковушка на трассе. Так что очень рекомендую.

 

Пусть будет на правах рекламы)

Но если что, прошу прощения за оффтоп.

[Гном]

Поставили девайс с Абс. Подробности с фото позже

[Зедияров]

Нигде  он  не приварен . В  оригинале  шкворень отлит с  сошкой  в  одной  массе  , у  американцев  шкворень  обычно выточен отдельно и запресосван в  сошку  , я  так  тоже  хотел изначально делать , но прикрученный  шкворень позволяет выполнить регулировку  натяга  подшипников , поэтому  у  меня шкворень также вставляется  в  сошку  , но ещё и  фиксируется  болтом  . 

 

 

Прикрученныей шкворень на болт не совсем хорошо.....уазоводы тоже прикручивают и все равно имеют разбитое посадочное в поворотном

 

цельная конструкция, либо запрессованный......

а простота регулировки тут не главный аргумент

[Zinzuk]

А можно отпилить нижнюю чтоб не торчала, или она как запасной вариант?

[AZIAT]

..уазоводы тоже прикручивают

 

Не  надо уазы  в пример приводить .

А можно отпилить нижнюю чтоб не торчала, или она как запасной вариант?

Можно отпилить , можно поставить от машины с  противоположным рулем .

Запасной  вариант не  требуется . 

[full time]

Поставили девайс с Абс. Подробности с фото позже

Где?!

[AZIAT]

Где?!

Он инструкцию прочитал после установки и в итоге  сломал датчик .   

[Гном]

Не все листы были распечатаны и упакованы в коробку. 100%

Да это и не важно. Скоро переделаю

Серег, у Грааля ставил.

Изменено 24 ноября 2015 пользователем Гном

[full time]

Хочется отчета с фото. А сломать можно что угодно

[volnik]

Доброго дня. А не подойдёт ли эта деталь для TLK HZJ76 2011 года выпуска???

[AZIAT]

Доброго дня. А не подойдёт ли эта деталь для TLK HZJ76 2011 года выпуска???

Если кулак такой же , как у 80 , то подойдёт.

[volnik]

Спасибо. Нужно партномера сравнить.

[Crankshaft]

Доброго всем дня. У меня вопрос такой. Сошка из комплекта ZANRUS под две штатные шпильки не вызывает особого доверия, хотя имеет ещё вспомогательное крепление с торца под болты ограничителя поворота. Проехал я относительно не много на такой сошке, может 15000-20000 км, не помню, из самого сложного - это 110-й зимник. Никаких нареканий не было, но снял по причине отрицательных отзывов и рекламаций. Так вот с этой сошкой всё понятно, было четыре крепления снизу, стало два сверху, если приложить одинаковую силу, то быстрее срежет две шпильки, нежели четыре. Ф 12 шпилек. А если переделать крепление на 16 шпильки? Я переделал, установил, но ещё не ездил. Единственное, что могу сказать выглядит надежно и отлично отрегулировался преднатяг шкворневых. А по прочности - можно приложить силу, и рассчитать на срез, что быстрее срежет 4 шпильки Ф12 made in TOYOTA или 2 шпильки Ф16 made in Russia. Интересно мнение, может кто-то ездил на такой сошке и тоже были проблемы.