Откуда оказалась пыль в моем моторе 1 HD-FTE

[Серж]

- Да он хотел сказать, что

в баке дизеля нет насоса.   

 

а может все таки есть, но НСлабогоД (давление меньше чем у насоса безинки) - для подачи соляры в ТНВД чтобы патрубки не сжимались (если ТНВД сам качал бы из бака)

[Arapov I]

Платов,Миша сам занешь что некоторым эту крышку приходится снимать в жару,когда авто не заводится.Да и вообще  очень и своеообразный у нас двигатель 1шдфте .Забота и регулярное ТО только продлевает жизнь сердца любимого авто.    Всем форумчанинам мира и добра!

[sleep]

а может все таки есть, но НСлабогоД (давление меньше чем у насоса безинки) - для подачи соляры в ТНВД чтобы патрубки не сжимались (если ТНВД сам качал бы из бака)

спасибо поржал

на сотке 4,2 насосов в баке нет

[Платов]

Миша сам занешь что некоторым эту крышку приходится снимать в жару,когда авто не заводится

Ты сейчас имел ввиду , полить водичкой насос при убитой плунжерной паре? Так мы вроде рассматриваем нормальный режим работы

[Arapov I]

Ты сейчас имел ввиду , полить водичкой насос при убитой плунжерной паре? Так мы вроде рассматриваем нормальный режим работы

Да именно это.Сам так катался пока ТНВД не поменял.За себя ответил по теме-шумка стоит и на работу моего авто никак не влияет.Еще двигатель на зиму накрываю+бельтинг между радиатороми.

[Платов]

а может все таки есть, но НСлабогоД (давление меньше чем у насоса безинки) - для подачи соляры в ТНВД чтобы патрубки не сжимались (если ТНВД сам качал бы из бака

Серж это не бензинка , конструкция топливной системы другая

[l848]

Кстати, насчет сифона и бороды, которые выкурили учебник физики прежде, чем конструировать тойоту. Кто знает схему работы штатного подогрева топлива на корпусе топливного фильтра - скажите, это ли не верх дебилизма???

 

Оттого что ты не читаешь книги мир глупее не становится. Штатная система подогрева предназначена именно для подогрева топлива до фильтра, а не плавления парафина и работоспособна в очень ограниченном температурном диапазоне, ИМХО для летнего топлива вряд ли более минус 7-8 град. Датчик разрежения реагирует на отрицательную разницу давления в магистрали, возникающую из-за повышения сопротивления сетки в баке, а не забитости фильтра. Т.е. система мониторит некоторое повышения вязкости топлива и пытается с ним бороться. Если  замерз фильтр, то система, возможно, и не сработает т.к. нужное разряжение в магистрали не факт что будет достигнуто. Удаляя сетку - мы, по сути, отключаем  эту систему, поэтому те кто хочет ездить на лете ставят подогреваемую головку и бандаж, что  до -15 позволяет гарантированно расплавлять парафин.

m_fu_0004.pdf

Изменено 9 декабря 2014 пользователем l848

[1hd-fte-крузер100]

В 05.12.2014 в 00:32, VADUS сказал:

Свеча в каждом цилиндре никак не увеличивает надёжность, скорее наоборот - уменьшает. ЕГР - вот это да -  гадюшник полный. И даже с этой дрянью моторы умудряются выхаживать по очень много. Если ЕГР заглушить и ликвидировать последствия его работы, то мотор по надёжности превосходит все предыдущие серии H, не считая глючный электронасос, который легко меняется при желании.  

Вадим здравствуйте,позвольте спросить по 1hd-fte,честно скажу купил недавно автомобиль,дорого но с небольшим пробегом,но теперь терзают сомнения у меня о продаже,начитался и узнал две главные проблемы на мой взгляд аж грустно стало,скажите как специалист что думайте,что посоветуйте,пробег 93 т км,так что уже пора лезти в клапана(каждые 40 т км)ничего плохого не замечаю при работе,это меня честно разочеровывает,каждые 40 т км-это бред на мой взгляд и второе ЕГР что делать,уже сегодня мостырить тройник,резать патрубок,заглушку,честно рука не поднимается губить все это заводское,слышал что возможен перегрев турбины так как нет понижения в котле температуры,вообшем прибываю в легком шоке,от клапанов и егра.посоветуйте если можно как быть,знаю много про это мотор что готов продать авто,спасибо

[VADUS]

@1hd-fte-крузер100 

Глушите ЕГР, если хотите оставить авто для себя и на долго.

В 29.12.2018 в 13:44, 1hd-fte-крузер100 сказал:

слышал что возможен перегрев турбины так как нет понижения в котле температуры,

Это стандартные байки про ЕГР, не слушайте их. Вы же понимаете, что в режиме максимальной нагрузки (например трасса на 100 и выше), клапан ЕГР закрыт даже на Вашем моторе, и егр НЕ работает! Как же при этом турбина не перегревается?))) Есть еще австралийские модификации FTE без ЕГРа штатно, они тоже прекрасно себя чувствуют. И даже мотор FT, у которого штатно нет интеркуллера, прекрасно ходит без ЕГРа (так же штатно), и турбина у него не перегревается....

В 29.12.2018 в 13:44, 1hd-fte-крузер100 сказал:

это меня честно разочеровывает,каждые 40 т км-это бред на мой взгляд

Ну, каждый сам решает. Мне например отрегулировали недавно по пробегу 50 ткм. клапана, так зазор ушел всего в одном клапане, остальные зазоры нормальные. И тем не менее, мне не сложно раз в 2-3 года отрегулировать клапана, зато можно при этом проверить состояние оси, коромысел и толкателей, и спасть спокойно.

[bbn]

20 минут назад, VADUS сказал:

И даже мотор FT, у которого штатно нет интеркуллера, прекрасно ходит без ЕГРа (так же штатно), и турбина у него не перегревается....

Как-то непонятно, интеркулер то тут причем? Есть он или нет, это что на перегрев турбины как-то влияет?  

[1hd-fte-крузер100]

В 31.12.2018 в 18:10, VADUS сказал:

@1hd-fte-крузер100 

Глушите ЕГР, если хотите оставить авто для себя и на долго.

Это стандартные байки про ЕГР, не слушайте их. Вы же понимаете, что в режиме максимальной нагрузки (например трасса на 100 и выше), клапан ЕГР закрыт даже на Вашем моторе, и егр НЕ работает! Как же при этом турбина не перегревается?))) Есть еще австралийские модификации FTE без ЕГРа штатно, они тоже прекрасно себя чувствуют. И даже мотор FT, у которого штатно нет интеркуллера, прекрасно ходит без ЕГРа (так же штатно), и турбина у него не перегревается....

Ну, каждый сам решает. Мне например отрегулировали недавно по пробегу 50 ткм. клапана, так зазор ушел всего в одном клапане, остальные зазоры нормальные. И тем не менее, мне не сложно раз в 2-3 года отрегулировать клапана, зато можно при этом проверить состояние оси, коромысел и толкателей, и спасть спокойно.

спасибо за дельные советы,да буду заказывать на драйве2 тройник и флянец с заглушкой и глушить буду егр

[Wеst]

На моем авто клапана регулировали первый раз на пробеге 210 т.к. зазоры были чуть больше.

ЕГР заглушил сначала шариком, поездив разницы не заметил и поставил проставку от Австралийской сотки и стальную заглушку на коллектор.

[Евгений Соловьёв]

В 04.12.2014 в 12:32, M@ks сказал:

А я вместо герметика заказал у токаря "проставку"

,

 

как выточит , поставлю ее на родное место взамен этого ЕГРовского девайса  Это все в продолжение темы "Прощай ЕГР"

Как удачно сюда зашел,  спасибо за чертеж.  Заказал себе такую вставку.  буду удалять лишнее. 

[ВЛ-85]

В 05.12.2014 в 00:32, VADUS сказал:

не считая глючный электронасос, который легко меняется при желании

На что меняется?