Правильный лифт +2"

[l848]

Ты  чтоль?

Серьезный инженерный аргумент

Ну а дальше, все как обычно, опять про бабло...

 

И давайте уже закроем эту тему. У вас есть альтернативы, пользуйтесь ими по своему достатку. Покупайте Суперриор чтоль. Не? Или вы наивно предполагаете, что себестоимость изготовления в нашей стране каким то волшебным образом ниже чем в Австралии? Гы! 

Дубль два: стоимость новых стоковых рычагов:

http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/fzj80g/127787/chassis/4802/48610A/

http://www.toyotapartsoverstock.com/p/TOYOTA__LAND-CRUISER/ARM-ASSY--LEADING--FRONT/3998062/4861060021.html

[Будемискать]

Дубль два: стоимость новых стоковых рычагов: http://www.toyotapar...4861060021.html

 А что новые стоковые рычаги могут помочь при +2" и зачем их менять, если они нормальные не гнутые ... берём клюшки, клюшечки берём   для бестолкового лифта +2" ...

[Centurion]

Недешево но зато раз и навсегда хоть на +2 и выше хоть на какие и без мороки. 

 

Изменено 16 марта 2015 пользователем Centurion

[olegator131313]

Это не сталь.

Нет как раз чугун это высокоуглеродистая сталь.

[etomin]

Прочитал всю тему.

Из личного наблюдения:

 

Машина в стоке. Сначала перебрал передний мост.

Заменил все потроха кроме главной пары.

Все оригиналом, а шрусы поставил HDK.

Новый  передний кардан поставил.

Короче сделали все ОК.

 

Шрусы захрустели где-то на 60.000. 

Спокойно откатал на них 120000 потом заменил снова на такие же HDK.

 

И сразу же отлифтовался на +2.

Поставил:

Пружины ОМЕ,

солдатики на родные амортизаторы.

Удлинители стабилизатора.

Регулируемые тяги панара.

Кастор кит Тачдог. При установке которого гарантировали живучесть дольше родных.....

Большие колеса BFG 33

.

Откатал 30000 шрусы захрустели!!!

Еще через 30000 кастор развалился.

Хотя, родные сайленты в хвосте клюшки как новые.

Появился колоссальный люфт в переднем мосту в более ранние сроки ожидаемого пробега.

Именно сейчас  только обратил на это внимание.

Возможно это результат грубой работы полиуретана, вместе с большими колесами...

 

Вывод такой: кастор-только родные сайленты!!!!

Я задумался о дропах на хвост клюшки.

Только ради того, чтобы внедрить родные сайленты.

 

Как  у друзей:

 

80ка у друга при +2 стояли 36 колеса и китайские диски -19.

Только при полной нагрузке слегка задевало арки.

Отлифтовался +4. На клюшки поставил дроп-пластины.

Продал 80ку. Купил 100. Отлифтовал+2. Катается, снова хочет обратно 80ку.

 

NOI ковал клюшки +4, где-то в НСК, говорит работает все отлично.

 

Для сомневающихся что делать на +2:

Для +2 нужно делать все те же процедуры, как для +4, кроме амортов.

Соответственно выдержать величину лифта в два дюйма.

Родные аморты ходят лучше всяких модных.

Также нужно удлинять задний центральный тормозной шланг.

Изменено 25 марта 2015 пользователем etomin

[67Alexander]

36 колеса на лифт 2" сказка....

[AZIAT]

36 колеса на лифт 2" сказка....

У  меня  во дворе сейчас  хайлюкс  стоит на 37" колесах без лифта  вообще  ,  правда с  бодиком  в 15 см    . Японский  тюнинг жестокий  и  беспощадный . 

[etomin]

36 колеса на лифт 2" сказка....

Точно 35.

[uh3]

Чуть раньше в теме гуру лифта и тюнинга утверждали что  и 35" не лезут без +4"...или хотя бы +3"

Изменено 26 марта 2015 пользователем uh3

[Малый70]

Очень много информациии что нужно делать под разный лифт. А как этот лифт определяется, подскажите мне, что нужно ерить и с какой нагрузкой , чтобы определить размер лифта. Я себе на дизельную 80 -ку в комплектации STD, без лебедки поставил оригинальные аммо от 105-го, пружины на перед тоже оригинал от дизельного ТЛК80 с лебедкой, на зад пружины оригинал от ТЛК 80 двенадцатиместного, хотя у меня только два ряда сидений. Поскольку машина, леворукая , была наклонена налево,под левую переднюю пружину поставил проставку 4см., под правую переднюю добавил 2см. Под задние пружины проставки 3см. На стенде развала-схождения вроде все нормально. Как в такой ситуации определить какой у меня лифт? А то сейчас еще ставлю лебедку и багажник на всю крышу с доп. запаской. Как вычислить какой у меня лифт получился. Может есть у кого данные откуда докуда надо мерить и как определять.

[Аспирант]

 ТЛК 80 двенадцатиместного,

Такие бывают?

Это получается в багажнике семь человек сидят?

[MeNGor]

Ну  я  после того сообщения  все таки сел , подумал и  нарисовал чертеж , при котором получилось сделать дроп на 2"  и я  на несколько машин их уже сделал . 

 

на 2" у тебя , не переживай .

Приветствую!

фото не появилось еще?

[AZIAT]

Приветствую!

фото не появилось еще?

Сейчас в работе есть 2" дропы , завтра сделаю фото .

[Fire_of_Honduras]

////////////////////////////////..........................................................................

Дропы- это доп. деталь в конструкции. Вас просто на ТО завернут элементарно, если увидят конструктивные изменения в подвеске, к тому же это по теории надёжности уменьшает надёжность системы. Надёжность системы есть сумма надёжностей её элементов. Чем больше элементов , тем ниже надёжность. Для адаптации подвески под любой лифт самым надёжным будет использовать схему со специально изменёнными узлами подвески, а не применение дешёвых переходников и конструктивно сомнительных деталей, типа сайлентов со смещённым в сторону нагрузки центром.

Вы хоть обгадиться можете, но ВСЕ параметры привести в норму с помощью этих дешёвых средств нельзя. Мало ли, много ли, на один исправленный параметр будет 2 усугублённых лифтом. Это естественно, т.к. отдача соответствует вложенным средствам. Это аксиома, её глупо оспаривать.

 

/////////////////////////////.............................................................................

И давайте уже закроем эту тему. У вас есть альтернативы, пользуйтесь ими по своему достатку. Покупайте Суперриор чтоль. Не? Или вы наивно предполагаете, что себестоимость изготовления в нашей стране каким то волшебным образом ниже чем в Австралии? Гы! 

/////////////////////////.....................................................................................

Поддерживаю, абсолютно верно!

По Сеньке и шапка.

Из теории вероятности " Чем меньше в системе управления элементов тем, выше её надежность" Примеров тому масса. 

Дропы и прочая хрень это больше элементы шоукара, непригодные к повседневной жесткой эксплуатации, если нужны понты, то ваш выбор дропы или сайленты, сверления дыр. Просто нужно понять для чего вам лифт +2? по асфальту заряжать с более высоким центром тяжести?

Не обижайтесь, это всего навсего жестокая правда. Никто не учится на чужих ошибках, все на своих. Путь элементарно прост, сайленты -> дропы->правильные клюшки.

У меня у самого сайленты с эксцентриком, я прекрасно знаю все минусы этой конструкции. Тихо мирно заныкиваю денюжки на клюшки. Турция отменяется берем клюшки ))). 

[full time]

Поддерживаю, абсолютно верно!

По Сеньке и шапка.

Из теории вероятности " Чем меньше в системе управления элементов тем, выше её надежность" Примеров тому масса. 

Дропы и прочая хрень это больше элементы шоукара, непригодные к повседневной жесткой эксплуатации, если нужны понты, то ваш выбор дропы или сайленты, сверления дыр. Просто нужно понять для чего вам лифт +2? по асфальту заряжать с более высоким центром тяжести?

Не обижайтесь, это всего навсего жестокая правда. Никто не учится на чужих ошибках, все на своих. Путь элементарно прост, сайленты -> дропы->правильные клюшки.

У меня у самого сайленты с эксцентриком, я прекрасно знаю все минусы этой конструкции. Тихо мирно заныкиваю денюжки на клюшки. Турция отменяется берем клюшки ))). 

Обиделся не жестокую правду

А зачем вам лифт??? Может все же лучше с женой в турцию, а потом уже все остальное?

[etomin]

Сейчас в работе есть 2" дропы , завтра сделаю фото .

ждем фото.

[l848]

Кроме пустой рекламы  правильных клюшек за правильные деньги ДЛЯ ЛИФТА 2" кто нибудь может привести конкретные цифры  чем клюшки по кинематике, например, в плане уменьшения величины хода шлицов кардана  или фантастического улучшения угла рампы в 5 РАЗ ЛУЧШЕ сравнению с дропами? Или опять только мантры секты продаванов?

[shramm]

Что бы небыло так-

 

 Путь элементарно прост, сайленты -> дропы->правильные клюшки.

 Турция отменяется берем клюшки ))). 

 

Стоит обратить внимание на-

NOI ковал клюшки +4, где-то в НСК, говорит работает все отлично.

И клюшки будут и турция. ))

А если поспрашивать того же, кто в нск гнет эти клюшки, может и на вторую турцию останется...

[AZIAT]

чем клюшки по кинематике, например, в плане уменьшения величины хода шлицов кардана  или фантастического улучшения угла рампы в 5 РАЗ ЛУЧШЕ сравнению с дропами?

Ничем  .  Даже  хуже  в  плане  комфорта  .  Так  как  из-за  большого угла  клюшки  при наезде на препятствие  колесо не только вверх поднимается  , но и  идет навстречу  препятствию  и чем  больше лифт , тем  ситуация становится  хуже  и  производитель клюшек  никак на это повлиять не  может - пусть он хоть самый  крутой  во всей  вселенной  - но геометрию он  изменить не  может .

С  дропами  при любом лифте  остается  стандартное  положение  и  работа  клюшки  ,  поэтому  комфорт не  меняется  никак  . Но у  дропов  есть один недостаток  - они  ухудшают геометрическую проходимость .

Поэтому  - если вам надо комфортно передвигаться  и прыгать через огромные  валуны  и переезжать противотанковые  рвы  не  собираетесь , то ставьте  дропы  . Если  вы  внедорожный  маньяк  ,  то однозначно надо ставить клюшки .

[l848]

Я просто хотел увидеть или услышать цифры, которые подтвердили бы или опровергли молитвы сектантов клюшек о том, что для лифта в 2" обсуждаемого в этой теме это "ПРАВИЛЬНОЕ" решение.  Поскольку, как доходит до вопросов о конкретных цифрах, все продаваны линяют в кусты! И кроме детских рисунков ничего не показывают. Что касается ненадежности дропов - это миф из серии насколько ухушится надежность авто при добавлении в него двух болтов на М18!

 

ЗЫ: (Для сектантов) Денег на Турцию всегда хватало, а на беспонтовые приблуды принципиально не дам!

Изменено 27 марта 2015 пользователем l848