LC prado 120 АКПП 1GR VS 1KD VS 3RZ- о надежности моторов

[VADUS]

Эти моторы ставились на 120-ый?

Нет, на 120-ый из дизелей ставился только KD и 5L

[Таранов С.]

Сейчас просматриваю объявления:

3л-95л.с-это 5l

3л-170л.с -это ?

3л-163-165л.с-это-?

Год не старше 2006-07.

[VADUS]

3л-95л.с-это 5l
3л-170л.с -это ? 1KD-FTV
3л-163-165л.с-это-? 1KD-FTV

[MrWhite]

Нет, на 120-ый из дизелей ставился только KD и 5L

 

Не вводите людей в заблуждение ставился еще 1KZ-TE (131 л.с.) с МКПП и с АКПП вплоть до последнего выпуска в 2009 году.

 

1KD-FTV в зависимости от года бывали 163, 166 и 173 л.с.

Изменено 26 января 2016 пользователем MrWhite

[VADUS]

Прекрасно, что на Арабов ставился. Тогда будет его просто в механический KZ переделать, если с МКПП. Не надо только так нервничать с "заблуждениями" - добавил - молодец.

[komarroff]

Не вводите людей в заблуждение ставился еще 1KZ-TE (131 л.с.) с МКПП и с АКПП вплоть до последнего выпуска в 2009 году

ни разу не видел казетный 120й. Реально.

Полагаю, что на вторичном рынке он должен стоит как новая 200ка? Ведь казетодрочеров еще сотнитыщмильёнов

[MrWhite]

Всплывают регулярно на autoру по обычной средней цене, но ооооочень редко.

 

Вот например http://auto.ru/cars/used/sale/1029567401-d95f3/

- по лошадям сходится

- АКПП - уже не 5L-E

- шильдиков D4-D на крыльях нет - скорее всего не KD

 

Остается KZ, vin глядеть надо

 

P.S. Вот еще с конским ценником  http://auto.ru/cars/used/sale/1029359283-7c0b/

Изменено 26 января 2016 пользователем MrWhite

[Peak]

Прекрасно, что на Арабов ставился. Тогда будет его просто в механический KZ переделать, если с МКПП. Не надо только так нервничать с "заблуждениями" - добавил - молодец.

 

Только его еще надо найти) ни разу не видел чтобы у нас в РФ продавался с 1KZ-TE, да и машин таких не видел!

В Австралию поставлялись с правым рулем! http://www.gumtree.com.au/s-automotive/toyota+prado+kzj+120/k0c9299

[WAR]

Сейчас просматриваю объявления:

3л-95л.с-это 5l

3л-170л.с -это ?

3л-163-165л.с-это-?

Год не старше 2006-07.

Ездил немного на очень свежем 120 с КД-турбодизелем.

Про экономичность, надёжность, ремонтопригодность, стоимость владения ничего не скажу, т.к. к счастью не успел сложить мнение.

По конкретно езде - это кал в кубе. "Оно" не имеет ни низов, ни верхов. На старте даже старый сельхоз-1HZ был значительно злее.

Короче этот турбомотор на любителя.

Всё imho.

Изменено 26 января 2016 пользователем WAR

[VADUS]

Посмотрел на автору - есть такие, леворукие Арабы. Из 87 объявлений дизельных, только 3 штуки, все в разных городах (Самара, Ярославль, Екатеринбург). Конечно, выбрать и купить такой будет не очень просто, но можно.

 

P.S. 120 c KZ действительно редкость, поэтому я даже и не подумал в каталог заглянуть для уточнения гаммы моторов. А инфа полезная, будем знать, что из 120-ого можно сделать хорошую надёжную машину малой кровью. Фактически замена ТНВД. 

Изменено 26 января 2016 пользователем VADUS

[komarroff]

Да, осталось только форанеры на Казете найти )))

[VADUS]

Если ты про 215-ые, то они есть, с тем же электро-KZ-ом. Замена ТНВД и он становится нормальным, механическим. Правда сцука, он только с АКПП - придётся повозиться с мозгами.

[Руслан Костоев]

Таранов, ищи прадика 120, с 5VZFE, и на механике, вот этот мотор всем фору даст, и по надёжности, и по тяге- разгону, единственно он бензин, но расход по трассе от 12 до 15 , зато движок просто не убиваем!

[VADUS]

вот этот мотор всем фору даст, и по надёжности, и по тяге

Не даст. Электрика его с мозгами и зажигание могут спокойно преподнести сюрприз в дали от цивилизации. Особенно в броде через глубокую речку. Ну и главное - автономность хода авто с этим мотором очень низкая.  По тяге внизу и в середине он нервно курит по сравнению с механическим KZ-ом. А вообще согласен - мотор 5VZ конечно очень хороший, я бы сказал легендарно хороший, но именно для экспедиционника существуют моторы лучше.

Изменено 26 января 2016 пользователем VADUS

[Руслан Костоев]

Вадим, я видел именно только арабский прадик 120й с 5вз, и он был без катов, говорят ещё есть и на карбюраторе, зато у него нет проблемы с растрескованием, ГБЦ, как у КЗЕТА это куда важнее чем подмокшая электрика.

[VADUS]

Руслан, у KZ-а тоже нет проблем с растрескиванием, если мотор и система ОЖ в нормальном состоянии. Разговоров больше, чем реальных проблем. А у 5VZ с тем же успехом прогарают прокладки ГБЦ и ведет головы, что приводит к тем же последствиям, что и трещины в ГБЦ КЗ-а.

[Таранов С.]

Таранов, ищи прадика 120, с 5VZFE, и на механике, вот этот мотор всем фору даст, и по надёжности, и по тяге- разгону, единственно он бензин, но расход по трассе от 12 до 15 , зато движок просто не убиваем!

"Зажигалка" у меня уже есть.

Интересно попробовать дизель.

А у 5vz какой объем и сколько л.с?

[komarroff]

Если ты про 215-ые, то они есть, с тем же электро-KZ-ом. Замена ТНВД и он становится нормальным, механическим. Правда сцука, он только с АКПП - придётся повозиться с мозгами.

да ну брось. Сурфы может, но не раннеры. Покажи

"Зажигалка" у меня уже есть.

Интересно попробовать дизель.

А у 5vz какой объем и сколько л.с?

3,4 литра. 184 лс

[komarroff]

А у 5VZ с тем же успехом прогарают прокладки ГБЦ и ведет головы, что приводит к тем же последствиям, что и трещины в ГБЦ КЗ-а.

поклеп.

Нет такой болячки у 5ВЗ. Не, ну если только без радиатора совсем ездить недельку. Или как Самат таскать там бетономешалки по 60 тон)

[Руслан Костоев]

Вадим, у меня не было КЗТОВ,ни чего сказать не могу, но прадик 95й, был с 5вз, оставил только большие положительные впечатления, сейчас 105ка, в (подписи) дак что она проблем мне больше доставляет, особенно в постоянном обслуживанием, смазки, регулировки, протяжки.