LC prado 120 АКПП 1GR VS 1KD VS 3RZ- о надежности моторов

[Таранов С.]

Это для тех, кто хочет отработкой потом цветы поливать- система фильтрации масла, уровень Бог

А по подробней.

[Таранов С.]

Прочитав все что здесь написано, сделал вывод.

Нужно брать 5l на ручке.)))

[komarroff]

Прочитав все что здесь написано, сделал вывод.

Нужно брать 5l на ручке.)))

сто процентов. И спать спокойно, хоть и без мыслей о гонках по трассе))

[MrWhite]

+100_500 

P.S. Только по трассам в нашей локации чуть тяжеловато, но привыкнуть можно. В местностях с равнинным рельефом будет без проблем. 

Изменено 26 января 2016 пользователем MrWhite

[feltvogn]

сто процентов. И спать спокойно, хоть и без мыслей о гонках по трассе))

И спать прямо на ходу.   

[komarroff]

А по подробней.

а что подробнее? Я не заморачивался даже изучением холиворов на тему: зачем это надо на гражданских машинах. Полагаю, чтоб хвалиться потом чистыми клапанными крышками в интернетах)

[VADUS]

рочитав все что здесь написано, сделал вывод. Нужно брать 5l на ручке.)))

Вот так вот, в муках) рождается истина. Старая добрая механическая тойота-машина - это исключение множества проблем. Я всегда предъявлял к покупаемым внедорожникам именно такие требования: надежный дизель с мех. насосом + мкпп, то есть полная электронезависимость ходовой части автомобиля.

[Таранов С.]

И спать прямо на ходу.   

Во-во!

По работе,по меж.городу задрочешся ездить на такой машине!!!

А вот для экспедиций я бы себе купил такую.

[VADUS]

Во-во! По работе,по меж.городу задрочешся ездить на такой машине!!!

Чтобы не задрачиваться ездить на таких машинах, есть другие моторы, гораздо более мощные и не менее надёжные, в сравнении с 5L. Конкретизирую:

1KZ-T, 13B-T, 15B-FT, 1HD-T, 1HD-FT. На лёгкие машины три первых, на тяжелые машины три последних. И никаких проблем с динамикой.

Изменено 26 января 2016 пользователем VADUS

[Таранов С.]

Чтобы не задрачиваться ездить на таких машинах, есть другие моторы, гораздо более мощные и не менее надёжные, в сравнении с 5L. Конкретизирую:

1KZ-T, 13B-T, 15B-FT, 1HD-T, 1HD-FT. На лёгкие машины три первых, на тяжелые машины три последних. И никаких проблем с динамикой.

Тогда задам вопрос в этой теме.

Посоветуте , с каким мотором(дизельным),взять прадо120.

4-ре литра,чтоб "погонять" уже есть.

Нужна машина:

для дальних экспедиций, легкое бездорожье

для доезда в "базовый лагерь",подвоз запчастей и т.д.

для повседневной езды по городу.

Лексус я уже продал.

Теперь подумываю о продаже или обмене сотки.

Если этот вопрос не для этой темы, я перенесу.

Изменено 26 января 2016 пользователем Таранов С.

[komarroff]

Тогда задам вопрос в этой теме.

Посоветуте , с каким мотором(дизельным),взять прадо120.

4-ре литра,чтоб "погонять" уже есть.

Нужна машина:

для дольних экспедиций, легкое бездорожье

для доезда в "базовый лагерь",подвоз запчастей и т.д.

для повседневной езды по городу.

Лексус я уже продал.

Теперь подумываю о продаже или обмене сотки.

Если этот вопрос не для этой темы, я перенесу.

уже ж нашли ответ- 5l

[Таранов С.]

уже ж нашли ответ- 5l

Лафет с уазиком тоскать не смогу?

[VADUS]

Если честно, я бы не стал брать для таких целей 120-ый. Не люблю компромиссные решения. По поводу мотора 120-ки - думаю гамма поставляемых дизелей всем известна. Если же говорить про свап, то туда прекрасно встанет 1KZ-T вместо KD или вместо 5L. Наверное проще и дешевле взять 5L и воткнуть туда KZ.

[Peak]

Прочитав все что здесь написано, сделал вывод.

Нужно брать 5l на ручке.)))

 

Во во я это еще в 248 сообщение написал, что 5L самое то! А остальное на 120 это Лукавого))

 

Если честно, я бы не стал брать для таких целей 120-ый. Не люблю компромиссные решения. По поводу мотора 120-ки - думаю гамма поставляемых дизелей всем известна. Если же говорить про свап, то туда прекрасно встанет 1KZ-T вместо KD или вместо 5L. Наверное проще и дешевле взять 5L и воткнуть туда KZ.

 

Сам когда выбирал авто были деньги на 120 2008-2009 года с 1GR и 1KD но не хотел брать с этими ДВС, c 5L очень мало их, не стал долго искать c 5L и взял Prado 95 1KZ-TE хз машина во всем устраивает, нравиться даже больше чем 120-ый!

Поменял бы на 80-ку VX в очень хорошем состоянии но увы их все меньше и меньше!

[жорж]

Парни я 4.0 перебрал голову за два дня. Раз в 250.000 км можно сделать, не такой уж это и геморой! Хотя лучше на 3L ездить и жизнь понимать.

Изменено 26 января 2016 пользователем жорж

[MrLordi]

Причем, на 120 не просто 5L, а 5L-E, то есть с заводской комплектацией уйти от электроники не получится, только свап на 1KZ-T.

Вроде, peress менял 5L-E на 1KZ-T, можно у него спросить, что и как 

[Таранов С.]

Боюсь засерем мы сейчас тему.

Если честно, я бы не стал брать для таких целей 120-ый. Не люблю компромиссные решения. По поводу мотора 120-ки - думаю гамма поставляемых дизелей всем известна. Если же говорить про свап, то туда прекрасно встанет 1KZ-T вместо KD или вместо 5L. Наверное проще и дешевле взять 5L и воткнуть туда KZ.

Мне не известна гамма моторов на 120-ый.

Не известны косяки этих моторов.

Поэтому и спрашиваю.

Прадик купул жене,потому что он был белый и в Ростове. Мне было все равно какой там мотор. Годовой пробег у нее 11т.км.

Ни каких свапов,лифтов,больших колес не будет.Наигрался я.

Хочу купить машину, не спеша и надолго.

[UAZEK]

жорж! Ну-ну, посмотрим, что ты к 500.000км скажешь  вторая переборка этого неудачного движка тебя точно доведет до нервного срыва. А мы тебе говорили! Скидывай быстрее, сейчас хорошее предложение 80-к по 1млн.р., там миллионниикии!

Изменено 26 января 2016 пользователем UAZEK

[Таранов С.]

15B-FT, 1HD-T,

Эти моторы ставились на 120-ый?

[MrWhite]

Боюсь засерем мы сейчас тему. Мне не известна гамма моторов на 120-ый.

120й бывает и с 1KZ-TE и с автоматом и с механикой, только их еще меньше чем с 5L-E.

 

MrLordi, почему вы считаете что от электроники в 5L-E не уйти? Кроме колхоза тросика вместо электронной педали не вижу проблем.