Клин переднего редуктора после замены масла у официалов, поиск истины

[Будемискать]

 С ЗМ я сам сливал масло 75W-140 после  ну там + - 50 000 км прозрачное и жёлто-коричневатое, но прозрачное, те чистое. С ПМ чёрное, но тоже прозрачное, а чёрное  так это смазкой ШРУСа было загажено, но это особенности 105ток. А здесь горелка какая-то и очень жидкая, как вода, ну не плещится так трансмиссионка...

 

Показал японцам из NSK фотографии подшипника. Они предполагают, что крайний подшипник морковки развалился из-за недостатка смазки.

Всё правильно, он самый верхний. До него, предположительно мёрзлое масло, не доходило вообще, вот он и скуксился за 5 км, что без масла и имеющейся нагрузки вполне нормально.

 

 З.Ы. Задний редуктор мёртвый(мост) жиги на смеси солидола с нигролом набитым полным легко проехал около  тыщи...  чиста с опыта . 

[Владимир Сергеевич]

слишком текучая для трансмисионки, на атф по плескучести больше похожа.

[ozerchanin 74]

Всё правильно, он самый верхний. До него, предположительно мёрзлое масло, не доходило вообще, вот он и скуксился за 5 км, что без масла и имеющейся нагрузки вполне нормально.

 

А как же ступичные подшипники ходят без масла ? И выхаживают десятки тысяч, а смазки на нём практически ноль и литол туда не потекёт, ну разве летом в +35!

[Gocha_lx]

Купил пару недель назад 2 бочки 200 литровые тосола -40, все паспарта как пологается, однако бочка кристаллизироваться начала при -20!!!! Вторая -28....вот тебе и говнорусская химия... и склоняюсь к тому, что парни в сервисе тебе нигрола с отработкой набодяжили, а хорошее продали...ибо сам беру такие вещи из под полы вот у таких барыг...ДОЛОЙ ОФИЦИАЛОВ!

[Будемискать]

А как же ступичные подшипники ходят без масла ? И выхаживают десятки тысяч, а смазки на нём практически ноль и литол туда не потекёт, ну разве летом в +35!

Иногда лучше жевать....   хотя тут народ уже давно льёт в ступичные масло.

[antonvt]

...ибо сам беру такие вещи из под полы вот у таких барыг

 вот от сюда и все наши беды!!!( ...кормите мерзавцев!!! которые потом вам же (и не только вам!) подлянки устраивают

Изменено 1 декабря 2016 пользователем antonvt

[Tramp]

в сервисе тебе нигрола с отработкой набодяжили, а хорошее продали...ибо сам беру такие вещи из под полы вот у таких барыг

тут годовалая видяха как цех закрывали с "маслом" http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=79124&p=3752752

 

а еще я тут пофилософствую

 

при таком замороженном масле в мостах наверняка машина должна была еле-еле ехать, как многие здесь выражаются, "как будто тепловоз к жопе привязан".

и если позволить машине все таки ехать не форсируя оборотами двигателя нагрузку на мосты, то смею предположить, масло вокруг подшипников, от проворачивания валов, шестеренок и нагревания самого подшипника , должно таять и тем самым смазывать его.

Но если не позволить мостам постепенно разрыхлять сгустившееся масло, а прибавив оборотов, в надежде что так быстрее разогреть, то видимо и получится то что произошло. 

Изменено 1 декабря 2016 пользователем Tramp

[Pablo]

При низких температурах зазоры в подшипнике уходят, наружное кольцо сжимается и в первые минуты пуска может быть металлический контакт из-за отсутствия масляной пленки, с прогревом зазоры нормализуются и все приходит в норму. Поэтому важны и опасны первые минуты вращения. И если при этих условиях нет смазки или сбился преднатяг подшипников, то понятно что произойдет.

[Карбофоs]

Такого цвета масла я ни разу не видел. Часто менял на разных машинах, от уазов и нив до мерсов. Один раз налили палёнки под кастрол, на ходу было не заметно но в 1 км от сервиса в гараже я решил проверить зачем то что там. Сунул палец а там пена. И белёсое всё. И запаха трансмисионки нет. Слил, залил лукойл, проезжал 10 км, слил и снова. Так вот лукойл какого цвета я заливал такого и сливал, не было никакого потемнения. Вообще с мостов иномарок масло потемневшее начинает течь тысяч после 50 пробега, на наших машинах после 2-5 тысячах. А раздатке иномарки масло 200000 км не темнеет вовсе. Делайте выводы что вам туда залили, если оно сейчас по цвету как нигрол.

Изменено 1 декабря 2016 пользователем Карбофоs

[ED34]

Сунул палец а там пена. И белёсое всё. И запаха трансмисионки нет.

у меня примерно такое и было когда сливал. Жду 30 градусных морозов чтобы видео состояния масла сделать 

[Arapov I]

у меня примерно такое и было когда сливал. Жду 30 градусных морозов чтобы видео состояния масла сделать 

А как вопрос решается?Новый редуктор кто будет покупать?

[ED34]

Пока никак не решается ОД  ждет заключений экспертов.

Подменный а/м предоставлять отказываются 

Изменено 2 декабря 2016 пользователем ED34

[magazin69]

Про возможность использования масла 75w90 в мануалах ни слова. 

 

Какой мануал ты использовал?

[ED34]

Какой мануал ты использовал?

1. Красная книжечка, которая шла с машиной.

2. Таблица жидкостей с этого сайта

3. Таблица жидкостей, аналогичная той, что размещена на этом сайте, которую мне прислал ОД в ответ на мой запрос. 

[magazin69]

1. Красная книжечка, которая шла с машиной.

2. Таблица жидкостей с этого сайта

3. Таблица жидкостей, аналогичная той, что размещена на этом сайте, которую мне прислал ОД в ответ на мой запрос. 

 

Сзади на красной книжечке вверху какая цифра R-5? R-6?

[ED34]

Сзади на красной книжечке вверху какая цифра R-5? R-6?

не с собой, вечером отпишу 

[ED34]

Друзья, а может быть такой сценарий развития событий?

1. ломается зуб большой шестерни главной пары (на ровном месте в процессе движения авто со скоростью 60-70км/ч)

2. через 20-30 м движения авто зуб попадает в соединение главной пары, от чего резко разрушается дальний подшипник хвостовика, клинит,  гнет вал хвостовика, и становится синим от перегрева фланец?

 

Или всетаки: 

1. масло застыло, потеряло текучесть, пока медленно ехал часть разбросало по редуктору, часть локально разогрелось в месте пятна контакта главной пары, но его было недостаточно, чтобы закинуть на подшипник хвостовика.

2. подшипник хвостовика сколько мог работал без масла, далее сепаратор разрушился, в процессе аварийной работы подшипника  фланец кардана от трения о разрушенный подшипник посинел, ролики сложились, вал заклинился.

3. ось вала хвостовика после разрушения подшипника сместилась, пятно контакта в главной паре стало гораздо меньше (вплоть до того, что совсем пропало), 

4. т.к происходило все на скорости, удар зуба большой шестерни главной пары о заклиненную морковку привел к выламыванию зуба из большой шестерни, который был впоследствии обнаружен в редукторе.

5. этим же ударом загнуло вал хвостовика

Изменено 2 декабря 2016 пользователем ED34

[Arapov I]

Друзья, а может быть такой сценарий развития событий?

1. ломается зуб большой шестерни главной пары (на ровном месте в процессе движения авто со скоростью 60-70км/ч)

2. через 20-30 м движения авто зуб попадает в соединение главной пары, от чего резко разрушается дальний подшипник хвостовика, клинит,  гнет вал хвостовика, и становится синим от перегрева фланец?

 

Или всетаки: 

1. масло застыло, потеряло текучесть, пока медленно ехал часть разбросало по редуктору, часть локально разогрелось в месте пятна контакта главной пары, но его было недостаточно, чтобы закинуть на подшипник хвостовика.

2. подшипник хвостовика сколько мог работал без масла, в процессе аварийной работы подшипника  фланец кардана от трения о разрушенный подшипник посинел, далее сепаратор разрушился, ролики сложились, вал заклинился.

3. ось вала после разрушения подшипника сместилась, пятно контакта в главной паре стало гораздо меньше (вплоть до того, что совсем пропало), 

4. т.к происходило все на скорости, удар зуба большой шестерни главной пары о заклиненную морковку привел к выламыванию зуба из большой шестерни, который был впоследствии обнаружен в редукторе.

5. этим же ударом загнуло вал хвостовика

Начал сомневаться что масло тут не при чем?Иди до конца.Пусть офицалы думают как тебе новый редуктор поставить

[ED34]

Начал сомневаться что масло тут не при чем?Иди до конца.Пусть офицалы думают как тебе новый редуктор поставить

я не сомневаюсь, проигрываю сценарии. Масло дома положил в морозилку, при -20 превратилось в кисель, с нетерпением жду 30 на улице, ну или 25

[magazin69]

Друзья, а может быть такой сценарий развития событий?

1. ломается зуб большой шестерни главной пары (на ровном месте в процессе движения авто со скоростью 60-70км/ч)

2. через 20-30 м движения авто зуб попадает в соединение главной пары, от чего резко разрушается дальний подшипник хвостовика, клинит,  гнет вал хвостовика, и становится синим от перегрева фланец?

 

Проблемы с редукторами у соток были, передние редуктора ходовой товар в отличие от многих других авто.

Может статься это совпадение такое неудачное, отвергать этот вариант я бы не стал.

Смотри чо с маслом будет в -30.