Клин переднего редуктора после замены масла у официалов, поиск истины

[Будемискать 78]

тоже так думаю! развалился подшипник

 Я тебе один умный вещь скажу - перед тем, как тем более развалиться, любой подшипник будет подгуживать, гудеть, пищать в общем издавать непотребные звуки и это будет происходить какое-то продолжительное время.

   Пусть ТС принесёт справку от врача, что не страдает тугоухостью , и обоняние присутствует и не слепой! 

[stass_03 263]

Чёрного цвета масла не вижу на фотографиях. Цвет обычный. как трансмиссионка.

Повреждения редуктора соответствуют характерным повреждениям в случае внезапной остановки вращения ведущей шестерни. Характерных поврежденийб соответствующих неправильному выбору смазки я не вижу.

Подшипник 99% разрушился по причине недостатка смазки. Изображения характера повреждения роликов и внешней обоймы говорят о многократной и долговременной работе подшипника при масляном голодании и с вероятностью 80% с люфтом.

Изменено 30 ноября 2016 пользователем stass_03

[ozerchanin 74 3]

объясни тогда откуда на роликах выработка в виде пазов ? видно же что подшипник долго работал не правильно!

[shramm 51]

Блин, у сотки передние пары, бывает, на ровном месте рвутся, без явных предупреждений... Зубы начали крошиться, но не критично для движения... осколки прошли через бОльший подшипник, там зазоры побольше, попали в мелкий подшипник, размолотили его, хвост сместился и добил пару... Вариант? И это совсем не зависело от масла, его вязкости..

[Nemo.1011 338]

Масло здесь не причём, износ подшипника.

[ED34 42]

Блин, у сотки передние пары, бывает, на ровном месте рвутся, без явных предупреждений.

Умеючи можно хрен сломать-известная истина, если знаний эксплуатации недостаточно, согласен можно пару порвать на светофоре и обледенелой дороге в момент старта тапкой в пол, но это не мой случай.

Флянец о чего синий стал? 

Масло здесь не причём, износ подшипника.

 А износ не из-за масла?

[shramm 51]

Умеючи можно хрен сломать-известная истина, если знаний эксплуатации недостаточно, согласен можно пару порвать на светофоре и обледенелой дороге в момент старта тапкой в пол, но это не мой случай.

Флянец о чего синий стал? 

 

Да не надо ничего знать, достаточно старта на скользкой дороге с буксующим колесом резко зацепить асфальт. Пусть это не один раз, но...

Конечно же от перегрева разрушеным подшипником. Они ж соприкасаются непосредственно.

[shramm 51]

 

 

 А износ не из-за масла?

 

)) Если все произошло как я выше написал- то при чем тут масло? Если взять совсем глобально- то из за дебильного тойотовского решения ставить на большие тяжелые машины маленькие дохлые редуктора впереди.

[Будемискать 78]

объясни тогда откуда на роликах выработка в виде пазов ? видно же что подшипник долго работал не правильно!

Объясняю...

подшипник 99% разрушился по причине недостатка смазки. Изображения характера повреждения роликов и внешней обоймы говорят о многократной и долговременной работе подшипника при масляном голодании и с вероятностью 80% с люфтом.

 

 

 

Масло здесь не причём, износ подшипника.

Подшипник коммунист - умирал тихо-тихо и даже не загудел ни разу?, это я вроде как спрашиваю.

осколки прошли через бОльший подшипник,

 Пробка вроде как магнитная есть... 

[shramm 51]

 

 

 Пробка вроде как магнитная есть... 

 

 

 

 Возможно не успели кусочки до нее добраться в замороженом густом масле, которое еще и баламутится дифом, который, кстати, при вращении как раз забрасывает масло к тем самым подшипникам...

[ED34 42]

Конечно же от перегрева разрушеным подшипником.

а сам подшипник (ролики) не должны были такими же стать по цвету?

Подшипник коммунист - умирал тихо-тихо и даже не загудел ни разу?, это я вроде как спрашиваю.

 Тоже интересно.

Пробка вроде как магнитная есть..

Там внутри редуктора  лежал 1 выломанный зуб из большой шестерни (на фото видно), размером с фасолину, который мотыляясь по редуктору отбил куски металла от корпуса дифференциала, такой конечно в подшипник не пролезет, но и магнитная пробка его не удержит. Я так понимаю что в состоянии покоя прилипло на нее, то там и остается, все остальное так в редукторе и лежит. Еще один аргумент против постепенного износа-при плановой замене масла на магните должен был присутствовать металл износа-еж, а его небыло.

[shramm 51]

а сам подшипник (ролики) не должны были такими же стать по цвету?

 

Нет конечно, они ж усиленно обтирались друг об друга! ))

[ED34 42]

Нет конечно, они ж усиленно обтирались друг об друга! ))

 

Пазл сложился. После разрушения сепаратора, а сделан он из жести и запросто мог стереться роликами без масла за 100-200-300метров пробега, ролики легли хаотично. Часть из них уперлись боками в хвостовик флянца, который моментально посинел от пергрева, в то же время ролики, соприкасающиеся с ним продолжали вращение, при этом происходил их усиленный износ, о чем свидетельствуют в т.ч. хлопья металла в подшипнике. В момент вращения роликов в месте соприкосновения их с флянцем на роликах нарезались канавки. На весь сценарий достаточно километра пробега в обычном скоростном режиме.

[Tramp 73]

так все таки первичная проблема в масле!?

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Tramp

[ED34 42]

так все таки первичная проблема в масле!?

У меня сразу сомнений небыло, т.к авто со мной с 5ткм пробега на одометре. 

[Pablo 27]

Показал японцам из NSK фотографии подшипника. Они предполагают, что крайний подшипник морковки развалился из-за недостатка смазки. Сомнения остались почему задний подшипник не поврежден, видимо он смазывался как следует, а к переднему подшипнику масло не поступало по каким-то причинам.

[ED34 42]

Показал японцам из NSK фотографии подшипника. Они предполагают, что крайний подшипник морковки развалился из-за недостатка смазки. Сомнения остались почему задний подшипник не поврежден, видимо он смазывался как следует, а к переднему подшипнику масло не поступало по каким-то причинам.

 

Предполагаю т.к. у заднего подшипника, который внутри редуктора диаметр % на 50 больше чем у подшипника хвостовика, и он непосредственно находится над масляной ванной, он мог либо худо бедно цеплять масло с ванны, либо ему хватало того масла, которое разбрасывала большая шестерня главной пары.

[Pablo 27]

 

Предполагаю т.к. у заднего подшипника, который внутри редуктора диаметр % на 50 больше чем у подшипника хвостовика, и он непосредственно находится над масляной ванной, он мог либо худо бедно цеплять масло с ванны, либо ему хватало того масла, которое разбрасывала большая шестерня главной пары.

 

да вполне.

По материалам подшипника - ролики SUJ2, сепаратор -SPCC, кольца могут быть SUJ2 или 8620H и др.

[=^. .^= 218]

при разборке что то не нашел место, об которое флянец терся до синего состояния, кто знает, расскажите из за чего он цвет поменял а вал, на который он одевается нет.

Фланец мог тереться об проворачивающуюся на валу внутреннюю обойму заклинившего подшипника, на фотках не видно, проворачивалась она или нет.

А как себя чуствует передний кардан? Вибрация от него довольно быстро расшатывает именно этот подшипник, при этом может особо не ощущаться.

Обломки зубов в него попасть, конечно, не могли.

[ED34 42]

Привезли из лаборатории остатки образцов масла.

Передний мост

https://cloud.mail.ru/public/6br5/3yp33a45g

Задний мост

https://cloud.mail.ru/public/btYX/dHHtA3i4C

В условиях комнатной температуры вполне жидкое. В выходные обещают морозы, заморожу сделаю вторую серию видео