Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.

[Казак-берег]

18 минут назад, AntDroid сказал:

Т.е. раздатку в нейтраль и буксировать - уже не будет работать?

Не будет. Дифф стоит уже не обычный а повышенного трения.

На 4-х колёсах можешь тягать.

[Лексей]

3 часа назад, Pyany сказал:

Кому просверлили, скажите диаметр отверстий, пожалуйста.

Штангелем получается 5мм + некоторый эллипс.

[Vladimir24]

Да там вообще диаметр не важен. Это же для вызола масла и выноса продуктов износа. Чтобы микростружка каналы червяков не забивала. Может даже и в самом деле можно было бы и без этих отверстий обойтись, но с ними как-то спокойнее. 

[Vladimir24]

Наконец пришла крышка с проделанными отверстиями. Диаметр 6 мм ( видимо такое сверло попалось) сделано не на коленке, акуратно. 

Конечно же (!!) посылка за мой счет. Разумеется ошибка экспедитора. Кто бы сомневался. 

Подозреваю, что остальные, не дай Бог, взаимодействия с производителем будут протекать по подобной схеме. 

Не думаю, что есть способ это возместить. Но...

[sleep]

тоже пришла за мой счет,

лежит в транспортной - ждет оплаты

[Дядя Женя]

Кидайте мне в личку квитанции, я им перешлю для компенсации

[10-й]

Дядя Женя, Vadus, кинте номера ваших тлф в личку(мой китаец наелся в Астрахани унеся контакты...)

сча вот вернувшись с "кругосветки по западу и югу Руси займусь кузьмой...

[VADUS]

В 18.08.2018 в 13:20, alex512 сказал:

Слежу за Темой. Очень много написано. Можно как-то подытожить все эти записи и сделать выводы. Разместить все выводы на первую страницу ( или отдельную тему).

1. Для чего нужен Кнауф дифференциал?

2. Принцип работы схемы.

3. Результаты при установке с вискомуфтой и без нее. Что дает?

4. Производство в институте( адрес, фото изделия, Стоимость). Заказ через дядю Женю. 

Я думаю уместиться на две страницы максимум. 

При всём уважении, мне казалось, что на первые три вопроса есть ответы в стартовом сообщении. Более детальная информация по работе Квайфа или Торсена есть на официальных сайтах  https://www.quaife.co.uk/ или https://torsen.com/

 

Так же, много информации есть в сети, в частности в 2003-м году мною была написана небольшая обзорная статья, объясняющая принцип работы простым языком. http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Если есть желание разобраться с этим с более технической точки зрения, то есть неплохие темы, где приведены фрагменты литературы для ВУЗов и ссылки на неё.

 

 

 

Вернулся с Грузии, поднимались в Ушгули с Местии через перевал на Кутаиси, потом ездили в Шатили, в общем хорошенько полазили по горам. По моим ощущениям, пробуксовок стало ощутимо меньше в моём любимом режиме движения по бездору - пониженная с открытым межосевым. Даже на отвесном подъеме с сыпучим грунтом, с разворотом под 90 градусов через полуметровую яму, не стал включать ни один лок - решил проверить. Въехал легко с едва заметной пробуксовкой одного заднего колеса (не более секунды). Квайф работает. 

@10-й 

Женя, кинул тебе в личку контакт, лови.

 

 

[Pendalf]

Сегодня поставил автомобиль на проверенную СТО для "вживления" блокировки с использованием полного рем. комплекта для данной РК. Скрестил пальцы и жду хороших новостей. Предупредил о том, что на обкатку заливается минеральное масло и попросил сделать фото установки для клуба... ждемс...

[VADUS]

Наконец, кто-то еще его поставит и испытает. Ждём....

А я жду готовности заднего Квайфа, и его установки в комплект к уже установленному межосевому. По моему расчету, одновременная работа двух таких дифференциалов улучшит тяговые свойства авто наиболее оптимальным образом. Передний (третий) Квайф применять не планирую.

["Я vladimir "]

В ближайшее время тоже планирую установку, ищу сервис в области Челябинской,  где смогут произвести установку, пока все отказываются.

   В следующем месяце планирую заказать задний самоблок.

   А разве можно в перед такой же Самоблок внедрить без вреда для трансмиссии ?

[VADUS]

12 минут назад, "Я vladimir " сказал:

 А разве можно в перед такой же Самоблок внедрить без вреда для трансмиссии ?

Да, можно легко, НО при отсутствии межосевого самоблока и/или вискомуфты в раздатке. То есть надо выбирать между двумя вариантами сочетания самоблоков на фуллтайм трансмиссии:

1-ый вариант Мегакрузера: два самоблока - передний и задний диффы Торсен (или Квайф), НО межосевой ОБЯЗАТЕЛЬНО открытый. Иначе на скользкой дороге можно проехать поворот прямо. У этого варианта есть минус - потяжелевший руль и как следствие - повышенный расход передних покрышек и топлива.

2-ой вариант мой, это улучшенный вариант штатной 80-ки с вискомуфтой и задним штатным LSD: два самоблока - межосевой Квайф (с виской или без - не важно), задний дифф Квайф, передний - ОБЯЗАТЕЛЬНО открытый.  Иначе на скользкой дороге можно проехать поворот прямо.

 

Три самоблока ставить крайне нежелательно!

[VADUS]

В 18.08.2018 в 19:14, Vladimir24 сказал:

А по теме:

я правильно понимаю, что после установки квайфа буксировка машины с частичной погрузкой категорически невозможна? Оно и со свободным дифом не очень хорошо, а тут просто все заблокируется. 

Не совсем правильно. При отношении нагрузок на осях, превышающем КБ самоболока, планетарка самоблока свободно вращается как на открытом дифференциале. А если учесть отсутствие нагрузки со стороны мотора (чашки дифференциала), то самоблок будет иметь минимальный КБ и будет фактически открыт. Поэтому буксировать авто с частичной погрузкой можно спокойно. Единственное, что на мой взгляд не стоит делать, это буксировать таким образом автомобиль на большие расстояния с высокой скоростью, чтобы предотвратить возможность износа планетарки самоблока. Хотя повторюсь, без нагрузки на чашку диффа такого износа быть не должно с учетом наличия масла в раздатке. В нейтраль при этом  ставить надо не раздатку, а коробку, чтобы вращался промежуточный вал раздатки, на котором находится маслянный насос.

а вообще, такой экзотический тип буксировки не предполагает высокой скорости и длительных прогонов, то есть это совершенно безобидно для дифференциала.

["Я vladimir "]

Все понял. Спасибо. Значит будет в раздатке, который же приобретен и второй в заднем редукторе, который еще только предстоит приобрести. 

[VADUS]

Правильно. ИМХО это наиболее оптимальное сочетание тяговых свойств и управляемости. А для передка достаточно одного жесткого лока для полных засад.

[Vladimir24]

А мне наверное заднего самоблока не дождаться... у меня мост «с крышкой». 

[VADUS]

Если у тебя C-clipcs, то не вижу смысла городить огород. Дифф получится дорогой, надо будет делать специальное окно под установку/демонтаж клипсов. Проще сразу мост на нормальный лочный поменять, и получить сразу следующие плюсы:

1. Полноценные ступицы на двух подшипниках и полностью разгруженную схему.

2. Дисковые тормоза.

3. Принудительную 100-ную блокировку.

4. Самоблок Квайф.

[Дядя Женя]

Народ! Кому НИРФИ при повторной отправке НЕ ОПЛАТИЛИ доставку - жду квитанции В ЛИЧКУ СРОЧНО!

 

Только что, Vladimir24 сказал:

А мне наверное заднего самоблока не дождаться... у меня мост «с крышкой».

Они могут и на него сделать. Образец я им привез.

 

[Vladimir24]

Вадим. 

Замена моста порождает тоже много проблем:

1. Куда девать старый? Его же никто не купит. 

2. Переделка ручника. 

3. Монтаж провдки на блокировку и установка ручки управления. 

Наверное еще что-то вылезет, а мне блок полный особо и не нужен. 

[VADUS]

1. Продать. Если не ломить ценник - то купят.

2. Это конечно страшная проблема.....

3. Элементарно делается, сам справишься за два часа.

Но если не нужен, тогда попробуйте сделать дифф для C-clips. Буржуи делают съемный карман на корпусе, чтобы можно было их ставить и снимать. С пятью парами червяков это будет сделать проблематично. Наверное придётся делать три пары червяков.