Выбор лебёдки

[АндрейPrado]

У меня сложилось впечатление, что Х9500 помощнее чем 9.5. Таху виссящуюю полностью на мостах волоком вытаскивает легко. Прадика из такой же ситуации на Р тоже, причем даже вбок. На пятилетии вытянула из болота прадо с бревном которое упиралось в дно, хорошо хоть ему не много раскурочили снизу. Т.е. запас тяги превышает необходимый для этой платформы (2 тонны). Ее можно смело ставить на более тяжеллые машины. По скорости примерно одинаковые (средняя). В общем туристическкий вариант. Для соревнований лучше присмотреться к Х8288.

[evgeniy 25]

Решил все же Sw брать,запчасти все в Москве есть и дешевле,а перевести не проблема.Вот только думаю X 9500 хватит или X 12500 . Машину недавно на весах взвесил со всем шмурдюком 2200 получилось.

[EvilOne]

Если не для использования каждые выходные, то 9500 вполне хватит, тем более в случае нехватки всегда можно подцепить блок. Хотя на G-классе задней всегда хватало даже без блока. Передняя стоит 12500, на верхнем витке (с учетом того, что на ней 40м синтетики, то это вполне заметно) тоже хватает, если только батарейка не садится, как и было на последних покатушках, но это уже из другой области А гелик-то потяжелее будет, порядка 2400 сухой + обвес, лебеки и прочее, на добрые 2600-2700 потянет боевая масса.

[alex40]

Решил все же Sw брать,запчасти все в Москве есть и дешевле,а перевести не проблема.Вот только думаю X 9500  хватит или X 12500 . Машину недавно на весах взвесил со всем шмурдюком 2200 получилось.

1168232[/snapback]

Учти что на эти лебедки устанавливается три типа редукторов 173,213 и 273 к 1

173 - самая быстрая -)) 273 тянет как 12.5 , но ОЧЕНЬ медленно -))

индекс Х говорит о наличии сальников .

если еще будут вопросы пиши в личку -)

Изменено 8 ноября 2010 пользователем alex40

[evgeniy 25]

Хорошо,если что напишу.Решил брать X 9500 там редуктор 216 к 1.Думаю самый оптимальный для меня вариант. Проштудировал интернет,оказывается популярная лебедка в регионах близких к Москве и весьма надежная не уступающая Came Up.

Изменено 8 ноября 2010 пользователем evgeniy 25

[-=PAVLO=-]

Однозначно Х9500 отличный выбор!

Если есть вопросы по Лебёдкам Спорт Вей, обращайтесь.

Правда лучше пишите в Этой теме.

[черепаха]

всем доброго времени суток, у меня проблема с выбором лебедки какая лучше гидравлическая или электрическая, в плане цены все понятно электрическая дешевле но я боюсь что в процессе эксплуатации надо будет менять и аккумуляторы на гелевые а также и генератор на более мощный.

Изменено 17 января 2011 пользователем электроник

[KEROSIN]

Интересно, а гидравлику ты к чему подключать будешь? К слабенькому рулевому насосу? Там давление должно быть аццкое, чтобы лебёдка тащила с такой же скоростью, как электрика! К томуже рулить и тянуться одновременно не получится! Дури не хватит!

[Nail ufa]

а если на штатной ком повесить НШ-50?

[Ziliboba]

Нет на казетном сурфе никаких КОМ.

[H@mster]

А вот у меня нестандартная ситуация...

Имеем Lexus LX 470, ARB везде, _штатная_ подвеска. То есть гидра штатная работает, пер. торсионы и зад. пружины - штатные.

Хочется поставить лебедку на пер. бампер, понимаю что при этом уже придется поменять пер. торсионы на более жесткие. Но при этом хочется и гидроподвеску оставить в рабочем состоянии, т.к. машина живет в подземном гараже с достаточно низким общим въездом, сейчас при среднем положении подвески по высоте, на 33-их колесах имеем 3,5 см. запаса...

У кого был опыт установки лебедки на TLC 100 VX c гидрой, поделитесь плиз?

И нужен ли доп. генератор ? Лебедка я так понимаю нужна мин. 9000-ая на мой машин ? Да, АКБ у меня один, 100Ач, на что его менять ?

[Petyara]

На штатных колесах,

потребуется только лебедка, остальное все и штатное будет справляться.

[Sergey 383]

У кого был опыт установки лебедки на TLC 100 VX c гидрой, поделитесь плиз?

может что-то из этой темы подойдет http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=85739&st=0

[черепаха]

В общем узнал я об установке гидравлической лебедки,там оказывается не так все просто как хотелось бы, нужно ставить более мощный насос , бачок под масло на 5 литров с дополнительным радиатором и конечно трубки шланги и тд. Короче решил я поставить электрическую ,а там буду дальше думать.

[Pavlik]

имею штатную мех лебедку, пользуюсь часто, все прекрасно, трос 50 метров, усилие приличное, но когда в колее в глине срезает штифт (а срезает его уже тогда как бампер лег ), вспоминаю японцев тихим словом - ну почему было не сделать червяк составным, вращающимся свободно на валу, а стопорить его со стороны бампера через отверстие в нем - не понимаю).

начинаю поглядывать в сторону электролебедки, хотя пользоваться не приходилось и о них почти ничего не знаю, в ее пользу и мысль про лопату спереди для уборки снега, поднимать быстрей.

подскажите, пожалуйста, что все таки лучше: родная механическая или что-нибудь из электро ?

[Артём]

если срезает штифт то скорее всего отверстия уже разбиты и есть люфт. Надо б рассверлить.

И вторая фича - доступ к нему возможен не только снизу, но и сверху. Снимаешь решётку радиатора, и вот он. А снять её очень легко.

[Pavlik]

про разбиты отверстия очень похоже, вернее, сверление под сам штифт в норме , а вот сам фланец кардана на валу болтается , ну просто кошмар, разность диаметров миллиметра 3, но при переборке лебедки грубо промерял вроде и вал относительно круглый без эллипса, и дырка во фланце тоже, ничего не понял, очущение, что привод не родной что-ли , штифт работает не чисто на срез, а на изгиб, должно быть иначе с посадкой фланца привода на вал? вообще весь кардан уже вдрызг разбит , крестовины еще как то так, а во втулках люфт тоже миллиметров по 5.

[Interceptor]

Используй блок, не будет срезать штифт

[jackfrost]

Недавно попал в неприятную ситуацию с родной механикой:

в одиночестве наматывал трос, и в самом конце не смог выключить ручку на лебедке (заклинило)

штифт срезало, а может еще че сломало...

[DenSity]

Сейчас электрические - зело удобные пошли, с радиопультами - в одиночку работать милое дело, прошел 20 метров к дереву (по пути, если закусило трос - можно издали "мотнуть" туда-сюда), зацепил, хочешь - оттуда же кнопку нажал, хочешь - к машине вернулся, и сам контролируй намотку. Если надо - тут же размотал, перемотал по-новой. Хочешь - за руль сел. Никаких проводов под ногами не болтается.

А с механикой - сходи прицепи, вернись обратно за руль, из-за руля как наматывается - не видно, туда-сюда в говнилине или на склоне - не набегаешься... хорошо, когда есть расторопный штурман