Таблица лидеров

Я рад, что мой авто вызвал столько эмоций, значит не зря трудились. Хорошо, что в основном положительные. Если что не так извините. Не было намерения кого-нибудь оскорбить. Просто хотелось показать 80-ка не только проходимец, но еще и красавец (ИМХО). Мне 47 )))

А что в надписи то не так? Она (надпись) про меня, а не про него. И по просьбам с других ракурсов.

Здесь на форуме человек есть, у которого ник ФСБ, но это не потому что он сотрудник силовых структур, а это его ФИО. Если человек нахерачил себе KGB, то это не значит, что он из прошлого, тем более, что по иностранному, комитет государственной безопасности обозначится по другому: committee national security, соответственно CNS. Но если ты любишь УБОП, да ради бога. Чтобы не было непоняток, я 15 лет в уголовном розыске отработал .

Коробка , что предлагают W56. А тебя фотки мелкие не разобрать. Но раздатка видно , что шестеренчатая. А такой тип раздатки ставился на коробки w56 или G52. У w56 крышка переключения передач на шести болтах , а у G52 на четырех. Рычаг полного привода у W56 стоит непосредственно на раздатке , а у G52 на переходнике между раздаткой и коробкой и включается кулисой. Отличаются немного другими передаточными числами. Ставятся взамен друг друга практически без переделок. Как и писал выше с рычагом раздатки и соответственно выходом в салон отличия.

Прошлым летом зарегистрировал за один раз ГБО, бампера передний и задний и колеса, обошлось все в 15 т.р. и 2 недели времени. Делал через контору, документы сдал, через 2 недели забрал, приехал а РЭО и внес изменения. г. Пятигорск, РЭО Ессентуки

Тоже не торможу , но вот задние колодки 15 т км и все. вот вчера поменял

Срок, не больше 4 недель. Доставка, не помню. Но на их сайте кажется это указывается.

Нет. Потому что не вижу на картинке, что подвеска "работает". Положение колеса в арке как на асфальте стоит.

Скорее всего закис "колдун", и задний контур практически не тормозит. А с учетом жесткости Акаебоно, нет и износа видимого. Рекомендую проверить, всё таки с задними колесами машина лучше останавливается.

Думаю, что такой промежуток времени для сравнения не показательный. А в принципе согласен - не такая это ответственная деталь, чтобы тратиться на оригинал. Я использую стойки стабов CTR - прекрасно ходят, не хуже оригинальных. Резинки вообще не дорогие - их можно и родные покупать, а вот стойки оригинальные стоят неоправданно дорого.

Лучше напрямую не подавать питание на мотор. Можно лишнего перекрутить. Вот как описано в мануале (мануал по 80-ке, и описание для блокировки мостов, но для раздатки это все тоже действует. Только разъем другой по форме):

Самое пожалуй главное это хорошие документы,без "хвостов",залогов,не погашеных лизингов,угонов и тп. Остальное в подержанных машинах - дело случая,будь готов ко всему. Первое с чего начать - это доки.

https://ru.aliexpress.com/item/32826665023.html?spm=a2g0v.search0604.3.27.5dcf472fIdZ19R&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10543_10696_10084_10083_10618_10307_10301_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620_10125%2Csearchweb201603_25%2CppcSwitch_5&algo_expid=a5e5a1c6-b8e6-4bce-98d1-6a47ce2c6a88-4&algo_pvid=a5e5a1c6-b8e6-4bce-98d1-6a47ce2c6a88&transAbTest=ae803_1&priceBeautifyAB=0 Второй год, как радуюсь, что его поставил. (Родной 2-3х летний немного подтекал. Три раза снимал и отвозил в ремонт. Течь так и не устранили. Вернее видно её просто точно не удалось найти.) Только при установке этого Китайского, пришлось посадочные отверстия подогнать под родные кронштейны-лапки. Вернее отверстия в родных лапках (нижних) расточить под криво привареные Китайски шпильки. И заливная пробка стоит выше чем у родного. Но в капот не упирается. Видно есть ещё 2-10мм.

Коллеги, докладываю. Сначала симптомы: На моей леворукой-80 VX , рестайл, самопроизвольно включался поток горячего воздуха при ВЫКЛЮЧЕННОМ вентиляторе. То есть самотоком (заслонка в положении забор внешнего воздуха) задувало как в сауне. Потом самопроизвольно выключалось и шел холодный ( с улицы) воздух. Когда я ставил в положение "обогрев" ( красный сектор" ) никакой реакции не было, продолжался обдув холодным воздухом. То есть ползунок никакого влияния не оказывал на обогрев-охлаждение. Вчера позвонил своему приятелю с этим вопросом и , о чудо!, у него в точности то же самое было этой зимой.... что в Казани намного хуже.. машина не хотела греться. Он решил проблему снятием "ползунка" вместе с панелью и тщательной его чисткой и пропайкой. До замены блока управления не дошло ( купил у Олега 800, но он увы, не подошел и к счастью не пригодился) . Я вчера ( не сам, но в моем присутствии) сделал то же самое. Видимых повреждений , отслоения контактов, окисления, обрывов не было. Грязь была, но не комками глины разумеется. Всё протерли, пропаяли и всё заработало. Если голову сунуть под панель, то видно как исправно ходит поводок туда-сюда в зависимости от положения "ползунка" на панели. Вывод. Прежде чем покупать блок ( с праворукой НЕ подходит) надо сначала все почистить, и пропаять даже при отсутствии видимых проблем. ВНИМАНИЕ! Кто будет вытаскивать панель , внимательно следите за мелкими пластмастками-пружинками-клипсами. Удачи! Если вопрос мне адресован, то вы правы. К жаре это не имело никакого отношения. См. подробное описание выше.

Можно и так. Делов на 5 минут пока масло стекает. А у меня всё проще. Я на всех своих авто выкидываю стабы.

Главное -- с асфальте не съезжать. Чтоб подвеске не приходилось работать на полную. Тогда и десятилетиями может ходить. А пару раз поваленное бревно переедешь, или через противопожарную канавку в лесу развернешься -- и вытекают все эти резинки во все стороны. Что на линках, что на креплении стаба к раме/мосту. Их менять можно вместе с заменой масла.

Я думаю , что просто тормоза задние не работают , поэтому колодки не стерлись . Акебоно ,кстати, говно . Не тормозят нифига, только диски трут. У меня терпения на них хватило тысячи на 3 , потом снял и выкинул.

Это значит -треснула пайка на плате прибора ..скорее всего..

А я, коллеги, больше года назад на DRIVE 2 статейку и ссылку вот такую обнаружил https://plastik-avto.ru/product/toyota-land-cruiser-2 Поставил. Двери стали как в мышеловке, что очень хорошо, особенно на холмах и кочках Родины, да и ветром больше, как гильотины, не захлопываются. До роликов не добирался, просто почистил как мог, но все равно очень помогло.

Мой в Рапторе.

Сходили с Максом на дружественный стенд NOKIAN, подкачали им на третий день Вранглера! Фестиваль "ПРИКЛЮЧЕНИЕ и ЕЗДА ВЕЗДЕ" (так переводится название выставки) это не только стенды, это еще и барбекю с хорошими друзьями! Немецкие сосисочки, скажу я вам, вкуснотища!!!! Следующий пост про Хайлаксы!

Ну вот кажется закончились мои муки творчества,соорудил я таки себе консольку на тоннель КПП.Высталяю фотки того что получилось, с цветом правда немного не угадал, но это не беда поправлю попозже - пусть пока так обкатается... Донором выступила консоль со старого Прадика в 78 кузове(автомат),сначала хотел "обыграть-интегрировать"оригинальный подстаканник(см. фото начальная версия), но он реально мне мешал - при езде на длительные расстояния упирается в ногу и давит.Затем поменял концепцию и вот что получилось. В общем стеклоткань и полиэфирка +работа урывками творят чудеса - я доволен,маленький отдельчик в консоли - это гнездо для телефона. Прошу высказываться.

Вот первая ссылка https://allegator.com.ua/itm/7256693949 Только я долго искал и нашёл сайт с размерами и картинками. Но чёт не найти ссылку. Вторая ссылка http://parts-store.ru/catalog/search/3130/BIRTH/

Привет, я несколько раз держал в руках эти виды поршней одновременно. Мы ми торгуем. Итак то что я увидел... 13101-17020 отличаются от 13101-17030 формой камеры сгорания и конусом рассечения впрыскиваемого топлива. 13101-17020 шли до 92 года 13101-17030 шли после 92 года 13101-17030 отличаются от 10101-17050 наличием у последних (13101-17050) стальной вставки вплавленной в верхней части поршня (под первое компрессионное кольцо) - технология ALFIN 13101-17050 фактически более устойчивы к износу поршней в отношении к взаимодействию с поршневыми кольцами. Так же в сочетании с поршнями меняется глубина посадки форсунки и как следствие распылителя в камере сгорания. В сочетании с поршнями 13101-17020 ставится шайба 11176-27010 - медная без оловянного покрытия = 2,5 мм, В сочетании с поршнями 13101-17030, 13101-17050 ставится шайба 11176-27020 - медная с оловянным покрытием = 3,5 мм, Разницы в форсунках по годам нет, разницы в распылителях по годам нет. Поэтому ответ на ваш вопрос встанут поршни - встанут.... будет машина работать - будет, все будет плохо - все будет в пределах нормы, но все же желательно ставить именно то что предусмотрено производителем. Для чего было сделано изменение в поршнях - я это вижу так... изменение камеры сгорания привело к увеличению кпд и нагрузки на поршень и первое компрессинное кольцо, а так же технология ALFIN зарекомендовала себя с лучшей стороны. Очень многие модели поршней во второй своей генерации получили стальную вставку ALFIN, а так же масляную галерею в головке поршня. Всегда рад помочь!

https://avtoopt.com/shrus-27x69x30-to068-t.prado-j95-96-02-sat-kitay.htmlпроще купить шрус в сборе и вынуть оттуда пыльник, а все остальное прозапас.

У меня именно такая штука для затягивания ленточных хомутов, но затянуть нормально так и не получается, то хомут рвется от перетяжки, а если чуть слабее затянешь, начинает пыльник слетать. Затягиваю резьбовыми хомутами, держится отлично и сколько вскрывал пыльники воды не было обнаружено.

Отчего же, для того что бы нормально зятянуть просто нужно под рукой иметь приспособу наподобие этой, если переусердствовать просто рвёт металлические хомуты как тряпку: https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.forceglobal.by%2Fproducts%2Fimgs2%2F62525.jpg&text=инструмент%20для%20затяжки%20хомутов%20пыльников%20шруса&redircnt=1439494854.1&noreask=1&pos=11&rpt=simage&lr=18 Затянул одной ручкой, другой одно движение и хомут отрезан в нужном месте. По поводу пластика поддержу, пластиковые хомуты не используем, если конечно это не оригинал от Ленд Ровера, там всё по другому и стопор отличный .

Пластиковая стяжка себя не оправдывает, металлическую невозможно как следует затянуть, разнообразные резьбовые хомуты зажимают не герметично. Докупайте ленточный хомут.