AZIAT

Не . Оно не так работает . Если влага есть , она в ТРВ сразу замерзает . Если ее мало и осушитель способен ее впитать , то после нескольких циклов заморозки и разморозки влага оседает в осушителе и будет там всегда находится.

Нет примера . Но реально не понимаю зачем нужна гофра , когда существуют провода с двойной изоляцией ?

на дизеле ручная натяжка ?

деталь сделана методом штамповки, те по умолчанию идеально ровно не может крутиться . Если люфта в подшипниках нет , шума от них нет и ремень не спадает , то все нормально .

Знаешь , моего Раннера уже нет наверно лет как пять а то и больше . А кусок проводки с таким соединением (еще в Германии немцы фаркоп на такие коннекторы к проводке задних фонарей подключили) где-то в гараже до сих пор валяется и ничего с ним не случилось. Ясен пень , если это повесить где-то под днищем , тогда он там не проживет долго. А в салоне вполне себе нормально . Недавно ставил доводчики дверей в Лексус и там как раз такие коннекторы прилагались для подключения . Все отлично получилось. И думаю жить оно в двери будет не меньше , чем обычный не защищеный штатный разьем стелоподьемнка , рядом с которым я врезался. В общем каждую вещь надо применять с умом и не будет никаких глюков.

Проще найти место утечки и отремонтировать методом замены колечек уплотнительных или магистралей. не важно . они тоже не держат фрион. не обязательно .

штатные провода обжаты на заводе такими гильзами и замотаны изолентой. тогда так - для слаботочных цепей вполне себе .

тогда все хорошо поменять трв смысл ? Он выключает на 28.5 атм. Возможно нет такого давления в системе , когда происходить прорыв. ну ему просто много не нужно , когда он один работает.

брать надо то , что новее.

Это наверно те , у кого боек сточился?

такой?

Капитальным мотором двигателя или покупкой нового .

с подвески кусок грязи отвалился. а ты с усталости испугался.

Информации нет у меня , так что ничего не могу сказать.