Поиск по сайту

Проблема распространенная, особливо для дизелей... Темы часто всплывающие, предложения доработок в виде доп помп-отметаются, т.к. японцы все придумали до нас и надо не модернизировать, а ремонтировать. На "опытном" Сурфе проблема появилась после замены двигателя, родной давил газы, сапунил и благополучно помер. двигатель поменяли, после чего печки перестали греть... С задней прояснилось все сразу, стоило запрыгнуть под днище авто и пощупать трубки, одна более менее теплая, вторая - холодная... отсоединил под днищем шланг холодной трубки и увиделчто она просто забита, попытки продуть, прочистить были тщетны и просто поменял трубки целиком. Итак ремонт отпопителя: Снимаем радиатор, для этого под капотом разъединяем 2 патрубка и тросик краника Снимаем панель иначе вытащить практически не реально. снимем бардачек и подрулевую панель далее центральную консоль, мафон, полку и кнопки управления отопителя

А Вы заметили, что наступлением холодов резко возрастает на форуме количество вопросов по теплу. Все они сводятся к одному - плохо работает печка.Попробуем разобраться в причинах. Суть печки в том, что ОЖ проходит через ее радиатор, нагревая его, а поток воздуха от вентилятора, или набегающий, несет тепло в салон. Важные параметры: во первых температура ОЖ, чем она выше, тем больше тепла в радиаторе. во вторых поток воздуха, если есть тепло в радиаторе, в салон оно не придет без нормального потока воздуха. в третьих вентиляция, поток воздуха должен не только заходить но и выходить из салона, исключение - включена рециркуляция. в четвертых распределение теплого воздуха в салоне, чтобы ноги не зябли , стекло не обмерзало. По пунктам: Если мотор не греется сначала смотрим не дизель ли оно, если да, включаем PWR HEAT, если такой кнопки нет, нагреть мотор можно только нагрузкой. еще бывают въебасты всякие, но это слегка другая тема. Бензинки греются хорошо, но и для тех и других движков важнейшим фактором хорошей температуры является исправный термостат, а чем выше температура его открывания, тем теплее будет в машине. Радиатор печки-коварный, вот нагрелся Ваш мотор, стрелка посрединке, а дует чуть теплым, и оборотов навалил а толку нету, потрогаем шланги печки, если они одинаковой температуры, примерно такой как верхний патрубок радиатора, то очень возможно,что внутри радиатора много грязи, его теплоотдача низкая, а по части трубок просто нет циркуляции, как итог радиатору нечем забрать тепло у ОЖ. Давайте вспомним когда менялась ОЖ, зачем заливался герметик в систему, а еще лучше - горчица, совсем хорошо - сырое яйцо, ну и просто прекрасно - доливался какой-то антифриз или тосол, купленный на ночной распродаже в магазине "Светофор" по 180р. за 10л. Итак, есть мнение что наш радиатор печки чем-то кем-то как-то засран. Чтобы пошатнуть это нелепое мнение посмотрим в расширитель и на шланг, который в нем висит. Плохо когда висит,- скажете Вы. Соглашусь. Обнаружив на шланге следы какой-то коричневой субстанции, на дне бачка осадок в палец, осознаем - мнение не шатнулось. Для дальнейших манипуляций нам потребуется два шланга на 16 кусками по метр-полтора. Скидываем шланги с радиатора печки, надеваем куски,подставляем под подающий тару, дуем сильно в обратку, вместе с остатками ОЖ вылетели некие предметы, по виду говно, шматки геометика красного белого черного, - правильной дорогой идете товарищи! Предвидя вопросы: шланги где какой - на большинстве движков машин по профилю форума обратка идет отдельной металлической трубой от печки в помпу, на UZ и HD например - красным обратка. Почему важно дуть в обратку - потому, что грязь приходит из подачи. Моем печку. Подивившись на количество и ассортимент залежей появляется желание продолжить и углубить. Понадобятся кислота или электролит, компрессор, газелевский электронасос, вода. Насос нужно слегка модернизировать. У меня он такой. Цепляем насос подачей в обратку, если 1,42 разводим водой 1 к 2, если 1,28 то 1 к 1, гоняем 10 мин, перецепляем шланги наоборот доливаем воды, и так три-четыре раза снижая концентрацию. Потом разок туда суда просто водой. Потом убираем насос, заливаем воду в шланг-выдуваем компрессором, тоже несколько раз туда сюда. Кода пререстанет вылетать грязь и пойдет чистая вода - дело сделано. Без компрессора выбить всю парашу не получится. Ну или хороший напор воды нужен. Ставим на место шланги,доливаем ОЖ, греем, проверяем. Ого как жарит, время пить Hershey и гладить телочек, жизнь наладилась. Ну а если не жарит? Тогда читаем дальше. продолжение следует.

Газовый редуктор подключен паралельно печки, проблема в том, что из печки начинает идти теплый воздух когда температура двигателе меньше 50 град. и такойже теплый идет когда прогреется двигатель. Газовый редуктор также показывает низкую температуру при полностью прогретом двигателе еле еле дотягивает до 70, на ходу опускается до 55 град. Поставил электро помпу, подключил в разрыв на обратку, где выход из печки и редуктора, эфекта не почувствовал и не увидел по редуктору. На 2LTE ставил эл. помпу и эфект был сильно заметет, а на 3VZE вообще не увидел. Правда на дизель я ставил на подачу перед печкой, а здесь после, на обратку, думаю разници не должно быть. Подскажите что сделать чтоб печка и редуктор прогревались как надо. Машина Сурф 3МЯУ подача на печку идет спереди, где выход на радиатор, на Ранерах выход идет из блока датчиков, в чем разница не понятно. Помпа двигателя новая, термостат новый.

всем привет, TLC 200 дизель, пробег 104000, с приходом зимы выяснилось, что печка не греет. на любом режиме дует холодным воздухом. покурил форумы: 1 пробка расширительного бачка 2 завоздушивание системы 3 термостат 4 помпа 5 наличие вебасто и увеличение контура ОЖ 6 заслонки печки вот это меня очень сильно вымораживает, тк это снять панель и тд? по другому нельзя определить их износ или работоспособность? нигде так и не увидел решения проблемы, только много разговоров о том, что делал, менялось по факту практически все, а результатов почти нет... подскажите, кто сталкивался и реально что было то? и порекомендуйте куда можно с этим заехать в Москве или МО, спасибо!

Друзья, помогайте. В общем ситуация такая. Не греет передняя печка, точнее греет, если ездишь по городу (газ-тормоз на светофоре) задняя жарит. Если выходить на трассу со скоростью больше 100км\ч то передняя начинает дуть холодом, задняя так же жарит. Иногда нет давления в верхнем потрубке, иногда давит нормально, но от этого передняя греть лучше не начинает. Поставили дополнительный насос за место крана на переднюю печку, по городу стало жарче, на трассе так же холодно. Поменял крышку радиатора, давление вроде в трубках появилось, но все так же холод. Термостат менял в прошлом году, как вариант проверить его можно, но думаю проблемма в другом. Газов в радиаторе не наблюдается. Собственно предположения 2: проворачивает крыльчатку на помпе или проблемма с перегородкой в радиаторе. на форуме читал, но глаз не упал на ответ. А как бы делать что одно что другое не самое приятно, особенно разбирать пол панели.

Доброго времени суток всем. Проблемка возникла, кто сталкивался??? Шумел вентилятор задней печки. Я ее снял полностью, разобрал, бензинчиком все промыл, смазал все трущиеся части "шрузом", поставил обратно. При этом пришлось отстегнуть шланги на подачу и обратку радиатора. Поставил на место, работает тихо, ни каких постаронних шумов, только вот дует холодным воздухом. Тосол естественно долил до положенного уровня. Кто подскажет, в чем дело??? Я новичек в этом деле, поэтому спасибо большое за ранее за любой дельный совет

Всем привет. Помогите новичку. Недавно купил 4Runner 3л.93г. Через некоторое время понял, что печка греет плохо,а точнее очень плохо.Подскажите с чего начать поиск проблемы?

HiLux, лев. руль, мотор- бензин, 22R. Вопрос в следующем: 1) С похолоданием заметил- мотор при движении не греется (дачик температуры в крайнем левом положении). Когда стоишь- потихоньку прогревается. 2) При вкл. печки на максимум обдув очень слабый. (не на ноги, ни на фэйс, ни на стекло не дует почти) Хотя моторчик печки молотит как бешенный! (громко) Вопрос: так и задумано или надо искать неиправность?

Всем добрый день! У меня ТЛК 200 2008 год, двигатель 1gr. С водиьельской стороны дует холодный а с пассажирской еле теплый. Трубки подачи и обратки горячие. Подскажите пожалуйста как быть?

Блин начались морозы, чувствую что-то салон медленно греется. Передняя печка всё нормально дует тепло, стал с пассажирской разбиратся-фиг, дует холодным. По поиску пошарился здесь, так и не понял. где потрогать шланги на предмет поступления горячей ОЖ? может ли быть завоздушена задняя печка? или если передняя греет то и в задней горячая ОЖ(они запаралелены или последовательно подключены)? какиенить краны,заслонки-предохранители накрылись?где проходят шланги?Есть предложение долить ОЖ заехать передом на какоенить возвышение и прогазаваться -типа пробки пробьёт или фигня это? И ещё вопросик :с верхних воздуховодов что над пассажирами тепло должно идти или только кондиционер? Спасибо всем кто не даст замерзнуть!!

не могу разобраться в чем проблема. сзади в воздуховодах которые в потолке дует ледяной ветер. на подлокотнике климат настраиваю на максимум тепло но дует все равно холод. спереди на климате везде в максимум все выставил. подскажите где искать проблему?

Решил после лета сегодня проверить как работает отопление и удивился передняя печка все норм, а задняя на всех положениях заслонки дует холодным. Прошлой зимой грела лучше передней. Вопрос в чем причина? И еще как разобрать подлокотник форум вроде порыл ничего не нашел.

Здравствуйте, очень нужен совет) Проблемы начались когда перестал работать блок управления регулировки температуры обдува( перестал двигаться тросик регулировки крана, тот что под капотом) решил проблему, установил кронштейн под рулем от копейки, вывел тросик, теперь регулируется механически. Пришли холода и получилось следующее: при полностью открытом кране идет чуть теплый воздух,хотя год назад в машине было очень жарко. Прочел много тем и понял что вроде бы сервопривод управляет не только краном но и какой то заслонкой забора воздуха. Вопрос так ли это, и как до нее добраться чтобы перевести ее в закрытое положение на зиму??? А то с ребенком ездить уж совсем холодно. И еще на машине стоит задняя печка, она впринципе не включается, откуда копать и с чего начинать,(может предохранители и еще что-нибудь) Спасибо всем за помощь!!

Всем доброго времени суток. Вопрос такой. При замене основного радиатора слил антифриз. Залил новый, а вот печки перестали работать. Холодный воздух дует и из основной и дополнительной. Может завоздушило. Как развоздушить? Или какие варианты ещё могут быть? Заранее благодарен за помощь. Дизель 4.2 HZ. МЕХАНИКА

Товарищи помогите) У меня Прадо 95 дизель KZ-TE, из печки дует тепленький воздух, реально салон не прогреть. Прошлую зиму ездил в шапке и перчатках, но хотелось бы к этой зиме устранить неисправность)

Печка.., причины отсутствия тепла из системы отопления при горячем моторе : а -засорено циркулирование жижи (запор внутри радиатора). б -не нагревается воздух при исправном радиаторе печки (дует холодным) кран в позиции "обогрев". У нас печка с кондеем с мах-начинкой для данной модели афто , общее количество заслонок воздушных =7 (семь). Тут увидим причину "б" , у нас ведь радиатор девственно чист =))

Народ! Кто знает, подскажите в чём может быть дело!?!?!? У друга 80-ка араб 4.5 бензин Летом печка работала нормально, сейчас еле греет, если постоять часа 2, то салон можно немного прогреть, как начинаешь ехать, так в салоне опять прохладно, чем быстрее ехать тем холоднее. Двигатель прогревается только до 40 градусов . Что радиатор, что двигатель холодные, но если стоять пару часов, то нагреваются! Машина стоит всего 3 часа на морозе и такое впечатление, что антифриз гдето схватывает, потому что когда заводишь, двигатель сразу перегревается, в радиаторе льда нет. В чём дело?

Приветствую форумчан....Вобщем такой вопрос сменил 3В двс на 13ВТ ...перестала греть печка(дует теплым воздухом) хотя раньше со старым двс не было проблем. Получается проблема в выходах патрубков на печку. на 3В было два выхода ....а на 13ВТ их три.Салонная печка не подключена......Мож кто нибудь скинет схему подключения системы охлаждения...иль мож есть у кого для наглядности фото....

Подскажите уважаемые! Плоховато греет печка. Дует хорошо и воздух как бы горяченький, но хотелось бы более горячий. Что делать? Промывать радиатор печки? Как, можно ли самому?

Всем привет!!! Зима на носу, у нас наступило небольшое похолодание и я заме тил что печка греет как то слабовато. Раньше была то жара то авто в ремонте. На кануне была сделана замена антифриза с промывкой радиатора и продувкои всех трубок (в том числе и печки)!!! РАЗМЫШЛЯЮ: 1 самое вероятное, не справляется помпа, ибо трубка входная в печь горячая а выходная чуть теплая!! (воздуха там нет) 2 Забит троиник вкрученый в блок смежный с трубкои радиатора, по нему идет возврат житкости из печки 3 трогаем входную трубку на холостых (ГОРЯЧАЯ)!! трогаем выходную на холостых (ЧУТЬ ТЕПЛАЯ) А теперь внимание обороты повышаем до 2000--2500 входная и выходная обе горячие Вывод, на холостых не справляется помпа, а на повышенных продавливает и антифриз циркулирует лучше!!! РЕШЕНИЕ: (или направление что буду делать) Врезаем в выходную трубку насос от отопительной системы газели с диаметром на 18мм и тем самым увеличеваем циркуляцию антифриза (естественно от независимои электро ветки с реле и тумблером!!) НУ А ТЕПЕРЬ МНЕ ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ ГОСПОДА стоит ли игра свеч или есть более радикальные и бюджетные решения????????????????

плохо греет печка на 95-м что может быть? то нормальный теплый воздух идет, то прохладный, за бортом около -37 град. может нужно поменять охлаждающую жидкость, может радиатор забит? воздушит? посоветуйте что сделать - не комфортно прохладно

Столкнулся со следующим- Передняя печка греет при нажатии на газ, на холостых идет холодный воздух. Задня греет отлично на любых режимах. Антифриз в норме.

Прошу помощи и советы бывалых. Машина ТЛК 80 1994 год 1 HDT Ситуация такая при температуре за - 30... плохо греет первая печка ( вторая печка греет хорошо... не обжигает но...) и температура двигателя не поднимается к середине датчика, а если стоит вообще падает к нижнему делению. Спасает иной раз Вебасто ( установлена 5.2 кВт, иногда включаю на помощь при работающем двигателе, помогает температура поднимается ). На двигателе лежит одеяло. При температуре до - 20 в машине тепло. Может так и должно быть? Недавно заменил радиатор ( старый побежал , пришлось поставить новый , алюминиевый , купил машину в Хабаровске , а ехать 1500 км домой ) Залит антифриз. ПОДСКАЖИТЕ что проверить , куда посмотреть ? Хочу чтобы в машине было тепло ! Двое детишек ездят со мной

Доброго времени суток, подскажите пожалуйсто мжет кто сталкивался с подобной проблеммой.Тойота лэндкрузер 100 4,7 2001 г, печка греет плохо, но временами начинает дуть горячим воздухом, думаю, что это термостат. Какие еще могут быть причины?

Если у вас пока все хорошо, сразу читаем вывод. Аккурат после хорошей погоды 12 апреля наступило похолодание, и я был озадачен отсутствием тепла в салоне. Крутил-вертел регулировку температуры - без толку, при этом задняя печка быстро организовала Ташкент. Расследование установило, что причиной явилось отсутствие подвижности актуатора регулировки температуры/воздушного потока. Покопал yotatech.com, американцы сразу же грешат на тросик привода крана печки. Эта штука присутствует вне зависимости от того, управляется ли печка крутилками или климат-контролем. Дальнейшие действия: 1. Снял тросик с крана печки, и покрутил его вручную - в салоне организовался Ташкент, значит радиатор печки и кран печки исправны. 20150419_154313.jpg 2. Самый секас. 2.1. Снимаем облицовку вокруг КПП/АКПП. 2.2. Снимаем облицовку закрывающую центральную часть консоли с музыкой и климатом. В глубине наблюдаем примерно следующую картину 20150419_163028.jpg Далее следует хитро организованная операция снятия коннектора тросика с актуатора. Не заснято. Результат: 20150419_160031.jpg 3. Собственно, теперь можно приступать к расшевеливанию тросика. Под капотом, пассатижами, тросик был вытянут на максимальную длину, после чего залит HiGear`овским RustBlaste`ом (не рекомендую, слабоват). 3.1. Тросик вытянут теперь уже в салон, и тоже пассатижами. Для ускорения процесса, конец тросика зажал в шуруповёрт, и шерудил тросик вперёд-назад уже им, на 1й передаче. 3.2. На 4-5й итерации тросик приобрёл способность двигаться. В общем, шерудить тросик, пока не начнёт более-менее свободно двигаться. 3.3. При сборке учитывать монтажную метку: 20150419_155958.jpg 4. Самый сексуальный момент - установка коннектора тросика на актуатор. Нужно терпение. Много терпения. ВАЖНО: Коннектор тросика должен располагаться горизонтально, хотя для насадки на крючок удобнее вертикальное положение. При горизонтальной позиции коннектора нет угрозы соскакивания с актуатора. ВЫВОД. Конструкция достаточно надёжна, но требует несложной профилактики хотя бы раз в год: 1. Переведите климатическую систему в режим максимального охлаждения - это максимально выдвинет тросик под капотом. 2. Обработайте тросик WD-40, если он не покрыт ржавчиной. Если покрыт ржавчиной - нужно применять преобразователи ржавчины типа того же HiGear RustBlaster (я бы рекомендовал обратить внимание на продукцию Liqui Moly) 3. Несколько раз переведите систему в режим максимальной, затем минимальной температуры, что бы занести смазку под рубашку тросика. PS. Новый тросик заказан. Репортаж о его установке - в новой серии нашего фильма ужасов.