Поиск по сайту

Если уж совсем печально станет с передним мостом. То включить межосевую блокировку, снять передний кардан и можно доехать на заднем приводе. Так никакой нагрузки не будет на передний мост.

А как определил что блокировка ЦД ты же эту блокировку называешь "межосевая блокировка"? Работает?

Это за панелью над магнитолой, где стоит кнопка аварийки, а рядом с ней должна стоять кнопка включения межосевой блокировки (у тебя её походу нет). Вот так это выглядит: разъем с проводком-перемычкой, которой надо вынуть, и подключить вместо него разъем кнопки: Нет, это про кнопку межосевой блокировки, без которой не включаться мостовые блокировки на прямом ряду раздатки. Это на раздатке концевик включения пониженной. Очень много плюсов - возможность ездить на пониженной в тяжелых условиях но на жестком грунте (в горах, на высоких камнях, по асфальту при буксировке или перевозке тяжестей и.т.п.), снимая нагрузку с коробки и с мотора. более эффективное торможение двигателем на спусках, и.т.п.

Порвал шрус или в полуоси шлицы срезало . Без межосевой блокировки машина пытается ехать за счет вискомуфты . Будешь продолжать так пробовать , сожгешь виску . пока еще нет , но крякнет , если будет так дальше ездить. Ремонтировать надо то , что сломалось . А у тебя не в раздатке проблема. Слышал звон , но не знаешь где он .

Почти уверен, что ответ на мой вопрос найдется в архивах форума, но вопрос в том, как сформулировать запрос ... Так что прошу прощения если повторяюсь и если глупость спросил. Вопрос вот в чем. Было 3 колеса хакки лт 265-75/16 с остатком по маркировке 6, купил еще одну покрышку хакку лт в том же размере с остатком 4, т.е. сл. ступень:-) , т.е. думаю пару мм глубина протектора отличается. Имеет ли значение эта разница на 1 колесе для эксплуатации на тлк 80 с фулл таймом, и лишь межосевой блокировкой? Не попорчу ли чего важного?

прыгнула так -как будто включена межосевая блокировка на асфальте при повороте,как будто коглесо переднее буксануло.На блокировку не реагирует никак ,на пониженную не реагирует ,постоит с заглушенным двигателем трогается.до первой астановки машина не глохнет-наоборот к светофору подъезжаю скорость сбавляю и чувствуется двигатель аж вздохнул легче заработал-это значит со светофора уже не тронешься хотелось бы узнать у кого нить -какие года подходят к праворульной 91-го года без O/D.как искать контрактную.

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста по какой причине может не включаться межосевой дифференциал в раздатке на Toyota Land Cruiser 105, двигатель 1HZ МКПП? Моторчик рабочий, уже два раза снимал проверял, все крутится (при постановке его как нибудь регулируют?). Даже через пониженную не включается, и лампочка не загорается на табло (лампочку не проверял, может не рабочая). В самой раздатке может блокировка сломаться? И еще вопрос, а кишки от раздатки с 80 подойдут?

На ТД 2004 г.в. автоматически включается блокировка межосевого диф-ла при переходе на понижайку, ТД 2005 г.в. - аналогично, ЛХ-470 07 г.в.- аналогично. Все машины дилерские.

Добрый день, после покатушек перестала выключаться задняя блокировка, иконка заднего блока не горит, горит только индикация межосевой, про попытке поменять предохранитель ( 20 А) в ногах водителя он перегорает. 20 А не было. поставил 30 А перестала гореть индикация межосевой, копать я так понимаю в направлении реле блокировки в районе бардачка ? сначала разбираться с появлением индикации, далее смотреть проводку и мотор.Мост вечером вручную разлочю, направление верное ?)) До этого такие симпотмы были, лечилось заменой предохранителя.

Комрады приветствую ! Кто выручит !!? Нужна фотка панели приборов ТЛК 105 при включении зажигания, но до включения стартера. При заблокированном межосевом дифе... Желательно машины с комплектацией "только межосевая блокировка".

Всем доброго времени! Скорей всего это и есть причина ( неисправность кольцо/датчик) т.к было разрушение колодок ручника и повредилось кольцо (гребёнка). "Гребёнку" натфилем зачистил, замятости убрал, сердечник датчика тоже, ручник востановил, всё поставил, тормоза проверил - работают нормально, лампа АБС погасла и загорается только при включении межосевой блокировки, при выключении гаснет. Я успокоился и забыл. Пол года ездил без проблем, с полным ощущением что всё у меня работает. Но наступила зима, выпал снег и вот проблема всплыла! Может кто подскажет, где можно купить гребёнку отдельно, без ступицы?

Не буксовать бездумно . Не дергать никого , использовать лебедку . Включать межосевой диф всегда , как только выехал на бездор , не зависимо от его сложности . Использовать заднюю блокировку до того , как застрял. Не расскачивать авто газом-тормозом , если застрял . При соблюдении этих условий редуктора ( и не только они ) будут жить долго . И это не только для 100ки такие правила . при дергании назад , вся нагрузка приходится на передний мост , так как трос прижимает морду авто к земле , а зад при этом приподнимается .

Я читал эту тему полностью. И очень признателен Вам за нее. Посему и дал эту ссылку ТС. Именно из нее и вытекает вывод по одному вращающемуся колесу. А следствие - требуется ремонт блокировки межосевого дифа (тогда бы и выехал)

Макарыч1 Всё верно, только если ты почитаешь эту тему далее, то увидишь, что именно при открытом межосевом дифференциале может легко вращаться только ОДНО колесо. Именно та ситуация, с которой ты столкнулся. Тебе надо ремонтировать привод блокировки. Если бы она сработала, то у тебя крутилось бы как минимум два колеса - одно спереди, другое сзади. Если бы у тебя была-бы вискомуфта, то она так же заблокировала бы межосевой и ты бы выехал. У тебя просто открытый межосевой.

Привет всем! На некоторых 80-тках нет кнопки включения среднего дифлока и диф блокируется при включении понижайки! Задался я поиском такой кнопочки, местные продавцы ломят за неё 4000₽ минимум 2500₽ мне интересно за что!? За такую цену пускай себе оставят! Навсегда! Кнопочка включения 4wd от Toyota Ipsum, SXM15, SXM15G Toyota Nadia цена от 300 до 1000₽ взял на всякий случай с фишкой за 500₽ встала один в один, всё работает как надо! Так что кому она нужна, не запаривайтесь по поводу фишки!Всем добра!

Датчик пониженной там включает блокировку межосевого дифференциала, которая ему на асфальте как бы и не нужна, так что всё в тему.

Пипец шлицевым крышек переднего моста. Блокировку межосевую включи и проедь.

Кнопка межосевой блокировки отключит все проблемы, тянуть в сторону конечно будет.

Поздравляю с приобретением!! Насчет блокировок не уверен, но помоему на всех должна быть межосевая блокировка, а межколесные - это уже опционально. У меня ТЛК 80 со всеми блоками, но должен признаться за 8 лет владения практически ими не пользовался, только изредка - подстраховаться в сильной грязище. Автомобиль и без них обладает достаточной "геометрической" проходимостью за счет конструкции подвески, да и нет времени у меня по дебрям лазить ... :( По поводу отсутствующего карданного вала. Может быть и так что привод постоянный полный, но из-за неисправности переднего моста сняли передний кардан и заблокровали межосевой дифф, чтобы можно было ездить на авто только на заднем мосту. Надо разбираться в любом случае

абс нет у меня. А межосевая не включается при понижайке. Кто то когда то переделал межосевую на кнопку стеклоподьёмника от жигулей. Сейчас нажимаю , держу 4 секунды, лампа гаснет, блокировка выключена. Включение по такому же принципу. На родной кнопке блокировки нет ни фишки не проводов. Куда что идет и как должно быть не знаю.

Всем здравствуйте! Не работает межосевая блокировка на 105, дизель. Какой там принцип включения? Сняли моторчик. Все крутится при включении. А в самой раздатке не шевелится ничего. Раздатку ещё не снимали, но хотелось бы узнать что там может сломаться? Замена конечно это очень плохо. https://www.land-cru...ya-ot-panda_88/ По этой ссылке все прочитал. Там только по электрике.

И зимой прекрасно, и летом, и на мокром, и на скользком, и на жестком, и на мягком. Червячный самоблок на голову выше открытого диффа, как по трэкшену, так и по надёжности. А самый лучший вариант - червячный самоблок с жесткой 100% блокировкой. Этот вариант лучший из всего, что имеется на сегодняшний день (электромоторы не в счет). Сказанное выше относится к заднему и межосевому диффам. Передний дифф. я предпочитаю открытый для фуллтайма, так как на рулевых колесах самоблок имеет недостаток - мешает поворачивать при срабатывании.

zzu Не видел переписку, вполне вероятно удалил, по причине того, что из лички все технические вопросы удаляю, ибо они не для лички. Обычно пишу об этом, но когда их много, могу и не успеть. Пишите на форум - обязательно отвечу. Павел1 Ну если без сарказма, то попробую: 1. Это не моя таблица. Передний открытый симметричный с возможностью принудительной полной блокировки. Межосевой симметричный самоблокирующийся виско-lsd, так же снабженный принудительной полной блокировкой. Если углубиться в конструкцию данного типа LSD, то это обычный открытый симметричный дифф, к которому присоединена вискомуфта (тем способом, о котором я тебе писал выше). То есть visco-lsd это первая блокировка, а принудительная полная - вторая. Если снять вискомуфту, то останется обычный открытый симметричный дифф с принудительной блокировкой. Кстати, многие, кто спалил вискомуфту неправильной эксплуатацией (обычно езда без кардана), просто вынимают её из раздатки, и получают обычную раздатку без вискомуфты с одной блокировкой диффа. Задний открытый симметричный с возможностью принудительной полной блокировки. 2. В межосевом. 3. Это заводская комплектация. 4. Про смысл писал уже не раз в этой теме, в статье на своём сайте, и во всех приложенных материалах подробно разжевано. LSD в межосевом нужен для езды по скольким дорогам, либо по дорогам с плохим покрытием - грунтовкам, грейдерам, лёд, каша, ливень и.т.п. Ибо он увеличивает суммарное тяговое усилие, которое в этих условиях можно передать от мотора на грунт, при этом перераспределяя крутящий момент на ось с наилучшим дорожным сцеплением. Так же данный LSD неплохо справляется с лёгким бездорожьем, что экономит время и силы, а так же неплохо защищает от нежданной засады, так как LSD работает постоянно, в отличии от принудительной блокировки, которую необходимо сначала включить, а потом выключить. 5. Автомобили без межосевого дифференциала не обладают самим дифференциалом, поэтому ни о какой блокировке диффа не может быть речи. Там может быть блокировка муфты (виски на старых моделях, либо многодискового сцепления с приводом на новых), но это не блокировка дифференциала. Хотя в обоих случаях - что при блокированном межосевом дифференциале, что при блокированной муфте, на выходе получается обычный подключенный парт-тайм, то есть полный привод без межосевого дифференциала. Мостовые диффы на таких авто обычно открытые.

Это классика жанра. Блокировку какую включаешь? Межосевую? Или мостовую? Вощем передний мост на ревизию и переборку, вполне вероятно, что обойдётся без вмешательства в редуктор. Заодно карданы проверьте - шлицевое и крестовины.

Можно обьяснить на пальцах для неграмотных , без отсылания читать умные учебники на не нашем языке , что это за режим такой ? Я себе представляю вискомуфту просто набором дисков , которые прижаты друг к другу с одним усилием , ну от нагрева дисков из-за пробуксовывания усилие сжатия на дисках увеличивается . Если диски будут продолжать буксовать , то они просто сгорят и спекутся между собою , что обычно и происходит , если ездить на вискомуфте и пренебрегать использованием межосевой блокировки .