Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "блокировка межосевого" в публикация опубликовано в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470).

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 1 479 результатов

  1. А путём нехитрых вычислений: Если бы зудела коробка, то зависело бы от передач и характер не изменялся бы при переключении на понизительную передачу (только по скорости раньше бы начиналось). Если бы это была одна из ГП, то характер тоже не изменялся бы при переключении на понижайку, только всё бы всегда происходило бы на одной и той же скорости. О наличие муфты судил по более длинному хвосту раздатки в сторону заднего кардана. Вот. Добавлю - звук не меняется при принудительной блокировке межосевого дифференциала...
  2. Кмплектаций было целое море! в Россию до 2005 года постовлялись в комплектации STD (вениловые сиденья, вениловый пол, вообщем в ней не было ничего, блокировка только межосевого) r1(всё тоже самое что в R2 только бел люка и лебёдки) и r2 ( в r2 - люк, лебёдка, все блокировки) это из основных отличий. после 2005 они пошли с другой оптикой, без люка и там кое-какие отличия по салону. но все 105 в россию поставлялись с механикой и распашними дверми. про авто с других рынков я точно сказать не могу! В Москве цены на 105-ый доходят до 1.5 млн. руб.
  3. Всё верно, на бачке стоит три насоса - на лобовое, на задние стёкла и на фары. Но там шланги тоненькие. А этот толще остальных и один его конец присоединён к бачку омывателя снизу, а второй просто висит в воздухе. Даже отверстий поблизости вроде нет куда бы он мог нырять под крыло %) Ну буду дальше ковырять, куда то же он шёл когда то Ещё вопрос по блокировкам. Межосевая включается нормально. Включаю задний лок - лампочка мигает, даже если подать машину вперед или назад. Звук работающего моторчика при включении/выключении блокировки слышно, то есть он срабатывает. Субъективно при поездке по песку чувствуется, что лок работает - автомобиль движется увереннее со включенной блокировкой. Вопрос собственно вот в чём: при включении переднего лока начинает мигать и вторая лампа, но звука моторчика не слышно. Я понимаю, что проблема с миганием индикатора заднего лока связана с тем, что не возвращается сигнал с концевика. С этим то я разберусь, с электрикой я на ты Вопрос в том, что правилен ли алгоритм работы передней блокировки? Она не должна включаться пока не придёт сигнал от заднего концевика? Или и с передней блокировкой бардак?
  4. Болячки: 1. ДО-КУ-МЕН-ТЫ тех лет пипец.....самое первое что смотри! 2. Сбольшим пробегом - ШРУСы, Рейка рулевая, Радиатор 3. Текущие сальнички, мелоч но не приятно, опять же пробег... 4. Если есть гидроподвеска, то обязательно смотри чтоб нигде не подтекало, хотя этот узел крайне надежен, но может глючить, это общее имхо представителей форума. 5. ну и ессно по мелочи всякое барахлишко, типа неработающей задней блокировки (показатель того что машина не купалась в каках, хотя спорно), работа межосевой блокировки, Ну все остальное там будет работать вечно....хотя ессно проверять, коробки там надежные раздатки тоже ну а двигло бензин хрен знает скока проездит)) если масло менять)) также обрати внимание на состояние салона, если есть разрывы на коже, или обивки дверей сильно потрепаны ногами, если есть люфт приводов сидений, и затертые поверхности то машина была поджопной или охранной у злых дядек)) отсюда и соответствующие косяки в трансмиссии, а так что еще посоветовать.... посмотреть чтоб не битая была, и целостность номерных агрегатов, если есть хоть малейшее подозрение или Б\Н или копия ПТС.....то возможны следы маскировки нерастаможенного или криворастаможенного авто, но про это п.1! и самый главный, а так машинка здоровская, и очень надежная!
  5. Если нужно, чтобы при включении пониженной не включалась межосевая блокировка можно разъеденить фишку на раздатке, тогда м\осевую включать только кнопкой на панели. У себя на МКПП так сделал.
  6. А что если разобраться в проводке блокировки дифов и там ловить (АБС ведь вырубается когда дифф блокируется). Как с межосевым типа. Чтобы на кнопочке можно было вынести а не предохранителями тыкать когда АБС понадобится.
  7. 2 Vadus: Вискамуфта или вязкостная муфта устанавливается в некоторых полноприводных трансмиссиях вместо межосевых дифференциалов. А как тогда устроенна раздатка 105? Просто понять не могу, вискомуфта работает как LSD блокировка в задн мосту, тоесть автоматически и при желании может быть принудит залочена. а в 105 либо свободн межосев диф, либо жесткая блокировка. так получается?
  8. Ха, вроде и правильно да не совсем, блок всех 4 колёс - звучит солидно, давай сначала и по порядку! Гляди: есть фулл таймовые крузаки это не твоё, поэтому о них не будем, у тебя парт тайм это означает что постоянно ведущий у тебя задний мост а передний подключается на некоторое время (смысл словосочетания part time как раз в этом - кратковременно). В этой схеме реализовано жесткое подключение переднего моста т.е. без дифференциала и , соответственно, блокировать там нечего, отсюда следует что одна блокировка (межосевая) у тебя уже есть, с чем и поздравляю! Далее как ты и писал, если найдёшь локи в мостах то это означает что количество блокировок будет увеличиваться на количество лочных мостов. Локи от английского lock. Правда тут есть один нюанс если не можеш разобраться в теории, то для тебя проще и дешевле что-бы мосты были простые, иначе разоришся на тракторе вернее трактористе, это потому что с дури или по незнанке на лочных мостах можно так залезть что потом не всякий тракторист согласится ехать твой апарат вытаскивать. Всё это к вопросу о "А сильно отличаештся по проходимости от крузака с блокировками??", скажем так - заметно а иногда и кардинально, зависит от прокладки (угадай какой). О как!
  9. To: Mar А при чем тут Гольф? У него вообще другая схема использования вискомуфты. Она работает не вместе, а ВМЕСТО межосевого диффа, и характеристики у неё другие совсем. А я говорю именно об этой машине с вискомуфтой, так как езжу на такой каждый день в течении 4 лет. Если поворачиваешь медленно с максимально вывернутыми колесами - ничего не блокируется (маневры в гараже, вокруг деревьев в лесу и.т.п). По поводу разницы скоростей - ты прав. На скорости в крутом повороте срыв колес скорее происходит из за худшего сцепления колес с дорогой и центробежных сил, а не от срабатывания муфты. Она должна срабатывать при пробуксовке. А вообще, реагирует эта муфта довольно шустро на каше и в грязи. Про закоксовывание - именно про данный тип муфты мне и рассказывали в сервисе. Лично я такое так же не видел и не встречал. Как я и писал ранее, происходит это по причине перегрева. Застряв в грязи, народ забывает включить жесткую блокировку межосевого. Я сам на это один раз попался - ехал по раскисшей колее, цеплял мостами, начинал "садиться". Но муфта работала так эффективно, что я поначалу и неподумал о включении межосевой. Только когда я стал реально застрявать я вспомнил про то, что у меня не парт тайм и надо-бы заблокировать межосевой Если "сидеть" в грязи и буксовать в ней довольно долго (без подключения жесткого межосевого лока), то вискомуфта перегревается и силикон закоксовывается.
  10. Двигатель 4.5 .автомат. При разворотах руля ощущается как бы подкусывание в трансмиссии. Идут небольшие рывочки даже не нажимая педаль газа когда машина катится на холостых.Такое ощущение как будто межосевой заблокирован. Но индикатор блокировки не горит. Сама блокировка у меня включается автоматически при включении пониженной передачи.Отдельной кнопки нет. Что случилось???? или так должно быть????
  11. Не понимаю. Объясните плиз. Есть одна межосевая блокировка. Ее можно включить принудительно (с ручки, вместе с пониженной) или кнопкой на панели. Судя по легионовской библии, при включении с кнопки в районе раздатки стоит какой-то датчик - включение осуществляется "электрически". При включении с "ручки" идет включение "механическое"...? Связано ли все таки это каким-то датчиком или эти включения параллельны? Дело в том, что диф перестал включаться и кнопка на панели тоже не загорается. Вопрос: куда копать? По электрике? ПС поиском пробовала и лампочку смотрела машинка 1hz и std Спасибо
  12. при блокировке центрального(межосевого) диффа крутящий момент делится пополам между передней и задней осями,а вот если бы у тебя блокировался бы еще и межколесный и впереди и сзади,то тогда крутились бы все 4 колеса.в твоем случае все нормуль.лузер-это неудачник,не надо так самокритично,все знать невозможно-но стараться надо
  13. А может так быть, что индикаторы блокировок на панели загораются, а блокировки не включаются? И как проверить включение с межосевой? (с межколесной блокировкой все очевидно)
  14. Я хоть и снимал, но разобрать не смог (не делась мне передняя крышка), возил в сервис отдельно РК Машина все равно разобранная стояла. Как собрал поехал на сервис обратно - не включалась межосевая - редуктор блокировки подыхать начал. Кое как собрали его.
  15. На "L" включается вроде бы вручную, не через моторчик-актуатор. Кнопка с надписью Center DiffLock в районе вентрешеток отопителей на торпеде. Если её нет значит просто кнопки не стоит. Чти фак, ставь кнопку. 820876[/snapback] Ошибаетесь, при включении пониженной срабатывает датчик и блок управления лочит межосевой диф. Из прочитанного выше, сделал вывод что топикстартер не вкурсе, что блокировка происходит именно при включении пониженной и только(если нет кнопки).
  16. To: Санек Лампочка межосевой блокировки НЕ загорается при включении зажигания. Она загорается ТОЛЬКО по факту срабатывания датчика фактического включения блокировки. Здесь Грабля полностью права. To: Grablya Ограничение по скорости 8км/ч действует ТОЛЬКО для мостовых блокировок. Межосевая блокировка на скорость не завязана и работает на любой скорости - хоть на 100км/ч. To: ALL Уже в нескольких темах подробно описывалось, как и когда включается блокировка на VX, как поставить штатную кнопку включения, как отключить автоматическое включение при пониженной. Поиск рулит.
  17. разве? Вот честно говоря не помню, поэтому спорить не буду. Просто тупо спущусь с 10 этажа к машине, и проверю. Помнится мне, на предыдущей 80-ке (СТД) вроде загоралась эта лампочка, но не уверен. В общем, мадам Грабля, Вы правы! При включении зажигания действительно загораются только красные лампочки блокировок мостов, а лампочка межосевого не загорается. С другой стороны, - я как то смотрел несколько лет назад в Питере 80-ку, там лампочка блокировки межосевого диффа загоралась, но сама блокировка не включалась, по крайней мере - из салона не было слышно жужжания. Я залез под машину и попросил включить блокировку. Никакого жужжания. Так что негорящая лампочка не свидетельствует однозначно о неисправном датчике.
  18. На ВэИксе и нет хотя бы межосевого диффа? Ну такого быть просто не может! Даже на СТД-шке он изначально присутсвует. Тем более, что есть моторчик на раздатке. Скорее всего предыдущий хозяин машины, зная, что блокировка по каким то причинам не включается, не особо сильно заморачиваясь, тупо отключил лампочку межосевого диффа на панели. То есть надо заменить лампочку на панели, и проверить и подключить моторчик блокировки.
  19. Датчик скорости влияет на работу мостовых блокировок - свыше 8 км/ч блокировки отключаются. На межосевую блокировку датчик скорости не влияет вообще никак. Причина неработы - в чем то другом. Странно, если работает спидометр, скорее всего с датчиком всё впорядке. Может какое дополнительное сопротивление в цепи - окисел в разъемах и.т.п.?
  20. +1,а блокировка похоже тока межосевая.
  21. TLC-100 , 4.7 бензин , 2005 г. Сегодня с утра как обычно завелся , прогрелся , выехал , проехал 2-3 км , на панели загорелся желтый значек шасси с крестиком ( как я понял , это блокировка межосевого диффа). И с АКПП непонятки - такое ощущение , что не включается и 4 и 5 передача , хотя на табло горит D. Скорость 90 км\ч , на тахометре почти 3 тыс. оборотов. Я так понял что это из-за этого индикатора ? На улице сегодня очень холодно , с утра было -6 , может че перемерзло ? Машина обслужена , проходит регулярное ТО , смазка и прочее. На что я попал , что делать , доеду ли до СТО ( 140 км) , помогите советом !
  22. Да уж, смотрю что скоро ты на новой машине ездить будешь... Для начала скинь кардан проверь люфт редуктора. А в принципе, если делать ревизию всего по переднему мосту, то скидывай кардан, включай межосевую блокировку, вынимай предохранитель чтобы назад не выключилась и спокойно катайся на заднем приводе, слава богу лето! Далее вынимаешь полуоси, снимаешь редуктор, все это дело хорошо чем-нить затыкаешь или сделать пластину по размеру редуктора и закрутить дырку. Заодно отдефектовать полуоси со шрусами, мож их тоже под замену... Спокойно катаешься на заднем приводе и думаешь что делать с редуктором, чинить самому, везти к кому-нить или новый брать! Я лично уже все купил и собираюсь делать сам, но был бы у меня по соседству такой спец как Ярослав, лучше бы отвез к нему, но далеко... А нашим потренироваться давать не хочу!
  23. на парт тайме тоже три положения 2WD-N-4WD(пониженная полный привод) передок подключается кнопкой, как на фулл блокировка межосевого так что все возможно с подменой РК. Если фулл, то без переднего моста машина никуда не поедет!!!
  24. На сухом и твёрдом покрытии нельзя включать межколёсные блоки, тем более крутить рулём. В противном случае "захрустит" даже исправная трансмиссия. Попробуй с включёной межосевой блокировкой, двигаясь потихоньку покрутить рулём - если ШРУСы услышишь со стороны кулаков звонкие щелчки. А вообще лучше со стороны слушать.
  25. 120 с ситемой vsc, при включении понижайки не происходит блокировки межосевого дифа, только с кнопки - так и должно быть!

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.