Поиск по сайту
Результаты поиска по "катушка зажигания" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 289 результатов
-
Накал свечей на 2L-T
Marat Gamb ответил в тему пользователя Dron38 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Как то не айс. Купи блок управления, с датчика температуры на него, так же питание с замка зажигания. масса, и с него на катушки соленоидов. Есть викингах схема . Ещё был замок зажигания с доп положением для подогрева. -
1UZ-FE в VZN130
Pitol ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Господа, выручайте! Третью зиму мучаюсь с запуском мотора. Как только приходит -20, начинаются пляски с бубном, как будто у меня все ещё дизель. Мотор 1uz non vvti ucf20. Когда только свапнул, при любой температуре на мертвой АКБ мотор мог уже просто щёлкать втягивающим и еле-еле вращаться, потом одним цилиндром схватить и сразу запуститься. Сейчас может бодро начать крутить, при этом схватывать вразнобой и не запускаться. Потом очень быстро закидывает свечи, и все - финиш... На "быстрый старт" не реагирует. Помогал в прежние годы прогрев дизельной пушкой около получаса, когда под капотом уже совсем лето настанет, а поддон раскалится. Датчики температуры на впуске и ож живые, вроде. Показания "на холодную" одинаковые. Расход большой (летом от 20), свечи чистые. После свапа сначала расход был ниже. В какой-то момент стал и летом запускаться как бы "вдогонку". Будто половина мотора сразу, а половина - следом. Менял катушки - не помогло. Не менял коммутаторы только и трамблёры по зажиганию. Как-то так... Уже задолбался... -
1UZ-FE в VZN130
KryZS ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
далее самое страшное и колхозное Фекально столярное искусство наше все разрешите представить вам ее величество система зажигания. такое можно сотворить когда руки не из жопы и у тебя богатая помойка юге стал я заморачиваться с красными ваг катушками хотя это самый правильный но дорогой вариант ни с 4 канальными камутаторами а в запасах партии нашлось силовые ключи в моем случае это. Кт898а1 вот такая вундеркинд вафля получилась соответственно у меня используется 2 модуля зажигания по 2 канала в каждом . Зажигание будут попарнопаралельным с холостой искрой вв провода изготовил из провода для неоновой рекламы и наконечников от вв проводов от таза и 2 модуля зажигания от таза закидайте меня тухлыми помидорами но на это я не потратил ни копейки живучесть проверим позже а пока пойдет так же прикреплю свою наскальную живопись больше для себя чтоб не потерять Забыл упомянуть что выточил переходную шпильку чтобы в сток места датчиков детонации поставить Ваговские и заодно пролил и промыл форсы -
Тахометр не работает, бензиновый двигатель
808ash ответил в тему пользователя kss в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
...с + не перепутай, а то тахометр ушатаешь) там получается что при вкл зажигания, на катушку приходит +, это один провод клемника, и второй провод в клемнике это к тахометру, он потоньше... -
[Filkinivan] 4Runner 1990г. 2,4 (22R) "беляш"
Filkinivan ответил в тему пользователя Filkinivan в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
И так, небольшой консилиум меговольтов требуется! Предистория для бортжурнала... Приехал купленный на данном форуме двигатель, по уверению продавца работал четко ("скажешь спасибо"), на вид сухой, сцепление свежее, заслонки на карбе не люфтят и т.д. Снял свой: коренной течет, венец на маховике с бооольшим износом и уже перевернут, карб мертвый, траблер (из за него весь сырбор) заклинил, цепь брякает на холостых... тяга правда хорошая была но с провалом в районе 2500 об. Решил поставить приехавший мотор, поставил, протянул, забухал, поставил новую подушку траверсы, поменял наконечники маятник и сошку пока в яме сидел, снова забухал... И тут дошло дело до десяти различий))) 1. распределитель зажигания на новом моторе бесконтактный и катушку с тк в комплекте не отправили 2. Карбюратор рестайл и провода с фишками не соответствуют Ну не дол...еб же я, подумал я и забухал! Порылся по форуму, с карбом разобрался вроде, одной проблемой меньше! Зажигание решил приблизить к волговскому по аналогии, купил тк, вариатор и катушку и все это дело запитал так: Понятное дело, что на фото схему не увидеть. Короче завелась машинка, но работает только на холостых оборотах, даешь газу и начинает троить и не набирая оборотов глохнет. Че делать и куда смотреть уже и не знаю, сижу пью водочку... выручайте! -
4Runner 130 - опыт подготовки экспедиционника
ejdigger ответил в тему пользователя ejdigger в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Полазив в интернете наткнулся на интересный двигатель 5VZ-FE - бензиновый V6 объемом 3.4л, устанавливаемый на следующее поколение автомобилей Тойота, таких как Land Cruiser Prado 90 / 95, 4runner / Surf 185, Tacoma и еще каких-то, а так-же микроавтобусы Granvia HiAce. Внимание привлекло несколько факторов. Блок на моторе 5VZ-FE практически такой-же как на 3VZ-E, что позволяет без проблем состыковать его с коробкой и креплениями к раме. Более современный двигатель имеет бестрамблерную систему зажигания, 3 катушки обслуживают по 2 цилиндра каждая, датчики коленвала и распредвала. Двигатель имеет в 2 раза большее количество распредвалов и клапанов, по 4 клапана на цилиндр. Всё это обещает снижение расхода топлива, не смотря на увеличившийся объем двигателя. 3VZ-E в этом плане не слишком экономичен, расход до лифтовки и обвеса на 31" резине по трассе был 12.5л на сотню, после 14.7л на 32" МТ, в смешанном цикле от 17-18л, в городе и полях до бесконечности. К тому-же 5VZ-FE имеет уже 185л/с (японский вариант) против 143л/с у 3VZ-E, и большую тягу на низах. Да и вообще хотелось попробовать что-то новенькое... -
По поводу зажигания на 3VZ-E
Медwедь ответил в тему пользователя KNIGHT81 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Можно сделать зажигание без трамблера, по одной катушке на два цилиндра, а можно и на каждый цилиндр. Только придется еще один датчик положения распредвала втыкать, как раз в крышку трамблера, выкинув оттуда всю высоковольтную часть, и еще дополнительный коммутатор. В принципе, ничего особо сложного. -
3вз-е под нагрузкой вздрагивает не тянет
Dzhon Smit ответил в тему пользователя ивдельчанин в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Мыслей куча! Финансов нет ))) На днях съездил на разбро, купил катушку и коммутатор, а они не те. Обидно блин! Заметил еще одну такую фигню, когда машина прогревается, обороты 1500 при этом двигатель потряхивает, как будто какой то цилиндр, или несколько, не работает. Я все таки думаю все дело в зажигании. Завтра закажу новую катушку и провода. -
заранее извиняюсь если тема была. поискал - нинашел ) проблема вот какая всё было хорошо и ровно, после соревнований сожгли сцепу поменяли сами, в гараже, но после этого (или просто так совпало) машина перестала заводиться на "горячую" т.е утром или после продолжительной стоянки - заводиться с полоборота (что на бензе что на газу) если же поездить час-два, а потом заглушить - всё, не заводится - стартер крутит -распределитель работает (бегунок и контакты проверены) -искра на все свечи есть есть мнение что виновата катушка зажигания подскажите может кто знает?
-
4ранер 1994г 3мяу Слабая тяга и холостые обороты живущие своей жизнью сподвигли провести диагностику. Имеем ошибки: 12 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя 14 Нет сигнала от "минуса" катушки зажигания Машина исправно ездит, но мне кажется слабовато тянет. Зажигание выставлял строго по мануалу со стробоскопом. Новый бегунок и крышка распределителя, был ремонт мотора но серьезный. Поиск информации об этих ошибках не обвенчался успехом. Что это может быть и как с этим бороться?
- 7 ответов
-
- 4runner 185
- Бензин
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Всем привет,случилась проблема с моим конем ранер 130 .на ходу выгорел предохранитель ам2 .не могу найти в чем проблема провода все проверил ,все целое ни где не перетертые не замыкают,реле эфи работает , ставлю новый пред включаю зажигание и сразу перегорает пред на табло ни чек ни остальные лампы не горят , после снятия фишек с трамблера катушки коммутатора и датчик от помех на радио ,включаю зажигание вставив новый пред со снятыми фишками и о чудо табло горит не вышибает пред,выключаю зажигание и начинаю вешать фишки по одной на место,и проверяю включая зажигание ,не вышибает . завелся с пол тыка , подумал может контакт где . в течении вечера заводил раз десять все ок заводиться работает , ну думаю все норм собрал и поехал домой не доехал пару км опять отрубился на ходу :( время час ночи думаю зашибись засада . под капот полез пред перегорел опять ,беру новый взял на всякий случай .ставлю на место , и по проводке отсоеденяю шумопогаситель он последний висит на основном проводе,включаю зажигание лампы горят но еле еле. акум в ноль за 2 минуты стояния :( реле еле трещит от насоса ,провода в гараже забыл :((( кое как разталкал машину и с толкачя завелся ,доехал домой заглушил включаю тут же зажигание вообще ни одна лампочка не горит как будто акум в ноль. бросил ушел домой . с утра пришел акум пуст по табло ,подогнал вторую машину прикурил ,ранер с пол тыка на проводах завелся и я поехал в гараж ,проехав 150 метров встал опять ,опять пред сгорел .зацепил на веревку и в гараж поволок ни одна лампочка ни горела как будто акума нет .проехав пару км на веревке на табло внезапно загорелись лампочки аварийки которая была включена и задрыгался показометр зарядки . но с утра когда прикурил машину зарядка показывал в норме но при перегазовке или включения доп приборов стояла стрелка на месть, в гараж притащил стартер замослал как на новом акуме что может быть помогите разобраться ,с суботы мучаюсь предохранителей штук 20 пожег остальные предохранители все целые
-
3vze дергается
mountainbiker ответил в тему пользователя Vicious в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
думаю что надо искать проблему в дроссельной заслонке...там жидкость скорее всего не циркулирует по термостату...закипит ож- термостат перекроет тебе подачу воздуха на хх и получаешь бедную смесь,которая не горит и следствие-рывки...в движении дроссельная заслонка охлаждается от карлсона и мотор снова работает как надо...ошибка 14 у тебя выскочила от того что мотор мог заглохнуть на некоторое время с включенным зажиганием. если бы ты не завелся и ошибка вылезла,тогда грешил бы на катушку,коммутатор и мозг .... -
Сурф 130 3VZ глохнет на горячую
Blondiss ответил в тему пользователя Blondiss в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Дела мои такие (печальные пока, но немного ясности появилось): 04.07. - была у электрика; 05.07. - была у того спеца, которого мне советовали (на фиг таких советчиков и таких спецов!). Про спеца (т.к. рассказывать нечего особо): он не смог даже давление в топливной померить (!!!) Посмотрел, походил кругами и сказал, что не сможет этого сделать (!) После этих слов я просто села в машину и уехала от него. Поэтому вопрос с давлением открыт до сих пор, сегодня поеду еще к одному знакомому, он пообещал это сделать. Про электрика: ему удалось вытащить на свет божий ошибку 12 (ранее не выдавал ошибку). Все проверил (угол зажигания в норме, провода, катушка, коммутатор в норме, какие-то там еще проводки тоже в порядке). Проблема с датчиками в трамблере. Не знаю как называется эта деталь: в общем он через некую фишку, которая идет от трамблера, замерил сопротивление и сказал, что оно слишком высокое. Надо (если не ошибаюсь) 150-180, у меня 550-680. Вынес вердикт к замене трамблера, т.к. отдельно потроха в нем не поменять. Однако предположил, что это не единственная причина, а скорее всего есть еще что-то, но вряд ли связанное с электрикой. Ну и реле поменял на новое (правда, это никак не сказалось на поведении авто, но зато я спокойна теперь), и реле он перенес намного подальше от штатного места, т.к. (по его словам) на штатном месте на него постоянно попадает вода. Откуда именно она туда стекает - ХЗ. На сегодня думаю надо делать так: 1. Меряем давление в топливной (сегодня), исходя из этого меняем снова насос (скорее всего проблема будет в нем, т.к. после замены упала динамика) - при условии, что давление будет не в порядке. 2. Меняем трамблер в любом случае. Ну и пользуясь случаем, спрошу: ни у кого не завалялся трамблер, но 100% в нормальном состоянии? Думала о новом, но совсем не бюджетно (порядка 15 тыс.). -
помогите мигает чек !
ivan280 ответил в тему пользователя ivan280 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Ещё раз добрый вечер! Распиновку нашёл , но что-то меня стремает разбирать всё это дело , потому , что помимо этого что-то много всего повылетало. 14 - нет сигнала минуса катушки зажигания. 21 - неправильный сигнал от датчика кислорода. 22 - неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) . 24 - Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA). 31 - Неправильный сигнал от "считалки" количества всасываемого воздуха , если её нет , то от датчика вакуума во впускном коллекторе . Выходит что сигналы есть , но неправильные , следовательно датчики рабочие , наверняка что-нибудь у кого-нибудь было. По логике , если сигналы есть и они не правильные , что-то одно не даёт им функционировать правильно. Может кто знает что это может быть? Буду очень признателен за советы и предложения !!! -
А ну-ка все быстренько взяли омметры!
stig ответил в тему пользователя Вадим в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
у меня две катушки зажигания, одна на машине, другая лежит запасная какая-то с разборки.. и обе показывают первичная обмотка 2.1 ОМ (должно быть 0.5) вторичная в норме около 12 кОм.. как так сразу на двух катушках пробитая первичная обмотка?? -
3VZ-E не заводится
Potemkin ответил в тему пользователя Андрей НН в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
смотреть электрику 1. присоединен ли ДМРВ 2. ВВ провода 3. Трамблер смотреть, крышку на пробои, бегунок 4. Катушка зажигания -
[130] АКПП. Проблемма с запуском двигателя.
El Novato ответил в тему пользователя Solrazboynik в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Физически не могу сейчас посмотреть, как оно выглядит в реальности, но схема (проверенная на других цепях и ситуациях и потому достоверная) такова: Между источником питания (аккумом) и катушкой с коммутатором есть только предохранитель и замок зажигания. Провод не коричневый, а красно-чёрный. Ничего между ничем там просто нет, там именно коммутатор (по схеме ignitеr)- центр вселенной. Следуя этой логике, получается, что при заведённой машине работает трамблёр (distributor), но не разлочивается коробка и не дышит тахометр. Вот в этом и загадка. Разгадка которой - в работе коммутатора. Поэтому я и думаю, что искать нужно сначала обрыв в красно-чёрном. Это самый разумный шаг - поискать очевидное, обрыв в красно-чёрном. Тем более, что коса с проводами лежит довольно причудливо и найденный обрывок красно-чёрного обнаружит дырку, скажем, ещё и в чёрном, который идёт на тахометр. Или ещё что найдётся. Ну а если нет, то уже можно будет начать подозревать коммутатор. -
Запуск 3VZ
sergk65 ответил в тему пользователя strelok91 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
To: strelok91 Похоже на катушку зажигания попробуй считать код ошибки -
А ну-ка все быстренько взяли омметры!
Вадим ответил в тему пользователя Вадим в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Ребяты все отчень просто, для замеров необходимо следующее: снять высоковольтный провод с катушки зажигания (то есть тот который идет к трамблеру) и на его место поместить один из щюпов омметра, а второй щуп омметра присоединить с металлическим кронштейном или точнее рамкой, на которой крепится катушка и комутатор! Естественно разьем первичной обмотки, то есть низкой стороны, должен быть отключен и зажигание в целях безопасности, лучше не включать! -
Сегодня пришла моя новоя катушка зажигания с парт-номером 90919-02197 где-то за 215 ваших рублей! Причина замены была следующая: сопротивление на вторичной - высокой обмотке имело расхождение с указанными в книге! Вместо допустимых 10.2-13.8 кОм (киллоОм) прибор показывал где-то 15 мОм (мегаОм), то есть конкретное несовпадение! Первичная же обмотка вошла в свой необходимый диапазон сопротивления. Индуктивный датчик, при помоши которого определяют ток пробоя, напряжения пробоя, и напряжение горения, дал понять, что все показатели находятся в 25% от нормы! Последствием того и являются: тупость разгона и аппетит к бензусу! Сегодня замерил показатели новой катушки и выяснил, что вторичная обмотка имеет сопративление- 12,5кОм, что совпавдает с требованиями производителя: 10,2-13,8кОм! Первичная обмотка тоже в норме! Вот только поставил новую катушку и был очень сильно удивлен! Двигатель гораздо быстрее прогрелся, нет троения и подергивания двигателя на разных оборотах! Правда холостые подскочили аж на 300 об/мин, ну ниче я их подкрутил на 850! Движка сейчас просто шепчет, а обороты набирает вмиг и без провалов, как раньше! На неделе поеду на комп. диагностику и проверю насколько повысились параметры искры! А там надеюсь и все в моей машинке подрегулировать! P.S. Катушка зажигания есть оригинал, кроилова не хотелось! Советую на ваших авто проверить эту весщь, и если чего не так, то менять ее ко всем чертям!!! Для эксперимента можно времено приблудить девяточную или другую от безконтактного российского унитаза катушку и посмотреть разницу! Позже постараюсь написать ответ по поводу поездки в комп. диагностику!!!
-
Какие свечи на 3VZE
Вадим ответил в тему пользователя Irkutsk-4Runner в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
To: sergk65 У меня были поджаты 2 впускных и один вапускной клапаны, зазор на всех был 0,8 - 0,17 и четыре с большим зазором 0,40 - 0,45, тарабанило ужасно! Регулировал путем игры в шахматы и плюс 3 шайбы от какой то Тойотовской дизелюги, кажись шайбы везде одинаковые! Тестировал на аппарпте и 3 раза чистил ультразвуком форсунки, добился одинаковой производительности, а вот распылять они не стали, льют прямой струей, брал одну у чела со Шрота так она красиво так бензу в пыль превращает, деваться некуда воткнул свои назад! Клапана отрегулировал и после втыкал новые Денсо, движок четь с подушек не сорвало! Сейчас после замены: лямбды, катушки зажигания, фильтров, высоковольтнах проводов, бегунка, крышки трамблера, регулировки клапанов, регулировки датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Расход 20л - АИ-92, 21л - АИ-93, 23,5л - АИ-96, АИ-91 - 19,5л. Если езда активная с постоянным упором тапки в пол то выходит + 2л кроме 96 и 91 бензуса, там и до + 4л доходит! На трассе пробывал все типы бенза, расход не выше 13л/100км на 92-ом - 11,7 на 96-ом - 13,0л! Что за хрень така и как с этим бороться и чем объяснить??? -
4runner 3vz-e 92 Г\в
sergk65 ответил в тему пользователя sergk65 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Да может кому пригодится ! Вместо штатных пластмассовых колпачков ограничителя поворота колес использую давно пробки из под Советского - Российского шампанского отлично держатся и долго служат. Была проблема с катушкой зажигания в Тме-тараканске где запчасти только на 9 и 10 вышел из положения поставил катушку от девятки, мало того что нормально вернулся так еще ездил на ней тысяч 30 без каких либо заметных изменений в поведении и динамики. Так и оставил на всякий случай хотя в Раннерах катушка очень надежная может кому понадобится. -
Плохо заводится двигатель
sergk65 ответил в тему пользователя Leon4Runner в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Корявый перевод, правильно 14- неисправность катушки зажигания На код 22 можно забить он появляется всегда когда есть детонация двигателя, а в данном случае она просто чума На код 14 вообщем тоже, потому что он просто сигнализирует о том что КОМП не в силах устранить детонацию ... -
Плохо заводится двигатель
Leon4Runner опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Привет всем! Помогите плиз, может кто сталкивался с такой проблемой. Очень плохо заводится двигатель, нужно сек. 10-15 крутить стартером что бы он завелся (с трудом), а когда заведется, то работает на ХХ с перебоями (потряхивает его бедного), обороты 400-500. При езде динамики ни какой, не разгоняется вобще машина как будто кто-то за зад держит. Пробовал сделать вот что, отстегнул крышку воздушного фильтра и принудительно пальцем открыл побольше воздушную заслонку расходомера и попросил помошника завестись. Завелась зараза с пол оборота только ХХ стал 200-300 оборотов. Тогда я придумал приспособу что бы заслонка эта вобще не закрывалась меньше чем примерно на половину своего хода (т. е. на холостых она всегда будет открыта примерно на 50%) и попрорбовал поехать. Появилась и динамика и разгон, машина побежала как и раньше, только отпуская педаль газа (подъезжая к светофору например) двигатель глох, а если не заглохнет так ХХ у него 200-300 оборотов и вот вот заглохнет. Да и еще при прогазовке черный дым из выхлопной трубы и расход получается 20-22 л на 100км. Проверил катушку зажигания и расходомер(по мануалу) все в норме. Заглушил пусковую форсунку, все тоже самое. Коды ошибок показывают 14 и 22. Судя по черному дыму и расходу получается что форсунки льют очень много бензина. Подскажите пожалуста может кто знает из за чего это может быть. Может ли это быть из за кислородных датчиков, у меня судя по звуку где то глушитель пробит. Машина 4Runner 93 г. в. двигатель 3VZE. Всем за ранее спасибо за ответы и советы -
Toyota 4runner 3.0 VZ-E, не заводится, глохнет
mr.x ответил в тему пользователя Eduard1923 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Ты бы показал что это за провод. Судя по электросхеме (B R) ЧЕРНЫЙ С КРАСНОЙ ПОЛОСОЙ идет от замка зажигания к форсункам и на + катушки зажигания, так же от него на " главное реле системы впрыска" через предохранитель IGN 1.5A . Получается при включенном зажигании на одной клемме форсунок должен быть плюс, а минусом они управляются от ЭБУ, провода белый и белый с красным.