Таблица лидеров

Думаю многим будет полезно узнать каталожные номера неоригинальных деталей, которые могут пригодиться не один раз за год, тем более в процессе "нормальной" эксплуатации настоящего внедорожника. Сам уже неоднократно заказывал большинство данных деталей, тем более, что стоимость оригинала часто выше в 5 и более раз, а с учетом того, что в среднем за 2 года весь обвес постепенно ломается или отрывается, экономия довольно существенная. Если вдруг тема не актуальна, или того хуже будет расценена как реклама, то модераторы поправят. Предлагаю всем делиться своими наработками. Расширители колесных арок (широкие, рестайл), уплотнительной резинки в комплекте нет. ST-TY88-041M-1 - Расширитель на заднюю дверь ПРАВЫЙ ST-TY88-041M-2 - Расширитель на заднюю дверь ЛЕВЫЙ ST-TY88-016M-1 - Расширитель крыла передний ПРАВЫЙ ST-TY88-016M-2 - Расширитель крыла передний ЛЕВЫЙ ST-TY88-064M-1 - Расширитель крыла задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064M-2 - Расширитель крыла задний ЛЕВЫЙ Брызговики под широкие расширители (рестайл), на ощупь жестковатые. ST-TY88-016B-1 (125AFJ80RF) - Брызговик передний ПРАВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-016B-2 (125AFJ80LF) - Брызговик передний ЛЕВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-064B-1 - Брызговик задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064B-2 - Брызговик задний ЛЕВЫЙ Поворотники передние. ST-212-1649L, 212-1649L - Поворотник левый (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы) ST-212-1649R, 212-1649R - Поворотник правы (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы)

Тема чисто для информации. Я сравнил оригинальную шаровую верхнюю от Прадо 150 и шаровую Masuma MB3841, которую обычно ставят на ТЛК 100. Все основные геометрические размеры полностью совпадают, так что эту шаровую можно применять на Прадо. На ТЛК 100 у меня такие шаровые стоят уже около трех лет и примерно 50 т км , пыльники только я ставил оригинальные , каталоге тойоты они есть, номер каталожный 43324-69015.

С проводкой разбираться нужно,а сковорода нужна

Один из косвенных признаков, быстро чернеющее свежее масло, так как плохой распыл даёт много сажи. Если конечно внутри мотора изначально чисто, и масло используется хорошее. У меня сейчас 2500 пробег спосле смены масла и оно вот такое При этом мотор внутри чистый. Моющие свойства масла хорошие. Когда лили форсы масло через 1000км не имело прозрачности, было как чёрная краска.

Там 2 плюса и 2 минуса, где то в темах кидал фото, но сейчас не найду, давно было. Нашёл.

Реклама голимая. Проверил на кроссовере всех 3х производителей ПУ сайлентов и втулок. Говно. Вернулся к оригинальным резинкам.

Ездили на рыбалку не так давно. Снега зимой в этом году было много, соответственно и воды сейчас много. Ручей, который в обычное время имеет глубину около метра сейчас не поддался измерению, т.к. желающих проверять глубину не нашлось. Но т.к. дно в этом месте было не топким, решил штурмовать его так, без разведки. Сейчас бы, наверное,так не сделал, т.к. до дна не достал и машина проплыла по инерции метров 10, пока не зацепилась передними колесами за дно. Цели снять этот брод не было, но один из коллег все-таки попытался это сделать, не судите его за это слишком строго, оператор из него так себе.) Обратно поехали в другом месте, где помельче и поуже, но дно плохое. Собственно вот: Воды в шноркель все-таки зачерпнул, с пол литра может.

На 2.

Смотри барахолку авто в разбор. продавцы Олег 800, КНК если нужна помощь в просмотре и выборе пиши в личку, помогу

Ставь такой же какой стоял, судя по запросам это турбовой HDT или HDFT

Добрый. Турбодизели Т, ФТ стоят от 150-200 до 300 в зависимости от состояния. Установка не сложная и не особо дорого, работы на день-два, если не требуются другие работы (это вариант мистический, но вероятный))))) Перед установкой нештатного мотора нужно спросить себя "зачем мне это", т.к. ничего не подходит "в лоб", время потребуется неопределённое количество, денег уйдёт много (МНОГО) больше, чем числа выше. Результат так же будет малопредсказуем и зависим от рук, которые его делают и финансируют.Подобное творчество легко ищется в яндексе.

Если Вы задаёте такой вопрос , значит Вам дорога только на замену того что стоит . А так люди меняют хоть на камок-6,7 хоть ом-606 , хоть на UZ , тут всё зависит от хотелки и толщины лопатника . Удачи .

На рессорной 75ке потрясающая курсовая устойчивость. Колеи в асфальте я не замечаю. Она сбитая, не валится как на пружинах. Не смотря на узкую базу, в поворотах ловчее. Я на 80ке много ездил, знаю отличия.

Ещё один плюс нужен. Можно соплей кинуть от жёлтого провода... И все заиграет.

Редкий случай, когда жалеешь, что на картине не указан хоть как-то автор. Потрясно.

Модель 12-15 г.в. лучше смотрится чем новые сейчас. Не надо ничего переделывать.

Про маслонасос основной.

Всем Доброго Времени. Очень часто задают вопросы по запасным частям для ремонта 1VD-FTV, так как в основном часть вопросов одинаковая, решил озвучить для следующих: - Гильзы /для гильзовки блока под стандартный размер поршня/ - артикул для заказа 1401084000 GOETZE , это для гильзовки в нижний упор. - Поршни - я использую только оригинал, про TEIKIN ничего посоветовать не могу, это Ваш выбор и выбор Вашего моториста. - Кольца поршневые - или оригинал, или TP 36034 - Вкладыши корень/шатун/упорные - оригинал до размера 0,25 мм включительно, выше 0,25 мм не собираю на таком вале. - Комплект прокладок двигателя - оригинал - маслонасосы - дефектую, выложу видео в тему позже, основной нагнетающий иногда меняю, откачивающий вообще очень редко. Байпасный клапан 15310-51010 бывает меняю. - по ГБЦ - втулки направляющие практически всегда, клапана тем более, и не пытайтесь их шлифовать/протачивать - это мартышкин труд... - гидрокомпенсаторы - по факту, есть процедура их диагностики, а так же здравый смысл когда мотору 5-7 лет и пробег за 300+... - коромысла - желательно нового образца... у них более правильный рычаг. Я их называю "горбатые", ибо старого образца прямые, были на моторах до 2012 года. Вот более-менее основное. Что касаемо артикулов оригинальных запасных частей - СОГЛАСНО VIN номеру вашего авто, если вы не умеете искать запчасти самостоятельно - обратитесь к специалисту, а вообще по всей нормальной логике, кто занимается ремонтом вашего двигателя, тот занимается и запасными частями. А то уже в каком веке живём, а до сих пор слышу - "ну какие запчасти клиент принёс - такие и поставили". Глупо искать виноватых. п.с. как будет немного свободного времени, обновлю что-нибудь интересное в тему... а так пока всё самое свежее в инсте...

так лучше?

Держат.немного мнет металл в зоне языка джека.и лучше сновья изнутри проантикорить трубу и сделать вентиляцию .у меня трубы подгнили уже за 10 лет без этого. Ну и клепки периодически выпадают.приходится обновлять.

Ещё один момент. У пробокса передние крылья цельные,до самого низа. При задевании нижней частью бампере земли (что не редко бывает на плохих дорогах) переднее крыло мнётся(складывается в средней части). У саксида бампер и крыло разные элементы. И если не ошибаюсь, у пробокса и саксида немного по разному складываются задние сиденья.

Подошел момент Х. Купил я ее поставил. Поехал. Первое впечатление - офигенно. Передние в 0 отбалансировали. Задние по 400 грам просят. Немного повертели, приняли решение, поездить км 500, потом балансировать. Ездил до 90км. Нет вибрации. Тихо, мягко, зае..сь в общем. Спидометр нормализовался. Разница стала со спидометр и GPS 5 км. Тяга стала без перекрутов. То что я хотел и проектировал в общем.

Поделюсь свежим опытом. Прошёл сам весь путь внесения изменения в конструкцию ТС. Исходные данные: ТЛК 105 1HZ 2005 г. Установлен передний силовой бампер с лебёдкой, задний силовой бампер с калиткой под запаску и лебедкой, водительское и пассажирской кресло от Ауди А6. (Свет в изменения не включал). 1. Подал перечень планируемых изменений в экспертную организацию, которая имеет лицензию. Рассмотрели, выдали предварительное разрешение на установку. Услуги организации 5 тыс. руб. На выходе эксп. заключение 2. Обратился в ГИБДД с заявлением получить разрешение на установку. Вот тут пришлось задействовать ресурс в виде человеческого фактора. На выходе мое заявление с отметкой ГИБДД о разрешении на установку. 3.Обратился на СТО (нужно иметь знакомых, так как устанавливать ничего не нужно). Делал это в области. Получил заявление декларацию на установку. Цена 1,5 тыс.руб. 4. Там же прошёл техосмотр после установки. На выходе диагностическая карта. Цена 432 рубля. (Такие расценки на то) 5. Обращаемся в экспертную контору (см п.1) для получения окончательного экспертного заключения. Сертификаты на устанавливаемое оборудование искал сам. Сейчас в инете все есть. Использовал здравый смысл и подбирал то, что похоже на мои установки. Эксперты посмотрели авто и выдали заключение, что все ОК. Оплата была при первом обращении. 6. Едем в ГИБДД и сдаём доки на оформления разрешения на внесение изменений. Госпошлина 800 руб. Обязательная сверка. Долгий осмотр авто. Беседы с коллективом инспекторов о правильности определения массы и итоговых габаритов. На выходе справка МВД о разрешении внесения изменения в конструкцию ТС. 7. Сам процесс внесения изменений в ПТС и СТС, который буду делать 12.03.2020. Госпошлина 800 рублей. итого потратил примерно месяц. Дензнаков примерно 8,5 тысяч.

Пуск,двс закрутился.Прогреваю до рабочей температуры.Работает нормально. А вот на что он способен)))))))))) На очереди ЭГР,есть желание с ним поколдовать....Мож чаго и выйдет)))))