Таблица лидеров

2uz в 80

хороший вопрос. по сути никак. 80% всех проблем это следствие неправильно подобраных компонентов или косяки с подключением а не настройка. а на это никак не повлияешь и весь этот дроч с катанием и разглядыванием графиков именно оттуда когда пытаются заставить работать то что уже есть а не то что нужно.

очередной холивар, но тем не менее... масло в любой двигатель нужно лить хорошее и нет тут критерия дорогое/дешевое когда кокс от масла в двигателе будет накапливаться со всеми вытекающими негативными последствиями то как это будет соотносится с тем что ? поэтому если то это качественное масло какое - решать владельцу в нынешних условиях считаю, что хорошее масло ну никак не должно стоить менее 800р/л

Извиняюсь, что забросил ветку, просто цейтнот жесточайший. Мёд отправил всем, кто заказал, ещё есть, пишите в Ватсап 891336дваО3пять1, отвечу и там всё обговорим, куда сколько. Цена прежняя 5000 за куботейнер, в нём 16+ килограммов. Пока не читал и не писал на форуме, съездил в волонтёрский Снежный десант ветеранов , это уже 8 год! Но вот через 2 дня лечу в Пермь там реализуется (лично мной выношенный в трудах и муках) проект Всероссийского Снежного десанта ветеранов! Там бойцы с Алтая понятно, Удмуртии, Нижнего Новогрода, Перми, Крыма, ДНР и Архангельска. Едем с нашей откатанной программой- Помощь старикам, семьям воюющих на СВО, врачебные консультации, юридические консультации населению, Профориентация в школах, Открытые уроки с педагогами, чистим памятники ВОВ, а вечером большой концерт. Работы хватает, к тому же я Замкомандира по всему . Ну и ещё в параллели отметил "квадратную дату", достроил детям мастерскую, летнюю кухню и баню, сильно торопился потому что младшая дочь замужем 2 года и что-то стала сильно толстеть животом. В итоге живём, бъёмся за правду, работаем и пенсию получаем, чему несказанно рад, вполне компенсирует бензин.

Возможно будет полезно. При замене аккумулятора или просто при скидывании клемм происходит сброс параметра центрального положения руля. Если после подачи питания совершить короткую поездку и заглушить машину с вывернутым рулем, то в следующую поездку при положении руля прямо вы получите самопроизвольное срабатывание противозаносной системы и вскоре всю гирлянду на приборке с ошибкой VSC. Для адаптации "руля" необходимо при подаче питания и первой же поездке проехать ТОЛЬКО прямо не менее 5 секунд со скоростью не менее 35 км ч . , остановиться и заглушить машину с положением руля движение прямо. Теперь ваш "руль" знает где "прямо". Эту процедуру лучше делать каждый раз при обесточивании авто даже на 5-10 секунд. После адаптации у тех кто давно ее не делал но ремонтировал подвески и катался на правку сход-развал и т.д. даже лучше система чувствует занос, видимо сказывается правильная установка нуля по рулю! Пользуйтесь братцы и сестры! ЗЫ очень много тем про самопроизвольное срабатывание абс и тд, люди меняют датчики, ступицы, но не забывайте юстировать РУЛЬ!

У 4,2 HD-T момент 360 НО на 1800 оборотов а не на 3200! Тож ох...нный мотор! Кста на 80 4.5 слабее на 19 лошадей и момент 360 а не 380 , изза зажигания только? Трамблер против катушек?

Моё мнение: Японцы Тойота воплотили ШЕДЕВР : в 80-ке бензин, акпп, блоки, фуллтайм. Он до сих пор не достигнут по совокупности качеств. Я тоже. По его поведению.

мнений от врачей не будет, а если и будут то это будет говорить лишь о некомпетентности врача

Тем более кто ездил на хорошем 1фз , тот знает как он тянет ровно с низов с 600 оборотов и до отсечки ровная тракторная тяга, я называю этот мотор бензодизеь.

Момент у 1 ФЗ 380 н.м и 224 л.с это оху...нный мотор, и ни какой v8 4.0 литра, рядом не стоит. Конкурент только 2уз, старого поколения с чугунным блоком

хотя чё там ездить егр вырезан

от девайса этого одни плюсы, я на даче под томаты организовывал - минус только один - заново монтировать каждый сезон плюсом является также и то что с капелькой чисто под корень можно обеспечить доп питание - но не переборщить! плюс также в том что влагу даешь точечно под растение, а не сорняки поливаешь давления там особого и не нужно - на паллеты поставишь бак на метр от поверхности чтобы приподнять и норм - самотек обеспечен бак/куб купишь (только черный! а то вода цвести начнет в белом), фильтр там штатный уже предусмотрен, можешь доп фильтр врезать - не проблема

Подключаю ноутбук и кручу куда хочу. Примерно так. Какие там режимы ЭБУ при этом - не вдавался, мне это не интересно.

Поставил галоген осрам ралли принцепи свет нормальный даже дальше чем дальний ксенон

Это все фантазии. Ксенон был дорогой лампы шли в дорогие линзы хела. На ряд машин. И это не важно. Спорить не стану, прошел этот путь с момента появления всякой херни китайской которая в моем режиме умирала раз в год и закончил дорогущими лампами по 100 $за штуку, без блока. Ответственно заявляю, ксенон это переходной вариант между качественным галогеном и лед технологиями. А по гиморою,не сравним ни с чем. В тех же хела рали хороший япончиский галоген освещал на порядок! Качественнее чем хороший ксенон.

Не знаю, на каких это всех моторах такая проблема? Прям поголовно у HZ и HD-T? В основном вкладыши страдают от блуждающего мусора, чуть вырабатывается зазор и уже масляный клин не держится, начинается терка о колено. Да, кстати, забыл ещё один пункт приводящий к разрушению вкладышей, это плохое топливо, с неподходящим цитановым числом, когда оно вызывает детонацию. По идее FT должен быть меньше склонен к детонации, из-за двойного впрыска форсункой.

В том-то и дело, что обычно нет проблем со вкладышами. Проблемы с вкладышами возникают, если накрывается маслонасос и не даёт давление, блуждающий по системе мусор, но и качество самого масла под вопросом. В общем-то на любых моторах будет такая история. Касаемо надутого давления, на исправном моторе, это давление не должно к такому приводить. Банально в такой же мотор на катере, если я правильно помню 2.5 очка давят через водяной интеркулер.. А вот если мотор был уже с износом (особенно во вкладышах), и ему добавить давление с топливом, это естественно ускоряет его кончину.

Если ксенон не пихать везде и всюду, а ставить в соответствующую оптику, то все там в порядке с СТГ и с заливкой. Это зависит исключительно от производителя. И, как раз, все китайское барахло, которого сейчас на рынке до х... и больше, отличается резкой СТГ и неравномерной заливкой.

Купил 23.02.24. Пока в таком виде.

Ставили знакомые и 1УЗ и 3УЗ на 105-ку и 3УЗ на Диско3 он был раньше с Ягуар 4,4. Все сказали что по низам просадка. Думаю что на 80-ку что на 105-ку имеет смысл свапа только 2УЗ. Но он дорогой.

Летом переезжали из Иркутска в Санкт-Петербург. Наконец-то измерил долговременнный расход. За пробег 6000 км получилось меньше 16 литров на сотню. АКПП, 1ФЗ-ФЕ, фуллтайм, 35-я МТ резина, загрузка четыре человека, багажник под крышу, на крыше килограмм 150, аэродинамика как у платяного шкафа. Больше 120км/ч не разгонялись. Половина водителей неопытных, ехали не в самом оптимальном режиме.

15 при скорости 120. По крайней мере у мну так.

1GR тоже ляминий .

Заглушил. В ходе несложных манипуляций во время работы получилась вот такая кривуля: аверс реверс Материал - алюминий от новой защиты днища Квадра Поларис (а что поделать?). Параллельно заменил все топливные шланги в подкапотном пространстве. Завёлся нормально. Я бы сказал, обычно. Когда выставлял зажигание прошлым летом, делал это, как и всегда, по стробоскопу, благо в хозяйстве под рукой. Завтра хочу, вот, проверить, каково оно стало сейчас. Единственное отличие - заметно застрекотал ТНВД. Длится стрекотание около минуты. Пока греется, видимо. Тут слышно, как постепенно меняется звук. Картинка дёрганая, извиняйте. Не знаю, покажет вам кино, нет. У меня "плэй" не работает. Но на всякий случай оставлю. zglshk.mov По итогу - машина поехала бодрее. Ещё бы. Теперь почти вся солярка доходит до положенных мест. Почему почти? У меня сам ТНВД сопливит прям из корпуса, посередине. Сам я это вряд ли вылечу или вырежу. Только если ведёрко подвешу.