Поиск по сайту

прочитал всё, что есть на здешних форумах ,о воде в салоне и её проникновению в него......с моей ситуацией ни чего не черпанул, вопрос следующий , ремнём безопасности с пассажирской стороны пользуются редко, а тут зять сел и решил пристегнутся, и мне задал вопрос, типа салон мыли??? я говорю нет не мыл, он спрашивает а почему ремень мокрый, я похлопал глазами , вышел на улицу посмотрел, естественно ни чего не понял..........весна снежная и затяжная, снег с крыши естественно не сметался а просто каждый раз сам по себе таял и с первым снегом снова накапливался.......как писал я уже тут, люк не работает, просто издаёт рыки и потуги, а ни в верх ни в зад не двигается, ну с ним ясно, нужно салон разбирать и смотреть проблему, а вот почему же в ремень вода попадает? может всё по той же схеме ??? может дренажи засрались и вода стремится по пути наименьшего сопротивления... господа знатоки, может были схожие ситуации????Крузак 100.

Ребята, думаю среди вас есть бывшие таксисты, сами вспомните как оно бывает. А увернуться не успеешь, или из машины выскочить, не смешно. В последнее время часто езжу на такси, и таксисты все в один голос отказываются пристегиваться, хотя бы по ночам на работе. Есть еще такая вещь как боковой удар, раз испытал, когда мое сидение стало шириной 25-30 см., был пристегнутый, хорошо ногу поднял, а если еще немного? Хотя и по салону ауди 100 летал при 50-60 км.ч., может помните . Но тем не менее, сейчас предпочитаю пристегиваться, хотя не удобно в движении за сигаретами или водой на задние сидение лазить или в бордачек.

Пожалуй лучшая статья про Disco - с форума landrovers: DISCOVERY 1 1995 г.в. 3,9 бенз, МКПП, пробег около 230 000 Машину взял в 2006 году поломанную, просто сидел в одном ресурсе смотрю - дешево и проблема похоже решаемая, приехал смотреть и понял, что это моя машина однозначно и без вариантов. Раньше смотрел на них как на нереальные чемоданы на колесах, а сейчас понимаю что ничего красивее в своей жизни не видел. Аналогичные чувства испытывают ВСЕ товарищи кто узнает ее поближе - что говорить, стали потихоньку на Диско 1,2,3 пересаживаться - в зависимости от доходов. Мужик, который машину продавал - здоровенный такой говорит: "Дай, говорит, я с ней попрощаюсь" и прослезился. Я насторожился. Ни фига себе думаю, зацепило. Не боись, говорю, она в хорошие руки идет. Он успокоился. Эксплуатирую аккуратно, люблю чтобы в машине было чисто и все работало. + уже десять лет езжу на Вектре 89 г.в. - продавать не стал (она вообще уже как член семьи, когда хотел объяву повесить сам слезу пустил и понял что она от меня только на утилизацию уже поедет, когда совсем все), так что в зависимости от настроения то на одной то на другой. При этом возможность новую машину купить есть, но не хочу. Кстати подметил интересные тенденции - уже пару раз уже встречал людей у которых Дискавери и Опель вектра и полно Дмитриев - владельцев (сам Дмитрий). 1. Внешний вид: 5+ Ни одна машина не сравнится с Дискавери. Классика. Современные мыльницы - не машины, так, времянки. Приведу 2 примера: помните Хюндай Санта Фе 1 был типа супер! какой дизайн! и где он сейчас? А РАФ 4 что старый что новый, кто на них ездил поймет - реально мыльницы. Всякие там Эскейпы, Мазды, Либерти вообще не в счет. Немцы тоже делать джипы не умеют - ездил на Х5, кайене, гелендвагене - машины рядом не лежали если говорить объективно и не учитывать что между моей и ними пропасть тысяч в 60-70. В них нет души совершенно, они не цепляют и потом в потоке все как инкубаторские едут. И это за такие деньги! И еще - это во внешний вид - машина неугоняемая потому как никому кроме таких долбанутых как я не нужная, потому как непрестижная. 2. Комфорт 4 +. Раз уж начал сравнивать - кто ездил не даст соврать. У меня салон шерстяной, не просиженный. после покупки отстирал чехлы, отчистил - салон как новый. Сравнивали и я и кто ездит на этих машинах с x5, кайеном, гелендом, mers E класс, На диско 1 (не 2) передние сиденья УДОБНЕЕ ЧЕМ НА ЭТИХ НЕВ***О дорогих машинах, что, кстати, вызвало недовольство их владельцев. Задние не очень, не хватает разделительного валика Вот тут как раз у D2 сиденья удобнее. Жесткая подвеска не всегда нравится пассажирам, машина козлит - за это сбросил балл - хотя мне очень нравится. Еще прикольно на скорости по нашим раздолбанным дорогам салон скрипит как в самолете на ВПП при взлете/посадке. Мы прикалываемся - "самолет вошел в зону турбулентности, просьба покинуть туалеты и занять места". А что я на нем только не возил: диваны, мебель, двуспальную кровать (!) влезает все как в Газель, попробуйте в Кайен диван засунуть. Очень удобна высокая дверь и крыша. Остекление - супер - нигде не встречал. Еще одна фишка, без которой я уже не могу как Ватсон без трубки - полочка на панели - очень удобно телефоны класть, когда звонят - взгляд от дороги не отводишь они на уровне глаз, где многие производители приборную панель размещают - безопасно и в салоне телефоны не оставишь, а в других машинах занычишь на какую нибудь полку и потом посреди ночи бежишь доставать пока его кто- нить другой не оприходовал вместе со стеклом. Или в Мерсе Ешке я вообще не нашел куда телефоны можно положить! 3. Безопасность 3. Честно говоря удивился. Я его тоже воспринимал как нереальный паровоз которому все до балды. У меня 2 подушки, АБС, езжу пристегнутым и других заставляю. Долго искал Краш-тесты - не находил. И тут в YouTube смотрю CRUSH TEST DISCOVERY vs RENAULT. посмотрите - приколитесь. Я плакалъ! Машина точь в точь как моя. 4. Надежность - 5 (!!!) не смейтесь! Мне кажется что в этом разделе писать как ты из сервиса не вылазишь и всех там знаешь и электрик вообще твоих детей крестил не совсем корректно, потому как надежность - это другое - это когда ты либо стоишь на обочине в 60 километрах от Москвы или на перекрестке в час пик или в туннеле каком-нибудь Лефортовском с непонятной поломкой или не стоишь. Моя машина не отличается ничем от других таких же - но с одной оговоркой. Она обслуживалась до меня на официальных сервисах. Сейчас я с товарищами обслуживаю ее сам и не потому, что денег нет а потому что хочу знать, что доеду туда, куда выехал. И когда мы полезли внутрь я просто о*****л, товарищи то нет, они с этой темой знакомы. Друзья !!! Я совершенно официально заявляю: теория о том что LAND ROVER хреновый и ломкий автомобиль рождена на российских сервисах, которые ни хрена не умеют диагностировать и чинить. И не хотят учиться. И не будут. А когда ввели гарантию и трейд ин у них вообще все стимулы пропали - фара не горит - давай, меняем всю проводку и кузов заодно. и блок цилиндров. Контора платит. Из поломок было (не считая болезни с которой машина была приобретена и не устранена, кстати, тоже всякими официалами): Масло синтетическое лучшее, текло, сука, -потому что мотор 37 года разработки и на синтетику не расчитан. Вроде как совет производителя лейте минералку (в смысле масло, а не воду, а то чем черт не шутит, кто нить не так поймет). По электрике там ерунда, контакты прочищаешь и все. Лампочки везде заменил. Кузовные работы кое-какие - машина все таки ржавеет. А масло после пары замен стало конкретно сифонить аж уровень упал - сам мотор масло не ест - проверено. Стали смотреть, почему датчик масла не загорелся - мама дорогая - подключен на датчик SRS. Соответственно, переткнули - SRS горит. Приехал товарищ говорит скорее всего на сервисе решили не париться переткнули, тем более мы посмотрели- эта проблема у народа часто встречается. И я совершеннейший чайник говорю: может там датчик удара залило жидкостью гидроусилителя т.к. оттуда тоже малехо лило, пока не затянули, а датчик точнехонько под ним. И что вы думаете? Тестер имеено на этот датчик и показал. Мы ЕГО ПОМЫЛИ С МЫЛОМ, обнулили ошибку и все работает! И мой Вам совет - проходите ТО регулярно и с любовью, найдите себе мастера нормального, пусть даже и на сервисе только чтобы он к Вам и Вашей машине относился не так: "В этой помойке надо это и это поменять а там посмотрим... Как вы вообще-то на этом старье 2004 года ездите?". А у самого тонированная вишневая девятка с антикрылом и непонятным регионом или вообще пешком. Чтобы он ВАС УВАЖАЛ, а работу свою любил, а еще лучше, если для него это хобби. Поломок тфу,тфу,тфу больше не было. 5. Ходовые. 5+ Машину на дороге все пропускают - подмечено не только мной. Даже джипы. Даже очень дорогие машины. К ней вообще все очень положительно относятся: видимо Трофи свою роль сыграл. Бензиновый двигатель, хорошо обслуженный и настроенный рвет как сволочь. "Реактивный самовар". Динамика разгона - нереальная. Оставлял поток так далеко, что, блин, света фар даже не было видно. Поперечного качения нет. Проблемы запарковаться, объехать пробку нет. На третьей передаче можно ездить как на автомате - трогаться, разгоняться (но лучше не надо). Автомат у Диско мотор душит конкретно. Ставили Д1 и Д2 и сравнивали. Радиус поворота отличный, Рулевое, хорошо настроенное очень легкое. Тормоза супер (задние - дисковые). Посадка - высоко как в LC 100. Выше меня на дороге только Хаммеры и это при том, что управляемость и ощущение габаритов за счет квадратного капота - отличные. Отличные зеркала обзор нереальный - салонным зеркалом вначале не пользовался сейчас езжу почти только по нему. Поставил еще парктроник на всякий случай. В результате на опеле сдавал и уже в стену хряснулся, т.к. ждешь когда запищит и про багажник забываешь, а потом понимаешь что ты на другой машине. Но уже поздно. Ребят, вот бы конвеерную линию LRD2 у LAND ROVER выкупить и возобновить производство - потенциал у модели огромный. Еще не встречал людей которые однозначно бы сказали, что машина плохая. Ну только вот dimarik, но ему бедняге надо было сразу ее сливать - расходы явно не окупали эксплуатацию. Он тут по форуму бегает - кричит что Патриот - лучший!!! Машина прикольная - не спорю, сам на нее поглядываю, но нет удобных закуточков, полочек как в Дискавери. И нет души. Современные машины вообще как-то очень агрессивно выглядят, какой-нибудь семейный универсал с хищным оскалом и разрезом фар с комплектацией 1,6, АКПП (!), кассетной магнитолой и передними стеклоподъемниками в угоду задроченному начальством менеджеру-импотенту с комплексом неполноценности - мне это не понятно. Мне агрессии в жизни и так хватает, чтобы ее всем демонстрировать. Следующую буду брать дискавери 2. Желательно сломанную с непонятными отечественным сервисменам поломками. Если продаете, пишите в личку.

Автор: Alx | Дата: 28.03.2007 08:58 Нужно ли детское кресло в автомобиль Я обещала написать подробно, чтобы дать ссылки в сообществах для родителей. Если возможно, перескажите мой опыт другим. В субботу вечером (23-00) мы ехали по Вашавскому шоссе. За полчаса до того муж отогнал машину на мойку. Видимо, вода попала в механизм, а потому машина вдруг встала посередине дороги и отказалась заводиться. Мы выставили треуголку, включили аварийку и стали звонить "Ангелам" (дорожные помощники). В этот момент нам в зад на полной скорости врезалась четверка. Мы были на Матизе, у которого почти нет сзади багажника. Потому удар пришелся на задние кресла. Всего нас в машине было четверо. Мы с мужем впереди, наша подруга-крестная Олька и ребенок мой (1,5 года) - сзади. Я не сразу поняла, что произошло. У меня провал в памяти. Помню только внезапный грохот, темно, я свернута пополам под креслом, хватаюсь за руку мужа. Вообще осознала, что случилось только, когда сзади закричала Олька и следом заплакал ребенок. Мы не были пристегнуты. Мы очень трепетны к таким вещам – ремни, кресло, соблюдение ПДД, но отстегнулись, когда заглохли. Вроде бы машина стоит и незачем быть пристегнутыми (глупо, теперь сами понимаем). Обычно во время остановки я достаю ребенка из кресла, чтобы размять. Но малышка спала, потому - спасибо Богу - мы не тревожили ее. Машина изуродована вхлам. Покорежились даже передние двери, съехала крыша, задняя часть машины сократилась даже не вполовину. Все взрослые получили травмы, особенно наша крестная. Муж вписался лицом в руль, отчего тот всосался в торпеду, а после и вовсе рассыпался. У меня только нога. Ребенок цел, жив и здоров. Кресло (купленное накануне - снова удача) деформировалось, но функцию свою выполнило на 100%. Я очень много думала на тему автокресел в последние дни. Мне мерещились разные картинки, я вижу кошмары не только во сне, а наяву - мультики перед глазами. Потому хочу озвучить некоторые тезисы: - Машина стоит, ребенок вне кресла. Действительно, в медленных пробках, когда дочка хныкала, я её доставала и успокаивала. А уж при полной остановке авто - 100% я бы достала её поразмять. Это чудо, что она спала, а мы её не тревожили. Каков мог быть исход? -- Ребенок у меня на руках впереди либо вылетел бы в лобовое стекло, либо ударился бы об торпеду. -- Если бы я удержала ее, либо прицепила в кенгурушку-слинг, то - сложившись пополам - просто раздавила бы своим телом. -- Если бы пустили погулять по задним сиденьям, то дочь шыврнуло бы по салону. В любом из этих вариантов я не верю, что малыш остался бы жив. - Многие говорят "мой муж хорошо водит, потому ничего не случится". Как видите, даже стоящая машина является местом повышенной опасности. - Вы можете сказать, что исправная машина не встанет посреди дороги. Наш матиз был в отличном состоянии. Просто безупречном. Мойка и случай заставили её чудить. - Про кенгуру и слинг - читайте выше. - Оказывается, даже в стоящей машине надо пристегиваться. Кресло у нас было такой-то марки. Оно дорогое, качественное, хорошее по креш-тестам. Но я уверена, что и более дешевые аналоги сослужили бы свою службу. Я верю и знаю, что ситуации бывают разные. У меня были моменты, когда я везла ребенка без кресла. И не раз. Но я вас очень прошу, минимизируйте опасность. Не возите детей на руках, ремнях, люльках от коляски, кенгуру. Возите детей в креслах. Тот факт, что ребенок остался жив (именно жив, вариант травмы, совместимой с жизнью при таком ударе без кресла никто даже не рассматривал) благодаря креслу подтвердили сотрудники ГИБДД и все врачи - скорой помощи, Морозовской больницы. Ну, и я своими глазами видела, как машина сложилась в блин и оценила возможные перспективы ситуации. ПС: Пожалуйста, не надо гневных слов в адрес водителя четверки. Нам всем досталось. Я уверена, что по злому умыслу в машины на полной скорости не влетают, усталость и невнимательность - это может случиться с каждым. А он вину не отрицает и наказание, безусловно, понесет. В соответствии с законом. отсюда Рассказать другу | Наш форум | Прислать новость | Добавить в избранное | Разместил: Alx Нашёл на просторах инета

Засада в том что у меня весь салон чёрной алькантарой обтянут (весь буквально :потолок ,стойки ,дверные карты,центральный тоннель итд .),сиденья чёрная кожа и черная же- алькантара ,пластик весь чёрный . Эксперименты все ставились на монтере со светлым салоном , отмывалось всё , краску стёр с передних кожаных сидений,они перед продажей были в америке покрашены для марафета. Если имеются сильные загрязнения ,советую развести половину имеющегося состава ,в соотношении 1 к 2(вода) и начать с багажника ,и в любом случае оставляйте 100-200мл концентрата ,на из ряда вон выходящий случай .

СМЕНА МАСЛА ПО-РУССКИ * День близился к концу и пара сменных слесарей, Палыч и Филипыч, уже собирали свой нехитрый инструмент. Чего там собирать, десяток ключей, да лом с "понедельничком" (внушительного вида кувалда). Палыч - добрый дядька средних лет с моложавыми усами в кепочке-бейсболке. Палыч славился оптимизмом, который он просто источал из себя, заражая им своих клиентов. Клиенты очень уважали Палыча. Он всегда мог утешить любого автобедолагу. Любой бы воспрял духом, когда, глядя на его замученный автомобиль Палыч очень по-доброму внушал, что все эти проблемы легко, непринужденно и многократно им уже решались и единственный вопрос, который он непременно задавал, звучал приблизительно так: "Уважаемый, как делать-то? Как надо или как для себя?" Клиент обычно секунду размышлял о том, чем отличаются эти два подхода и соглашался с одним из них. При этом Палыч конечно подрастал в глазах клиента минимум на бейсболку. Лечение клиента обычно происходило публично и с явной выгодой для доктора. И что удивительно клиент обычно не сопротивлялся, полностью доверяясь уверенной гипнотической манере общения Палыча. Все расходились в полном взаимоудовлетворении. Клиент был в замечательном настроении от того что ему "махнули" старую шаровую на почти новую, но за пол цены. А Палыч с Филипычем оставались при деньгах и при шаровой "ну почти как новой". Круговорот деталей в природе происходил с завидной регулярностью и теоретически мог привести к тому, что деталь приходила к прежнему владельцу. Если на Палыча падал тяжкий труд общения с клиентом, то у Филипыча была работа попроще. Он просто крутил гайки, распрессовывал шаровые и заламывал болты. Филипыч - худощавый, светловолосый сурьезный слесарюга, который без лишних слов мог открутить самый закисший болт, на худой конец заломить его и уж если совсем припрет, то высверлить его или сделать вид что его тут и не было. Мастера, легко матерясь, болтались по боксу в поисках разбросанных ключей и уже предвкушали вечернее пиво. Строго говоря, был еще один, правда, неодушевленный, член бригады. На шкафу с инструментом проживал старенький приемник, который работал круглосуточно и имел удивительную способность вворачивать различные реплики и песенки в самое неподходящее время. В бригаде его почему-то звали Кузьмичом или по-свойски Кузей. Кузьмич был вообще-то не прост. О таких говорят "себе на уме". Но маскировался под обычный приемник. В данный момент Кузьмич мурлыкал "Как упоительны в России вечера.." Что полностью соответствовало благодушному настроению бригады. Однако, эта идиллическая картинка была нарушена рычанием бодро въехавшей в бокс Таврии, старого клиента Сидорова. Виктор Сидоров был поклонником этой немудреной с недавних пор иномарки и к тому же работал рядом с этом авторемонтом. Видя открытые ворота бокса, он, не долго думая, слету преодолел расстояние в 200 метров от работы до бокса и гордо раскорячился над ямой, явно давая понять слесарям о серьезности своих намерений. - Здорово, орлы, - приветствовал он слесарей. - Ба, какие люди, и без охраны. Давненько вы батенька к нам не заглядывали. Улыбка Палыча была такая искренняя, что можно было подумать что он встретил минимум кассира в день зарплаты, которую конечно все получали только из уважения к налоговой инспекции. - Да, недельку уже не заглядывал. Повода не было. Машина - зверь. Да и сейчас тоже без проблем. Просто зима на носу, надо масло сменить, - И с этими словами Сидоров извлек их недр своего четырехколесного недруга банку импортной синтетики. - Мужики, смените маслецо, а? - полузаискивающе вопросил он. Палыч сразу смекнул, что это будет достойным завершением рабочего дня, Но вслух произнес: - Вить, ну ты же знаешь, мы же до восьми работам, а сейчас уже семь. Да, из-за одной замены масла снова раскладываться уже влом как-то, давай завтра с утреца. Делаем все путем". Палыч прекрасно знал, что Виктору с утра никак машину не отдать, она ему нужна по работе, Но в этом и был весь расчет. Наживка была брошена и клиент ее заглотил. Сидоров тоже был тертый мужик, он прекрасно понимал, что одной заменой масла этих слесарюг не соблазнишь и он извлек домашнюю заготовку: "Мужики, а я вам до утра могу машину оставить. А вы еще гляньте, может еще чего там не так. И вам удобно, завтра с утра все и сделаете". Слесарей такой подход вполне устраивал. Во-первых, можно спокойно, без клиента надругаться над машиной. А во вторых, поутру можно долго втирать клиенту как они тут всю ночь корячились. Консенсус был найден, а так же после недолгих препирательств была получена индульгенция на ремонт того "чего найдем". А то, что долларов на 50 они там найдут, Палыч с Филипычем не сомневались. А по мысли Сидорова они должны были найти дохлую шаровую опору и старенький ремень ГРМ. Поэтому он сообщил, что ремень вместе с шаровой и масляным фильтром в багажнике. И даже открыл его и показал где они лежат. Мастера переглянулись, все оказалось не так просто, как казалось с первого раза. Оказывается, клиент что-то уже про свой автомобиль знает. Но отступать было уже поздно. Сидоров с легким сердцем удалился и расчет был его прост. Все равно, даже если мастера что-то за ночь накопают, они не найдут нужных новых запчастей и платить придется только за шаровую и ремень ГРМ. Боже как он ошибался. "Ну что, Филипыч, приступай пока, а я лоханку под отработку поищу" Изрек Палыч и по-английски удалился в даль. Филипыч приступил, и новый ремень ГРМ быстро занял свое место. Благо меняется он легко и никаких шкивов снимать не надо. Закинув старый ремень в багажник и достав новую шаровую, Филипыч взялся за домкрат. Подоспевший Палыч, сунул лоханку под масляный картер и бодро открутил пробку. Масло хлынуло вниз и Палыч поспешил из ямы. Вдвоем там все равно тесно. Филипыч также время не терял и, поддомкратив переднее колесо, снял его. Чтобы легче было разбираться с шаровой, он крикнул: "Палыч, выверни колеса вправо". Палыч крутанул рулевое колесо на один оборот и тут в рулевой колонке что то предательски щелкнуло и руль встал на противоугонный замок. Палыч пошарил рукой под рулевой колонкой и не обнаружил в замке ключа. - Мля. Вашу Машу. Сидоров-то ключи с собой унес. Зараза! - буркнул он. И крикнул уже громче - Все, до упора! Попутно он затянул ручник и хотел было опустить стекло двери, но пластмассовая ручка под тяжелой рукой Палыча сопротивлялась не долго. Палыч праздновал победу над ручкой, а стекло осталось на месте. "А так и было" подумал он и с досады хлопнул дверью. Дверь четко с мягко захлопнулась. Палыч удивленно обернулся, действительно не часто на Тавриях так хорошо замки работают, подумал он. Но тут его взгляд упал на солдатик замка двери. Было хорошо видно, что он опущен. Палыч рванул ручку двери, но дверь была закрыта. "Блин! Вот непруха." Но от сердца отлегло. Он увидел что задняя дверь Таврии открыта и проблемы нет. Тем временем Филипыч уже открутил гайку стопорного болта шаровой, но Палыч отвлек его просьбой: - Закрути пробку картера, я промывку залью. Филипыч в мгновение ока исполнил просьбу. Палыч ловко перевернул канистру с промывочным маслом и вставил ее горлышком в маслозаливную горловину. Промывка большими глотками сжиралась тщедушным таврическим мотором и Палыч, залюбовавшись этим процессом, стал сглатывать в такт мотору, мечтая о глотке такого близкого уже вечернего пива. Но тут его посетила простая мысль. Если нет ключа от замка зажигания, то и мотор завести для промывки довольно проблематично. Палыч мрачно спросил: - Филипыч. Ты ключи от Таврии не видел? - А что в замке нет что ли? - Палыч все понял и от этого понимания очень ласково сказал. - Филипыч, будь другом, отверни пробку картера. - Ты че, Палыч. А мотор прогнать? - А я вспомнил, что я его в прошлый раз промывал. Хватит с него - злобно пошутил Палыч. Понимаешь, друг мой, этот козел ключи нам от машины не оставил, что ж теперь за колеса ее крутить что ли. И добавил - Как сольется, закрути обратно и про фильтр не забудь. Филипыч почти промолчал. Только агакнул снизу. У него были свои проблемы. Шаровая прикипела и никак не вылезала из поворотного кулака. Но он отвлекся и пробку отвернул и лоханку подставил. Все чинно и благородно. Так же Филипыч четко усвоил народную автомобильную поговорку что "без кувалды и зубила ты не слесарь, а мудила" и один из этих классических прецизионных инструментов так же легко помог справиться в закисшим узлом. Осталось только ломом вывернуть рычаг и бОльшая половина дела была бы сделана. Филипыч настолько увлекся игрой с кувалдой и ломом, что не зафиксировался на призывный клич Палыча: - Ну что готов? И в этот критический момент, молчавший уже давно Кузьмич четко и отчетливо голосом Филипыча произнес: - Всегда готов. Потом мастера еще долго будут разбираться, кто произнес это неосторожное "всегда готов". Палыч уверял, что это был голос именно Филипыча. Филипыч же утверждал, что он молчал как рыба и это гад Кузьмич его голосом издевался над ними. Надо признать что Кузьмич был на это способен. Вредный он был очень. А может "Тимур и его команду" передавали, теперь уже не разберешь. Расценив фразу как отмашку, Палыч ловко сдернул пломбу с банки крутейшего синтетического масла и вставил ее в маслозаливную горловину. Масло ухнуло вниз подозрительно быстро. Привычный крик: "Мать твою!!!" - огласил окрестности ремзоны. Нет, сам по себе набор фраз был Палычу знаком до зубной боли и он сам не раз высказывался по этой теме, так что в самом факте крика ничего особенного не было и на него можно было бы не обращать никакого внимания. Но в этом крике были какие то булькающие нотки и поэтому он, на всякий случай, кинул взгляд под машину. А там происходило следующее. Филипыч, только приноровивший лом что бы отжать рычаг, вдруг почувствовал что по его голове течет что то липкое и вонючее, он непроизвольно дернул головой, но струя масла ударила его по глазам. Филипыч на несколько секунд ослеп и в поисках выхода из ямы схватился за лом, который в свою очередь подкосил старенький домкрат. Поскольку колеса были вывернуты а ручник естественно не работал, автомобиль, слетев с домкрата клюнул в яму. Палыч стремительно метнулся в яму на спасение своего друга. Таврия тем временем все глубже заваливалась в яму обдирая краску правого крыла о ее края. Через минуту сторонний наблюдатель мог бы наблюдать такую картину. Два слесаря, изображая из себя атлантов, стоя по щиколотку в лоханке с маслом держали морду таврии. Эту картину маслом довершало собственно масло, продолжавшеся литься на головы бедолаг. В воздухе повисла угрожающая тишина. И в этой тишине особенно отчетливо и громко прозвучал женский официальный голос Кузьмича: "Московское время. Двадцать часов. А в Петропавловске-Камчастском вообще полночь..." - Во врет, какая на хрен полночь. Все, ендец, смена кончилась, пошли домой - изрек Филипыч. - А че, пошли, одобрил Палыч. Кто первый пойдет? - Я пойду, прокряхтел Филипыч под тяжестью машины, я сегодня на 15 минут раньше тебя на работу пришел мне первому и идти. - Не, ты подумай , что же нам теперь до утра так стоять? - До утра все равно не сдюжим, Пора сваливать. На счет три они одним рывком сиганули на свет божий. Таврия, уже полностью ободрав переднее крыло о стеки, еще глубже зарылась в яму. Военный совет был недолог, но продуктивен. Совещавшиеся стороны в главном были единодушны. Машину из ямы надо вытаскивать. Расхождения были в мелочах. То ли сперва вытаскивать, потом водки выпить с горя, то ли наоборот. Победило мнение, что они при исполнении и вообще люди чрезвычайно ответственные, поэтому сперва рвать машину из ямы при помощи электротельфера. Палыч быстро примостил крюки за проушины двигателя, а Филипыч стал отталкивать борт машины от стенки ямы, ну что бы не ободрать крыло уж совсем до дыр. Стальные тросы тельфера натянулись как струна, а Таврию как заклинило в этой чертовой ловушке. Филипыч из последних сил отталкивал борт машины от края ямы, но это почти не давало эффекта. Он сделал последний отчаянный рывок, но не сделал поправки на то что его ботинки пропитались маслом и скользнув лицом по крылу, он брякнулся о землю. К удивлению Филипыча падение его сопровождалось жутким треском и металическим грохотом. Подняв голову он стал свидетелем сюрреалистической картинки. Глубоко зарывшись боком в яму полулежала Таврия, точнее ее кузовная часть. Над ней на тросах тельфера покачивался вырваный с мясом двигатель в сборе с коробкой передач. Те еще немногие детали, которые соединяли его с кузовом, плавно как замедленном кино падали на дно промасленной ямы. Особо занятно было наблюдать как рассыпаются иголки триподов внутренних ШРУСов и прочие детали этой редкой по нынешним временам иномарки. Палыч снял кепочку, глубоко вздохнул и произнес, - Вот и поменяли маслецо. С полки шкафа Кузмич торжественно вещал: "Труженики села не покладая рук, днем и ночью готовят технику для работы на полях. В ангарах кипит работа по замене смазочных материалов. " - У, гад! Он еще и измывается! - И с этими словами Филипыч метнул в Кузьмича ключ на 32. Кузьмич поперхнулся и замолк. Растерянность бедолаг была недолгой. Чего там, еще и не из таких передряг вылезали. До прихода клиента еще часов 12, можно вообще другую машину собрать, было бы из чего. Вот с чем, а с запчастями у ребят проблем не было. Вон сколько их у кладовки валяется, она же помойка, он же центральный склад. В общем, через час машина стояла уже на колесах и даже со сменянной шаровой. Клиент просил - сделали. Еще за час провели ревизию раскуроченных деталей и их наличия на "центральном складе". Основные проблемы коснулись рассыпавшихся иголок трехшиповиков. Но и они были быстро решены. Нашли с десяток гвоздей, подходящих по диаметру, срезали с них шляпки и подрезали по длине. Где погнулось - выпрямили, где помялось - стукнули, где порвалось - подварили. Да еще подушки крепления двигателя пришлось поставить те, которые пару месяцев назад с этой же Таврии сняли. Кузьмич по-своему комментировал происходящее, он то напевал "А нам все равно...", то "Не кочегары мы не плотники.." и вообще "Нельзя быть красивой такой." Последнее, наверное, относилось к раскуроченной Таврии. Так или иначе, к трем утра все было внешне приведено в состояние "как и было", единственным исключением было ободранное крыло и оставались сущие пустяки, масло, тосол и собственно процесс сдачи работы клиенту. Договорились, что завтра приедут на работу пораньше и разъехались по домам. С утра Палыч купил банку масла, простецкой минеральной пятерки местного разлива и канистру тосола подешевле. В восемь утра он уже заливал все эту химию в мотор, а Филипыч тем временем что-то запаздывал. Тут Палыч вспомнил, что клиент просил поменять ремень ГРМ. Вчера в этой суете про него совсем забыли - решил он. Палыч быстро снял ремень со шкивов и с удивлением обнаружил, что он в очень хорошем состоянии. Достав из багажника ремень на замену, он убедился, что тот то же еще ничего. Предстояло сделать нелегкий выбор между ними. Секунд пять в Палыче шла нелегкая борьба между совестью и жаждой наживы. Совесть как всегда уступила и ремень из багажника занял свое место под капотом, а новехонький ремень перекочевал в бездонные карманы комбинезона Палыча. Для полного порядка в банку из под синтетики были налиты остатки дешевой минералки и поставлены в багажник. Кузьмич почему-то запел "Наша служба и опасна и трудна". Палыч покосился на полку с Кузьмичем и взяв с "центрального склада" какой то порванный ремешок бросил его в багажник Таврии. Совершенно машинально Палыч хлопнул крышкой задней двери и увидел, как замке багажника благополучно вставлена связка всех ключей. - Мать, перемать!.. А мы тут как муха на стекле ерзали без ключа зажигания. А он эка где. На радостях Палыч открыл ключом водительскую дверь и крутанул стартер. К его великому удивлению мотор завелся и работал вполне прилично. Палыч заглушил мотор, нашел большую тряпицу и накинул ее на ободранное крыло. Тряпица лежала так, так это делают в фирменных сервисах, чтобы якобы его не заляпать его грязными руками. Для встречи клиента все было готово. Оставалось только сделать умное лицо и склониться над мотором при его появлении. Ждать долго не пришлось. Пришедший ровно в назначенный час Сидоров застал Палыча, любовно протиравшего чистой тряпочкой стекла его машины. Весь вид Палыча выдавал в нем спокойную уверенность хорошо и на совесть потрудившегося мастера. Он прямо любовался своей работой и последним штрихом этого труда оставались слегка запыленные стекла. При виде Сидорова он прямо расцвел в широченной улыбке: - Ну вот, ваш Мерседес в совершенном порядке. Да уж, пришлось попыхтеть порядком с вашим автомобилем. Со шкафа Кузьмич вставил свои три копейки. "Здравствуй дружок. Сейчас я расскажу тебе сказку..." - А что все так плохо? - забеспокоился Сидоров. - Ну шаровую ты сам видел, а вот ремень ГРМ очень вовремя поменяли, он даже при снятии совсем порвался, так что считай что тебе повезло. А еще смотри... С этими словами Палыч извлек комплект разорванных в хлам подушек двигателя: - Как ты на них ездил ума не приложу. Пришлось поставить новые. Точнее нижние совсем новые, а боковая уж извини слегка ухоженая. Мотор промыт, масло сменяно в общем с тебя 100 баксов. - Ты что Палыч, побойся бога. За смену масла 100 баксов? - Ну почему только за масло. Подушки махнуть, это же считай мотор снять пришлось. Ну, ладно, 75 и только как постоянному клиенту. Сидоров понял что больше послаблений не будет и со вздохом расплатился. Из репродуктора доносилось "Поле чудес в стране дураков." - Да, уважаемый! - продолжал Палыч. Масло-то что Вы принесли частенько подделывают. Конкретно про то, что у тебя ничего сказать сейчас нельзя но если почувствуешь что что-то не так, быстро меняй на другое. - Так масло-то дорогое и фирменное... - начал было Сидоров. - А ты, что думаешь, что дешевое кто-нибудь подделывать будет? Отрезал Палыч. Ну давай, с Богом. Убедившись, что Сидоров пошел к водительской двери, Палыч тореадорским движением смахнул тряпку с изуродованного крыла и захлопнул капот. Сидоров дернул за ручку двери и Палыч похолодел - дверь снова была закрыта. - Черт, Опять эта дверь дурит! - прошипел Сидоров. - Палыч, а ключи-то где? - В замке зажигания, - промямлил Палыч. Сидоров опять чертыхнулся и стал обходить машину, направляясь к правой двери. В мгновение ока Палыч извлек из комбинезона ножницы и с криком: - Стой! Счас открою! - отточенным ударом вбил ножницы в личинку замка двери и провернул его. Дверь была уже открыта и Сидоров только тогда успел сказать: - Палыч, а нафига ты мне замок сломал? У меня уже один сломанный есть. Правая дверь то у меня отродясь на замок не закрывается. Палыч не знал что ответить. Промычал только "кто же знал, ивини." За него вступился Кузмич. Голосом Черномырдина он глубокомысленно произнес "Хотели как лучше, а получилось как всегда". Сидоров только головой покачал, сел в машину и стал разворачиваться. Таврия скрипя и клокоча всеми механизмами двинулась из бокса. Был явно слышен процесс приработки ее частей. Но с каждым оборотом колеса, детальки вставали на свои места и машина удалилась за пределы ремзоны. Картинка 2. Криминально-реалистическая. Сидоров уже выбился из утреннего графика и поэтому стрелой влетел на маленькую парковочку перед проходной. Грохот, который издавал его автомобиль, заставил сработать сигналку стоящего справа от него джипа. Сидоров не обратил на этот факт должного внимания и быстро побежал к начальству за путевым листом. Ой напрасно он проигнорировал сигналку. Колян-Подольский и Вован-Московский, два совершенно конкретных братана, в натуре расслаблялись пивом и шашлыком, когда услышали звук сигналки. Они лениво направились к машине и первое что ни увидели, это раскуроченный борт Таврии. Следуя своей нехитрой логике, вид побитого запорожца наводил их на ассоциации о наличии второго участника ДТП, шестисотого мерседеса. Однако Мерседеса рядом не оказалось и за неимением оного они принялись изучать левый борт своего джипа. После недолгих поисков была найдена подходящая мелкая царапина на левом крыле. - Братан, смотри как этот козел, нам крыло изуродовал. А мы ведь ехали эту боевую тачанку продавать. - Колян, а мы еще на важную стрелку из за него опоздали и, кажется. ты еще жену из роддома не успел забрать. - Какую еще жену. Ах да, только не забрать а не успел вовремя довести и ей пришлось рожать прямо тут, на заднем сидении. Но для этой версии нужно было срочно найти беременную тетку и тут же заставить ее рожать. Что в данный конкретный момент сделать было невозможно. То есть найти тетку, сделать ее беременной и заставить рожать они конечно могли, но не прямо сейчас. Одновременно - это был явный перебор. Но как минимум бачков 200 витало в воздухе и осталось только дождаться этого козла. Этот "козел" не заставил себя долго ждать и бегом выкатился из проходной к своей Таврии. Уже подходя к машине он ощутил на себе недобрый взгляд двух здоровых братков, которые явно кого-то поджидали. По мере приближения к машине их взгляды становились все более пристальными и когда Сидоров подошел к водительской двери своей машины эго окликнули. - Слышь, козел. Посмотри, как ты нам крыло помял. Сидоров посмотрел по сторонам. Других козлов кроме него рядом явно не было. - Кто? Я? - с надеждой на отрицательный ответ вопросил он. - Да ты, кто ж еще. Ходь шмелем сюды: Сидоров обошел Таврию и Вован взяв его за воротник ткнул его носом в царапину на крыле джипа. - Да ты на кого наехал, козлина манорылая, - шипел на него Колян. - Да, мужик ты попал. - Ребята, да я же не мог, да она же высоко. - Так ты с разбегу на кочке специально подпрыгнул. У нас даже сигналка сработала от такого удара. - Да ребята, не может такого быть в принципе, слабо защищался Сидоров. И вообще тогда и на Таврии царапина быть должна. Колян за рукав рывком развернул Сидорова лицом к Таврии. - А это что по твоему? И тут Сидоров впервые увидел ободранный борт своей машины. - Ааа... Ак. А как это?.. - только смог выдавить из себя Сидоров. - Че как? - шипел Колян, - Тебе что, в натуре прояснить? - Конкретно мужик ты попал! - вторил ему Вован. - Квартира-то у тебя есть? У Сидорова все поплыло перед глазами. Он точно помнил, как подъехал к парковке и что джип уже стоял. Но как он с разбегу напрыгивал на крыло джипа, увы. уже не помнил. Однако с каждым перемещением своего тела в руках Вована его память вела себя несколько своеобразно. Через пять минут он уже смутно припоминал, а через десять мог четко рассказать как он, "чиста по-пацански, в натуре, влетел в крыло мирно припаркованного джипа." Логично встал вопрос о возмещении ущерба. Тут Колян огляделся по сторонам и, ткнув толстым пальцем в сторону мастерской Палыча, изрек: - Давай оценим вон в той шарашке. За почем возмутся делать, - и уже к Сидорову - тут же расплатишься и лети птицей. Сидорову показали пинком направление к его машине и рванули в сторону автомастерской. Сдавая задком, джип снес какую то урну и чуть не затоптал пару бабушек, которые неосторожно оказались на его пути: - Во, сейчас бы еще пару звездочек на крыло повесели, - с некоторой досадой сказал Вован. Дело в том, что наезды на зазевавшихся пешеходов, Колян аккуратно отмечал на джиповском крыле стилизованным изображением бабушки с клюкой. Видимо подражая летчикам, которые во время войны отмечали сбитые самолеты звездочками на бортах. Под конвоем джипа караван двинулся к ремонтным боксам. Настроение у Палыча было превосходное. Так легко он сам не ожидал отделаться от Сидорова. Филипыча все еще не было и это означало, что делить скорее всего они будут только 50 баксов. Однако идиллическое настроение Палыча продолжалось всего около получаса. Вместо ожидаемого Филипыча, раздался характерный звук малолитражки и взгяд Палыча упал на преближавшиюся Таврию, однако за ней ехал явно бандитский джип. Настроение Палыча сразу упало ниже канализации. "Будут бить" смекнул Палыч. "Мля! Кто же знал, что у Сидорова такая крыша". Давать деру было уже поздно, да и некуда. Тем временем Сидоров ткнул машину правым бортом к стеночке. Однако слева от него, сметая кенгурятником оградку, вплотную к нему припарковался джип братков. Сидоров оказался запертым в своей машине и поэтому на начальном этапе переговоров высоких сторон принять участие не смог. Вован с Коляном окликнули Палыча: - Эй, командир. Глянь на крыло! - Чего на него глядеть. Что я крыльев не видел, - Куда то в сторону буркнул Палыч. - Командир. Ты посмотри, сколько бабок крыло сделать будет? - все пытаясь завладеть вниманием Палыча, напирал Колян. Однако тут Палыч услышал голос Сидорова, который опустив стекло вопил: - Палыч, Хоть ты подтверди, этой же вмятине уже недели две! Такой поворот внес некоторое смятение в сценарий с мордобоем, который уже себе нарисовал Палыч. Дело принимало неожиданный поворот и Палыч что бы выиграть время подошел к Таврии и стал изучать повреждения, так как будто он их первый раз видел. Братва охренела от такой наглости: - Командир, ты базар не просек. Я тебя про бабки спрашиваю. А ты на эту помойку уставился. При этих словах Палыч, как страус сунул голову под крыло Таврии и лихорадочно пытался сообразить что происходит. А ведь было над чем подумать. С одной стороны братва явно напрягает на деньги, а с другой бьющийся в истерике Сидоров умоляет Палыча подтвердить что крыло было помято неделю назад. От таких тяжких раздумий Палычу из под Таври вылезать совсем не хотелось. Но тянуть дальше так же было уже некуда. Палыч решил. Платить видимо все равно придется и он выполз из под таврии и глядя в вдаль произнес: - Нууу..., 50 баксов. - Чего 50? - изумились все хором. - Ну, это, ну говорю бачков на 50 потянет. Колян крякнул и достал из кармана пятидесятидоллоровую купюру и отдал Палычу. Палыч начал сползать по стенке бокса. В Таврии бился Сидоров и молил: - Палыч я тебе еще 50 дам, только скажи что все так еще вчера было. Но Колян быстро просек поляну и отправил Вована наводить должный порядок в просветлевших было мозгах Сидорова, а сам взял находящегося в трансе Палыча под руку и повел его к джипу, нашептывая ему по дороге: - Понимаешь, этот хорек нам крыло помял, и ты оцени ремонт нашего крыла бачков в 300 и ты честно свой полтинник заработал. Просек? Тут до Палыча стал доходить расклад. "Шустряк оказался этот Сидоров, не успел от нас уехать, уже джип боднул." Тут Палыча наконец ткнули носом в царапину на крыле. Надо заметить, что джип у братков был капитально раздолбан. И царапин и вмятин на нем было предостаточно. Поэтому указанная царапина на крыле совсем не выделялась на общем фоне. Наконец и Сидоров был извлечен из заточения и после потрясающего по задушевности разговора с Вованом, снова стал тихим и виноватым. Только в глазах читался призыв о помощи обращенный к Палычу. Однако Палыч уже пришел в себя, и хотя еще не все понимал, но пятьдесят баксов, врученных ему Коляном очень эффективно действовали на его сознание. Уже по-деловому и без страусиных манер, Палыч обследовал крыло джипа и подчеркнуто авторитетно объявил приговор Сидорову: - При всем уважении к тебе Виктор, к твоей супруге и любовнице меньше 300 баксов не получается. Палычу было, конечно, стыдно за этот спектакль. У него даже закралась крамольная мысль, что надо будет тот полтинник, что от братков получен с Сидоровым потом в баре просадить за пивом. Братки оживились и начали наезжать на Сидорова: - Смотри, козел, что тебе командир говорит. Триста баксов на месте, или мы забираем твою помойку и ставим на бабки! - А за козла, ответишь" - донеслось со шкафа. Это Кузьмич встрял в беседу. Но голос, голос то был чисто Палыча. Палыч от такой подставы аж позеленел. "Все, сегодня же в лом сдам эту электрическую рухлядь" - решил он. Братки тем временем удивленно-угрожающе оглянулись. -Это не я - пролепетал Палыч. -А кто? Конь в кожаном пальто? - надвигались на него братки. Кузьмич видимо почувствовал свой близкий конец и громко заверещал: "Это говорю вам я..." Далее прозвучала фамилия известного олигарха. При упоминании этой фамилии братки встали по стойке смирно. "Да, они ответят!" - торжественно пообещал Колян, выразительно бросая взгляды то на Сидорова, то на Палыча... Кузмич продолжал выкручиваться: "Мы передавали интервью известного бизнесмена общественно-политической программе "ИТОГО". Братки уважительно перекрестились и обернулись к Сидорову. -Слышь чего папа говорит, отвечать вам надо. Бабки давай. Сидоров отрешенно поглядел в потолок, потом вздохнул и произнес. "Ну, что делать, раз так, надо платить" И с этими словами достал из наружного кармана куртки толстенную пачку сто долларовых купюр. От вида денег у братков округлились глаза, и показалось что цепи на их шеях сразу потяжелели раз в десять, так как они подались под их весом вперед и вниз к пачке баксов. -Эй, браток, а ты это, часом кроликов не разводишь? - с некоторой опаской спросил Колян. -Нет, я инженер- ремонтник - мрачно отвечал Сидоров. -Ну, и слава Богу! - повеселел Колян. - Тогда с тебя еще 50 бачков за оценку. -Да ради бога, - спокойно отпарировал Сидоров. - Только у меня одни сотки. -А я тебе сдачи верну, - с готовностью отозвался Вован. Сделка была немедленно завершена, прямо на изумленных глазах Палыча. И джип рванул с места, снося на своем пути всяческие оградки, заборы и разметая газоны и кусты, унося в себе конкретных пацанов. В боксе повисла неловкая тишина. У Палыча с чувством совести было все в порядке, точнее можно сказать что не было ее вовсе. Но все же тут был явный перебор и явившаяся ранее крамольная мысль не давала покоя. Как то даже неожиданно для себя он произнес. - Слушай, Виктор, вот тот бандитский полтинник, возьми его. - Спасибо, Палыч. Но это лишнее. Я и так на этих кретинах полтинник заработал. - Это как? - изумился Палыч. - Да, видишь ли, баксы-то фальшивые. Я же наладчиком копировального оборудования работаю. Так вот недавно нам какую то крутую аппаратину притащили, так я пока ее налаживал, зеленого президента в него вложил, так он их знаешь сколько мне наштамповал. При этих словах рука Палыча непроизвольно потянулась к карману, в котором лежал полтинник, которым сегодня утром расплатился Сидоров. Сидоров, так же уже понял, что брякнул что-то не то. И поспешил заверить Палыча, что у него самая настоящая денежка. И что он бы никогда и ни за что не осмелился использовать левые купюры, если бы не этот несправедливый наезд представителей уголовного мира. Но Палыч успокоился только тогда, когда Сидоров поменял ему утреннюю купюру на бандитскую. И что бы уйти от скользкой темы обратил внимание Палыча на помятое крыло Таврии. Тут уже Палыч решил играть игру до конца и перешел в наступление: - Ну, показывай, чем ты джип забодал? - Да никого я не трогал! - взмолился Сидоров. - Значит, наверное, это братки тебя зацепили, а потом решили все на тебя свалить. Таких случаев просто море, - Сидоров был обезоружен. - Я думал, это вы мне ее приложили, - неуверенно пролепетал он. - Понимаешь, приехал я на работу, поднялся наверх, ну минут 15 там был, выхожу и крыла как не было. А эти, тут рядом стоят, вот идиотов развелось на дорогах. - Да друг. Не повезло тебе. Менять крыло-то придется. - Ну и чего это все встанет? - Да за работу в 100 правильных с покраской уложимся. Ну а крыло и краска твои. - Да, дела, - Загрустил Сидоров. - А я, было, решил, что это вы мне ее огуляли. Тут как черт из табакерки, откуда не возьмись, на работу явился Филипыч. Конец фразы он слышал и решил сразу включиться в базар. - Да ты что, друг. Ты подумай, как мы могли ее огулять, если у нас ключей не было. И вообще еще вчера все. Но фразу он не успел закончить, поскольку в ту часть что пониже спины явно уперся предмет похожий на ключ на 36, удерживаемый твердой рукой Палыча. Филипыч осекся, но слово не воробей. И Сидоров после повисшей паузы спросил: - А чего вчера? Палыч быстро взял себя в руки и затарахтел: - Да, вчера твои ключи случайно наш мастер, Овчинников, с собой домой унес в комбинезоне. Постирать он его, видишь ли, решил. А мне, будь он не ладен, пришлось к нему с утра домой ехать. Не, друган, ты мозгом-то пошевели. Ты вчерась сам на яму машину поставил? - Ну, поставил, - согласился Сидоров. - С утра машину с ямы забрал? - Ну, забрал. - Так вот клянусь, машина с ямы не съезжала. - Что было истинной правдой. Сидоров задумался и, глянув в честные глаза Палыча, Произнес: - Ладно, вечером привезу крыло и краску. Сделаете? - Конечно, сделаем! - Хором откликнулись мастера. И Сидоров рванул зарабатывать на крыло и краску. Оптимистический эпилог Только Машина скрылась за углом, Палыча прорвало: -Филипыч, адвокат хренов! Если ты еще пасть при клиенте откроешь, все, удавлю! Филипыч уже понял что влез не вовремя и, выслушав эмоциональное выступление Палыча, молча с улыбкой, вытащил из ящика новый масляный фильтр, который он вчера так и не ввернул в Таврию. Палыч так же улыбнулся и достал ремень ГРМ из кармана. Тут на них напал приступ смеха. И сколько бы это продолжалось неизвестно, но в воротах бокса неожиданно возникла старенькая чадящая и чихающая тойота. Мотор явно был не в порядке и водила, вылезая из салона, наткнулся на вопрос Филипыча. -Мотор 1600? - Да, - еще не понимая к чему это, ответил клиент. - 94 на 19, - куда-то в даль сказал Филипыч. Палычу не надо было объяснять, что это параметры ремня ГРМ двигателя этой тойоты, а то что это размеры ремня, который лежал у него в кармане он и так знал. - Ну, мужик, ты не первый у нас с таким дефектом, - уверенно сказал он, - Счас все сделаем, дело в ремне, заезжай. Заодно и масло поменяем. -------------------------------------------------------------------------------- * 1.К сожалению я не знаю имени автора этого описания будней наших доблестных "мастеров своего дела" 2.Если это и "баян", то вечнозеленый ;-)

на 80-ке промыть снаружи испаритель кондиционера можно следующим образом: расшиваешь блок испарителя. Для этого необходимо снять все скобки соединения двух половинок блока испарителя. Потом разводишь как можно сильнее две половинки в стороны, раскрепляешь брусочками. Далее осторожно чистишб длинной небольшой щеткой валенок, выгребаешь листья. Потом струей тонкой через г образную трубку моешь соты, осторожно не погнуть их при чистке и мойке. Не направлять струю под углом к ламелям и не чистить щеткой против ламелей между трубок. Очень легко загибаются. Брызгаешь всякими средствами для очистки и повторяешь мойку. Вся как должна вытекать или в дренажную трубку или на коврик. Соответственно, на коврик положить много тряпок. Я мыл кершерем маленьким со слабой струей и без фанатизма. Лучше сделать трубку г образную для кершера или подавать струю воды и воздуха. Как то так... На 100-ке все проще, там снимается крышка и все доступно до бкзобразия. Когда снимешь крышку, то лучше уже поставить салонные фильтры (2 шт). Для установки фильтров достаточно отрезать язычки, за которые надо вытаскивать фильтры. Место и направляющие уже там есть. Нету только крышечки для установки фильтров. Я уже 2 годя фильтры меняю снимая большую крышку, заодно провожу ревизию, чистку и дезинфекцию прямо поливая соты испарителя дез. раствором

Пользуюсь бензином Лукойла, разлива Ухтинского НПЗ. Из ржавых канистр бензин не заливаю. Сомнительные АЗС обхожу. Сам бак, как всем известно, пластиковый . Химические присадки не применяю. НПЗ у нас "свой" ( не мой - Алекперова) в Ухте. На каких машинах возят бензин мне известно (Провинция - она как большая деревня ), состояние емкостей для хранения на АЗС - увы, тоже мне знакомо. 92-й идет без присадок, достаточно чистый. Половину пробега машина бегала на европейском (Финляндия Германия, Италия, Австрия, Франция) и американском бензине. Я у машины второй хозяин.Взял с пробегом 5 т. миль у дилера в США после ТО 1. Всего пробег 60 тыс. км. с небольшим. Посоветовал соконфетникам менять фильтр потому, что видел старый фильтр - сильно забит грязью и существенно тяжелее по весу. Прадо, как я уже писал меняют фильт на 40 тыс. км. Прадовский фильтр по объёму практически такой же как и наш погружной. Сам бак внутри на удивление чистый и без воды! То есть из фильтра назад дерьмо не выливается. НА 130-м фильтр снаружи. Содержимое 130- го использованного фильтра без труда выливается. Там меняю раз в 40 тыс. км. Интересный эффект: на 130-м забитый фильтр ощутимо тормозит. На 215-м никаких симптомов нет и не только по моим ощущениям, но и по отзывам в паутине. После замены фильтра на 215-м изменений в динамике я не заметил. Есть у меня достоверные сведения по замене погружного топливного фильтра на Ситроене на 120 тысячах км. Ситроеновский фильтр в разнице масс чистый-грязный фильтр от моего на 60 т.км. сильно не отличался. Будет ли машина ездить без замены фильтра до 200 тыс. км. - будет. Но форсунки раньше времени попросятся под замену. Теоретически могу допустить, что если бы заменял фильтр на 80 тыс. км, то сказал бы то же самое, что и сейчас. Но доводить пробег до 100 тыс. км не смог бы (многие знания- многие печали). Тридцать лет регулярно (раз в 3-4 года) заглядываю в бензобак. Сам фильтр недорогой (оригинал 1800=00 - дешевле одного бака бензина), замена - 1,5 часа работы. Пустой бак существенно увеличивает удобство снятия. Люк из салона, как мне совершенно правильно подсказали (спасибо ) лучше не пытаться увеличить. На 130-м у меня люк из салона решает вопрос по частой замене насоса.

Машина зверь, слушай! Новый российский суперавтомобиль «Зверь-2008» готов показать хваленым иномаркам, кто на дороге хозяин! Судите сами – суперполный привод (на каждое колесо в отдельности, и на запасное тоже! И на рулевое!), 25-ступенчатая коробка передач, 5 скоростей заднего хода, устройство автоматической выдачи денег сотрудникам ГИБДД, трехскоростные стеклоподъемники (опускаются все стекла, включая лобовое и заднее), съемный карданный вал (на случай драки)!.. Машина пригодна для езды как по шоссе, так и по бездорожью: дорожный просвет регулируется за счет свинцовых грузов. Убираете грузы — просвет увеличивается, хотите мчаться низко и быстро — кладете грузы и мчитесь, бороздя бескрайние просторы российских дорог низко посаженным бампером! Выглядит «Зверь-2008» сногсшибательно, если можно применять подобные эпитеты к автомобилям. Колеса тщательно подобраны и почти не отличаются друг от друга. Сказался вкус дизайнера. Верхняя часть лобового стекла тонирована синей изолентой. В новой модели пассажирам уже не надо так сильно хлопать дверцами, как в предыдущих версиях. Мы сказали, не надо!!! Машина имеет обтекаемую форму. Видимо, этим объясняются потеки краски внизу кузова. Фары могут светить хоть куда. Надо всего лишь правильно развернуть машину. Кстати, свет фар распространяется со скоростью, чуть большей скорости света. Специальный пропил в днище позволяет вдавливать педаль газа ниже пола, что во много раз увеличивает скорость автомобиля. Резиновый бензобак позволяет заливать до 200 литров топлива за одну заправку. Капот автоматически открывается при скорости 90 км/ч, а при 100 км/ч автомобиль начинает мелодично потрескивать. Автомобиль заводится при любой погоде: кривой стартер стал еще кривее и оттого удобнее. Как сказали нам по секрету конструкторы, в перспективе кривой стартер уступит место кривому ключу зажигания. Для экстренной замены колеса в автомобиле имеется 150 рублей, за которые колесо вам поменяет кто угодно. Исправность аккумулятора можно проверить, не выходя из салона, лизнув специально выведенные на приборную доску контакты. Принципиально новая нерегулируемая автомобильная чудо-печка способна в считанные секунды прогреть салон до 250 градусов по Цельсию. Предусмотрен и дополнительный обогрев ног водителя. Компьютер сам подогреет воду и запустит ее в тазик с педалями. Бортовой компьютер, кстати, довольно быстро загружается, легко выгружается, часто перезагружается и автоматически оплачивает через Интернет все нарушения, которые совершает водитель. Антиаварийная система определяет и извещает водителя о препятствиях, в которые только что врезалась машина. Вся электропроводка автомобиля умело спрятана в полиэтиленовый пакет. Тем не менее, на панели приборов постоянно светится датчик, который показывает, сколько пустого места осталось в багажнике. Багажник, кстати, стал гораздо вместительней — теперь в нем появилось специальное отделение для овощей емкостью до мешка картошки включительно. Специально для российских автолюбителей в салоне увеличено число подстаканников. В некоторых конфигурациях подстаканник есть даже на руле. Салон оборудован вентилятором мощностью 300 комариных сил, электрозажигалкой для сигарет и электрооткрывалкой для пива. В женской комплектации, кроме прикуривателя, устанавливаются припудриватель и наманикюриватель, на окнах занавесочки, на лобовом стекле тюль. Зеркало заднего вида показывает даме, как она выглядит сзади. Кроме того, специально для женщин все цвета на панели легко переключаются. Красный цвет заменяется на красненький, зеленый — на зелененький. Для определенной категории покупателей автомобиль на заводе собирают не по чертежам, а по понятиям. «Зверь-2008» буквально напичкан электроникой. Тут тебе и магнитофон "Весна-205", и электробритва "Харьков", и пылесос "Урал" , и даже тостер с выскакивающими правами и техпаспортом! В моторном отделении вас приятно удивит встроенная стиральная машина «Малютка». А уж как она удивит работников сервиса!!! Вы только представьте их рожи!!! Отопление и освещение в автомобиле автономно, что немаловажно при частых в последнее время отключениях. Климат-контроль позволяет бороться с глобальным потеплением климата. В качестве уплотнителя для стекол использована экологически чистая пакля. Сиденье водителя регулируется в четырех измерениях. Конструкторы подумали и о безопасности. В бардачке расположены три презерватива, мгновенно надеваемые в случае опасности. Ремни безопасности немного увеличены, в них появились три отверстия для лица и рук водителя и пассажира на переднем сиденье. Что же касается автомобиля, то прочная решетка каслинского литья надежно защищает радиатор, а салон в случае столкновения быстро заполняется мгновенно твердеющей пеной. А аудиосистема? Вы такой еще не видели! Колонки, каждая на 200 ватт, удобно примостились на заднем сиденье. Кстати, его можно поднять и засунуть туда одного-двух пассажиров. Потом опустить сидение и посадить еще одного, между колонками. Ну, и наконец, самое главное: каждый автомобиль комплектуется счастьем! Счастье обеспечивается автоматическим талисманом, висящим над передней панелью. Мы надеемся что новый российский автомобиль «Зверь-2008» доставит вам много незабываемых минут на эстакаде, на тросе и на эвакуаторе. В добрый путь!

Приветствую уважаемые одноклубники, хочу Вам рассказать свою печальную историю свапа двигателя 5VZ и огородить Вас от кривых лепил и продаванов, которые кстати являются тоже нашими одноклубниками, но обманывать своих же соклубников не очень хорошо, да и вообще нае...ть людей мне кажется как то не очень, но видимо люди думают, что Земля не круглая, что бумеранг может летать только в одну сторону, что эликсир от бессмертия сделают. В общем это все пред история моего отчета. Как говорится накипело ибо денег было потрачено не мало и нервов. А теперь по порядку: 1)Вся история от момента заклинивания моего 3vz-e до окончания выезда машины с 5vz прошло 2 месяца. 2)За двигатель я заплатил 100 тысяч данному продовану, продавцом мне его назвать трудно да и продован это мягкое слово для него. Человек не отвечает за свой товар вот его ник на форуме calibra84 https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/40092-calibra84/ по имени Денис его так называемая разборка находиться в Солнечногорском районе д. Мелечкино, его контакт 89253781140 3)За криворукую установку я заплатил 30 тысяч лепиле из Луховицкого района, д. Ганькино д.38 имя его Евгений, его контакт 89251219627 ник Cankino https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/64843-cankino/ раньше он был под другим ником подыбный этому. 2 этих фокусника работают вместе, просто они думали что их подводные камни останутся под водой но нет, все рано или поздно станет явным. 4)За ремонт кривого двигателя и кривых рук якобы мастера я заплатил специалисту 24 тысячи за работу, 1500 всякие спреи и притирка, 2 тысячи шлифовка головок по плоскости, рем комплект на двигатель 19000 тысяч Ну и плюс потраченные нервы, просто я как то не думал, что так может выйти, всех кого я знаю с форума все в первую очередь люди, и многие мне помогали на всем протяжении кто советом, кто словом, кто непосредственно делился инфой по данному движку, кто катал меня, в общем всем огромное человеческое СПАСИБО!!! Это как не большое резюме выше, но а теперь по порядку: 7 марта у меня в очередной раз перескочил ремень ГРМ, а точнее подклинили распредвалы. Так как времени особо не было, машина стояла на работе и надо было ее от туда убрать, было решено ее тащить на эвакуаторе к дому в Егорьевск, а дальше решать что делать. Пока ехали на эвакуаторе думал надо наверное если совсем все плохо ставить 5vz, начал мониторить товары KnK и Олега. На телефоне в ватсапе есть куча групп по разным разделам нашего форума, в одной из них несколько раз видел хорошие отзывы о мастере в Луховицком районе (решил информацию проверить и написать одному из рекомендовавших, сказал что да действительно хорошо делает и все в этом роде, когда я увидел как он делает я набрал этому человеку и попросил больше не рекомендовать данного лепилу. Человек пообещал разобраться, но в итоге очередное пустословие. В общем решил машину тащить к дядя Жене так его зовут. Вот его дом. Спасибо Сереге Нафаня https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/3900-nafanya/ дотащил меня из Егорьевска до д. Ганькино. Посмотрели технику лепилы 70-ка коротыш и сурф пикап выглядят не плохо, внутри двора гараж. Всю причину дяде Жене(язык не поварачивается его так называть) обьяснил что ремень перескакивает не первый раз и давление масло в последнее время было очень низким. Сказал хорошо все сделаем, вскрытие покажет. Через некоторое время позвонил сказал тебе проще купить б/у двигатель чем твой восстанавливать. Дал мне контакт человека у которого есть 3vz двигатель, этим человеком оказался Денис calibra88 по телефону сказал, что есть 5 или 6 движков один типо совсем хороший ценна 60, спросил его а нет ли 5vz, на что мне ответил есть, но притащил его для себя и дешево не отдам, на нем много чего поменяно и ценна его 100 тысяч, думал гадал, цена у продавцов с Владика дешевле, но плюс доставка и поменять все ролики, ремень, выходит то на то. Только этот движок ждать не надо. Позвонил Жене, на что сказал я могу все, что хочешь поставить и сосваплю без проблем. Его заявление было аргументированно поменять на другой движок без вскрытия моего, мол насос точно менять прокладки и выйдет не дешевле б/у 3vz. В общем долго думал и решил ехать в Солнечногорский район за 5vz, спасибо снова Сереге Нафане, отвез и потратил целый день своего времени. 20 марта мы (Я, Серега, и мой батя) отправились в путь. Да забыл сказать, что двигатель стоял в ранере 130 и его надо было снимать. Денису я сказал, что бы не снимал пока не приедем. До этого он мне скидывал ссылки с драйва прошлого владельца данной машины с мотором, свапа. https://www.drive2.ru/l/6569280/ https://www.drive2.ru/l/6096953/ В общем приехали, завел он нам его прогрелся но поддымливал он все равно, но мол не заводился с сентября и все в этом роде. Двигатель изрядно вибрировал. На что продавец, сказал сосваплен криво, подушки двигателя поменять и будет счастье. Но до счастья тогда было очень далеко. Решили снимать движок, снимали долго, да и не очень охотно ребята это делали, то ли понимали, что делают то ли просто привыкли так делать. Без нашего участия не обошлось. Ближе к вечеру погрузили его в багажник 80-ки Серегиной и поехали. Часам к 12 были в Егорьевске. Хотя изначально я предупредил лепилу, о том когда поеду и когда привезу ему мотор. Звоню ему, а у него какие то проблемы мол сегодня не привози, я тут не множко присел. Человека напрег да и еще и катать ему движок в багажнике. Но на следующий день позвонил "Луховицкий" криворукий специалист, и мы повезли ему движок. Поехали в 3 Я, Леха (полковник) и Серега Нафаня. По чему я указываю всех лиц, что бы не было разговора лишнего мол, что то придумал, каждый в тот или иной момент стал свидетелем. Вынули движок с помощью ручной лебедки, загнали мой ранер. Жене было сказано, что бы просто вынул двигатель, а я его потом сам разобрал бы, но ему было удобнее скинуть головы, а потом блок. За работу снять и воткнуть и все подключить, то есть грамотно сосвапить была обговорена цена в 30 тысяч ( я еще удивился по чему так дешево, теперь все ясно. К примеру ценник в мдм куда больше. Но думаю если бы делала у них таких бы отзывов не было. Очень теперь жалею(, В общем уехали, я был тогда рад и думал вот вот мой конь снова будет бороздить просторы на новом двигателе, да еще и 5vz, но не тут то было. Звонит дядя Жене и говорит надо фишку на косу везти, вы ее не взяли. Хотя когда снимали двигатель, ему звонили и спрашивали что еще надо взять. Поехал за фишкой спасибо Андрею Бонифацию https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/27646-bonifaciy78/ довез меня до д. Мелечкино, забрали фишку Денис снова сказал не парься все тебе Женя сделает. Снова поехали с Серегой к лепиле купили масло, фильтр, изоленты, антфириз взяли фишку и поехали. Приехали мотор лепила уже воткнул, оставалось ему по мелочи. Стекло моего заднего борта не открывалось видимо закис замок и этот п...с не спросив меня засунул все кроме блока туда. У меня машина конечно лесная, но в очень хорошем состоянии, а уж тем более внутри. Помимо этого я с собой вожу несколько чемоданов с запчастями и инструментом, опять же лепила не спросив меня взял и все там пошарил и забыл положить туда несколько вещей слава Богу вернул, но сам факт по чему он туда лазил без ведома хозяина, его рабочее место под капотом, порядочным уже на этом моменте его назвать не льзя, хотя он нам сам с Серегой говорил, что ему осталось два понедельника. Видимо знает сам за себя). Но думаю ладно пускай он чушка но сделает то наверное нормально, тем более отзывы о нем были не плохие. Еще когда с Серегой отдали ему фишку сказали не режь провода сделай как надо вытащи каждый провод и переставь, но он и сдезь пошел вопреки. Прошло пару дней звонит радостный говорит все запустил, приезжай завтра. Поехали попросил своего крестного меня отвезти, взял за компанию батю. батя мой человек не конфликтный и крайне чистоплотный и когда он увидел полный багажник старого двигателя, все в масле он просто был в шоке. Крестный увидев, как открывает лепила двери своего гаража сказал сапожник без сапог. Я говорю даладно вам главное что бы все поставил и подключил как надо, но как надо тут не было. На радостях и особо смотреть не когда было. Хотя даже то, что видно было не вооруженным глазом можно было ему оставить машину развернуться и уехать, но лепила находил все концы свести к тому, что он не в чем не виноват. Когда он завел двигатель был свист он сказал что это подшипник промежуточный мол что не сказал поменяли бы. Хотя на самом деле был подсос воздуха. Заводилась машина через раз, щелкало реле стартера. Дыма не было так как стояла в гараже да и прогрета она была, но работала вроде бы ровно, мозги он просто взял и отрезал провода и положил их на коврик, но я говорит их пропаял. Не которые провода просто были скручены. В общем думаю ладно сам буду доделывать отдал ему 30 штук и поехали. Доезжаем до Коломны и машина останавливается. Стартер крутит, но не схватывает. Звоню этому п...у мол что за херня. Начал мне какие то датчки посмотри предохранители и всякую херню. Опять же человек который отвечает за свою работу и является порядочным приехал бы на место или сказал бы тащите ко мне. Но он то просто сорвал 30 штук и все. Притащил меня крестный домой. Утром пошел разбираться в итоге предохранитель горел 40 А силовой, посмотрел все сопли, которые он оставил, все снял все стало в свое русло. Но машина стала из рядно дымить. Поехали на дачу отвозить, разбирать и мыть багажник. Стало потихоньку вынимать все и обнаружил когда он снимал ГБО не парясь просто по отрезал провода которые идут в салон, на переключение газ-бензин. Открыл капот смотрю под крыло катушку зажигания взял и прикрутил на самарезы 10 см. которые при хорошей кочке вошли бы мне в колесо. Еще до до езда дачи сел в большой луже, включаю передок, а он не включается, хотя до его кривых рук все работало. Звоню ему тут у меня накипело и то я с ним разговаривал вежливо. Я ему задал вопрос ты себе бы так стал делать, ответ не услышал. Начал мне в телефон кричать что прошел 3 войны, только какое это отношение имеет к установки двигателя?. Когда от него уезжал он мне сказал долей антифриз литр где то. Смотрел в радиаторе было по соты. Едим с батей обратно температура начинает расти, останавливаюсь, слышу пузырит в расширительном бачке, думаю заеби..ь купили двигатель с пробитой бошкой. Батя решил не дав остыть машине открыть крышку естественно от туда струя, звоню другу вези антифриз залили поехали. На следующий день решил снять форсунки, так как дымила машина, я все надеялся, что не бошка пробита, хотя все причины были указаны. Снял форсунки и удивился одному факту плюс на одной и катушек был отключен видимо, что бы поменьше дымила Форсунки на стенде лили одинаково поставил не могу завести детанирует в обратку, тут мой косяк перепутал провода. Денис звонил на все протяжении и спрашивал как мол дела, ну естественно ему было все сказано, что движок ты продал кривой и будь добр либо его забрать либо оплатить ремонт, но он мне сказал ни чего я не буду ты купил б/у запчасть я ему говорю ты понимаешь, что это не тяга за 5 тысяч а двигатель и ты должен отвечать за свой товар, но он не в какую. Я давно знаю Толяна звоню ему https://www.land-cruiser.ru/index.php?/profile/13324-tolyan-frein/ хотя он все эту историю знал с самого начала и говорил мол не связывайся купи контракт, но я ему свои доводы мол все тут рядом и вот такая фигня. Рассказываю ему разговор с Калиброй, Толян ему позвонил разговор его длился не долго, так как продаван мне сразу перезвонил и извинился мол не думал, что так получиться согласился заплатить 30 тысяч, я еще думал может отдать его ему. И вообще куда ехать и чинить, думал про мдм и звонил еще в пару мест. Денис мне говорит мол не больше 30-ки либо заберу движок, но 100ку сразу отдать не смогу) я удивляюсь на сколько я вежлив был и в тот момент. Понимал, что отдав ему движок я буду ждать контракт месяц и ставить, но и тут не известно, что при вскрытии будет. Голова шла кругом. Звонил в мдм Мишке, консультировался он не отказывал мол приезжай все сделаем. Но машина то не заводилась опять эвакуатор, кто его будет оплачивать.Не заводилась она по моей причине тогда. Выше уже упоминал. Продаван не хотел , что бы я ехал в мдм мол там буду делать все возможное что бы с меня взять по больше. Говорит пригоняй к нам) но сразу эта мысль ушла ибо видел как они снимали движок. Вспомнил тут про Антона парень молодой и действительно толковый работает у нас в городе в сервисе на дядю. Но действительно толковый, который исправил по всей своей возможности косяки хуи..в. Отогнал машину к нему он долго ломался, я ему рассказал всю историю. Он взялся и тут понеслось все косяки которые были стали всплывать. 30-ку Калибра мне перевел, но ее все равно не хватало. Фото прикреплю в конце. Антон был не удивлен, так как многое видел. Приемная труба была одним целом не было не одного соединения лепила Луховицкий все сделал одним целым. Что бы снять бошки пришлось повозиться. Когда лепила ставил двигатель подушки у него не подошли и он просто решил их прожечь автогеном. Шланги вакуумные были все перепутаны, по этому был свист, лепила говорил это подшипник промежуточного вала, или говорит вискомуфтав итоге не то и не то. Ни чего он не знает и не умеет, только обманывать людей!!! Прокладка действительно была прогревшей, да и вообще скинув бошки на блоке были следы гари, не исключаю что движок горел. Антон сказал, что движок этот далеко не контрактный и уже ремонтировался. Прикрепляю фото: Подушки Блок Видно как на мыт цилиндр Масленое голодание Я не писатель, но написал все как было Отдельное спасибо SNV Диме Я еще ему звонил и думал, может сам подогрел его да вроде бы не где было, дача в 10 км от города. Он говорит я на своем на крастный отметке ездил несколько часов и хоть бы фиг, тут сомнения отпали Спасибо тебе Диман еще раз за консультации и фотки Да и вообще всем СПАСИБО кого не упомянул, многим звонил и кого не знаю) Все уже позади машина ездит, но осадок остался не приятный, так сказать Прошу модераторов запостить в важное, ну или еще куда нить что бы люди знали своих "героев" в лицо!!!

Интересная тема кстати получится, если спор не дойдёт до пены во рту))) Хвалить Рено это конечно хорошо , но чего то напоминает фанатов УАЗа ))) Зачем вам Тойоты , если вы прекрасно обходились, Рено ?))) а выходит один 100 ку купил, весь мозг форуму вынес и второй на 80 ке бредятину пишет, сравнивая не сравнимое , да ещё рассказывает, что там бабка из второго подъезда нашептала))) Касательно Логана , тут Виталик прав , от таких цен и гребенного каталога з/ч я не припомню уже много лет что бы поменять задние колодки, тормозные цилиндры и поменять барабаны , а они идут с подшипниками ступиц, надо отдать за запчасти свыше 20ки - это че нормально для француза? И мужчины не надо сравнивать первые дубовые Логаны с тем , что сейчас предлагают в салонах и обсуждают в этой теме, откройте глаза или прочтите ещё раз о чем речь , хотя Мишаня у нас за столько лет не изменил себе, сидя на Тойотовском форуме ))) и ещё запчасти бывают разные и от этого цены разные оригинал ни когда не будет стоить , так же, как заменитель так что не лейте по напрасного воду есть форумы и там любители и фанаты у каждоймарки авто

Вообщем всем спасибо за помощь , рад был познакомится лично с Arapov I и Nail ufa , добрался я сейчас в Москву, блин в Бронницах был в 5.00 до работы доехал только к 10, даже домой не успел заскочить, новорязанка и волгоградка просто жесть, как там люди ездят каждое утро. :ph34r: Сколько раз ездил ночью по М5, а сегодня дикие звери просто обезумели чтоли, сначала в Пензенской области 2 лося на обочине, потом кабан, хорошо, просто стояли, не побежали через дорогу, фары светят не очень, пристроился за "сапером", ну и в Мордовии, перед Уметом, "сапер" на Мурано "разминировал" оленя, который стоял на встречной обочине и зачем-то одним прыжком оказался перед Мурано, ударил он его на скорости около 100 км/ч, машина в хлам, морды нет, ушел в кювет немного, очень повезло мужику, что капот от удара открылся и прикрыл лобовое стекло, залетел бы олень в салон и все могло бы быть совсем печально. Из кювета я его вытащил, чем смог помог, оставил воды, вызвал гайцов, и за следующим "сапером" поехал дальше. Мужик остался ждать эвакуатор до Тольятти. На границе с Рязанской областью лось с фурой не разошлись. Вообщем столько зверья на дороге первый раз вижу. Дело было в стартере, развалился подшипник и замкнули щетки, реле не причем оказалось. Стартер никак не показывал, что капец ему приходит, может не слышал изза того, что заводится хорошо, меньше чем за секунду, может если б маслал, услышал бы постороние звуки. В Челябинск из Трехгорного дальше чем, в Уфу, да и мне потом в Москву надо было, так что Уфа была предпочтительней.

человек продает на ганзе за 5кбаксов http://talks.guns.ru/forummessage/256/752509.html , себе буду ставить на боевой почти такую же (с радиоуправлением). если интересно могу привезти как у него, но дешевле. видео по ссылке. цитата: FLIR PathFindIR 30 Hertz Thermal Camera В состав PathFindIR входит неохлаждаемый микроболометр с разрешением 320 х 240 пикселей. Эта не требующая обслуживания система создает четкие видеоизображения, которые могут выводиться фактически на любой дисплей с поддержкой составного видеосигнала. Широкоугольные объективы Система PathFindIR оснащается 19-миллиметровыми широкоугольными объективами. Они обеспечивают широчайшую зону обзора (36.), что позволяет превосходно ориентироваться в ситуации. Создана для работы в неблагоприятных условиях Система PathFindIR имеет особо прочную конструкцию. Её основные компоненты хорошо защищены от воздействия влажности и проникновения воды. Систему PathFindIR можно мыть из шланга, как и любое другое оборудование. Система PathFindIR сохраняет работоспособность в диапазоне температур от -40.C до +80.C. Система PathFindIR имеет встроенный обогреватель защитного стекла. Обогреватель эффективно противодействует образованию наледи толщиной до 2 мм в течение 15 минут при температуре окружающей среды -30.C и при скорости встречного ветра 100 км/час. Обогреватель автоматически включается, когда температура опускается ниже +4.C, и так же отключается, когда температура поднимается выше +6.C. Это обеспечивает чистоту объектива и способствует созданию отличных инфракрасных изображений даже в экстремально холодных условиях. Компактная и простая в использовании Система PathFindIR очень компактна (5,8 x 5,7 x 7,2 см) и весит всего 360 граммов. Это позволяет легко устанавливать её на любое транспортное средство. PathFindIR можно разместить на автомобиле за радиаторной решеткой или в любом другом месте. Дополнительный кабель Дополнительно можно заказать 6-метровый кабель для подачи питания на устройство PathFindIR и видеосигнала в пассажирский салон. Одним концом кабель подключается к устройству PathFindIR. На другом конце он имеет 2 провода, которые могут подключаться к шине питания автомобиля, как это необходимо пользователю, а также видеокабель с байонетным коннектором, который подходит к видеоразъёмам большинства стандартных мониторов. Тепловидение для улучшения видимости позволяет получить чёткие изображения в полной темноте, дыму, дожде и слабом тумане. Для эффективной работы системе вообще не требуется какое-либо освещение. Тепловидение позволяет водителям быстрее обнаруживать и распознавать возможные опасности и избегать происшествий со смертельным исходом.

Кто-то уже построился. кто-то в процессе, у кого-то в планах... Интересно ваше мнение по концепции. Назначение- ТЛС-75 для экспедиций в команде и одиночных (пока не Север). Имеем BJ75 стандартный, 5 МКПП, мех.лебедка. Доработки планируемые: 1. Замена двигателя 3В на 13ВТ. 2. Колеса 33" (255/85R16. Диски 8JR16 -20. 3. Штатная блокировка (или АРБ) в задний мост. 4. Бампер передний штатный, дуга для доп. оптики. 5. Дополнительный свет на пер.бампер (дальний-ближний). 6. Бампер задний облегченный с калиткой для запаски (как у Боломута). 7. Рессоры +2" +200 кг. Пневмоподушки (?). 8. Модификация салона (рундуки, спальник, кухня). 9. Доп. бак топливный 100-150л. 10. Доп. бак для воды 100 л. Душ. 11. Багажник на крышу - алюм.платформа с креплениями для джека, траков, рабочего света. Опции - палатка на крышу для жаркого климата, бокс для умеренного климата. Маркиза. 12. Пневмосистема с ресивером. 13. 24В-12В-220В. 14. СВ-УКВ. 15. Защита тяг, лыжи на рессоры, силовые пороги (?). 16. Лестница на заднюю дверь 17. Шноркель, вывод сапунов. 18. Замена передних сидений. 19. Обогреватель воздушный салонный. Предпусковой подогреватель (?). Остался большой вопрос про подъемную крышу. С одной стороны удобно, с другой стороны лишаешь себя багажника на крыше (но Beerov вроде не жалуется). [attachmentid=102645][attachmentid=102641][attachmentid=102642][attachmentid=102643][attachmentid=102644]

Всех Приветсвую. Я куратор темы. Пожалуйста Задавайте Вопросы по автоковрикам Автоковрики и автоаксессуары для иномарок и отечественных авто . www.avtoCovrik.ru Велюровые коврики изготовлены на 100% не промокаемом покрытии. Их можно использовать зимой и летом. Коврики производства avtoCovrik- это низкая цена при стабильном качестве. Полиуретановые автоковрики из Каучука не Дубеют и не имеют запаха. Полиуретановые автоковрики имеют бортик в 3 см тем самым предотвращает попадания воды на пол салона. Так же вы можете приобрести у нас Автомобильные тенты , авточехлы, брызговики, автомобильные шильдики, клипсы крепления и другие автоаксессуары. т.8(909) 904-59-80 Цена автоковриков из Велюра: Легковые авто - от 1300 руб Кроссоверы и Джипы - от 1350 руб Машины с Тремя рядами сидений - от 1800 руб Цена на полиуретановые автоковрики: Легковые авто - от 1400 руб Кроссоверы и Джипы - от 1500 руб Машины с Тремя рядами сидений - от 1800 руб ----------------------------------------------- Скидка 100руб! ----------------------------------------------- Дополнительные опции: Лейблы -1шт 50руб Крепления к полу -1шт 50руб Склад avtoCovrik.ru находится по адресу: г. Москва, Жулебино, ул. Привольная д.8 (супермаркет Летна , с правой стороны здания) График работы Склада: C понедельник по пятницу: с 9.00 до 20.00 Суббота: ВЫХОДНОЙ Воскресенье: с 12.00 до 18.00 Убедительная Просьба ЗВОНИТЬ СТРОГО за 1 час до вашего приезда на СКЛАД! Наш телефон т.8(909) 904-59-80 Сайт www.avtoCovrik.ru

TLC100 1HDFTE дизель последних годов выпуска "+" 2.Всеяден по топливу, надежная и дешевая ТПА да ну? дешевая ТПА и заливай что хочешь))) прадик тут гоняет в одни ворота однозначно по цене, а качество топлива ну оно как бы примерно везде одинаково 3.Много контрактных запчастей от двигателя до кузовных, последние очень дешевы цены на ЗЧ далеко не дешевые тут пожалу паритет с прадиком и к тому же самым молодым уже не менее 13 лет, что не может не сказываться на качестве 4. Единственный весомый плюс сотки - больше места в салоне "-" 1.Прожорлив в городе 2.Евро 3, ограничения на въезд в центр не за горами нехрен в центр ездить на своей машине когда полно общественного транспорта и нет парковок 3.Архаичный внешний вид, не особо приятный дизайн торпеды ну тут на вкус и цвет все фломастеры разные 4.Большинство экземпляров в хорошем состоянии на МКПП, кстати, коробки на них разные какая предпочтительней? 5. У части машин с МКПП убогие сиденья одинаково убогие сидения и там и там))) по сравнению с немцами например)) 6. добавим проблемный передний редуктор 7. высокая цена за экземпляр в приличном состоянии 8. все же меньшая ликвидность и большая потеря цены на вторичке 9. налог на 10к больше у сотки TLC150 1KDFTE первых годов выпуска все же 1KD-FTV)) "+" 1.Экономичный 2.Красивый внешний вид, приятный внутри 3.АКПП 4.Евро 4, въезд в центр при введении ограничений по экологии "-" 1.Дорогие, ломучие, требовательные к топливу форсунки повторюсь: ТПА на прадо дешевле примерно в 3 раза(за новый оригинал) и ещё ее немного меньше чем на 100-ке, если не заливать топливо вперемешку с водой то проблем нет от слова совсем 2.Контрактных запчастей не так и много, двигателей таких контрактных нет вовсе, поскольку для внутреннего рынка не производились, оригинальные б/у кузовные детали очень дорогие, есть правда китайские. ну тут вообще странное утверждение, всего полно и контрактного в том числе 3. Не самый надежный двигатель ну очень условно, все мы помним 2LTE у кого грелся, а у кого проблем не было, просто нужно правильно и вовремя обслуживать машину и следить за состоянием 4.Достаточно сложный автомобиль в целом, больше электроники электроники поровну и там и там вполне возможен гемор, а на сотке по причине возраста он более вероятен, все больше реагентов на дорогах и проводка гниет

Итак. Переночевав под Лопшеньгой, нас ждал второй спеучасток-каменный триал. Фотографий немного, но видео есть. Отдельно видео я вставлять не буду, а сделаю целиком фильм. Напомню, что отлив начинался в 17-00. Собрав лагерь, мы проехали еще км два и уперлись в высокий берег. Хотя ночевать можно было не в палатках, а в последней избе, которая расположена как раз около начала каменного триала. Ну фиг с ним с избой…Подъехали мы часам к 6 вечера и …действительно. Кругом камни от больших до маленьких. Было желание немного подождать пока вода еще отойдет, но мы бы тогда в темноте приехали бы на нашу следующую стоянку, чего не очень хотелось.Ну…поехали. Я первый, Вадик второй и Артем третий. Проходим потихоньку. Пару раз мне волна нормально так в борт машины ударяла, машина аж качалась и брызги залетали в салон. Поначалу было терпимо, но потом камни стали большие. Я пишу 4 км…это не значит что все 4 км ехать по камням. Проезжаете метров 100-потом маленькие камни, потом опять большие, потом опять маленькие. В добавок по берегу разбросаны бревна разных размеров. Вообщем прикольная дорожка. Я пару раз даже с пробуксовкой ехал на камнях. Но если осторожно то всё нормально. Главное без суеты. Конечно несколько раз бился машиной о камни. Самое прикольное что загнул усиленную заднюю рулевую тягу… Прикольно. То полуось усиленную порву то тягу усиленную погну…Ашкрофт как то слабоват)))))Никакими сент траками мы не пользовались. Я ничего под свою машину не подкладывал. Ехал потихоньку и всё. Вадюха немного подсел в одном месте, подложили ему камни под колеса и всё. Артем вообще как сайгак всё это безобразие перепрыгнул. Итак…20-00. Мы за два часа совершенно спокойно прошли. Никаких проблем, и тут вдалеке показывается хорошая избушка. Точнее две.Наша…подумал я, мои парни — подумала изба, мы…подружились.Шикарное место. Прекрасный пляж…Ну…за триал…Прекрасно посидели за столом на улице. Дул ветерок, уже совсем стемнело. Сидели в тот вечер не долго. Разошлись рано. Избушка классная. Тепло и хорошо. Утро. Утро. Пляж. Наш лагерь. С утра мы гуляли по пляжу, погода #говно#.Нет пробем…Я воообще не вижу ни одной проблемы…Наливай … Но, надо ехать дальше…а может и не надо…Но поехали всётаки.Дальше по отливу вдоль берега так и ехали, пока не заехали на высокий отвесный берег. Стоять б.ять…Куда нах… А фото? Спускаемся на пляж. Подъехав к Летнему Наволоку, на горизонте показались корабли. Мы были просто обязаны их исследовать и выпить за скорейшее выздоровление. Но боюсь их уже ничего не спасет. Полазив по одному кораблю около часа, мы подкрепились и…поехали в сторону Летней Золотицы…Но тут что то пошло не так.А что не так спросите Вы меня? Да читать Краснов Глеб Борисыч надо лучше…Но об этом в следующей части… Продолжение следует… Итак дорогие друзья, продолжаем наше путешествие по Онежскому полуострову. Тчательно осмотрев корабли и выпив по рюмахе за скорейшее их спасение с мели, мы поехали дальше. Дорога пролегает через воинскую часть которая распологается недалеко от Летнего Наволока. Подъехав к части мы увидели как обычно кучу всякого металлолома, брошенной техники и…ниодной живой души… Люди…ау…нихрена. Никого нет.Еще перед поездкой меня по интернету нашел Костя Устинов ustinn у которого тут живут родственники, а именно брат. Сказал чть если с вояками будут проблемы то можно к нему обратиться и он если что поможет. Я бы обратился конечно, вот только к кому?Людей нет.Грибы есть, а людей нет…Как так… Ду куй знает, нет и всё. Хорошо что перед поездкой у нас был трек от Димки Пахомова который он нам любезно дал. Ну…нет людей значит нет. Меньше людей меньше проблем. Едем мы на выезд к воинской части и тут шлагбаум закрытый. Только мы подъезжаем к нему что бы выехать, а тут квадрик с двумя товарищами. Товарищ Вы кто?..бать мои старые кастыли.А шлагбаум можно объехать именно где квадрик и стоит. Короче мы остановились и квадр остановился. Я выхожу из машины и спрашиваю как нам проехать…А чувак как будто с луны свалился. Куда проехать? Туда мать твою…И тут начинается шняга, что не в сказке рассеазатьи пером не описАть. Кароче через пару минут выясняется что эти челы ехали за нами аж из Пурнемы. Пурнема это последняя цивилизация куда можно проехать на легковой машине.Работники парка мать их. Ну чё парни…молодцы…службу несете верную и правильную. Начался разговор о том, что, где ваши пропуска ? Я говорю нах пропуска, я перед поездкой специально заходил на сайт и знал точно что пропуска не нужны. Расценки там по 150 руб с человека. Но я был готов их заплатить. Но оказывается пока не надо. Директор парка погиб и пропуска пока отменили. В процессе разговора я понимаю что нормального контакта в ближайшее время не будет. Хотя мы оба пьяненькие. Но я то на отдыхе, а чувак на работе.А второй с ним вообще немного не от мира сего…может художник?точно…типичный художник… Я бы тоже испугалась)))))).... А второго у меня нет фотогафии, но я бы ему уши пообрывал. Звали его Константин Сергеевич Гомункул (фамилия весьма подходящая). Костя главный, а этот черт его зам. Начинаем разговор немного на повышенных тонах. Тут вылезают наши женщины, а их пушки всегда заряженные и начинается #прямой обстрел# неприятеля.Черт, ну тот который зам, сразу хвост поджал, а Константин Сергеесич стойко держит оборону. И вид у него такой прикольный, весь в рациях, жпс-ах, если бы ещё туалетная бумага бы висела я бы просто охренел. Кароч, понимаю что дело пахнет тревогой, надо что то делать. Оставляю ребят и еду в часть искать всётаки брата Кости Устинова. Но, я сразу не понял, что дом где живет его брат он именно в части, а не Летнем Наволоке. Едем мы обратно в Летний Наволок. Приезжаем, а нам местные товарищи говорят…а там…где там то?..там…в части в городке. Ёк макарек.Там же нет никого. Как нет? Все там есть, надо только искать… .бическая сила… едем обратно и на полпути нам встречается девчонка на квадре, которая говорит о том что шлагбаум открыт и наших вроде как уже пустили. Чё за херь… Вообщем нашли мы брата, пошли с ним к шлагбауму. Но в последствии тоже не прокатило. Кароч, пока нас не было Константи Сергеевич стойко держал круговую оборону…ни шагу назад…я вас не пущу говорит и всё. Товарищ…вы находитесь на территории воинской части, территория заповедника за шлагбаумом. Вообщем пока нас не было Константин Сергеевич ТАКОЙ куйни наговорил, что я бы сам после таких слов уволился. Так…чето есть захотелось, а еще больше выпить, хотя бы за то чтобы рожы эти не видеть. Отъезжаем мы на 100 метров назад. Всё…Обед, привал, причал…мне пох… Эти два клиента уехали в лес. Типа нас там будут ждать…ну куй с вами. Ждите где хотите. Весь разговор с ними записан у нас на видеокамеру.Через полчаса подкрепившись перед новой встречей с гадзилятами мы готовы.#Продавливаем# территорию воинской части и едем дальше. А ну да забыл сказать.Они нам говорят…вы там на проедите, утоните нах в болотах, будете просить о помощи. Кто, мы будем просить и мы там не пройдем? Я вот всегда ржу над такими товарищами. Идите вы все нах…Если честно. Кароч едем…Лес, грибы, ягоды… Проезжаем пару километров и…стоят наши соколики…ждут нас. Поставили поперек свой квадр и довольныееееееее… Ну кароч всё заново. Написал он свои протоколы… и тут до меня дошло, что пропуска на людей не нужны. Нужны разрешения на проезд автомобиля, которые надо было выписать перед поездкой. Т.е. пропуска на людей, а разрешения на машину. Но если оно, разрешение, бесплатное то накуя его выписывать?Вообщем потеряли мы с ними часа 4. Как этот черт и говорил.Поеа они там писали, мы пили. Естественно после этого мы не то что не проехали там, мы даже и незаметили каа пролетели это всё…до ближайшей речки. Вечерело. Но сцука очень хотелось половить рыбу. Но она не хотела ловиться. Едем дальше. Кароче нас сдали…кто сдал? Да кто угодно. Паромщики, местные или еще кто то. Потому как эти товарищи ехали на квадре с запасом топлива и палаткой. Люди с машинами заехали, звонок другу, проверка-пропусков нет. Но я то готов был в Москве оплатить эти чертовы пропуска. Товарищи с парка. Пишите важную информацию большими буквами, а мы будем читать и видеть. А то получилась такая стрелочка не очень приятная. Но поржали мы отдуши. Продолжение следует…

Этиловый спирт по 180 р/литр решает все проблемы. Понятно, что не в магазине. Пропорции например здесь http://www.vanoid.ru/spirt.html Например при температуре замерзания - 25 спирта необходимо 1/3 Итого: 180р/3=60 р/литр идеальной незамерзайки. Без запаха, головной боли. Я лично очень чувствителен к запахам, но добавляю еще эту фигню LAVR зимой: https://www.kolesa-darom.ru/voronezh/aksessuars/autohimiya/?id7=112866700&ymclid=105858156025560507900001 в концентрации 50% от рекомендованной. Летом 100%. Но только синюю, она без ароматизаторов. С ним легкий мыльный запах, но отмывает существенно лучше (и зимнюю грязь то-же). В салоне чествуется только если на стоянке литр на стекло махом выльешь. Подогреватель жидкости конечно можно поставить, цена вопроса не велика. Но даже по видео на drive2.ru видно, что жижа отмывает лишь маленький клочок стекла и быстро остывает. Да и что-то мне подсказывает, что горячая вода на ледяном стекле с трещиной или сколом очень быстро привезет к стекольщикам... Лучшее решение, конечно, стекло с подогревом на последнем рестайле. Но я уже столкнулся с его заменой, блин... Ценник у официалов 120 рублей с установкой, благо еще КАСКО есть...

Итак, небольшой фотоотчет по проведению одного из самых больших (по объему работ) ТО. А именно TO-8 (пробег: 80.000 км.) на примере TLC-150 2.8L (Дизель). В данное тех. обслуживание входит замена всех фильтров и жидкостей (за исключением антифриза, который меняется на 160). 1. Воздушный фильтр. Меняется по состоянию, ибо если фильтр менялся недавно и он, как говориться "не забит", его можно просто продуть воздухом и поставить на место... В нашем случае фильтр без вариантов подлежит замене...)). В данном случае владелец остановил свой выбор на оригинальном фильтре, однако так же можно установить и качественный аналог, который будет стоить почти в три раза дешевле... 2. Топливный фильтр. Так же находится в моторном отсеке. Для его замены следует открутить крепежную скобу от кузова... Сдвинуть хомуты и отсоединить патрубки... Сливаем из фильтра остатки топлива... Теперь нужно снять со старого и установить в новый фильтр так называемый датчик воды... В отличии от воздушного и салонного фильтров, топливный таки лучше использовать оригинал! После установки нового топливного фильтра следует заполнить его топливом (прокачать). Для этого в верхней части есть клавиша ручного насоса... 3. Замена масла в двигателе. Снимаем крышку с маслозаливной горловины, поднимаем автомобиль, откручиваем сливной болт в картере... Теперь нужно снять старый маслянный фильтр... Окручиваем при помощи специального съемника... Масляный фильтр так же, лучше использовать оригинальный. Перед тем, как закрутить сливной болт в картер, ставим новую прокладку... Заливаем масло... Для двигателей с сажевыми фильтрами рекомендовано использовать масла с допуском по ACEA: C2... В данном случае заливаем оригинальное 5W30 PFE. У нас оно бочковое. 100% оригинал с Центрального склада Тойота! Заливаем 8 литров... Проверяем уровень... 4. Смазка карданов. Данная работа проводится при каждом ТО (каждые 10.000 км. пробега)... Смазка осуществляется в четырех точках (все крестовины)... 5. Замена масла в мостах, раздаточной коробке... Много копий сломано в споре по марке масла, которую нужно лить в мосты и раздатку... В нашем автотехцентре для мостов и раздаточной коробки используется GL-5 75W90... Сторонники заливать 75W85, аргументируют свой выбор экономией топлива (в пресс-релизе Тойота заявлено аж целых 0.5 %...)). Однако по свойствам и общим показателям данные масла практически идентичны! Но при этом масло 75W90 стоит дешевле. В качестве аналога мы так же предлагаем к использованию масло 75W90 LSD от сингапурской компании UNITED Oil. Вообще, для мостов, где всего лишь несколько больших железных шестерён, не так актуально упираться в "букву мануала", как, например, для РК, где работает дифференциал ограниченного трения TORSEN. И каким-то странным образом, по современному мануалу, рекомендуется заливать масло 75W, которое предназначено для механических коробок передач. Однако мы считаем, что если это LSD, то и масло должно быть для LSD. Передний мост. Откручиваем заливную и сливную пробки, сливаем масло... Меняем прокладки. У Тойоты они практически все разные! Прокладка для заливного болта переднего моста... Прокладка для сливного болта переднего моста... Заливаем масло в маслораздатчик, загоняем в механизм по уровню... Раздаточная коробка. Так откручиваем заливной и сливной болты, сливаем масло... Для пробок раздатки используются свои прокладки. Устанавливаем новые, перед тем, как закрутить пробки... Заливаем масло по уровню... Закручиваем заливную пробку... Задний мост. Процесс идентичен. Откручиваем заливную, сливную пробки, сливаем масло... Прокладки для сливного/заливного болтов... 6. Замена жидкости в гидроусилителе. Откачиваем жидкость из расширительного бачка и шланга "обратки"... Заливаем новую жидкость... 7. Замена тормозной жидкости. Откачиваем старую жидкость из расширительного бачка... Окручиваем штуцера на суппортах, стравливливаем до конца старую жидкость... Заливаем новую жидкость... "Прокачиваем" тормозную систему... 8. Диагностика томозной и ходовой. Полная диагностика состояния суппортов, дисков, колодок, и всех элементов ходовой системы. Также, в данное ТО входит замена масла в Коробке передач. Фотоотчет по замене масла в коробке сделаем отдельной темой... Теперь по стоимости. В нашем автотехцентре возможны три варианта ( в зависимости от используемых расходников): -На оригинальных расходниках и жидкостях. -На не оригинальных расходниках и жидкостях. -На смешанных расходниках (основные - оригинал, второстепенные - аналоги). Выбор за потребилелем!))

Это только на 78..... у Артема еще куча машин в работе. Если в 78 можно к бортам приклепать два полозья, то в современных хитров...баных салонах приходится делать сложные формы, вместо одной полки -полки-гармошки из 100500 складываний и т.д. Это так кажется. Без сварки деталей - каркас не изготовить. это факт. Делают спальники из алюминиевого профиля, но на заклепках соединения - несколько поездок и угловые соединения - в хлам.(алюминий можно сварить, а титат в гараже - нет) Сварка - наше все. И опять вопрос целесообразности. Титан - очень и очень интересный материал во всех смыслах, но опуская воду - делать спальник из титана - это примерно как выращивать бананы за полярным кругом - возможно, но ОЧЕНЬ дорого. проще привезти из жарких стран - пусть не такие свежие как только с дерева, но всегда и их можно купить. Это касается и прес форм и 3Д фрезера (у меня есть кстати, самодельный). одна пресформа из люминия потянет под 100-200 тр. Это сколько Артему надо спальников наваять, чтобы сделать одну персформу на одну из 5-8 полок одного спальника для одной модели одной марки? С Чудо столами-кроватями проще - сделал две формы и фигач столы на весь мир. Что касается Японской поделки - это именно поделка. Зачем спальник на две высоты? высота должна быть одинаковая всегда - чтобы БЫСТРО разложить и спать. Я спальники начал делать еще до того (не на продажу) как эта идея пришла в голову Артему, но я всегда с интересом слжеу за его темой, т.к. он поставил производство на коммерческую основу и мне интересен ход его технической мысли при том, что у нас отдельно (без совместного обсуждения) ак я считаю, получилась почти одинаковая конструкция. За исключением всего нескольких моментов: 1) я спальник прикручиваю жестко к полу в штатные места 3 ряди и все дырки, что нахожу в 4-6 точках. За мой спальник я шатаю не подетски крузак - есть где-то видео. Никаких талрепов. 2) у него полка поднимается вверх и несьемная. У меня в стороны, а поперечины сьемные. Но спальник не сьемный. Это я чему - к тому, что два человека отдельно друг от друга, видимо имея какой-то опыт бомжевания в авто пришли к одним и тем же выводам, которые сформировали в ТЗ для спальника. Я вот под спальник максимально распихиваю груз, чтобы по возможности сверху он был пустой. Надо спать - опустил второй ряд - лег. А если он будет опускаться - опустил - сверху наложил. надо спать - выгрузил - поднял - загрузил под низ??? короче все должно быть крепко и быстро. Я себе сейчас холодильник внедряю. панели у меня не прикручиваются, а лежат на липучках - проверено - это на 200% рабочий вариант и большего не надо. - не нужен спальник - снимаешь панель, складываешь. Я вот левую снял - сделал новую хитрую с крепежом под холодильник. примеряю (с белыми торцами которая) А насчет веса - мой весит около 14 кг. он легче Артемовского, т.к. в нем намного меньше металла. Куда его еще облегчать титаном?

Уважаемые форумчане. сразу оговорюсь, что я чайник в деле автомобилестроения )) - пользователь я счастливый ТЛК 80 1995 года выпуска. Приобретал авто зная, что коней не рабочий. я в принципе могу прожить без него. но хочу выяснить до конца для себя. машинка с кондиционеров ( скорее всего с одним, так как никаких признаков второго я в салоне не наблюдаю) между передними сидухами не работающий холодильник. заехал с своем родном городе в сервис - попросил проверить - что вообще с конем. через минут 10 меня позвали в бокс и сказали, что можно забыть про коней в моей машине. далее со слов мастера - что помню конечно: Дунули немного фреона - он с шипением вырвался где то справа в районе радиатора - ближе к правой фаре мастер сказал, что нет части трубопровода. резюме - в системе был сбой - протечка - предыдущий хозяин видимо решил не ремонтировать и оставил систему открытой. с отсутствующе частью трубопровода в систему наверняка попала вода и грязь менять придется практически всю систему, так как ни промыть ни избавиться от этой возможной - взяться за ремонт мастер отказался. в принципе. сказал, что необходимо выписывать запчасти из страны восходящего солнца и долго и нудно с ней копаться - сказал, что стоить это будет больше 100 т рупий я прошу просто вашего экспертного мнения - правда все это или нет? и если нет, то возможно ли в принципе восстановить за вменяемые деньги работоспособность системы? заранее спасибо! Алексей

сездили вааще прикольно в 12 выехали в 19 вернулись протоптали 100км вот комент одного из участников а тоснее СТАКАНА Однажды в Субботе. Суровые омск4х4ие джиперы собрались на площадке Бауцентра. -Хрен вам, а не сосиски на углях - злобно процедили им запертые двери Геомарта. Дикий приветственно въехал порогом в бампер Фораннера и колонна тронулась в путь. Пройдя через Дружино в сторону Теплого Ключа, колонна ушла на гидроузел. Стройка однако шевелится, народные деньги успешно зарываются в замерзший песок. На самом деле мне пофиг, может и полезное сооружение, как минимум будет еще один мост через Иртыш по дамбе, я так понимаю. У дачного массива разведывательная группа в составе Шниводеда, Белошнива и Соколофа решила найти объезд по берегу и вяло потрепыхавшись, уверенно застряла. -Сча я попробую - Уаз решительно обогнал засевшую Шниву и мгновенно сел сам. Пока Белый присобачивал динамику, по рации было слышно, как негодовала скучающая перед фермерским хозяйством колонна. Скоро от нее отделились и приехали к нам еще пара-тройка машин. Пока мы выдергивали Деда и Соколоффа, Чугайстер своим пытливым мозгом отыскал чищенный обходной путь. Вырвавшись на дорогу, мы проехали мимо застрявшего от тоски на обочине нашего Сурфа и удивленно глядящего на этот беспредел ненашего черного фермерского пса неизвестной породы. Затем 19 машин прошли-таки дачный массив, Красную Горку, спустились к Иртышу и пошли вдоль него, пугая встречных, пугаясь сами и отвечая на идиотские вопросы местных водителей, в честь чего такое сборище. Ну конечно пару раз по пути мы пропустили поворот и неуклюже разворачивались, создав на дачах охренительную пробку. Выйдя из дач, колонна выплюнула вперед Патрол. 35"я иокогама не без труда протаптывала колею. В стороне прогудел застрявший в снегу газ-66 и разноцветные палатки рыбаков. А потом дорога кончилась. Оказалось, мы как всегда просохатили поворот, и теперь справа у нас был Иртыш, а слева замерзшая протока. -Ничего, лед полметра, касемьсоты ходят - сказал Белый и натянул шапку до пояса. Дед бодро съехал на лед протоки и попер вперед. -Хрусть. Пьффффььь - сказал лед и провалился. Шнива стремительно погружалась. Ледяная вода хлынула в салон. Дед отчаянно зацепился рукой за край льда, второй рукой он ведром отчерпывал воду из тонущего автомобиля, а третьей отгонял щук-убийц. Блин, черт, перебор. В общем лед оказался не то что бы лед и не то что бы снег, а так, какой-то илово-ледяной фреш. Утонуть на глубине полметра нам конечно не грозило, но колесами левой стороны Шнива ушла в воду. После пламенного партсобрания с лозунгами "Греб тебя в спину", "Какого муя" и "Хайджек тебе в грызло" колонна в пятый раз развернулась и ушла и вернулась уже по другому берегу протоки. Мистер Вайт съехал теперь уже спереди, надо сказать, что до земли мы недотянули метров пятнадцать-двадцать. Веревки нехватало. Жены и подруги джиперов отрезали волосы и сплели канаты... А, нет, это про осаду Козельска татарами... В общем взяли удлинитель, и когда лебедка натянулась, руками приподняли провалившуюся в воду сторону Шнивы. Все спаслись и поехали дальше. Политотдел остался далеко слева. Местами переметы останавливали Патрол, но отступая и снова разгоняясь, недовольно рыча дизелем, он упрямо, раз за разом пробивал путь. Форсировали еще одну протоку, на этот раз отделались засевшим Чирком. Перед ней Чуги отметил наличие по навигатору тут перекрестка. Видимо авеню Дебилов пересекалось тут с проспектом Идиотов. Снег покрывал все ровным слоем, сантиметров в 50. Упершись в сходящиеся болота ушли левее, и вдоль лесков-лесков вышли на чищенную трактором дорожку. По ней дошли до закрытой территории. Тут часть машин по времени ушла в город, через Китайлы, а 12 оставшихся продолжили путь. Поскольку Патрол уехал, то дорогу попеременно искали пикап, Сурф и Шниводед. Дело медленно, но двигалось. Недостающей нагрузки добавили засыпанные снегом ручейки с кочками, высота снега там превышала метр, а его плотность была такова, что он держал людей и не сразу рубился лопатой. Но нас такой фигней не возьмешь, мы брали чертов палец)). 8-10 человек с лопатами расчистили пару ручейных русел и колонна вышла в деревню, совершив почетный круг вокруг Китайлов. Все были розовые, потные и довольные. Почистив колеса и посушив колодки, колонна вышла на асфальт через Любино-Малороссы и попрощавшись, отправилась в город. Шашлык не ели. Водку не пили. Было здорово, всем спасибо)). На круг получилось 100 километров.