Поиск по сайту
Результаты поиска по "катушка зажигания" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 3 500 результатов
-
Мотор 3vze Нет тяги на горячую. помогите решить загадку
Sway ответил в тему пользователя Илья Страшников в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
По вопросу потери мощьности, для двигателя 3мяу было сказанно не мало, тем на форуме достаточное количество. Но при одинаковых симптомах могут быть достаточно разные причины их возникновения. По этому однозначного ответа не стоит ожидать. По скольку вы начали с топливной системы, спрошу, фильтр был заменен, давление в рампе померяли.?? Далее Я бы посоветовал обратить внимание на систему зажигания, в частности катушка и комутатор. Не помешает заглянуть в блок управления, обратите внимание на состояние электролитических конденсаторов. Иконечно датчик расхода воздуха(далее МАФ), и датчика положения дросельной заслонки (ДПДЗ). -
Нечего не работает нет признака жизни помогите пожалуйста
Sway ответил в тему пользователя DamirEsp в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Вам не кажется что имее мест некоторая несостыковка в ваших показаниях.? Вы утверждаете что, аккамулятор новый и напряжение (не ТОК), а именно напряжение у вас везде есть, но при этом ни работает ничего. Для справки свет должен работать без замка зажигания, аварийка тоже. Ищите куда вы лезли, возле аккумуляторной батареи. Ребята выше, Андрей и Рома верно говорят, ищите обрыв, по плюсовой, или минусовой линии основного питания. Провод обломался, или отгнил. Киньте временный минус куском провода от минусовой клеммы на тело двигателя. Чудес не бывает.! Так же стоит обратить внимание на те места, куда вы лезли в последнее время. -
Регулировка зажигания на 1 KZ
kedrs ответил в тему пользователя Namestnik в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Наконец тету в тему нашёл. Спрошу тут если. Вот тоже в скором времени предстоит ставить обратно тнвд на 1kzte, я снял его для замены всех внутренностей, чисто для профилактики, все было отлично, просто тёкла соляра немного зимой с верхнего датчика, но решил поменять внутри все что можно, насос, ролики, плунжер, в общем все что мне смог посоветовать Diselmaster. Перед снятием выставил верхнюю метку и метку на шестерни насоса. А вот про метку на коленвале в самом низу я что то лопухнулся. Потом когда уже снял, смотрю а она немного смещена , если сверху смотреть влево от метки немного, около 5 милисметров. Вот я думаю на сколько это критично? На место ее как поставить? Машина работала идеально перед снятием насоса. Второй момент который меня волнует это правильное выставление зажигания. Риска на самом насосе есть, после замены внутренностей если ее так же поставить будет ли правильно? У меня мысль прикупить себе индикатор для выставления зажигания, вот сейчас ищу какой именно нужен, чтоб задняя гайка из набора подходила. Вот видео на нем мужик рассказывает как зажигание выставлять. Вот такой наборчик хочу найти https://yandex.ru/video/touch/preview/18145934095625239630 -
Замена ремня ГРМ 2lte
Andru714 ответил в тему пользователя Serenkiy в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
этой зимой проявилась обраная сторона безвоздушной "медали", солярка была межсезонная или вообще летняя из запасов в бочках, подогреватель даже отказался запускатся в -29 пришлось крутить стартером, масло даже давануло из под фильтра густое как сопли, запустился на мое удивление, но работал мервые несколько минут очень жестко, видимо разрежение было в подаче топлива сильное от запарафиневшегося фильтра что оно начало тянуть поршень опережения сжимая пружину, как итог чрезмерно раннее зажигание. Это было из ряда вон выходящее стечение обстоятельств такого у меня не было давненько. В оригинальном положении сальника хрен бы я завелся насосавшись воздуха. Даже в этом минусе нашелся плюс). -
22re: низкие обороты, бело-синий дым
ykponchik ответил в тему пользователя ykponchik в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Спасибо. Будьте добры, расшифруйте уточнение про бензонасос и зажигание. Не очень понимаю как это связано с падением оборотов и последующим затуханием и т.д. И что входит в "покрутить" трамблер? Масло менялось 2500 км назад и до этой истории было чистое. Буквально в день, когда это началось с утра проверил ОЖ и масло - все было в норме, чистое и тд. Ну а потом вот. -
Доброго времени. Крайние несколько недель наблюдаю, что на моем 4runner'е двигатель 22re ведет себя странно - после прогрева, когда уже "горячий", обороты падают и держатся в районе или меньше 500. Если покататься не дождавшись прогрева, то двигатель начинает плавно поднимать обороты до 1500 пока не прогреется. Вчера поторопился вечером и на холодную проехал два квартала до гаража - сильно не газовал, но тронул не дождавшись прогрева. Из гаража выезжал уже чихая. Сегодня не завелся - стартер крутил, крутил, но зажигания так и не произошло. Потом полчасика постоял и завелся. Потом при езде два раза заглох - просто пока стоял на светофоре обороты упали и всё. Наблюдая за выхлопом однозначно сказать не могу дымит или нет - относительно самого себя как обычно, а в сравнении с другими автомобилями дым белее и с синим отливом. При этом есть потери в ОЖ - в расширительном бачке заметно опустело, хоть и на холодную все вроде в норме было еще пару дней назад. При этом время от времени загорается чек. Чаще всего при нагрузках - поднимаешься в горку груженным или на обгоне. С чем связан "чек" так и не выяснил - самодиагностику не осилил. Двигатель работает ровно, без пинков, троения и тд. Все как и было. Читал весь вечер всевозможные форумы. Решения находил от ремонта крышки трамблера до замены колец и прокладки головки. С чего начать не знаю. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику и какие могут быть варианты. понятно, что нужно померить компрессию. А что еще? Да и вообще насколько серьезные это симптомы - из гаража не выезжать, не дальше пригорода или можно и на межгород позариться?
-
Постоянно горит лампа заднего ПТФ, на приборке тоже горит., после выключения зажигания. Кнопку вкл. птф на приборке отсоеденил от проводки, всё равно горит. Что случилось , подскажите. До этого меняли блок управления стеклоподьемниками. вот этот -
ТНВД Форсунки
Kalvados ответил в тему пользователя Kalvados в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
эпопея продолжается, залез в распредвал, он в норме. клапана 4 шт были поджаты, отрегулировал. завтра начну играть зажиганием. -
Не горит чек
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Все верно! Цепь "GUAGE" - минусовая цепь контрольных ламп не влияет на работу мотора и зарядку. Если надломлен желтый провод L лампы гореть не будут ни желтые, ни красные, ни при включении зажигания, ни при работе мотора. -
Не горит чек
petr74 ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Мне кажется в ситуации, как у ТС, виновата эл.цепь предохранителя IGN 7.5A . При ВКЛ. зажигании, если убрать этот предохранитель, то: - теряется "плюс" на лампочку зарядки - нет питания на эбу, соответственно нет минуса на лампочку ЧЕК Вобщем, обе лампы не горят , ну и мотор не заводится. Можно попробовать при ВКЛ. зажигании пошевелить проводку возле монтажных блоков, и смотреть за лампочками. -
При включении зажигания Чек вообще не горит, и лампа зарядки то же., мотор заводится и работает нормально.
-
Не горит чек
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп от гены не придет "+". Тестовой проверкой ламп при включении зажигания. Если у Митсу "чек" гаснет через время не зависимо от запуска двигла, то у 130 го чек будет гореть пока не запуститься мотор и на минусовую шину контрольных ламп от гены не придет "+". Кстати контрольные лампы как светофор Зеленые - работа доп систем (габариты, полный привод, фаркоп и т.д.) Желтые - предупреждающие (доехать до сервиса) Красные - ехать нельзя, приплыли))). Синяя - дальний свет). Так вот тест идет только по предупреждающим и запрещающим лампам. -
Не горит чек
petr74 ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Судя по схемам, на значок АКБ и реле EFI идет один предохранитель -IGN 7.5А (в ногах), может в этом блоке что окислилось. Ну или выше по схеме - замок зажигания, как писали выше. -
Не горит чек
John298 ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Замок зажигания проверь. На какой то контакт в замке что- то не приходит. А Реле EFI поменяй местами с реле от кондиционера - они одинаковые. Посмотри результат -
Круиз контроль
Makok ответил в тему пользователя Кирилл в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
У нас коды по круизу удаляются при выключении зажигания. -
Проблемы с запуском 3vze
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Скажу больше, этот ЭБУ - вобще не фиксирует пропуски зажигания. Он лишь косвенно на это указывает кодом 52 - датчика детонации -
Не греет печка, тогда тебе сюда.
Andru714 ответил в тему пользователя NazareT в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Учитывая что вентилятор на всю катушку у тебя отличный результат! После пары циклов нагрев-охлаждение перемешанный помпой воздух выйдет из антифриза в расширитель, будет на 2-3 градуса теплее. Я с печью на максимуме никогда не езжу переключатель начинает дымится), все измерения на 1-2 скорости, разница еле заметная, но если на максимум, то конечно будет холоднее, на сколько - не измерял. Мои наблюдения тоже резистивным датчиком, только табло светодиодное, я его в приборку заткнул чтоб не мешалось и питание там есть. На авите есть разборки по ранерам, одна из них с именем продавца Тим или Tim, от имени Тимур, найди спроси. У него несколько бензиновых ранеров было в разборе. -
Погас ЧЕК
NazareT ответил в тему пользователя techmicha в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Реле EFI - подает питание на ЭБУ, питание на датчики мотора, трамблер, катушку. Вобщем основное реле мотора -
Проблемы с запуском 3vze
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Поменяешь свечи - проблема уйдет. НА буксире заводи с 3й передачи и полным газом, но сначала погоняй мотор при выключенном зажигании и полностью открытым дроселем , чтобы все что туда налилось - вылетело в глушак. -
Дёргается на малых оборотах под нагрузкой
олег71 ответил в тему пользователя Serenkiy в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Именно по этому и спросил. Возможно! Питание коряво сделано. Исключи электронику. Провод через пред, от зажигания к клапану. Без участия мозгов. -
Запуск двигателя согласно руководству по эксплуатации
Serenkiy ответил в тему пользователя Serenkiy в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Сегодня завел двигатель прогрелся немного. Потом заглушил. Минут через 15 посмотрел - автомат прогрева имеет зазор с рычагом акселератора. Завел мотор, помпа прокачала горячий антифриз в автомат прогрева - он сразу ушел в прогретое состояние (зазор исчез). Значит автомат хорошо работает. Что бы не поднимать тему, спрошу тут: после отключения зажигания, двигатель ещё крутит пару секунд, а потом резко глохнет. Это нормально без воздушной заслонки? Я правильно понимаю, что это догорают остатки топлива? -
Запуск двигателя согласно руководству по эксплуатации
Serenkiy ответил в тему пользователя Serenkiy в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
автомат прогрева работает, настройку делал и по тахометру и по книге (когда автомат выставляется на холодном двигателе расстоянием зазора до винта ХХ, получается на холодном где то 1200, на холодном где то 800), значит шток с термоэлементом относительно нормально работают. на холодную тарахтит, прогреется - урчит. Органолептический метод показывает, что крутить тнвд - рано. т.е.: 1. Включить зажигание - замер, должно быть 12В; 2. Отщелкнуло реле - замер, должно быть 6В; 3. Сработал зуммер - замер, должно быть 6В. Так? АКБ плюсовая клемма - болт свечи (которая ближняя к радиатору) - 1.2 В - это сразу, как включил зажигание. Потери в проводке 1,2В вроде многовато, пол вольта наверное нормально -
1UZ-FE в VZN130
Pitol ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Господа, выручайте! Третью зиму мучаюсь с запуском мотора. Как только приходит -20, начинаются пляски с бубном, как будто у меня все ещё дизель. Мотор 1uz non vvti ucf20. Когда только свапнул, при любой температуре на мертвой АКБ мотор мог уже просто щёлкать втягивающим и еле-еле вращаться, потом одним цилиндром схватить и сразу запуститься. Сейчас может бодро начать крутить, при этом схватывать вразнобой и не запускаться. Потом очень быстро закидывает свечи, и все - финиш... На "быстрый старт" не реагирует. Помогал в прежние годы прогрев дизельной пушкой около получаса, когда под капотом уже совсем лето настанет, а поддон раскалится. Датчики температуры на впуске и ож живые, вроде. Показания "на холодную" одинаковые. Расход большой (летом от 20), свечи чистые. После свапа сначала расход был ниже. В какой-то момент стал и летом запускаться как бы "вдогонку". Будто половина мотора сразу, а половина - следом. Менял катушки - не помогло. Не менял коммутаторы только и трамблёры по зажиганию. Как-то так... Уже задолбался... -
Накал свечей на 2L-T
олег71 ответил в тему пользователя Dron38 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Постоянно на катушку, это ты про реле? Если да то так оно и по заводу сделано. Только стоит пред силовой.Оживает при появление минуса на реле. Про тумблер тебе написали, только если он без фиксации. Свечи конечно не дорогие а вот проводка поплавиться может запросто. -
Накал свечей на 2L-T
Marat Gamb ответил в тему пользователя Dron38 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Как то не айс. Купи блок управления, с датчика температуры на него, так же питание с замка зажигания. масса, и с него на катушки соленоидов. Есть викингах схема . Ещё был замок зажигания с доп положением для подогрева.
