Поиск по сайту

Прочитал по этому поводу все темы, но ответа конкретного здесь нет. А дело такое, при включении передачи обороты падают на 500 об/мин, поэтому сделаны завышенными до 950 об/мин (чтоб не глох). Едет прекрасно, все цилиндры работают, сильно раздражают завышенные обороты (пинок начал появляться). Вопрос в том, это коробка неисправна, что так затягивает или всё же есть какой то механизм повышения оборотов (у меня похоже его нет). Кто знает точно, в чём дело. Выручайте пожалуйста)). Ещё бы схемку вакуумной системы, так как имеем два сосочка на корпусе впускного тракта......

Всем привет, хотел спросить обладателей "раннеров" второго поколения, какая у вас динамика вашего дизельного коня. Недавно замеряли разгон до 100 (2 человека в салоне) получалось 15.9-16.4 сек. При этом до 85км\ч авто разгоняется очень быстро за 10-11 секунд, но потом до 100 ползет как черепаха. Максимально разганяли до 155. У кого как? Авто 1994 года выпуска.

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Поковырялся в поиске ничего толком не нашел...Суть проблемы такова, есть сурф в 130 кузове стоял 2 LTE предыдущий хозяин воткнул 2 LT соответственно высвободилось много проводов, ну с этим почти разобрался, но никак не могу понять как реанимировать тахометр. Как я понимаю датчик стоял на тнвд, как все это исправить? и где искать проводку на него ( датчик) ?

Всем привет! Нужен совет. Имею 1hdft, машина простояла 2 года после аварии. Все собрал,завел, из области тнвд идет цокоющий звук, очень громко, частота звука зависима от оборото, чем выше обороты тем чаще цокот(это проблема номер 1). Проблема номер 2- обороты выше 2 тысяч не идут, как будто нехватает топлива. В баке соточка чистая, фильтр менял, в обход фильтра запитывал, лягушку качал, обратку пережимал- никаких изменений. Прошу помощи или совета.

Выдал ошибку №12 электромагнитного клапана угла опережения впрыска топлива. Проверил на прямую + 12 щелкает! Когда заводиш немного погодя загорается чек и не набирает обороты! скажите что должно быть на фишке(+ или - постоянно иль как)?? мож его на прямую соединить???

залез поменять колечко на фишке датчика оборотов вала ТНВД. делал прямо на машине, отмыв всё предварительно. заодно скинул клапанную крышку чтобы подтекание масла устранить. из-за отломившегося под финал сборки болта крышки, пришлось открутить трубки с двух дальних форсунок, чтобы выкрутить огрызок болтика вниз. теперь троит сразу после заводки на ХХ, потом проходит но троит на малых оборотах (800-1500) на включенной передаче. особенно при торможении чувствуется как машину дергает пока не остановишься полностью, потом выравнивается. троит не сильно - не так как если гайку с форсы полностью отпустить и практически идеально ровно - как бульдозерна малых - дых, дых, дых - напомнило как зимой в лютые морозы холодный игонда троит. так же троит (не ровно, а сильными рывками) если на нейтралке раскрутить до 4000+ оборотов. заметил одну странную вещь - если троит на ХХ и приотпустить(не сильно, а совсем чуть-чуть чтоб подкапывало) гайку с самой дальней форсунки , то троение на ХХ проходит. какие есть мысли у коллективного разума? может в форсунку что попало пока трубки были откручены?... есть смысл их разобрать - проверить на предмет сора?

Есть какие нибудь хитрости при замене? Надо наливать солярку в новый фильтр и как убирать оттуда оставшийся воздух, подскажите а то с дизелями раньше не имел дела)

случилось нехорошее. на заправке заправщики залили бенз. авто проехало около 40км пока не определили что что то не так. притащили в сервис ,сняли бак,слили, продули,поменяли топ катридж. завели. авто заработало ровно, немного сизовато. работало минут 30.сизый дым пропал. проехали тестово, тяга норм , шумов нет,на газ отклик норм. по трассе проехали около 5 км,тяга норм ,как на ракете. остановился,заглушил -завел-норм.проехав еще немного потом начали появляться провалы, ощущения как буд то не хватает солярки и сизый дым ( такие ощущения когда соляра зимой перемерзает ), остановился, авто троит, не едет.просканировали ошибок нет. сейчас стартер маслает но двига не схватывает думаю 1 может умер топливный насос в баке. как его проверить и какое давление он должен давать? 2 подсос воздуха в топливной системе 3 конец плунжеру 4 конец топливной рейке 5 гонит какой-то датчик какие мысли у вас, куда смотреть -копать?

1kzt - на приборке всегда горит лампа "турбо" подскажите где и как она включается- выключается?

Имеется перебраный исправный ТНВД от 1HDT. Ставить на машину пока не собираюсь. Как его хранить чтобы ничего не заржавело внутри у него? Слышал что нужно трубочки соляркой заливать. Подскажите пожалуйста.

Здравствуйте Машина заглохла но ходу и больлше не заводится. За неделю до этого отрегулировал клапана и отстроил форсунки ( с заменой распылителей) в сервисе. При последней поезке мошина на ходу начала продергиваться (как глох двигатель на 1-2 сек и снова заводился накатом) и ехала дальше нормально. за день произошло 2-3 раза такое. На последок также дернулся, задаботал,дернулся и заглох совсем( все произошло сек за 10). Проверял: Клапан работает, топливо с трубок форсунок брызгает ,но слабо.Метки Колено тнвд и распред наместе.При снятии сетки из под клапана на ней обнаружилась металлическая стружка. Дальше фантазия кончается. ПОДСКАЖИТЕ что еще смотреть и капать. заранее спасибо

После замены распылителей 1HZ плохо стал заводиться на горячую, на холодную так же, как и раньше - с пол тычка. 1. Облил на горячую ТНВД холодной водой (литра 4-5 вылил) - так же плохо. (Значит плунжерной паре, как я понимаю, не совсем кирдык??) 2. В прозрачном фильтрике тонкой очистки (сетчатый, для диз. двигателей) солярки почти нет, накачал помпой до почти полного фильтрика - завелся хорошо, как на холодную. 3. Когда откываю бак, слышно шипение (создается разрежение в баке??) 4. Ны дымит, не коптит (только когда плохо заводится на горячую, после нескольких секунд прокручивания стартером выплевывает облачко дыма - несгоревшее топливо??) 5. Почему уходит топливо из системы именно на горячую, из-за чего и проблемы с заводкой.

Доброго времени суток! Постараюсь вкратце. Вообщем проблема давняя, но лучше не становится, вернее становится, но на очень короткий промежуток времени. Началось всё с потери тяги, сперва грешил на соленоид, поставил с регулируемый, машина поехала лучше, но через где-то наверно недельки две начала жестко тупить, в плане того, что сбрасываешь газ, а она как бы тормозит, прям резко замедляется так, а на 1-й передачи, ну или на 2-й, на малых оборотах дергается ( то чуть газанет, то замедлится). После поставил другой соленоид(как родной) не регулируемый, не новый, но "не затупленый". Машина перестала так тупить при малых оборотах и сбросе газа. Но дыма, когда на холостых газанешь(черного облачка) как положено на дизеле не было да и тяга тоже не появилась. Вообщем поехал я в Южно-Сахалинск и заодно заехал на хваленую станцию, там опять давай задвигать за соленоид, вообщем снова поставили регулируемый, начали с ним проверять, машина еле как завелась, работала с перебоями, обороты плавали. При сбросе газа и на малых ояпть начала затупать. Сняли , поставили такой же как у меня стоял родной соленоид- эффекта ноль.Тогда вернули мой соленоид на место, денег не взяли, плечами пожали. Ну я развернулся и поехал....Стал отъезжать от магазина,завожу машину- а она не в какую, завожу как обычно-взрывом, ключ сразу отпускаю, обороты 400- движка естесственно дрдрдрдр...колбасит её во все стороны, я перезавожу, такая же ерунда, немного русского фольклора и с 10-й попытки завелась и обороты выровнялись. Ладно думаю, хрен с ним, мало ли, мож не прокачалась система до конца . Поехал домой в Углегорск(300км) . Останавливался по трассе иногда, заводить- опять такая же ерунда.....Да что такое думаю, нормально же было! Приехал домой, стал кубатурить по этому поводу. Отдал 1-ю и вторую форсунки по очереди, такт меняется-работают (примитивый способ). Посмотрел заслонку на впускном, чистая(не то что до глушения ЕГР). Добрался до ТНВД. Почистил сеточки, их 3 шт было, открыл верхнюю крышку ТНВД, глянул, там налет есть заметный, так же присутствует очень мелкие металлические частицы. Следовательно есть износ какой-то детали или корпуса. Что мог убрал, поставил всё назад, завел-отлично! Машина прогрелась, погазовал- облачко дыма появилось наконец-то! Поехал проверять......небо и земля, заводится с пол пинка, и на горячую и на холодную- одинаково,тяга появилась, на второй на малых без газа едет! Ну всё думаю, отлично! Поехала! Единственное что осталось, это когда газанешь где-то до 2000 на ХХ, потом газ отпускаешь и в районе 800-1000 мотор подтраивает. А если слегка нажать на педаль, так, чтобы тахометр даже не среагировал, слышен лязг и опять эти подергивания...... На следующий день стал заводить- опять таже история, тяга стала хуже, но дым когда газанешь остался, на хх кстати дыма как такового нет, разве что в глушак заглянуть, тогда синеву видно. На холодную заводится хорошо, но буквально долю секунды(во время заводки) обороты 500, потом выравниваются. А на горячую вообще жесть. Обороты 400, потом , спустя секунд 20 выравниваются, и время этого выравнивая зависит от нагрева двигателя. Если же стартером прокрутить подольше, тогда сразу обороты стабильно 700. Ещё что заметил: если включить прогревочные 1200, то вот то самое подёргивание хорошо наблюдается...... Сделал всё тоже самое ещё раз, только в этот раз снял верхнюю крышку с насоса, выкачал солярку от туда и почистил там хорошенечко, срани было достаточно, причем какой-то мазуты....,проделал все эти процедуры- опять хорошо стала заводится, но тяга лучше не стала, поехал прогнал её по трассе, 100-110, мотор разогрелся отлично, остановился, заглушил - стал заводить- чуть чуть- брык, и завелась, несколько раз так сделал, завелась. Ладно думаю, поеду назад. Приезжаю домой, глушу, завожу, а она опять дрдрдр, 400-500, я глушу, вылеваю 1,5 литра холодной воды на насос, завожу- эффекта ноль, из этого делаю вывод, что не плунжер....На следующий день тягло ещё хуже стало, вообщем чтобы тронуться более менее надо на 1-й передаче в пол педали газовать...... Что же всё таки это??? Можно ли смело делать вывод что ТНВД хана ?

Здравствуйте.Помогите диагностировать поломку.....в сервисе похоже ищут методом ТЫКА. Рассказываю : Заглушил исправную машину через 10 минут завожу .....завелся обычно с полпинка...насторожил легкий шорох..вроде.как клапана.....включаю скорость ...не едет.....точнее обороты не развивает.....первая мысль ГРМ....думаю на зуб перескочил....глушу везу в "специализированный" сервис....снимают крышку....все по меткам....говорят плохое топливо.....ставят на промывку.....начинает потихоньку развивать обороты.....сначала до 1200....1400.....подгазовываю....дошел до 1800.....сливают остатки топлива....меняют сетку в баке....фильтр....заливают новое.....заводят при попытке поднять обороты глохнет ....ставят на промывку....заводят.....та же история...и перестает заводится......говорят гавкнул ТНВД.....завтра хотят еще поменять клапан....может в нем причина....в общем по лицам вижу не хрена не понимают.....а у меня делема.....насос стоит денег не малых....подскажите народ

ТНВД 22100-67070 (Прадо 95, 97г.в.). Решил перед установкой насоса проверить приемную сеточку, вынул (сеточка и стопорное кольцо слева на фото). Т.к. в программе запчастей на 1КЗ-ТЕ насос сеточки отдельно нет, решил заказать от 1КЗ-Т (сеточка - 22602-5B320 на фото справа). Оказалось что они разные... Подскажите номер сеточки на 1КЗ-ТЕ

Здравствуйте уважаемые гуру. Такая проблема, двигатель 1HD-FTE купил в конце осени, расход был 15-17, по зиме так вырос аж до 25 доходит, пробегу 195000км, дымит, но дым не сизый. в общем есть ли кто из Екатеринбурга специалист или подскажите сервис куда обратиться. хотелось бы провести ревизию и обследование пациента. Спасибо.

Разбираю HZ.Стоял на 105-ом,пробег 260 т.км.Был заменён на HD-T

продается ТНВД с контрактного движка, пробег по Японии 212000, цена 70000р. 913-930-149О

насос прошел реставрацию и регулировку у Андрея Дизельмастера, форсунки с новыми распылителями, так же собраны и отрегулированы Андреем комплект не устанавливался на машину, всё лежит в коробочках цена комплекта - 30 тыщ рублей если надо фото- скажите всё находится в г.Анапа

Продам оригинальный тнвд 22100-1с170 с Toyota Land Cruiser 100. Проехал не больше 25000 км. 30000р. Москва, Сергей 8-985-921-70-65

управляющий соленоид toyota v4 lc100 1hd-fte 2 шт, рабочие. Цена договорная

Продам для 2lte ГБЦ в сборе с клапанами, без распредвала. Состояние рабочее, есть трещины на форкамерах. Цена 10000 ТНВД, цена 9500 Коленвал, требуется шлифовка, цена 4500 Находится все в г.Первоуральск, отправлю в любой город тел/ватсап 9222022749, почта naumov_sa@mail.ru Двигатель разобран, пока есть почти все, по мере отмывки/сортировки добавлю лоты.

Судя по номеру он от МП с 4D56 (2.5 л), но стоял на 130-м Сурфе с казетом! Как ехал он с ним, да ещё и на автомате, не скажу, не катался! Есть видео холодного пуска, горячий пуск такой же мгновенный! Видео сюда не могу разместить, скину по необходимости на ватсап! Краснодар, 8-918-233-47-00, отправлю т.к. 10.000 рэ на отдачу!

На 3л поменяны все резинки и сальники а 5л с пробегом 56 тыс !! Тел.вацап 89621219091 Сахалин отправлю по стране!!цена 16000тыс