Поиск по сайту

Продаю кузов ЛК-105, состояние на твердую четверку Комплектация на фото Тоннель был переделан под АКПП 520 000 Посмотреть: Москва, Ангелово 8 909-640-ЗО-ЗО, Сергей

Ищу накладки дверей кнопок задних стеклоподъемника прав/лев, от рестайлинга , в сборе с пепельницами , но без кнопок . Кнопки есть. Цвет, если в паре - любой. Могу поменять на от дореста в сборе с кнопками на 3 двери. С правой пассажирской только кнопка подойдет, ибо с правого руля машины.

Установка дополнительного оригинального топливного бака на TLC 105. Аналогичная тема: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=15328 Всё нижеописанное относится к автомобилю Toyota Land Cruiser 105 2001 г.в. комплектации GX: 1HZ, лебёдка, люк, блокировка переднего и заднего межколёсных дифференциалов, ABS, электростеклоподъёмники, омыватели фар, … Так что смотрите, возможно, у Вас будут какие-либо отличия как в цветах проводов, так и в наличии тех или иных разъёмов и пр.

Продам рем вставку правого заднего крыла.Часть порога правого которая к переднему крылу в подарок.Цена 3000р.Отправлю СДЭК.89047440099

Продам на 100 крылья от рейстайла на 100 цвет 202.Левое и правое.Цена 20.тр за крыло..Усилитель бампера на дорейст 100.Цена 5т.р.Планка под фары первый рейстайл 3т.р.Отправлю за счет покупателя.89047440099

Уважаемое сообщество, как правильно вживить в TLC105 HD-FT+АКПП? TLC105 2003 г. R2 + HD-FT без ЕГР + АКПП + комп акпп+ таймер накала+ карданы+ траверса автоматная + корпус воздушного фильтра от 80-ки+педальный узел с тросиком газа+селектор переключения акпп Что еще потребуется? Поделитесь опытом: 1. Как лучше осуществить охлаждение масла акпп? Какой радиатор охлаждения лучше использовать? Не подскажите номер австралийского автоматного? Встанет ли автоматный радиатор от 80-ки? 2. Выпускной тракт. Первую часть брать лучше от 80? 3. Мощности стартера 1HZ хватает или менять на 12в от 100-ки? 4. Какие еще подводные камни при инсталляции ожидают? Буду благодарен, если поделитесь опытом.

Сегодня во время мойки авто, заметил что в ногах у водитель коврик мокрый насквозь.. Откуда там может браться вода? Может в полу отверстия какие технологические?

Продам Руль TLC105 с подушкой (четыре спицы) снят с авто 2005 г. Состояние хорошее или отличное (утеряны заглушки боковые) Цена 7 000 р Находится в г. Новороссийск Отправлю любой транспортной Писать можно в личку или на почту dmi.novoros@gmail.com

всем здравия, после сборки коробки, на сухую (бублик тоже) залил по запарке 12 литров ws (j3324), а нужно j3309. с пробки поддона слилось только 3.8 литра и залитых 12, как теперь поступить? купил 16 литров подходящего

Куплю сидения (лавки) в багажник «третий ряд» ТЛК 105. Камчатка 89622165533

появился стук в рулевой на 105м. вопрос к тем кто уже ремонтировал рулевую - какие детали заказать заранее к замене? спасибо

Цена вопроса 29000р Возможна продажа без главной пары

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Лежат без дела купленные по случаю... Передний и задний силовые бампера на 105. Производитель мне не известен... Толстый металл, покрашенный раптором или лайнексом. Местами краска отходит. К переднему в комплекте площадка под лебёдку. К заднему в комплекте фаркоп. У заднего отрезана калитка и скорее всего заклинила поворотная ось калитки. Находится в М.О., г.Истра стоимость за всё - 50 000 рублей Гипотетически, могу помочь с вывозом на прицепе в пределах М.О. (если не шибко далеко). 8-925-ооо-четыреодин-шестьдевять

Вот уж где не ожидал проблем, так это в области ремней безопасности. На автомобиль TLC105GX купил я новый ремень безопасности водителя. Старый был уже грязным и плохо работал. Заказал я 73220-60363-B1, т.е. самый простой для 105-го без преднатяжителя и прочих наворотов. Сегодня получил его... И понял, что что-то не так. Железка от ремня не вставляется в фиксатор, железка эта ощутимо меньше железки старого ремня. Узор на самом ремне тоже немного другой. Кроме того, заглушка верхнего крепления ремня также отличается. И я, кажется, понял в чем дело. нужно было покупать ремень для front bench seat, т.е. для полуторного переднего сидения. А именно 73220-60480-B0. Я не могу понять, в чем заключается связь полуторного сидения и водительского ремня безопасности? Почему отличаются замки? И самое главное для меня, что теперь делать? Очевидно, что проще всего купить новый фиксатор ремня для "обычного" сидения. Там сложностей не возникнет? P.S. Впервые за 15 лет жизни машины слева от часов стала мигать лампочка о непристегнутом переднем пассажире. При этом, насколько я знаю, никаких датчиков в 105GX в переднем сидении и в фиксаторе правого ремня нет. Что это? Проводка коротит? Спасибо!

Сиденье лк-80 . 6 тыс в хорошем состоянии . рабочии раскладываются .отправлю . или обменяю на запчасти ланд крузера 100 или ланд крузера 105 .предлогайте . рассмотрю предложения .9ОО 982 О46 .Если не беру . пишите . перезвоню

Купил на Али,по цвету не подошли,отдам как взял 1600,отправлю. Территориально Питер тел 890132999сорок9

Кузов ТЛК105 без передних крыльев, без лобового стекла. все 6 дверей в хорошем/отличном состоянии, со стеклами без стеклоподъемников и обшивок, без коррозии по 25 т.р. штука кузов со следами ремонтов в районе крыши, задней левой стойки багажника, есть шпак, но все довольно прилично. Ржавчины практически нет, фото чуть позже. телевизор и передняя часть целые Весь кузов целиком 150т.р. без торга Могу разрезать на части и продать отдельно. Краснодар +79282747771

Добрый день, форумчане! Хотел задать вопрос по поводу индикатора турбины на TLC80 1HD-FT. На приборной панели постоянно горит лампочка турбины, не выключается. Что это может означать?

ищу именно такой один диск от тлк 105 r16 или предложите комплект

Продаю амортизаторы ОМЕ серии ЛТР с выносными бачками, есть на 80-105 задние, а так же на 100ку- тоже задние, по цене 15тр шт. Если нужно могу и заправить их, пока лежат не заправленные.

Свап движка на моей 105-ке потребовал капиталки "контрактного" 1HD-FT по заверению продавана с пробегом 185т.км. Основная причина капиталки - потеря компрессии в двух горшках Движок был куплен ещё до самой машины и два года пролежал в гараже в ожидании участи В результате залегли кольца Вскрытие показало что он живой, но на стенках цилиндров незначительные задиры, а также эллипс 0,1мм, являющийся естественным износом движка возрастом в 20 лет Решено было точить и ставить ремонтные поршни и кольца +0,5 Посему в продажу: Лот №1 - шесть штатных поршней 1HD-FT с пальцами и кольцами Например за 15т.р. За оригинальность ручаться не буду, ибо до нас движок уже разбирали Лот №2 - ГБЦ 1HD-FT (24 Valve) Живая, даже вкладыши распредвала новые НО На двух горшках присутствуют небольшие трещинки перегородок выпускных клапанов Мотористы сказали, что это не смертельно и жить она ещё вполне может долго и возможно даже счастливо Но откровенно говоря я искал повод, чтобы заменить ГБЦ на FTE И это был именно он Продам в сборе как есть вместе с крышкой за 45т.р. На запчасти или может кому сгодится целиком, например для того чтобы собрать движок на продажу А может кто-то бюджетно апгрейдит HZ в FT На днях доеду до СТОшки и подробно сфоткаю Пока нашел только это: Оба лота разом отдам за 55т.р. Остается ещё много какого металлолома. Например все потроха ТНВД, распылители, полумертвый масляный и насос ГУРа, все вкладыши коленвала Если кому нужны для экспериментов - обращайтесь. Отдам даром, если ещё не выкинули +79O582O477I Viber, WhatsApp Тюмень Упакую, отвезу в любую ТК Оплата на карту Сбера или Альфы

Продам задние амортизаторы TLC 80 \ 105 KYB Skorcheds 845004. Мэйд ин Тайвань. Размеры в сжатом состоянии - 370мм, в разжатом - 608мм, итого ход - 238мм. Пробежали порядка 6-7т.км, ставил на лифтованный 120-й, но жестко. Решил снять. Состояние рабочее - ничего не течет, не сопливит, резьбы целые, сайленты целые. Косметически - есть немножко коцек от камней из под колес, вмятин, трещин нет. Находятся в г.Тула. Могу отправить ТК. Связь - в ЛС или в телеграм - @stikharew_a

решил поставить дополнительный топливный фильтр[attachmentid=50807]не тяжело ли будет прокачивать насосику 2 фильтра зимой?используя его(теория)вероятно можно удвоить интервалы замены основного.да и подобрать можно неоригинальный,т.к.что не отфильтрует дополнительный отфильтрует основной.

Друзья, мотор употребляет на 1500 км порядка 600 грамм масла, кто сталкивался с масложорством на бензиновых двигателях тойоты 105? пробег на приборе 260 тыс , думаю плюс минус правильный пробег