Поиск по сайту

Вроде заезженая тема, но однозначного ответа не нашёл ( Имеем 80-ку 96 год VX. Фланцы длинные + АБС. Хочу перебрать передний мост Имеет ли смысл ставить полуоси от 105-ки типа толще и выносливее. Если ставить, то что за собой потянет 105-е? Шрус; фланцы; ступицу; подшипники ступицы; редуктор (точнее полуосевые шестерни), что-то ещё? Или просто покупаешь полуось 105 и втыкешь в шрус 80. Всё остальное 80-е. Или нужно полуось и шрус 105. И тоже ничего не меняешь больше и не точишь? Кроме шлицевой шруса под трапецию 80 для фланцев от 80-ки? Перечитал кучу тем, точного ответа так и не нашёл ((( Спасибо заранее.

Друзья, привет! Я новичок тут. У меня TLC 80 на лапах и мотор 3uz. Помогите, пожалуйста, подобрать резину и диски. Интернетом вроде пользоваться умею, но, ищу уже полгода, без результата. Я бы очень хотел получить готовые ссылки на Авито/авто.ру и прочие площадки (кроме площадок из Владика, не хочу так долго ждать). Итак, вводные: 1. Размер резины 37(38), 13.5 (14.5), R16. Чтобы можно было и по дорогам в день по 700км проехать, и чтобы она грязевая была. Сейчас речь только про плюсовой температурный диапазон. 2. Диски. Тут самое сложное. Я хочу найти трехсоставные с двойным бедлоком. Чтобы травиться до 0.1 атм. Размеры: радиус 16(17). Вылет плюс 40. Ширина - минимум 10. Сверловка 6х139.7, ЦО 110. 3. Нужно четыре штуки. 4. Бюджет до 250К рублей. В качестве благодарности, если будете в Карелии, покажу интересные места. Если эта консультация будет содержательной и результативной, оплачу, по договоренности переводом, так как понимаю что человек может потратить много времени на поиски, либо просто жду что кто-то из личного опыта подскажет готовое решение, best practices, так сказать. Друзья, всех с наступающиими праздниками!

1.)Двигатель в хорошем состоянии пробег 130 тыс .км -цена 380 тыс. рублей. 2.) мосты с блокировками (лочные)- пробег 70-80 тыс.км- 350 тыс. рублей 3.) раздатка фултайм пробег 70 тыс км-60 тыс рублей находится все в Курской области 89050411444

Починена почти. Кондей долечить у спецов и дверные карты. Всё в стоке за исключением ходовой-не большой лифт. Пробег на сегодня по одометру 494 с копейками. Глобально долго и дорого чинился кузов,по остальному расходники( резинки,подшипники,валенки и прочее). Араб.Лочный,2 печки,2 кондея,2 бака,катов и резонаторов нет,вварена камазовская труба,подрыкивает,но терпимо. Резина зима ёка практически новая,второй комплект ат на родных дисках в нормальном состоянии отдам хорошему купцу в довесок. Двигатель FZ-FE масло не употребляет. Сопли небольшие присутствуют( раздатка,в морозы чутка,но на том и всё,луж и капель нет. Обнаружено при плановом то). Мож чего забыл,интересуйтесь. Машин стоит по большому делу,здоровья нет да и рабочая маленькая по задницей.Денег хочу 1650000. Телефон для связи +79656713344 Максим.

рулевой демпфер ТЛК 80 105 с кронштейном треугольным здесь не бываю, пишите с фото в л.с. или ватсап +79288444112

Продам легкие диски р15 6 на 139 4 шт цена 50 тыс находятся в Екатеринбурге отправка возможна тел 89126696914

Насос находится в Хабаровске. doctorfish1@yandex.ru ТНВД для двигателя HD FT. Заменен плунжер, все резинки. Отрегулирован на стенде. Насос с двигателя без ЕГР. С машины на АКПП. Отдаю за ту цену, что купил. 150000 руб. Брал себе, пару месяцев назад--- не пригодился.

День добрый, помогите советом новичку. Хотелось бы приобрести комплектов дисков под имеющуюся резину BFGoodrich A/T 285/75 R16 и лифт 2 дюйма. А/м 80 Ка 1FZ FE 97 года. В приоритете оригинальные литые, либо кованые М/Т. Какие можете посоветовать по своему опыту, есть ли смысл переплачивать за кованные? Подскажите какой диапазон вылетов приемлем, чтобы не мыть бочину после каждой лужи?

Продам багажник арб 130×230. Стоял на дефе 90. Крепление за водосток. 20тр. 9099801931 Александр.

Здравствуйте ищется шарнир на механическую лебёдку. Который стыкуется с самой лебедкой.

Продам пружины IRONMAN + 2 комплект перед и зад,дропбоксы на МКПП от Азиата удлинители для заднего стаблизатора,весь комплект на +2 ,пружины не просевшие,цена за комплект 36000руб. отправлю с Махачкалы тел. 8-909-480-30-22

поделитесь опытом кто ни будь ставил полиуретановые фетры трейл гир на тлк80 и чем они лучше оригинала

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

У меня 80 бензин. мотор 1FZ_FE. машина 94 года американец. Не то что бы это прям проблем, но все же как то не понятно заводится именно на холодную. Выглядит это примерно так, какое то колличество целиндров проворачивается нормально, потом как бы чуток подклинивает а потом опять хорошо проворачивается. На прогретую машину такого нет. Зимой это заметней, летом только если ночь постоит, а в течении дня так не остывает что бы был заметен такой баг. Может у кого то такое было, или есть мысли что посмотреть без хирургического вмешательства.

Добрый день. Перестала работать кнопка стеклоподьемника для водительской двери. Как снять блок управления стеклоподьемниками? Машина 80ка левый руль. Может у кого есть фото как выглядят зацепы, с какой стороныподдевать

Просьба модерам перенести данную тему наверх - буду выкладывать R321M Toyota manual for 1FZ-F engine. Часть по ремонту и настройке карбюратора. На английском. Мы сможем спокойно обсуждать темы карбюратора без поиска и создания кучи ненужных топиков

Ребята подскажите приобрел крузака 80 америкоса 1fzfe...этой зимой замёрзли ,случайно увидел в какой то комплектации доп воздуховод для 3 ряда...позвонил на разбор мне объяснили что у всех бензиновых двигателей должен он быть ,но по какой то причине у меня его нет...может его старый хозяин демонтировал...или это потому что америкос у меня...? И можно ли его внедрить в мою комплектацию...не надо ли потолок менять...?

TLC80 GX Леворукий европеец 1993 1. Двери передние (стёкла, стеклоподъемники). Состояние хорошее. - 5000 р/шт 2. Двери задние (стёкла, стеклоподъемники). Состояние хорошее. - 5000 р/ш 3. Двери багажника распашные. Стёкла с гальванической тонировкой, обогревом, установленными дворниками. Состояние хорошее. - 5000 р/шт 4. Зеркала заднего вида, праворукие, 9 пин (с регулировкой), синие - 12000 р 5. Зеркала леворукий, синие - 5000 р 6. Кресла передние и задние. Водительское без полозьев. Состояние - под перетяжку. - 18000 р 7. Подножки - 1000 р 8. Усы - 2000 р 9. Клюшки - 4000 р 10. Калитка под колесо штатная без вкладышей - так отдам 11. Печка задняя. Состояние рабочее, но на долго ли, не знаю. - 2000 р 12. Багажник типа экспедиционный. Китай. Лапы переварены под большой вес (родные сломались) - 7000 р двери передние.pdf дверь задняя левая.pdf дверь задняя правая.pdf багажник-левая.pdf багажник_правая.pdf зеркала_синие.pdf зеркала.pdf кресла передние.pdf кресла задние.pdf подножки.pdf усы.pdf клюшки.pdf калитка.pdf печка.pdf багажник.pdf

Продам мощный генератор 150А, от гибрида Nissan 2015года. Изготовлен крепёж, устанавливается БЕЗ переделок, родная планка, родные ремни, фишка овал. Замена генераторов на 60а,100а,120а. Цена 15тыс. 89681651708 (Уссурийск) Без шкива 14тр (установите свой со старого, без переделок)

Дверные карты новые на 80ку из композита( алюкобонда) Толщина 3 мм, вода и любая влага не страшна. Отправка в любой город. Примерный размер 80*60*3см. 8 902 998 66 21 Цена за комплект из 4 штук 7500р Композит со стенкой 0,21мм( довольно толстый)

Может кому будет полезно и возмет на заметку,такую установку Кулька не у кого не видел,обычно с верху что то мудрят с трубами куда то их тащат через весь двигатель.

Соответственно, всё в заголовке. Наконечники все в наличии.

Всем здравия. Наткнулся на объявление ГБЦ на 1HDTF, новая, бренд NSKT, бренд российский, создан для того чтобы могли заказывать и держать марку (со слов продавца), ктонибудь сталкивался с таким ? У знакомого был опыт покупки бошки на 1HZ, толи Китай толи Корея, в сборе все было, проехал 100к, нареканий нет. Буду рад любому мнениею.

Продам карданы тлк 80 бензин fz-fe Акпп длинная раздатка (Обе шлицевые живые, на передней нет фетра. Одна крестовина на заднем кардане под замену)15 тр; Выхлоп тлк 80 бензин fz-fe европа две части задних 15 тр; Пружины 2 шт 4 дюйма переднии 5 тр; Пружины 4 шт 2 дюйма почти новые 2 тач дог и 2 непонятно что 10 Тр. Фото машины на них в личку могу прислать; Бампер задний рестайл тлк 80 бензин fz-fe 15 тр (весь крепеж не гнилой. Все целое); Подножки 2 шт. Одна помята 8 тр; Главные пары +фланец 25 тр оригинал состояние идеальное; Проушины буксировочные по 2 тр шт; Актуатор блокировки задней 20 тр; Торг. Доп фото и видео в вацап. Омск. Отправка выбранной Вами Тк. От себя упакую мелкие детали в коробку. Остальное как упаковать и чем отправить пишите сразу в личку Сергей 89609883676

Продам 5 колёс MAXXIS RAZR MT 37x12.5x17 на дисках в сборе. Пробег около 5,5 т Км. Одна поездка Алтай-Тыва-Монголия. Протектор почти как на новой покрышке. Диски bbs оригинал -26 + колпаки. Один диск красноярский кик. На нём новое колесо. Всё колеса 18 неделя 22 года. Ремонтов, сквозных порезов нет. Следы эксплуатации есть. 200 тр 5 колёс. Больше фото в вацап. 89609883676 Сергей. Причина продажи ушел на 38,5.