Поставил задние пружины от 80-ки

[alaska 1]

Напишу тут дабы не клонировать схожие темы.

Всем день добрый ))

Примерно год назад поставил пружинки , когда покупал сказали от сотки, аморы были ранчо, хода им не хватало немного....поставил в итоге от 80ки...

Теперь вопрос к знатокам, с правой стороны появился не хилый скрежет на буграх.

Прохожу на спуске по буграм, левое колесо уходит в яму, то бишь вниз, а прове на бугор,соответственно вверх.

Вот в этот момент и начинается справа дикий скрежет, метал об метал....

Попытки найти что и где пока не дали результат, будут ли мысли у форумчан ? ))

[олег71 223]

По порядку!Первое это колесо об арку.пружина об аморт,кардан обо что угодно,в барабанном мех-ме внутри.Это из очевидных смотреть с хорошим светом и не боясь испачкаться.

[Gleb 0]

По порядку!Первое это колесо об арку.пружина об аморт,кардан обо что угодно,в барабанном мех-ме внутри.Это из очевидных смотреть с хорошим светом  и не боясь испачкаться.

583933[/snapback]

+1. поискать хорошенько. При хорошем скрежете потертости незаметными не останутся...

У меня скрежет был когда крепление стабилизатора к мосту паламалась... В итоге стаб целиком выкинул. Так проездил пол года, особой разницы на комплекте от 80ки не заметил. Ради самоуспокоения вернул обратно, перед этим удлинив стойки. Теперь заметил разницу - чаще вывешиваться стал... Что-нибудь размыкаемое бы туда... да по кнопке из салона... (мечты)

[alaska 1]

Ответ по порядку ))) Колесо не трётся ( звук именно метал об метал), на амо следов соприкосания с пружиной жок, сомневаюсь что в барабане, так как только тогда звук вылазит когда правое в арку, а левое макс вниз.

кардан ? Скажите, а с какого перепуга кардан то стал бы обо что то задевать ? У меня мост не ушол на пол метра в сторону )))

Пока ездил на дачу и обратно вылезли не здоровые щелчки и удары блин ((( Теперь вот срочняком искать что и где, пока на ружу само не вылезло...

Викторина по первому пункту продолжается )))

[Artur 1]

спасибо за четкую инфу!

еще есть вопрсик:принципиален ли размер проставки под шар в 20-22 мм или можно сделать для ровности цифр 25 мм?! сначала планировал 22! но моск требует 25))))))))будет ли попадалово с передком, кроме стаба?

20-22-25мм - не принципиально!

Чемпион в этом деле Саша (aka archstyle), он даже эмпирически вывел максимальную высору проставок, врать не буду, но около 3" кажется. Если интересно поспрашивай у него.

Дальше нужно будет менять АММО на более длинные, либо удлиннять родные (где узнать на какие поменять см. выше )

как панар удлиняете?

583629[/snapback]

Тут тоже масса вариантов, практически все здесь уже не раз пережевывались

я лично сделал вот так:

[attachmentid=50104]

ЗЫ 2 archstyle

Саша, ты извини, что на тебя вопросы перевожу, просто кому-то другому расказывать про твой передовой опыт было бы ИМХО не совсем корректно

Изменено 17 марта 2009 пользователем Artur

[Болт 0]

При вывешивании левого колеа панар уводит мост вправо и кардан трет по защите бензобака. Удлиняй панару.

[Zhornic 25]

Обычные проставки под шаровые толще 5 см не дадут выставить развал - не хватит хода регулировки эксцентриков на болтах! Я делал около 7 см -передние колёса стояли как у татры - \ / Но и сама высота проставок в 4-6 см критична с точки зрения имплантации в рычаг - до 3 см проставка влазиет целиком во внутрь рычага, свыше 6 см умещается уже за счёт хитрой формы проставки... А с промежуточным размером - проблема... придётся сильно пилить рычаг... Если так уж охота делать проставку толще 5 см - вероятно придётся делать двумя слоями, со сдвигом слоёв на 2-3 и более см... Но это всё уже черезчур - рычаги уже получаются не параллельны, нижний сильно вывернут вниз, развал можно будет выставить только в статике, шрусы сильно изгибаются... рулевые тяги под большим углом... и т.д... Сама проставка получается довольно тяжёлая... Потому не рекомендую мудрить проставки толще 3-4см!

[Serg1256 71]

Приподнял тоже задницу своему пепелацу.

Спасибо Андрею(@AZIAT) за консультации.

Итак:

Когда-то зад был поднят капролоновыми проставками 4 см. Такой машину купил. За полтора года пиханий и в хвост, и в гриву зад опустился ниже морды, появились пробои подвески. Связано(имхо) с тем, что постоянно езжу груженый. Где-то 150 кг барахла в спальнике.

Андрей присоветовал аморты, как вариант: амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" Kayaba 345010.

Что и было куплено.

Так же были куплены у из Фрязино б/у пружины, вроде как от 80-ки - 7 витков, толщина прутка 16 мм. По высоте сантиметров на 10 выше моих стоявших вместе с проставками.

Отрезать виток не стал. Оказалось что верхняя часть пружин прилично шире посадочного места. Поэтому верхний виток был нагрет и согнут в нужный диаметр. Болгаркой поправил верхнюю плоскость, чтоб была ровнее. С нижним ничего не делал.

Так и собрал. В резутьтате отпущенный виток тут же просел.

В целом зад поднялся прилично. Расстояние от резины(31-я Миша Томпсон Баха) до крыла 15 см, до внутренней верхней части арки примерно 25 см.

Что самое позитивное - мост не выехал

В выхи испытал на трассе и грязи. В управляемости ничего не изменилось. Пробои подвески на колдобинах исчезли.

Прикольно сейчас проходятся лежачие полицейские: передок ткнулся - чувствуется, зад прошел ровно, будто ничего нет

Ничего, к сожалению не фотографировал - всё на одном дыхании за вечер сделал.

Остался небольшой вопрос: нужно ли удлинять линки стаба? На всякий случай взял в экзисте Ниссановские 555 SL-N040. Они длиннее родных сантиметров на 5. Воткнуть сразу или посмотреть, оборвет ли родные?

В принципе, на автомобиле по пампасам приходится скакать.

Ещё раз громадное спасибо форуму в целом

З.Ы. Если кому нужны капролоновые проставки 4 см под родные задние пружины на 130-й, в личку.

[Byaka 20]

Остался небольшой вопрос: нужно ли удлинять линки стаба? На всякий случай взял в экзисте Ниссановские 555 SL-N040. Они длиннее родных сантиметров на 5. Воткнуть сразу или посмотреть, оборвет ли родные?

Да вряд ли оборвет родные, по крайней мере у меня с лифтом до сих пор бегают и не кашляют, хотя положа руку на сердце резинки там наверное уже в трух, т.к. зажаты они не по детски

[Serg1256 71]

To: @Byaka, Тогда брошу линки в багажник, пусть живут там. Спасибо.

Кстати, резинки на линках у себя смотрел - свежие... почему-то...

[John298 201]

А меня смущает ваш "позитив". Мост просто был должен уйти вправо. И родная не резанная пружина от 80-ки встает на 130-й как в родную восмидесятку. Ничего гнуть не требуется!

При этом расстояние от 31 " колеса до нижнего края крыла никак не меньше 25 сантиметров. Для проверки "геометрии" пружин - нужно просто зайти в тему про взаимозаменяемость амортизаторов и пружин на 130-м

[Serg1256 71]

To: @John298,

Невнимательно читаете, уважаемый.

Во-первых, машина нагружена всегда. В том числе, когда мерял расстояние до арок.

езжу груженый. Где-то 150 кг барахла в спальнике.

Во-вторых,

вроде как от 80-ки - 7 витков, толщина прутка 16 мм.

еще не значит, что они действительно от 80-ки. Я смотрел на длину пружины и толщину прутка.

В-третьих,

В резутьтате отпущенный виток тут же просел.

А в-четвертых, делал это не ради лифта, а чтоб задницу вернуть на место или чуть выше. Что и получилось.

И, всё-таки, у меня там 15 сантиметров, а не 25, ну чесслово А радуюсь потому, что не нужно снимать и резать виток или панару удлинять.

[Sergei83 0]

подскажите ,я читал и не понял:для лифта 130 сурфа пружины нужно брать от 80-ки ЗАДНИЕ или ПЕРЕДНИЕ ?

[Гера 21]

подскажите ,я читал и не понял:для лифта 130 сурфа пружины нужно брать от 80-ки ЗАДНИЕ или ПЕРЕДНИЕ ?

Название темы тебе в помощь:lol:

[ALIK 0]

Конечно задние

[Sergei83 0]

спасибо

[speed 0]

Ответ по порядку ))) Колесо не трётся ( звук именно метал об метал), на амо следов соприкосания с пружиной жок, сомневаюсь что в барабане, так как только тогда звук вылазит когда правое в арку, а левое макс вниз.

кардан ? Скажите, а с какого перепуга кардан то стал бы обо что то задевать ? У меня мост не ушол на пол метра в сторону ))) <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='huh.gif' /><!--endemo-->

Пока ездил на дачу и обратно вылезли не здоровые щелчки и удары блин ((( Теперь вот срочняком искать что и где, пока на ружу само не вылезло...

Викторина по первому пункту продолжается ))) <!--emo&:ph34r:--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Полазил по косогорам и тоже услышал скрежет, попросил штурмана посмотреть в чём дело, так вот при вывешывании левого колеса мост скручивается и уходит в право на столько, что кардан задевает за защиту бака. Панару после замены пружин практически сразу удлинил и мост промерял стоит ровно, и если ещё удлинять, то он уйдёт слишком в лево. Приходит на ум, что ход подвески слишком большой и продольные тяги доходя до максимума ложатся, и не имея дальнейшего хода идут по пути наименьшего сопротивления, из за этого мост уходит в право.

Кто что думает.

[AZIAT 4 241]

А я говорил что сильно много нельзя машину задирать без изменения длины продольных тяг , только никто не слушал .

[John298 201]

У меня сзади на 130-м пружины от 80-ки не резанные (с родными 80-ми амортизаторами), спереди проставка 22 мм под шаровой, регулируемая тяга Панара. При вывешивании с любой загрузкой кардан не достает. Машина стоит ровно.

Сейчас снял мотор и морда задрана. Может и амортизаторы имеют значение? Они ограничивают ход вывешивания.

[Fantom1977 13]

задний кардан у меня зацеплял защиту бака при родной тяге панара... сейчас регулируемая, ни чего не задевает....