Владельцам 1HD-FT и FTE !!! 15B-FT и FTE !! Важно!

[kykyruzer341 23]

Под замен: распредвал,ось,коромысла.

Все коромысла

[Goorik 130]

На той неделе у 100ки FTE произошло рассухаривание. Итог дырка в поршне и капиталка мотора. До последнего машина ездила и ничего не предвещало беды (со слов водителя). Машина не частная, в организации.

[DenSity 3]

а можно попродробнее про этот случай, пожалуйста?

год выпуска, пробег, состояние движка, ремонтировали движок или с завода как бегает, ЕГР заглушен/нет

кстати, вспомнилось - замену клапана с какого-то там года дискутировали вроде, а замену тарелки - нет, хотя на стабильность положения сухаря она влияет едва ли не больше чем форма проточки

кто-нить проверял, попутно с клапанами - может и номера тарелок изменились?

[Ярослав TLC 64]

А вот мне чем дальше,тем больше нравится теория о выскакивающем шарнирчике,изложенная и аргументированная мной выше.Спорить не стану.Нравится и всё.

[VADUS 2 438]

To: Tramp

Ну вот, и у тебя таже проблема Меняй распредвал, его вкладыши, ось, все рокера, ну и.... сделай всё то, до чего мы тут коллективным разумом дошли. Большая просьба сообщить - в каком состоянии находятся клапана 1-ого цилиндра (как двигаются, в каком виде сами рокера и коромысла. ось).

P.S. я твоё сообщение из темы про ЕГр сюда перенёс - подумал, что скорее это сюда, чем туда.

[Ярослав TLC 64]

Глубокоуважаемый ВАДУС.Ты,как хозяин темы обЬедини потом всё вместе,вопрос то один,просто ответов много.А информация,накопанная мной,на мой взгляд,настолько важна и,что важно задукоментированно-аргументирована,что мне показалось правильным заострить внимание сообщества на её аспектах.А теме важная ,но старая.Вот и решил внести немного оживления,дабы немного уставшая от темы публика своим вниманием не обошла..Но ты хозяин-правь.Выкладываю всё подряд,комменты ниже.[attachmentid=71158][attachmentid=71161]На втором фотке мы видим фокус покус.Тарелочка щарнира,при поднятом рокере осталась на коромысле.

[Tramp 73]

что то света мало на фото! не разглядеть...

[Ярослав TLC 64]

[attachmentid=71162]Та же фигня на 4 горшке,перед этим был первый.[attachmentid=71164]А теперь,внимание,подносим отвёрточку магнитную и тарелочка делает прыг.Из под рокера.А теперь моделируем происходящее далее

[Tramp 73]

To: Tramp

Ну вот, и у тебя таже проблема 

842689[/snapback]

эх...

сервис, в который я обратился, подумав сказали, что не осилят они решение моей проблемы.

Дело в том, что там и давление в поршнях по минимуму от рекомендованного.

Получается или капиталка или контрактник.

поэтому двигатель собран и пока в таком виде продолжает эксплуатироваться, видимо до "черного дня"

по звуку работа двигателя не вызывает каких то претензий.

одно только меня периодически удивляет - ни с того ни с сего машина начинает ускоряться, а потом опять возвращаться на ту скорость на которой ехал. Педаль газа положения при этом не меняла. Но это видимо к ТНВД относится.

Все что сделал после вскрытия головы - прокладкой заглушил ЕГР.

Масло смененил на минералку Кастл после синтетического Кастрола.

To: Tramp

P.S. я твоё сообщение из темы про ЕГр сюда перенёс - подумал, что скорее это сюда, чем туда.

842689[/snapback]

ты капитан, твоя воля! я без претензий!

Изменено 22 декабря 2009 пользователем Tramp

[Ярослав TLC 64]

[attachmentid=71165]И вот вам далее.Коромысло уже ничто не удерживает,оно проворачивается и,далее получает удар рокером по жопе,в свою очередь бьёт по тарелкам клапанов,сухари долой-полный кирдык.

В теме маме я писал,что для выскакивания тарелочки шарнира зазор д.б. прим 1.7-2мм.На неухоженных машинках,к сожалению это норма.Хотя и дико звучит.

Но на самом деле,я обостряю ситуацию ради следущего:

ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ КЛАПАНОВ ДАЖЕ ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЙ МЕХАНИК НЕ СМОТРИТ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЗАВАЛЬЦОВКИ ШАРНИРЧИКОВ РЕГ. БОЛТОВ.ОН ПРОСТО ВСТАВЛЯЕТ ЩУП И РЕГУЛИРУЕТ.нЕЗАМЕТИТЬ ЭТО,НЕ ЗНАЯ ДАННОГО НЬЮАНСА ОЧЕНЬ ЛЕГКО.НЕОБХОДИМО ТЩАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЗАВАЛЬЦОВКИ И МЕНЯТЬ ГРОШОВЫЕ БОЛТЫ ПРИ МАЛЕЙШЕМ ПРИЗНАКЕ ЕЁ НАРУШЕНИЯ.

Вот.Ай да я.

[Ярослав TLC 64]

Да,кстати.Машинка была то живая совсем и на регулировку клапанов затащил чуть ли не силой.Работала ровно.Зазоры были от 0.5 до 1.5.До беды оставалось 0.2мм.

[С_Ч 90]

Ну молодец, Ярослав!!! Респект и уважуха тебе в полный рост!!!

[VADUS 2 438]

To: Ярослав TLC

Очень вероятно. У меня на проблемных цилиндрах вроде были тоже оторваны эти "тарелочки-крышечки". (на одном ТОЧНО была оторвана) Но мы подумали, что это следствие. Может быть, так оно и есть. Как потери "крышечек-тарелочек" объясняют такую дикую выработку на оси и рокерах, а иногда и на распред валу (см. пост Трампа)? По идее, не должно быть такого эффекта.

To: Tramp

А оторваных "тарелочек-крышечек" у рокера первого цилиндра не наблюдалось? (то, о чем Ярослав пишет)? Они обычно где-то рядом валяются..... и блестят.

[Tramp 73]

To: Tramp

А оторваных "тарелочек-крышечек" у рокера первого цилиндра не наблюдалось? (то, о чем Ярослав пишет)? Они обычно где-то рядом валяются..... и блестят.

842770[/snapback]

я при той экзекуции не присутствовал.

Парни работали сами. Я в это время уезжал из города на некоторое время.

Ну раз двигатель продолжает работать, и машинка ездить, видимо не валялись эти тарелочки. Иначе я предполагаю, уже машинка не работала бы. Или я не прав?

[VADUS 2 438]

Да в том то и дело, что работала бы. Смотри комменты Ярослава. Сейчас его тему с этой объединю.

[Tramp 73]

Да в том то и дело, что работала бы. Смотри комменты Ярослава. Сейчас его тему с этой объединю.

842798[/snapback]

во засада...

ну уже все собрано...

разве не увидели бы этого парни? они ведь и форсунки дергали...

[Galuha 6]

У меня кстати была таже беда что и у Trampа, именно на первом цилиндре было поврежден кулак распредвала (правда не так ужасно), в остальном был порядок. Кстати, по совету Ярослава при замене распредвала, рокеров, оси, вкладышей и т.д. поменял и болты и гайки! Состояние могу посмотреть если интересно!

P.S. Подскажите еще такое: через какой пробег регулировать клапана, при том что почти все новое, может пораньше чем 30-40 тык?

Изменено 22 декабря 2009 пользователем Galuha

[VADUS 2 438]

Итого, благодаря изысканиям Ярослава (за что ему огромное спасибо) имеем еще одну достаточно правдоподобную и интересную версию рассухаривания клапанов. Версия очень простая и наглядная. А именно:

Из-за потери шляпки-колпачка на регулировочном болте рокера, цена которому 150 рублей 13708-17010, между коромыслом и рокером образуется зазор, которого достаточно для того, чтобы коромысло могло провернуться вокруг своей оси, что в свою очередь приводит к удару по тарелке и рассухариванию. У меня была потеряна шляпка на первом цилиндре, где и рассухарились клапана.

Помимо этого, есть ОЧЕНЬ НЕ МАЛОВАЖНЫЙ момент: по информации Ярослава, при потере этой "шляпки" с регулировочного болта, рокер может неким образом заклинить между коромыслом и осью. Это я понял из поста № 413 http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=799176

Ярослав, поправь меня, если я тебя не правильно понял.

Таким образом всё сходится к замене пресловутых регулировочных болтиков за 150 рублей......

Остаётся только один вопрос - это (слетание шляпки с болтика) причина, или следствие другой проблемы? (например одной из тех, о которых мы писали ранее - увеличенной нагрузки на весь ГРМ). И может быть, данная тонкость является недостающим звеном всей цепи, непосредственно приводящему к рассухариванию?

[Ярослав TLC 64]

To: VADUS Ага ,горжуся. .Ребята,не знаю доподлинно,что там происходит.Заклинить не может сегодня проверил.А вот пульнуть рокер по дуге в съехавшее коромысло (у рокера свободы получается по дуге сантиметра полтора-два)р.вал обязан.И хлопок его будет точно достаточен,для просадки тарелки и освобождения сухарей.Ну точно.В гавённых сервисах до се рассухаривают молотком.Несильный и ударчик то надо.Тюк и сухари на ладоне.Мне тут недавно свежепринятый моторист показал такой фокус.Вы3.14жжен был сразу и судорожно.

На самом деле мы все правы.Всё связано,безусловно.Можно пофантазировать,типа :изношенный рокер ходит не вверх вниз,а добавляется ещё и поступательная состовляющая,которая и развальцовывает завальцовку.Ну или чеготам как.

Думаецца я споймал последнюю стадию перед кирдыком.Непосредственное предкирдычье.А причины мы все уже дружно выловили и ничего нового в том не будет.

[Архип 132]

Итого, благодаря изысканиям Ярослава (за что ему огромное спасибо) имеем еще одну достаточно правдоподобную и интересную версию рассухаривания клапанов. Версия очень простая и наглядная. А именно:

Из-за потери шляпки-колпачка на регулировочном болте рокера, цена которому 150 рублей 13708-17010, между коромыслом и рокером образуется зазор, которого достаточно для того, чтобы коромысло могло провернуться вокруг своей оси, что в свою очередь приводит к удару по тарелке и рассухариванию. У меня была потеряна шляпка на первом цилиндре, где и рассухарились клапана.

Таким образом всё сходится к замене пресловутых регулировочных болтиков за 150 рублей......

842908[/snapback]

Слава тебе , Господи... Мне ЛЕХА ЮРИЧ сразу сказал , что энти болтики тож новые заказать. Спасибо МАСТЕРУ еще раз