Поиск по сайту

Проблема распространенная, особливо для дизелей... Темы часто всплывающие, предложения доработок в виде доп помп-отметаются, т.к. японцы все придумали до нас и надо не модернизировать, а ремонтировать. На "опытном" Сурфе проблема появилась после замены двигателя, родной давил газы, сапунил и благополучно помер. двигатель поменяли, после чего печки перестали греть... С задней прояснилось все сразу, стоило запрыгнуть под днище авто и пощупать трубки, одна более менее теплая, вторая - холодная... отсоединил под днищем шланг холодной трубки и увиделчто она просто забита, попытки продуть, прочистить были тщетны и просто поменял трубки целиком. Итак ремонт отпопителя: Снимаем радиатор, для этого под капотом разъединяем 2 патрубка и тросик краника Снимаем панель иначе вытащить практически не реально. снимем бардачек и подрулевую панель далее центральную консоль, мафон, полку и кнопки управления отопителя

А Вы заметили, что наступлением холодов резко возрастает на форуме количество вопросов по теплу. Все они сводятся к одному - плохо работает печка.Попробуем разобраться в причинах. Суть печки в том, что ОЖ проходит через ее радиатор, нагревая его, а поток воздуха от вентилятора, или набегающий, несет тепло в салон. Важные параметры: во первых температура ОЖ, чем она выше, тем больше тепла в радиаторе. во вторых поток воздуха, если есть тепло в радиаторе, в салон оно не придет без нормального потока воздуха. в третьих вентиляция, поток воздуха должен не только заходить но и выходить из салона, исключение - включена рециркуляция. в четвертых распределение теплого воздуха в салоне, чтобы ноги не зябли , стекло не обмерзало. По пунктам: Если мотор не греется сначала смотрим не дизель ли оно, если да, включаем PWR HEAT, если такой кнопки нет, нагреть мотор можно только нагрузкой. еще бывают въебасты всякие, но это слегка другая тема. Бензинки греются хорошо, но и для тех и других движков важнейшим фактором хорошей температуры является исправный термостат, а чем выше температура его открывания, тем теплее будет в машине. Радиатор печки-коварный, вот нагрелся Ваш мотор, стрелка посрединке, а дует чуть теплым, и оборотов навалил а толку нету, потрогаем шланги печки, если они одинаковой температуры, примерно такой как верхний патрубок радиатора, то очень возможно,что внутри радиатора много грязи, его теплоотдача низкая, а по части трубок просто нет циркуляции, как итог радиатору нечем забрать тепло у ОЖ. Давайте вспомним когда менялась ОЖ, зачем заливался герметик в систему, а еще лучше - горчица, совсем хорошо - сырое яйцо, ну и просто прекрасно - доливался какой-то антифриз или тосол, купленный на ночной распродаже в магазине "Светофор" по 180р. за 10л. Итак, есть мнение что наш радиатор печки чем-то кем-то как-то засран. Чтобы пошатнуть это нелепое мнение посмотрим в расширитель и на шланг, который в нем висит. Плохо когда висит,- скажете Вы. Соглашусь. Обнаружив на шланге следы какой-то коричневой субстанции, на дне бачка осадок в палец, осознаем - мнение не шатнулось. Для дальнейших манипуляций нам потребуется два шланга на 16 кусками по метр-полтора. Скидываем шланги с радиатора печки, надеваем куски,подставляем под подающий тару, дуем сильно в обратку, вместе с остатками ОЖ вылетели некие предметы, по виду говно, шматки геометика красного белого черного, - правильной дорогой идете товарищи! Предвидя вопросы: шланги где какой - на большинстве движков машин по профилю форума обратка идет отдельной металлической трубой от печки в помпу, на UZ и HD например - красным обратка. Почему важно дуть в обратку - потому, что грязь приходит из подачи. Моем печку. Подивившись на количество и ассортимент залежей появляется желание продолжить и углубить. Понадобятся кислота или электролит, компрессор, газелевский электронасос, вода. Насос нужно слегка модернизировать. У меня он такой. Цепляем насос подачей в обратку, если 1,42 разводим водой 1 к 2, если 1,28 то 1 к 1, гоняем 10 мин, перецепляем шланги наоборот доливаем воды, и так три-четыре раза снижая концентрацию. Потом разок туда суда просто водой. Потом убираем насос, заливаем воду в шланг-выдуваем компрессором, тоже несколько раз туда сюда. Кода пререстанет вылетать грязь и пойдет чистая вода - дело сделано. Без компрессора выбить всю парашу не получится. Ну или хороший напор воды нужен. Ставим на место шланги,доливаем ОЖ, греем, проверяем. Ого как жарит, время пить Hershey и гладить телочек, жизнь наладилась. Ну а если не жарит? Тогда читаем дальше. продолжение следует.

Из задней печки дует только холодный воздух (пару раз видел тёплый, но на чуток), может у меня там воздух, т.к. печка совсем не греет? Кто нибудь знает как его от туда выгнать?

Вот такая была температура после 10 км пробега при -12, заднюю печку забыл измерить, но греет на оборотах она лучше передней.

Тлк100 после ремонта двигателя передняя печка перестала горячим дуть, а задняя греет. Что может быть...

У меня сейчас стоит параллельно печке, с шлангом 6-8 мм и греется точно также , как и со штатным от печки Можно сделать замер температуры на сливе и все

А задняя печка у меня греется только если сильно покататься, но я ее не промывал. Смысл есть разбирать и смотреть термостат? Все равно его только в кастрюле с кипятком и градусником можно только проверить, ремонтировать там нечего. Может имеет смысл сразу новый поставить?

Так быть не должно, смотри термостат. Это тебе еще одна галочка к дерганью машины. При исправном, зимой радиатор крайне редко при такой езде вообще теплым становиться. А после 20 мороза при ерзанье по пробкам не греется совсем. При этом обе печки огонь.

Подскажите как лучше добраться до печки чтоб почистить радиатор снаружи со стороны входного потока воздуха? Похоже просто забит сам радиатор. Греется прекрасно и кондишн работает а обдув слабенький. На режиме кондишина воздух оводы холодающие а даже на максимальной скорости слабовато дует. Такая же фигня зимой с печкой, вроде горячая, а стекло лобовое вечно затянуто инеем (стекла чистые, я знаю что их мыть надо чтоб такого эффекта не было). Короче посмотрел все темы где встречались "печка" - конкретику не нашел как подлезть, наверняка там мусора ого-го....сколько, хоть какую скорость печки включай все равно плохо обдувать будет. Короче хелп советами по предстоящей процедуре.

Я затрудняюсь ответить, есть факторы о которых не известно. Первый это какая производительность у насоса, а второе это как часто такая низкая температура. Не охота что бы во время стоянки и прогрева двигателя, насос отбирал все тепло у печки, которая у него и так не шибко греет.

В позапрошлый выходной как раз промывал. Промывал только печку при помощи помпы. Растворял где то 250 гр. на 3 литра. Гонял в течении пары часов, потом слил и новой порцией так же погонял. Печка греет почти так же как на бензинке, если ехать конечно. Но и на холостых после прогрева стала теплым поддувать.

У меня опыт с GM! если его нет - движок недогревается, печка не греет, температура в рабочем диапазоне только в пробках. Пляшет туда-сюда, в бачке пузыри.

А в чем смысл этого? Передняя печка на 80-ке хоть заслонкой отсекается, когда ползунком темпер <=25 градусов ставишь, а задняя у тебя получается на постоянку на максимум шпарит. На 1FZ-FE справа под полом катализаторы греют как бешенные, так, что даже битумная звукоизоляция на полу плавится, плюс автомат тоннель греет, а тут еще и вторая печка круглогодично горячая будет. Такое себе решение, разве что для Крайнего Севера)). Охлаждать салон кондиционером и при этом греть его второй печкой, это из разряда поставить утюг в морозилку и смотреть, кто победит)). У меня правый руль, я бы не хотел летом под жопой еще один обогреватель в виде постоянно горячего радиатора второй печки... Ты очень сильно заблуждаешься.

А можно как нить печку снаружи от валенка почистить? У меня похоже снаружи засралась. На 1-2 режиме вентилятора греет хорошо. А включаешь максимум - начинает дуть холодным. При этом патрубки входа-выхода под капотом горячие почти одинаково. Более того - когда переключаешь заслонку на холод то печка начинает дуть раза в 2 сильнее. Переключаешь опять на тепло и поток прям на глазах стихает - как через фильтр дует :-). Да и мокнет этот валенок в дождь. Стекла постоянно затягивает. Хоть работает печка хоть нет. Можно как нить до этого радиатора снаружи с пылесосом подлезть?

@T_CRUZ Да, как всегда, чудес не бывает, не греет значит грязь. У себя тоже мозг весь высушил, зимой в машине дубак, а как печку промыл, жара. Антифриз кстати Феликс потом залил, две зимы полет нормальный, недавно помпу меняли, чистый. А что до него было не знаю, грязи из системы охлаждения вышло много.

Добрый день! Такая проблема, автомобиль тлк 200 бензин 2uz пробег 240т.км + ГБО (на ГБО из них тысяч 30), предыстория: лопнул родной радиатор из-за того что не сработала крышка, заменили на сакуру и поставили крышку 0,9. И начались проблемы, начал уходить антифриз и двигатель начал греться, оказалось давит антифриз через расширительный бочок при нагрузке двигателя. Сначала подумал, что пробило прокладку, но антифриз в цилиндры не уходит и эмульсия в масле отсутствует. И еще не греет задняя печка, разве если только встанешь на горку и как следует не по газуешь и то дует еле теплым на пару минут и все. Весной промывал радиаторы печки (переднюю и заднюю) и менял антифриз, термостат, задняя была практически забитая, вода шла еле как маленькой струйкой. Наступили холода и мне один владелец крузака посоветовал поставить обратно крышку с давлением 1,1 типа лучше давить будет, но вчера случилась такая ситуация: при езде в городе, выкинуло часть антифриза в расширительный бочок и автомобиль начал греться при малом газе. Такое ощущение что воздушная пробка ходит по системе охлаждения, потому что бывает что печка начинает дуть теплым воздухом, а ГБО отключается как будто пробка попала на газовый редуктор, а когда пробка доходит до блока авто начинает греться. Теперь думаю может все таки прокладку не пробило, а ходит воздушная пробка которую никак не может выйти из-за того что задний контур забитый. Такое может быть? Думают заглушить задний контур пока не придет заказанный радиатор задней печки (кстати подходит от альфарда и велфаяра 20 и 30 кузовов). Уважаемые знатоки прав я или все таки может быть трещина в блоке которая травит только выхолпные газы в систему рубашку охлаждения а антифриз туда не попадает?

Здравствуйте. Не греет основная печка.

У меня такая проблема крузак 200 сделал свап с дизеля на 5.7 бензин температура поднимается если стоишь в пробке . Если поднять обород на 2000 оно опускается. При езде температура нормальная на середине стоит. Радиатор новый поставил . Печка греет . Муфта на горячем не остановить. Мотор покупал в сборе . Толко термостат поставил и все . что может быть подскажите

Это 1,5 литра Хавал 1. На 92 не едет, на 95 норм, но всё равно не хватает на трассе. 2. Плохо настроена связка двигателя и коробки автомат, почему то тигуан 1,4 с турбо едет, хавал не хочет. 3. Магнитола без навигации, не допереведена, глючит, звук никакой. 4. Компьютер врет расход, при показаниях 8.6 реальный 9-10. 5. Внешний вид (это на любителя). 6. Подогрев сидений просто жарит. 7. В салоне тут скрепит, тут брякает, тут еще что-то 8. Печка либо не греет, либо жарит на полную мощь 9. Даже долбанные часы убегают вперед, вначале подправлял каждые 2-3 дня, сейчас мне надоело, я просто знаю, что от времени которое показывается в машине нужно отнять 15-16 минут. 10. При зимних поездках левая нога мерзнет, от куда-то дует, если печка работает, а мы знаем как она работает, т.е. жарит по максимуму, то правая нога просто кипит. 1. После мойки вышел из строя замок двери багажника, дилер сказал, что т.к. стоит плохая защитная резинка из-за этого туда попала вода. 2. На одометра 48000 замена правой шаровой, 48600 замена левой шаровой. 3. Проблема с коробкой, бывает не переключается из паркинга, дилер не может найти причину. 4. Магнитола не сохраняла настройки звука - починили у дилера, после этого появилась проблема с блютусом - починили у дилера, теперь не сохраняет контакты с телефона - уже забил. Вот 2.0 н9 слабый двигатель ,лкп НЕ премиального класс турбояма слабая проводка боится дождя и влаги плохое остекление(боится пыли песка царапается) недоработанная передняя подвеска требует для завода копеечных доработок 1.Рулевой кардан 15т.км. отвалился благо в снегу а не на скорости,2.Подвесной разваливается каждые 35т.км.,3.Задняя дверь сгнила под хромом за один год 17т.км.,4.проводка под днищем выела весь мозг после 45т.км.,5.подвеска передняя умерла 60т.км.,6.краска начала просто отваливаться кусками крылья,двери 60т.км.,7.двигатель начал жрать масло 50т.км.(1л./3000км),8. стекла пошли царапинами с 35т.км. Машина эксплуатировалась в обычных условиях не рвали не гоняли ухаживали внутри практически новая

Всем привет и хорошего дня и настроения.Проблема моя я понял спустя время не только моя ))) многие столкнулись или сталкивались на крузаках когда либо Не много истории: Машина куплена мною у перекупа - 3 владельца пробег 270 тыс год выпуска авто 2008 год - бензин. Пробег 99% родной вся история читается пробег в книжке сервисной и в базах После покупки сменил все жидкостя масла фильтра + замена ГРМ - помпы сальников итд Проблема вышла с приходом тепла в апреле выглядит это печальная картина так: Заводим едем в городе все гуд и спустя 1-2 часа на светофоре или в пробке или просто стою начинает расти температура доходит ближе к красному делению просто начинаю увеличивать обороты до 2000 и температура падает. По трассе еду нет проблем вообще проблема только в городе когда стоим и на холостом ходу Обратился в сервис первый раз сменили термостат + замена антифриза Поездил пару дней опять картина вернулась Приехал в сервис сменили Вискомуфту Только отъехал с сервиса опять 25))))) картина таже Заехал в сервис проверили на газы все отлично нет газов выхлопных думали что трещина в головке или прокладка увы нет Поменяли пробку на радиаторе не помогло)) Радиатор греет кипяток снаружи соты все чистые мыли его когда меняли ГРМ Стоит ГБО г врезан он в обратку задней печки. Зимой плохо греют печки промывал стало немного теплее но также. Но плохо греют также когда стоишь на холостых. Если притопить то все гуд печки обе кипяток. С печками решил на осень отложить замена полная если ,будут забиты + посоветовали поставить доп электро насос на 12v На газе не ежу только бензин! Такая вот печаль но вчера заметил что при включенном кондиционере не работает вентилятор охлаждения Предохранитель целый записался к электрикам и буду устранять поломку может провода может где контакты а может умер сам двигатель на вентиляторе Даже когда растет температура молчит(( Также вчера увидел капли возле радиатора сегодня заехал в сервис -побежала верху радиатора между самим радиатором и верхним бачком или крышкой по прокладке Замена радиатора оригинал стоит не мало Сат на заказ ждать 10 дней но что то буду решать. Почти все описал где только не был кто только не смотрел проблема не решена и нужно ее решить Жду ваши советы к любому прислушаюсь - помогите . Спасибо заранее

у меня прогретый зимой 55-60 показывает, несколько часов если катаюсь. может это недогрев, термос осенью новый поставил, передняя печка греет хуже задней, и греется долго, видать термос открывается рано, патрубок трогаю, градусов 40 уже через радиатор гонит.

Смысл в том что постоянной надобности у меня в ней нет,поэтому так и не поставил,с 2012 года у меня она пылится основная отлично греет,езжу на 25 по шкале,больше уже не комфортно,жарит сильно,мб поменял прошлый хозяин основную,не знаю.Зачем тогда постоянно гонять жижу через нее?зимой будет антифриз остывать быстрее и дольше греться,а летом жарче в машине.Вот у 70к нормально сделано,2 печки две заслонки

Здравствуйте, может кто нибудь сталкивался с таким, греется движок под нагрузкой. В городе все норм, в грязи первые передачи все норм на трассе при езде газ в пол ползет стрелка вверх, под горку ползет еще сильнее, врубаю печку падает но не до конца. При спокойной езде км в 70-85 не греется, лаешь газу под горку опять борода ... система герметична, не где ничего не течет, патрубки горячие что тот что тот, термостат я так понимаю значит в норме, вискомуфта рабочая, проверял так как написано на форуме, помпу поменяли - потекла, что может быть, на сервисе при замене помпы накосячили? Грязью радиатор не забит, на днях промою конечно...на всякий. Help! Пузырьков в расширительном бачке нет, выхлоп нормальный.

Еще один аргумент в пользу завоздушивания, машину запускаю прогревается, печка вроде нормально греет, но стоит прогазовать и воздух горячее начинает идти, вчера времени не было сегодня найду горочку, загоню прогазую и посмотрим, сколько примерно времени надо чтобы воздух вышел? или по уровню охлаждайки смотреть?

Вебасто это хорошо... у меня пока северс+. Покупал в Омске зе 2500 р. Ставил сам, ничего сложного нет, все что нужно есть в комплекте, самое долгое переделка кронштейна. p.s. на подачу в печку заказал теплообменник, пусть соляра тоже греется )))