Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "Форсунки" в публикация опубликовано в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra.


Не нашли то, что искали? Попробуйте поискать это:


Больше параметров поиска

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 1 432 результата

  1. Тогда вопрос по существу, тут писали, что при замене ЭБУ на европейский 286 лс надо еще и форсунки менять тк типа они другие, это так?? Или можно штатные прошить??
  2. Слишком маленький пробег,чтобы форсунки начали помирать на стоковой машине. Вот он и первый звоночек,я думаю,из-за твоих изменений и тюнингов. Форсунки не дешевое удовольствие нынче.
  3. Так льющая это и есть форсунка с промоинами в клапанном канале. Давление там 1600 атм и ходят они около 100 тык.
  4. короче, у меня всё гораздо интереснее, чем все тут предполагают. забегая вперёд, скажу что с форсунками всё отлично. позвонил Диме в Димчип, описываю ситуацию и он говорит: сними чип и посмотри, будет ли машина "икать" без него. Снял чип, прокатился и всё отлично. Никакого икания на максимальных режимах, работаёт чётко и ровно - как новенькая! А теперь самое интересное: по словам Димы, происходит это из-за того что перегревается чип (транзисторы там или резисторы) и начинает давать неправильный данные (или команды?). Ну я естественно решил провести эксперимент. Положил чип в холодильник на 10 минут, поставил его опять на машину, завёл и... Машина ПОЛЕТЕЛААА!!! Никакого икания, никаких провалов, прёт как танк! Так что владельцы Димчипов, имейте ввиду - если у вас начинает "икать" машина, просто охладите чип. Вот так всё просто. P.S. Потрогал пластиковый короб в котором лежит чип и он оказался просто раскалённым. Немудрено что чип там перегревается. Значит надо его провести в салон или сделать отделный короб с защитой от жара или с вентилятором.
  5. Отчёт по результату после промывке форсунок, ежедневные поездки с 5 го января, прогрев с webasto и без, режим езды разный +газ в пол, налёт и сажа отсутсвует. Вывод держите при данных симптомах форсунки в частоте. Теперь и дополнительная насадка на глушитель отводящая выхлоп не нужна.
  6. Речь эдуард ведет о быстром выходе из строя сажеников при неправильной смеси . Такое место имеет быть . Из моего опыта в 13 и 14 году приговорил к замене сажевиков на 2х двухсотках. Обе были германцы евро пять. На первой 200ке особого значения не придал . Во втором случае уже скурпулезно облизал машину. Рэйс чип был снят ( такое решение было совместно принято с клиентом ) из за богатой смеси ( не рабочий выхлоп- сильно много черного ) . По первой машине стоял тоже чип , какой уже и не помню. В обоих случаях прожиг DPF не принес никакого положительного эффекта. Провыка DPF ( жидкостью c рекламных булетов ) тоже не принесла положительного результата . Предложил клиенту два варианта , поменять все форсунки мозги и поставить ппросто трубы вместо DPF ( сделать из тачки евро4) , либо замена двух DPF . Решение- 2ой вариант. Как щас помню , один сажевик в 14 году на 200ку стоил 86 тыс р. Щас не знаю . Поменяли
  7. Практически любая Бензиновая доживает до 150000 км без ремонтов. На дизельном прадо уже пару раз сдохнут форсунки к этому пробегу. Ресурсом дизельных 200 не озадачивался (хотя есть слух про 200000 км до замены мотора), т.к. по мне так она только на дальняк удобна - еще больше и тяжелее чем 105. В городе новая дизельная машина честно пишет расход 18 л/100 км. Если смотреть бензиновые то посвежее с пробегом поменьше, даже наоборот - с пробегом поменьше и посвежее.
  8. Добрый день, ТЛК 200 2008г.в. были уставшие форсы, сняли увезли ремонтникам, те проверили, поменяли что требуется, прошивать не стали, коды у них старые остались, машина без акб стояла неделю. Поставили форсунки, собрали завели, на холостых работает идеально, ни дымит, по показаниям корекции практически нет, насос давит как нужно, на холостых обороты набирает хорошо, единственная проблема стала тянуть хуже раза в два, обороты на ходу набирает тяжеловато, коробка затягивает переключения, в чем может быть проблема? Ошибок нет никаких, все полностью исправно, возможно что мозгам надо просто прикататься? Так как даже стекло подъемники сбросились, пришлось по новой обучать.
  9. Вода попала в солярку и фильтр(оригинальный) каким-то образом пропустил воду в топливную систему. Из 8 форсунок 2 нерабочие. Ремонтировать не собираемся. И так понятно,что сегодня их сделаешь,а завтра они лить начнут. Проходили уже. И форсунки проверяли уже. Спрашиваю именно про взаимозаменяемость с 2015 года,на 2010.
  10. Ну если такие умные то тогда посоветуйте тачка не мертвая просто когда газульку в пол то дымит по диагностике всё в норме, на стенде форсунки в норме. В чем дело?????? А воздуху добавил и всё ок!!!
  11. Не пойму зачем ты так заморочился. Если стучит форсунка то и хрен с ней пусть стучит. Когда она подохнет сразу всё станет ясно. Если машина едет нормально и стук точно не критичный то забей. Топливо в России такое говно, что я не уверен в том, что на новых машинах показатели все в норме. Никто же их не меряет пока новая. С другой стороны вот ты узнал, что форсунки не ахти как правильно работают и что.....менять будешь? Ценник узнавал? Решай проблемы по мере их поступления. А так не лезь никуда и не мешай машине работать.
  12. Ставил 4е поколение так как 5е еще не доработано у последнего возникают проблема с насосом но говорят расход один в один с бензом и желательно ставить у нормальных специалистов на оборудовании экономить нельзя мощность почти не теряется стоит голова зенит после 4000 оборотов переходит автоматом на бенз при обгонах очень удобно форсунки Корея но самое основное нужно грамотно отрепи тировать электронику что все грамотно работало редуктора можно ставить два ,у меня стоит один спрвляеться нормально после грамотной установки все настраивается через комп ну вот где то так с уважением Александр по городу вообще нет да и по трассе тоже все зависит от монеры езды это ж крузак а не спорт кар а насчет блока не знаю куда его надо сувать
  13. Коммонрэйловские не льют. Там просто соляра промывает каналы в клапанной зоне и они перестают держать давление. В результате плохая заводка и растет расход. Замеряют обычно производительность (объем слива) в каждой обратке. У плохой форсунки слив выше нормы. Ремонт стоит конских денег! Главное в "Автодизель" не ходи, уйдешь без штанов. Есть мастер в Камаз-центре на Цимлянской. Делали у него на форд рэйнджера форсунки, работают.
  14. Добрый день! Подскажите (в целях повышения образованности) на 1VD если льют форсунки, как это проявляется.... и есть ли способ определить без стенда какая из восьми?
  15. Мануала на особенности новой модели пока нет в тех доке , но схемы ремонт есть. Со всем этим уже ознакомились. Компьютер двигателя у нас уже лежит в наличии , уже все расковырино прочитано и проанализировано. Да , форсунки пьезо , да - драйвера форсунок тоже новые , другие ( не как на 200ке ЕВРО4) . Но по экологии я так думаю, что все же машина Евро5.
  16. Под капот уходит 4 провода, плюс-минус при включении зажигания на клапан и управление на форсунку, если стоит две форсунки, то через Y-разветвитель. Мозги от TRD лучше выкинуть и поставить Unichip. Насколько я знаю мозги TRD работают только с предварительно перепрограммированным мозгом, по крайней мере в инструкции написано выслать родной блок управления им, потом подключать их чип.
  17. Перед попыткой что-то увеличить, поинтересуйтесь стоимостью форсунок. Как правило к 60 тысячам километров начинают лить форсунки, и автомобиль играет в паровоз на разгоне.
  18. Добрый день, подскажите в чем разница в форсунках по номерам. Стояли родные 23670-59030, но заказать их уже нельзя, идет замена на 23670-59035, 23670-59037. Дизелист который занимается диагностикой говорит, что у них разная производительность. И цена в ЭКЗИСТ их 48000р. но есть заменитель ДЕНСО 095000-9780 и цена 26000р. Можно ли их заменить , если оставить три родных, они в порядке.
  19. О каких прошивках речь? Форсунки в любом случае прописывать надо.
  20. у меня 200д,08года. расход по трассе железно до 11л,бак на 900км хватает,высчитывал механически,комп.показывает больше,скорость 110-140 основная,город до 13л.пробег 100тыс.км.резина 285-50R20, в топливо добавляю присадки и масло. Если подтраивает на холодную скорее всего форсунка не срабатывает,надо на диагностике проверить,но поймать момент,чтоб спецы не развели на форсунки.насос и т.д.А вообще купите добавку в диз.топливо с чист.эффектом для топл.аппаратуры,может вопрос решится.Если тормоза пищат постоянно надо слышать,чтоб поставить диагноз,я б сделал так,вывесил машину в гараже со снятыми колёсами,завёл передачу и залез с фонарём под машину всё визуально посмотрел на писк и биение диска.У одного клиента был писк неравномерный,так нашли в диск залетел кусок железки и шаркал по суппорту.Стекло вымойте моющим средством с чистящей губкой и посмотрите резинка на дворниках без дефектов?буду рад если помогут советы.
  21. Ребята, дизель 200-ки очень специфический. Имеет два масляных насоса, один подает масло в систему, другой работает на откачку масла от турбин на сливе, чем обеспечивает их постоянное и очень хорошее маслоснабжение. Турбины в этом двигателе умирают последними. ВАЖНО: следить за уровнем масла и состоянием масляного фильтра, так как масляное голодание на средних и повышенных оборотах убивает не только вкладыши, но и цилиндры, так как масло туда практически не забрызгивается коленвалом, а подаётся форсунками. Особенно страдает первый цилиндр.
  22. При необходимости, конечно буду капиталить, но хотелось бы всё-таки определить причину. Развалить в капитальном ремонте двигатель и выяснить, что это к примеру форсунка не очень хочется. Часто с маленькими детьми езжу за 500 км от дома и ждать когда стук вылезет по трассе зимней ночью нет желания. Вот и прошу совета. Может у кого были похожие симптомы.
  23. Добрый день. Начитавшись форумов и послушав советы знакомых решил установить прошивку stage 2 с заглушкой клапана egr на дизельной двухсотке 2012 года. Пробег 106 т.км. После прошивки динамика явно поменялась, пропала турбояма, расход по компьютеру начал падать. Одни плюсы. Минусы начались на следующее утро. После штатного запуска при температуре -1 появился стук двигателя. Явные проявления стука были при оборотах 1700-2000 и большой нагрузке (движении в горку). После прогрева двигателя стук пропал. Соответсвенно я проблему обрисовал установщикам прошивки. Было решено убрать прошивку stage2, оставить заглушенный egr. На следующее утро стук вернулся, но не так сильно, как с прошивкой. По моему настоянию вернули всех сток. Стук остался. Установщики приговорили форсунки. Якобы они были слабые и им хватило нагрузки от прошивки, чтобы умереть. Я проверил форсы на стенде. Они оказались живыми. В течении месяца проблема не ушла. Стук проявляется на холодный двигатель. После езды около 3-4 км под нагрузкой, в подъем, стук пропадает. Диагностика показывает коррекцию форсунок не более -0.6 по всем. Только на 6 +1,3. Один из механиков предположил, что колоколят поршня в цилиндрах из-за износа юбок. Начал искать подтверждение. Вскрыл поддон. Продуктов износа нет. Нашёл мелкие песчинки камня. Видно попали при заливке масла. Масло 5w30 не подъедает. Уровень от заливки до заливки. Замена каждые 5-6 т.км. Голову сломал в поиске проблемы. Намерен снимать двигатель, разбирать и капиталить при необходимости. Может из форумчан кто сталкивался с похожей проблемой, прошу помочь в решении.
  24. смотрим на мотор спереди: Левый ряд 1357, правый 2468 По коррекции не видно что вторая форсунка льет, льет это когда больше +3, форсунки по мере износа начинают работать громче, это факт
  25. Давление при запущеном в районе 32тыс. На таблице я так понимаю обороты двигателя при проверке компрессии програмным путем с закручеными свечами и форсунками?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.