Поиск по сайту
Результаты поиска по "масло".
Найдено 3 500 результатов
-
1KZ-TE и предохранитель "ST"
Sergeba ответил в тему пользователя Lich в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Привет всем. Писал вопросы в других темах и форумах, ответ не получил... Наткнулся на эту тему. Ситуация примерно такая, как здесь описывали ранее. Машина нормально едет, почти не дымит (только при запуске сизоватым дымом), масло не уходит, но проблема - стал плохо заводиться на холодную и ещё хуже на горячую. Заводиться в догонку, когда помаслаю несколько раз стартером. Почитал эту тему, вытащил предохранитель ST и чудо! Стал заводиться намного увереннее. На холодную вообще идеально. По движку - отключена фишка на EGR (сам EGR, походу, не заглушен, но смотрел коллектор внутри - чистый) и оборвалась фишка на датчике давления. Проверял датчик температуры ОЖ, воздуха и топлива (сопротивление), судя по показаниям на разъёме ЭБУ, всё в норме. После того как вытащил предохранитель, заметил, что стал заводиться с плевком чёрного дыма. Ранее чёрного не было. Подскажите, куда копать? Или забить и ездить без предохранителя? -
вот через отверстие в редукторе будет лить масло, если не замазать. шпилька попадает в край выреза под вилку. -
Частота замены масла в раздатке и редукторах
M@ks ответил в тему пользователя Al-Is в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
ага, расскажи мне эту же историю о китайских аналогах оригинала Это ключевое выражение, которому соответствуют лишь немногие. Если рассматривать частный случай - масло в РК, то аналог лишь один и то не совсем полноценный, когда речь идет именно о РК с маслом Gear Oil LV 75W. Это масло и его аналоги обсуждались не только на данном форуме, но и на многих других. Результат один - полноценного аналога нет, только какие-то "полумеры". Что бы агрегат долго и исправно работал, характеристики продукции должны долгое время соответствовать заданным параметрам, а не являться "скорострельной пятиминуткой". -
Частота замены масла в раздатке и редукторах
Al-Is ответил в тему пользователя Al-Is в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Вам надо осознать, что в оригинальных жидкостях нет ничего волшебного по сравнению с собственной продукцией брендов под именем бренда. Для Тойоты масло делает Мобил. Собственная продукция Мобил такая же. Продукция у других такая же по качеству и составу. Качественные масла, атэфки, антифризы и не более. Ничего такого, требующего только оригинальных жидкостей и расходников, у тойот и прочих авто нет, такие машины вообще не будут сертифицированы и не пойдут в продажу. Любой агрегат любого автомобиля ДОЛЖЕН исправно и долго работать на жидкостях с достаточно широким диапазоном характеристик. -
Если вы уже почуствовали что, снижение оборотов стало меньше значит что замена масла однозначно повлияла на работу в целом. Вопрос только в том на сколько глубоко. Падение должно быть таким что бы удерживать автомобиль на уклоне 60т градусов неподвижно, а лучше немного двигаясь вперед. Да, плюс минус так и есть. Все будет зависеть от степени износа силовой и гидравлической части.
-
Это последствия не своевременной замены трансмиссионной жидкости. Весьма не удивительно судя по этому. В процессе эксплуатации у т.ж. падает моющее свойство. Продукты износа силовой части агрегата накапливаются в разных местах. После замены все это болото вымывается новой жидкостью, и попадает в систему, и по скольку масло протекает везде, то и это вымытое болото есть везде. Полагаю что, упало основное давление в маслянной магистрали в следствии засорения редукционноно клапана. Скорее всего потребуется частичная разборка акпп, промывка гидро блока, ревизия маслянного насоса. Бывали случаи что, после замены т.ж. автомобиль вообще не мог сдвинутся с места. Так что у вас не самый худший случай. Но если будет прогресировать, то понадобится более скорое вмешательство. Ключевое слово "вроде" У исправной акпп должно наблюдаться незначительное падение оборотов х.х.
-
Заметил странный для меня момент после замены масла: на старом масле при переключении из режима P в режимы D или R было сильное падение оборотов. Сейчас падения оборотов почти не заметно. Не понятно...
-
Частота замены масла в раздатке и редукторах
M@ks ответил в тему пользователя Al-Is в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
в моем регионе разница с оригиналом 300 р/л. в пользу Еврола. Не велика и разница. В раздатку идет наиболее "экзотическое" масло Transfer Gear Oil LF75W (авто рестайл) -
Частота замены масла в раздатке и редукторах
M@ks ответил в тему пользователя Al-Is в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Почитал эту тему и несколько соседних по поводу масла в раздатку и дифы. Получается, что особых альтернатив нет, как это с моторным маслом и готовить надо почти 30 т.р. Грусть - печаль -
Заменил масло по первому сообщению этой темы - все прошло удачно. Только заливал через щуп, вставленную в него воронку из хозмага. Снимал поддон, чистил фильтр - сетку. Жижа слилась бурая, пахнущая паленым. Когда сливал через радиатор, то литра 3 не особо хорошего масла вышло, а дальше более менее нормальное, даже по цвету приличное! Почему вся муть в поддоне - не понятно. А так - слил, примерно залил, подогнал на холодную по щупу, покатался пару десятков км, проверил - норма. Сложностей не обнаружил.
-
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
Top_Fuel ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Расход масла из-за вакуумного насоса для подушек двигателя притянут «за уши». Конструктивно данный узел никак не может влиять на расход масла . Существует теория что слив избыточного количества масла с этого насоса якобы попадает на левую цепь грм, и его (масло) в избыточном количестве закидывает в масло уловитель, а оттуда в левую турбину. Один из активных пользователей этой ветки называет такое предположение «конспирологией». Возможно кто-то так же поддержит Вашу версию, но аргументов этому нет. Что касаемо износа корпуса - все корпуса вакуумного насоса изношены, кроме нового. Это видно и визуально, и инструментально. Существует даже прибор, чтобы проверить эффективность работы данного узла. На фото вакуумный насос нового образца, который проехал 80+ т.км. Внутренняя поверхность где работает лопатка насоса - изношена. По хорошему этот насос стоило бы заменить. На тот момент я ещё не столь критично к ним относился, и он уже как 2 года трудится на новом двигателе, издавая «хлюпающий» звук, но не влияющий на расход масла. Проехал больше на сегодняшний день, чем до ремонта двигателя. -
Двигатели Дизеля 1HZ,1HD-T,1HD-FT,1HD-FTE Бензин 3F,1FZ-FE,2 UZ-FE,Навесное Отдельно.
Galleon ответил в тему пользователя Galleon в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Всех Приветствую. 09.05.2024г. В наличии ДВС 1HD-FTE 2001г. пробег 350т.км оригинал. Без нареканий,все системы работают хорошо,на АКПП. Продается полностью в сборе с навесным.(в навесное стартер и маховик не входит.) Цена 350т.р Фото и видео по запросу. 1HD-FT без ЕГР, 1997г. 225т.км Японец. Отличное состояние,на АКПП. Продается полностью в сборе с навесным. (в наверное стартер и маховик не входит.) Цена 550т.р. Фото и видео по запросу. 3F Карбюратор 1991г.пробег 180т.км оригинал В отличном состояние. Обслужен,отрегулированны клапана. В сборе.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 200т.р. Фото Видео по запросу. 1FZ-F Карбюратор 1997г.пробег 184т.км оригинал. В отличном состояние! В сборе с навесным.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 285т.р. Фото Видео по запросу. 1HD-T 1994г.пробег 250т.км . В хорошем состояние,полностью обслужен,отрегулираваны клапана,новые шайбы,ГРМ,ролик пружина,приводные ремни ,масла ,фильтра! В сборе с навесным.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 330т.р. Фото Видео по запросу. 2 Комплекта Турбо Кит Safari Турбина Коллектор Приемная труба. Интеркулер Пайпы соединительные Масляная армированная трубка, тройник. Цена комплекта 185т.р. Фото Видео по запросу. Так же есть частично,блоки отдельно,Головы ,Блоки,Поршневая,Калевалы,Распредвалы,Навесное,ТНВД,Компрессора Кондиционера,Генераторы,Стартеры и т.д. На Двигатели 3F,1FZ-FE,1HZ,1HD-T,1HD-FT,1HD-FTE,2UZ-FE. Уточняйте наличие и стоимость. ПРОШУ ОБРАЩАТЬСЯ РЕАЛЬНО ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ В ПОКУПКЕ ДАННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ! г.Мытищи Московская область. 8919 7287010 WhatsApp Viber Остерегайтесь мошенников! Мой телефон 8919 7287010 Будьте бдительны! С Уважением, Андрей -
.thumb.jpeg.e0f205ff415ab1efd853d0d30ee91e3e.jpeg)
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
invevtor ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
К специалистам не обращался, поменял вакуумный насос, масложор прекратился.Сбивало с толку то, что и до ремонта и после насос старый стоял, а масложор появился только после ремонта. На старом насосе резиновое уплотнительное колечко отсутствовало или было замазано черным герметиком, отковыривать не стал.Внутри старого насоса износа практчески нет, но есть серьезный продольный люфт на приводном валу, чего нет на новом насосе (возможно разные конструкции, а может и нет).После замены масла прошел 2000км расхода масла пока не заметил. -
Замена заднего редуктора LX470
Nike ответил в тему пользователя SIRIAN в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Это обычный редуктор с открытым дифференциалом. Трансмиссионное масло для гипоидных передач с допуском GL-5. -
Замена заднего редуктора LX470
Vad77 ответил в тему пользователя SIRIAN в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Год ездил с гудящим редуктором на прадо 120 думая что гудит резина)) Если масло там есть и нет никаких гулов можно спокойно и дальше кататься без опасений кмк, люфты это норма на машинах таких годов и пробегов -
Самурай после полного ребилда, автомобиль ручной сборки. Свап двигателя и мкпп GA16 инжектор 1,6л 90лс, контрактный Сузуки Эскудо , установлен ГУР, новый радиатор, устанавливал Вова Субару (для тех, кто в теме). Кузов снимался с рамы, полностью отремонтирован, почищен, покрашен, никакой ржавчины и гнили, рама в отличном состоянии, номер читается отлично. Делалось в Land Cruiser Ремонт (для тех, кто понимает) Полностью демонтировалась торпеда , перебрана, очищена печка, переклеены уплотнители. Мосты перебраны, заменены подшипники. Восстановлена электрика, налажена светотехника. Заменены масла в агрегатах. Старый двигатель и коробку отдам, пробег от фонаря. Содействие в оформлении. Есть дружественный междугородний эвакуатор, в дальние регионы отправка автовозом, заявку на автовоз создаете самостоятельно на ati.su В результате проделанной работы были устранены основные недостатки Самурая: слабый и капризный, в большинстве своем карбюраторный двигатель, заменен на гораздо более мощный и к тому же инжекторный, притом легкий и компактный, по заводу на Самураях не было гидрака, теперь рулевое нормальное и самое главное устранена основная проблема Самурев-ржавый кузов, здесь все надежно и прочно. Находится в Петербурге, цена 420тр 9939649425
-
Замена заднего редуктора LX470
SIRIAN ответил в тему пользователя SIRIAN в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Как в итоге понять какое мне масло лить? -
Замена заднего редуктора LX470
SIRIAN ответил в тему пользователя SIRIAN в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Вообще изначально хотел масло поменять, купил сальник. Но как я понял, что бы знать какое масло менять, надо знать кой какой там редуктор. Пока высянял какой редуктор, приговорили его под замену. p.s. Поставил АКПП в нейтралку, раздтаку тоже в нейтралку. Крутил рукой до упора как мог. video_2024-05-07_20-07-26 (online-video-cutter.com).mp4 -
Перегревается АКПП (A343F)
shmatkoo ответил в тему пользователя shmatkoo в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Проверил абсолютно всё: - все трубки целые, ничего не погнуто, собрано все правильно. Снимал охладитель и шланги - все продувается, в радиаторе тоже все чисто и продувается. - снимал поддон АКПП - стружки нет, на магнитах небольшие ёжики (в пределах нормы), фильтр не забит, сетка просвечивется. - снимал фильтр АКПП, промыл, сменил масло. Итог: ничего практически не изменилось, кроме как передачи стали переключаться немного мягче. Перегрев есть, но стал немного меньше. Не понимаю, что еще ей нужно??? Посл ремонта прибавки мощности не чувствуется, как был овощем так и остался... -
Как увеличить напряжение с генератора
Eugene63 ответил в тему пользователя AA44 в Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
Риска здесь нет, французы на некоторых моделях штатно применяют диоды-предохранители, но у меня он поднял напряжение всего на 0,2В и я подобрал другой диод. У нас на 80ках в панели приборов по линии *L-CНARGER-предупредительные лампочки* раздача основного (-) к лампочкам тоже идёт через диоды, что бы если сработает, дапустим, датчик перегрева масла в АКПП, то (-) от него не проходил бы до остальных лампочек, французы же отсечку обратного тока в некоторых цепях делают вот такими диодами-предохранителями. -
Крутятся обоймы подшипников на цапфе
dendrovosek ответил в тему пользователя VaviL в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Ну, вообще фиксатор как бы встаёт колом, стекленеет и подвижности уже нет. Потом уже расфиксировать фиксатор можно только его разрушением. В идеальных условиях, когда сальники держат и смазка чистая, то подшипники особо не вынашиваются, и в принципе не нужна их частая регулировка. У меня поворотные кулаки и ступицы утоплены в масле, на 35х за 60ткм, надобности в их в регулировке нет. Хотя зачастую вынашиваются не сколько сами подшипники, а сколько упорные кольца внешних подшипников, по которым они прокручиваются, их подтачивает и появляются зазоры. -
Есть такая. Но смысл? Я с этого денег шибко не зарабатываю. Это больше, как развлечение в свободное время. Да. И на 30-ти летней аналогично. Но только если машина японская. При всем, ни единственная машина такая была. Вот только кузова... Со средним пробегом 15 тысяч в год вполне проходят 60 тысяч с обслуживанием масла, фильтра, колодки. Дальше меняешь ремень грм со всеми вытекающими вокруг: сальники, прокладки клапанной крышки, что где запотело/потекло, осмотр электропроводки, датчиков. Что-то по ходовой меняешь: шаровые, наконечники, тяги. Пролетел 120 тысяч, снова грм со всем необходимым, всю подвеску выкидываешь в мусор, стоит заметить, 60-70% будет живого, ставишь новое. При правильных датчиках, а это оригинал, их менять не надо, если они работают. Более того, о топливном насосе и топливной. Хорошее топливо. На этом все. Для бензинок не стоит допускать низкий уровень топлива. И бак не сгниет, если всегда будет полон и насосу хорошо. Японская машина - не Фольксваген. Не рассыпется и не сломается. Просто хотя-бы изредка придерживаться регламента замены железяк.
-
Вижу цену 7 млн. Только вопрос в том, на сколько быстро мне надо продать машину и надо ли вообще ее продать? Короче, кому она надо за эти деньги? Думаю, средний ценник 1,7-2 млн за состояние сел поехал, год после замены масла капот можно не открывать до следующей замены масла. 105 всегда дороже была. На 500-700 тыр в среднем. Я свою последнюю 100-ку за 1,4 продал. 00 год. Вижу в этом вполне адекватный ценник и весьма быструю продажу. З.Ы. купил дешевле, но и много чего сделал Ушла быстро. После продажи рожу не набили, звонков не поступало
-
ГТЦ Маджеста на TLC 100. Отчет об установке.
sergtlc ответил в тему пользователя Сергей Андреевич в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Спасибо. Я не просил совета что мне делать и как. Как что-то читать и с какой скоростью и тд, да ещё и в повелительном наклонении без оборотов вежливости (согласен, это перебор). Я пытаюсь общаться с пользователями форума (не с продавцами товаров), которые по существу конкретного вопроса моего имеют конкретную информацию. Я не пытаюсь здесь купить у коммерсантов товары и искать кто их продаст. Когда я пойму, что мне надо купить товар, то я к вам обращусь и попрошу его мне продать. Я вам ответил на ваши конкретные вопросы конкретными ответами. И высказал косвенно непонимание, зачем вы задаёте эти вопросы - если хотите ответить мне по существу на мои вопросы с моими конкретными симптомами, ведь выход из строя ГА не мой случай. Как вижу из вашего ответа мне и совета выше - у вас НЕТ (или есть таки?) ответов на мои вопросы по моим симптомам, то есть ваше уточнение моей ситуации было не для того, чтобы дать ответ на мои вопросы, а "вот и всё, просто ресурс". У любой детали подходят ресурсы на всё когда-то. На этом форуме и в этой ветке наверное почти у 146% людей подошли ресурсы, потому они тут и оказались видимо. Масло масляное. Если у вас есть по существу что ответить на мои вопросы по моей конкретной ситуации, то было бы здорово - я уверен, что вы как "тойотовод-маньяк" (судя по профилю с 1127 публикациями) не раз встречались с моей ситуацией по ГТЦ за годы (биение гейзера в потолок бачка при каждом нажатии). Я же не первый конечно с этим. Поделитесь пожалуйста вашим огромным опытом - даже если он не приведёт к тому, что я решу купить ГТЦ контрактный в итоге. Ведь коммерция и деньги - это всё вторично и тлен, главное другое (ошибочно по себе сужу ). С уважением, Сергей. -
Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D
NazareT ответил в тему пользователя Top_Fuel в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Как это вобще можно сравнивать с ремонтами представленными в этой теме? У Андрея хирургическая чистота в мастерской, тут даже кантавателя нет, опилками присыпали масло и это все на камеру, типа мы такие умелые ручки... К монтажу ролика вопросов нет, операторская работа, дикция, термины, свет - все супер, содержание - оставляет много вопросов). Про б.у. поршня - ну себе бы я не ставил точно).
