Поиск по сайту

Всем Доброго Времени Суток! Давно не выкладывал на обозрение ремонты, много чего было интересного, но как-то времени совсем не было...да и сейчас с ним тяжко... Но тем не менее есть чем поделиться. Данный двигатель заслуживает внимания, ибо считается очень надёжным и не убиваемым, но тем не менее они уже просятся в ремонт, и не только из-за отношения в качестве обслуживания, но и время приходит... И так, имеем в ремонт очень надёжный автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 200 , 2011 года выпуска, с пробегом на одометре 168804 км. Верить этому пробегу сами понимаете на 100% нельзя, ибо в нашем городе ,да и стране смотать лишнюю 100-ку считается нормой. :-) Так что же привело его в автосервис? Став вторым владельцем, человек на протяжении 10.000 км прислушивался к работе мотора, вроде как всё и работает, и едет, но что-то как-то не устраивало...То шумит чуть сильнее чем у других, то трясётся чуть сильнее, ну маслица как-бы подлить литр-два вроде не напрягает, ну дымок иногда бывает на холодную - неужели мотор помирает??? :-) Звонок первому владельцу, разговор типа что вроде как всё норм, но не норм,было-не было и бла-бла-бла... В общем был дан совет сгонять в проверенный автосервис где авто на постоянку любили и обслуживали. Там помогут. Поехал человек ,обратился, рассказал. Оставил авто, время прошло-подошло, денег заплатил - получил авто и отчёт о проделанной работе и ВСЁ НОРМАЛЬНО НЕ ПАРЬ МОЗГ. :-) Но как-бы ничего не изменилось ,и это напрягло...тем более что нет эффекта за оставленные деньги... ничего нет... Знакомый там, знакомый сям ,и как бы авто приехал ко мне. Поговорили, определили самый минимум работ дабы проверить информацию полученную совсем недавно... Диагностика диагностике рознь, жаль любители смотреть в монитор сканера ограничиваются лишь этим, а ручками работать в последнее время считается не царским делом... Но как показывает практика, именно последнее приносит результат. И так, в процессе добирания до свечей накала, дабы проверить компрессию механическим способом /ибо измерение компрессии с помощью диагностического сканера как правило показывает погоду в Красноярске/ обратили внимание на огромное присутствие масла во впускном тракте, т.е патрубках, кулере... Решили посмотреть что происходит при работе хотя бы на ХХ, повышенных оборотах. и это было только началом... Далее измерение компрессии в цилиндрах. По окончании проверки во всех восьми цилиндрах, было понятно что компрессия существенно ниже минимально допустимого порога для данного мотора, а во втором цилиндре можно считать что вообще ниже плинтуса... Минимальная компрессия которую допускает производитель - 22 bar. Норма 25-27 для двигателя который считается в удовлетворительном состоянии. Так же производитель допускает разброс по цилиндрам в пределах 5 bar, но это спорный момент...Не будем вдаваться в полемику и продолжим далее. Владелец был извещён, с ориентирован с дальнейшими действиями. Получив согласие мы приступили к работе... Toyota очень заботится о простоте и доступности ремонта, поэтому даже ребёнок может разобрать :-D ну вот и виновник торжества сей проблемы... верхнее поршневое кольцо стало тоньше по толщине, разбило канавку в поршне под кольцо, убило цилиндр... Причин этому может быть множество, разбираться можно долго, гадать в том числе тоже... Но факт на лицо, пусть даже сомневаться в пробеге, но тем не менее какие-то выводы нужно делать... Сам двигатель в принципе пригоден для ремонта, может не совсем традиционного, ибо дилер просто меняет блок, так как ремонтных поршней пока нет на этот мотор, а гильзовать они явно не будут. Коленвал имеет ремонт 0,25 по шатунным/коренным шейкам. Ну и для сторонников б/у моторов вообще выбор огромный. Мы остановились на варианте гильзовки блока под новые поршни. И так: гильзы/поршни куплены блок отмыт, загильзован, плоскости фрезерованы обязательно покрашен, чтобы был совсем как новый коленвал проверен в центрах на биение, проверенны шейки на износ - состояние идеальное, очень был удивлён отсутствием какого либо износа, даже 0,01 мм нет намёка... поэтому вкладыши стандарт. подбирать желательно по рекомендациям производителя. При подборе обратите внимание что вкладыши коренные для 1/5 опорной шейки отличаются от вкладышей 2/3/4 шейки. При 0,25 комплект идёт уже готовый, полный. В общем продолжаем сборку: для устранения осевого люфта так-же есть выбор упорных колец ремонтного размера 0,125 и 0,25 мм . Не пренебрегайте лишний раз удостовериться в измерении осевого люфта. При постоянном педалировании /а это на крузаке норма езды/ вал толкает вперёд назад очень хорошо. Далее установка поршневой: есть нюансы при установке шатуна к стороне двигателя, поэтому повнимательнее... не ленитесь удостовериться в зазоре кольца. Подбор толщины прокладки ГБЦ считается на основании выступа поршня из блока. Если есть возможность выбора, не пренебрегаем данной процедурой. Про ГБЦ: гбц в принципе живые оказались, за исключением впускных клапанов которые имели сильный износ рабочей фаски. Пришлось их полностью заменить. Рабочую фаску седла клапана на впуске пришлось править, на выпуске слегка только обновили. Плоскость гбц фрезерована 0,05 мм. Была небольшая яма между двумя крайними цилиндрами задней стороны двигателя, на обоих ГБЦ. Скорее всего локальный перегрев, ввиду сильной теплонагруженности и несвоевременной профилактике системы охлаждения и её рабочих элементов. болты ГБЦ ес-сно новые следующая сторона... затяжка ГБЦ согласно рекомендациям производителя. но я делаю на свой лад. Установка части передней крышки ГРМ Установка распредвалов и всего что с ними связанно... подготовка к установке ГРМ есть особенности в установке меток распредвалов при установке цепей ГРМ, поэтому очень хорошо всё проверьте, подумайте ,и только потом верьте в то, что делаете. Я нашёл ошибку в камасутре по сборке данного авто ,переводчик скотина опечатался, поэтому если есть сомнения смотрите разные источники информации. http://s019.radikal.ru/i627/1609/af/2d3d26bcf7bf.jpg Убедившись что всё верно по меткам,собираем далее... http://s017.radikal.ru/i444/1609/6f/0517ba303703.jpg http://s19.radikal.ru/i192/1609/e1/8ac8e752d627.jpg http://s019.radikal.ru/i624/1609/86/a57ae233abdb.jpg закрываем переднюю крышку ГРМ http://s06.radikal.ru/i179/1609/80/b60100c91b6c.jpg http://s16.radikal.ru/i191/1609/57/d337f4457440.jpg устанавливаем клапанные крышки http://s008.radikal.ru/i305/1609/d7/eb45063d4675.jpg http://s017.radikal.ru/i418/1609/0f/5f15a9384359.jpg http://s017.radikal.ru/i412/1609/a1/cde096a0b49d.jpg http://s017.radikal.ru/i444/1609/90/534570b03eaa.jpg Насос системы охлаждения по умолчанию новый при таком ремонте. Топливные форсунки обязательно проверить на стенде в специализированной организации, если необходимо - заменить. Свечи накала ес-сно новые. Маслонасосы разобрать, осмотреть, при сомнениях - заменить. Что-то более пока не изучил по ним, добавить нечего... http://s017.radikal.ru/i441/1609/51/821badb772f7.jpg http://s009.radikal.ru/i310/1609/65/7aa10ae5f4f7.jpg http://i026.radikal.ru/1609/90/ebad1e5d621b.jpg Установка поддона: http://s017.radikal.ru/i421/1609/a4/abbd1e212020.jpg http://s019.radikal.ru/i615/1609/67/e17bb41b05a7.jpg http://s009.radikal.ru/i309/1609/b0/e5fe8e8950a6.jpg http://s015.radikal.ru/i333/1609/c9/741b37382b26.jpg http://s008.radikal.ru/i303/1609/c1/fd93657a31bd.jpg http://s001.radikal.ru/i193/1609/c8/2cec0a65be36.jpg Ну а далее происходит процесс установки всего остального навесного и дополнительного. Всё ес-сно моется, осматривается, инспектируется. Цена любой ошибки и недосмотра очень существенна ,поэтому порой приходится отключать телефоны и работать... Процесс не очень быстрый, ибо то количество болтиков и гаечек которое необходимо прикрутить очень велико... http://s019.radikal.ru/i638/1609/eb/a16363eb3b41.jpg http://s015.radikal.ru/i332/1609/40/c58c2e82e5e2.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1609/9f/b6f96bd1d697.jpg http://s017.radikal.ru/i407/1609/21/bfa5d6360439.jpg http://s018.radikal.ru/i505/1609/23/a895599fa665.jpg http://s010.radikal.ru/i311/1609/8c/cfb9cc1f12c9.jpg http://s019.radikal.ru/i633/1609/f0/f733d12f7c49.jpg http://s017.radikal.ru/i406/1609/ed/7d5c3552cda9.jpg http://s018.radikal.ru/i528/1609/30/6bbc4fc521e6.jpg http://i045.radikal.ru/1609/53/61a94b6aadc4.jpg http://s019.radikal.ru/i624/1609/06/b775529d3405.jpg http://s019.radikal.ru/i631/1609/19/48b71b4a09bb.jpg http://s010.radikal.ru/i311/1609/af/233d3542a47f.jpg http://s018.radikal.ru/i522/1609/0e/93f15e384121.jpg http://s016.radikal.ru/i336/1609/e9/7bcee55e0b33.jpg http://s009.radikal.ru/i307/1609/14/9b7f4a57de4f.jpg http://s019.radikal.ru/i617/1609/fa/6ab3fd8c6d68.jpg http://s46.radikal.ru/i111/1609/76/682c8d06df98.jpg http://s018.radikal.ru/i503/1609/d1/b541818f37ef.jpg и наконец-то установка двигателя в автомобиль... http://s019.radikal.ru/i609/1609/3a/bf460602b0d3.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1609/8b/adcd0d892805.jpg и торжественный запуск http://s008.radikal.ru/i303/1609/42/428d50c21004.jpg В принципе всё прошло очень удачно. Были в процессе некоторые моменты, но они просто чуть заняли личного времени в устранении мелочей. Поэтому старайтесь внимательно проверять соединения шлангов, трубок, шумогасителей всяких, ибо потом на автомобиле не подарок долезть что-то докрутить. :-) На данный момент написания отчёта о ремонте,автомобиль проехал более 3-х тысяч км, всё норм. Бюджет в этот раз оглашать не буду по личным соображениям, но он получился вполне достойным, чтобы не приобретать б/у или как многие любят КОНТРАКТНЫЙ мотор с непонятным прошлым и непонятной гарантией. На свою работу я дал гарантию 100.000 км при определённых условиях. Может конечно рискованно, но посмотрим. Всем дочитавшим Спасибо за Внимание! Не ломайтесь. :-) ВСЕМ УДАЧИ!

Приветствую форумчане! У меня ЛК200 4.5 дизель 2013 года пробег 130000 км. В последнее время стал замечать , что как-то громко и отчетливо цокотят форсунки на оборотах где-то от 1500 до 2000. Я и раньше слышал цокот форсунок на ходу, но это было тихо. Если музыку включаешь, то вообще не слыхать.есть видео. я хотел бы узнать у вас у бывалых , это критично или это нормально? Кстати, мне делали проверку форсунок на стенде на пробеге 125000 км , так для профилактики для самоуспокоения - все в норме .

Добрый день! Автомобиль ТЛК-200, 2012 г.в., дизель, дилерская, нечипованная, с ЕГР. Двигатель работает как-то уж очень грубо, тарахтит. При увеличении оборотов выше 2000 об/мин в движении (на всех передачах) появляется дополнительный гул. На бензиновой похожий звук как-то появлялся, причиной был прогоревший чуть глушитель. До этого на дизелях не ездил. Может это субъективное восприятия дизеля после бензина? Но уж очень явный гул появляется. Масла, фильтра все по ТО, масло не ест, расход солярки примерно: 12 трасса/17 город/15 смешанный, приемистость присутствует, турбояма тоже ощущается, турбины свистят.При резком ускорении дымит сизым шлейфом. Куда нужно копать, если этот гул ненормальное явление?

Кто может измерить диаметр шестерни насоса ГУР на 1VD-FTV? Столкнулся с засадой - на 1HD-FTE с охладителем EGR стоит насос ГУР 44310-60420 - его в неоригинале не найти, все с другим направлением шестерни. У SAT есть ST-VP07, но из них часть тоже не с тем направлением. Насос от 1VD-FTV по внешнему виду очень похож (только к редукционному клапану прикручен угловой штуцер и трубка низкого давления в другую сторону смотрит). Весь вопрос только в том, шестерня такого же диаметра или нет.

Добрый день! Коллеги, подскажите пожалуйста, от чего зависит параметр Inj. FB Vol. for Idle ? Вроде в пределах нормы, но у всех он почему-то в минусе а меня в плюсе. Сколько не видел на сайте сканов, у всех минус... ЕГР заглушен. Спасибо. И вторая страница с данными, на всякий случай, может от них что-то зависит.

Доброго времени, Подскажите, направьте пожалуйста, на тему нужную по заказу контрактных двигателей для тлк200 дизель. А то в интернете не могу соориентироваться с выбором поставщиков. Хочется чтобы был проверенный и надежный. К сожалению, по ходу, умер у меня двигатель на 220 тысячах пробега. Под замену попали коленвал со всеми шатунами. Рассматриваю вариант или капремонт или контрактный двигатель.

Привет всем! подскажите, с чем может быть связано увеличение коррекции при движении автомобиля? на холостых на одном цилиндре показывает от 1.7 до 2.3 начинаю движение до 3.5 доходит, бывало и до 4? все остальные параметры по течстриму в нормах!

Всем доброго времени суток ! Приобрел автомобиль TLC 200 с дизельным двигателем, 2014 г.в. пробег 92.000км. (пробег подтвержден) первого владельца знаю лично и наблюдал за эксплуатацией автомобиля с момента его приобретения. До этого был TLC 200 бензин 2010 г.в. с установленным ГБО, проехал за пять лет 100.000 км. проблем никаких, но решил так сказать обновить. У меня вопрос относительно особенностей эксплуатации дизельного двигателя 1VD-FTV, какое масло лучше лить, как часто менять (эксплуатация без нагрузок в основном по выходным в магазин или на дачу за город по трассе) в городе езжу крайне редко один иногда два раза в неделю не более. Вопрос стоимости масла или расходников не стоит. На что обращать внимание при эксплуатации, что не встрять.

Прошу оказать содействие в решении нижеуказанной задачи. Имеется дизельный Toyоta Land Cruiser 200 2011 года выпуска(левый руль, дилерский). Недавно был приобретён новый двигатель 1VD-FTV(без косы), который оказался с более поздней версии автомобиля. Из явных визуальных отличий были замечены различающиеся разъёмы на форсунках(что натолкнуло на мысль о том, что новый ДВС укомплектован пьезоэлектрическими форсунками). 0)Можно ли определить год выпуска и артикул форсунки по расшифровке QR кода? 0471 5106 07C000 61834 620D0E03120A0809FE000302000084 Предположительный артикул форсунок нового двигателя: 23670-59045. 1)Отличаются ли управляющие сигналы у форсунок нового и старого образца? Или разница лишь в направляющих на фишка? 2)Возможно ли перешить старый блок управления(2011 года) для работы с вышеуказанными форсунками, с учётом того, что системы DPF и EGR мне не нужны? 3)Что нужно сделать/докупить для запуска 1VD-FTV нового образца на старой электронике? 4)Имеются ли отличия в размерах/резьбе старых и новых форсунок? Встанут ли форсунки старого образца в новый двигатель? 5)Какие форсунки надёжнее: электромагнитные или пьезоэлектрические? 6)Возможно ли докупить лишь блок управления ДВС нового образца и переделать его для работы со старой косой и автоматом? 7)Можно ли по номеру двигателя узнать VIN автомобиля на котором он был установлен? Заранее благодарен. PS на первой фотографии разъём форсунки нового ДВС, а на второй старого.

Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) 200 с 2007 ремонт эксплуатация где можно найти или скачать эту книгу

Продам НОВЫЙ ECU двигателя-286 сильный для LC 200 1VD-FTV (дизель, Европа). Могу с установкой и с пропиской на диллеровскую 235 сильную. Клиент заказывал и пропал. Шуметь в личку или в телефон.

Продается мотор с перевертыша. До ДТП авто было в идеальном состоянии, при аварии агрегаты не пострадали. Мотор заводится и работает. Пробег до ДТП 68 000тыс. км. Фото добавлю на сайт в течение пару дней. Цена за двигатель 550 000 тысяч рублей. Могу отправить по регионам РФ. Доставлю до ТК сам, либо закажу самовывоз, упаковка/обрешетка. Дам гарантию на установку и проверку агрегата. Мои координаты: г. Барнаул, Алтайский край, тел. 8 913 096 44 71

Продам комплектный двигатель,пробег 40 тыс.км,европейский,декларация,документы-420.000 руб,голый без навесного-300000 руб. АКПП+раздатка 120000 руб.

Продам комплект заглушек для глушения клапана EGR ЕГР для автомобилей Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX450d с двигателями 1VD-FTV. Изготовлены методом лазерной резки из высокотемпературной, не магнитной нержавеющей стали марки aisi 304 толщиной 5 мм, выглядит как заводское изделие и не требует какой то дополнительной доработки. Вырезаны по форме оригинальной прокладки. Делал под заказ остались лишние. Данный комплект предназначен для удаления 2-х подающих трубок ЕГР, и соответственно блокировки поступления ОГ к клапанам ЕГР и в теплообменник. Трубки расположены в задней части моторного отсека, после их удаления визуально авто выглядит как в стоковый автомобиль. На 3-м фото схема системы рециркуляции ОГ, заглушки ставяться на прокладки - 25634. Цена комплекта из 4-х штук 1200р. Отправляю по предоплате на карту посылкой 1-го класса за счет покупателя, цена доставки 266р в любой регион РФ. тел. 89030305130 звоните или пишите вайбер, ватцап

Продам поршни +0,50 с кольцами TEIKIN для 1VD-FTV Абсолютно новые. Не понадобились. Планировал расточить блок а пришлось менять полностью. Продаю только комплектом, продажу частями не рассматриваю. В комплекте 8 поршней и кольца к ним. Территориально нахожусь в Кемерово, отправлю транспортной компанией в любой город. Цена 48 000 р телефон для связи 8923485003семь, есть WhatsApp b Viber или пишите в личку/в объявление.

Здраствуйте коллеги! Вопрос в следующем. Владею Ленд крузером 200 4,5 дизель 2013 г. пробег 130 т.км. стучит одна форсунка (при нагрузке и оборотах от 1500 до 2000) на холодном громче на прогретом тише , хочу ее заменит. На моём дв. стоят форсунки 23670-59055 ее цена самая высокая от 50 т.р. сколько я читал на этот двигатель устанавливались разные форсунки в зависимости от года выпуска авто. У меня вопрос можно ли их взамозаменять и кто это уже дела? От 2008 и до 2015 иду следующие форсунки:23670-51030, 23670-51031, 23670-59035, 23670-59037, 23670-59040, 23670-59045, 23670-59055, 23670-51060 и 23670-51070. Все эти форсунки устанавливались на двигатель 1vd-ftv мощностью 235л.с. Допустим, можно ли заменить форсунку 23670-59055 на форсунку 23670-59037(так как она намного дешевле)? Правда моя форсунка 23670-59055 продается и на алиеэкспрессе по цене 19т.р за штуку, это конечно очень заманчиво, но Китай , хотя они пишут, что она оригинал. Кто нибудь куплял на крузера форсу из Китая напишите пожалуйста отзыв по ней, есть у кого нибудь опыт, стоит ли брать?

Добрый день! Недавно стал замечать странный звук на холостом ходу похожий на бульканье в такт работы двигателя, исходит он от задней стороны двигателя (если смотреть на авто спереди, то с левой стороны возле моторного щита) неоднократно находил темы с подобным запросом, но ничего конкретного так и не нашел кто-то говорит, что у дизельных двухсоток так чуть ли не с салона. на машине заглушен егр и сделана прошивка (Toyota Land Cruiser 200 1VD-FTV 2014 года) Точно такой же звук (видео взято из интернета) https://youtu.be/vKG3ZSDL1Nk

Всем привет!я впендюрил в 80ку дизель от 200ки (286лс)который,плюс чипанул,да так что все рабочие системы 200 тки остались рабочими!такие как(вск,трк,кдсс,склон,и.т.п.)ну и конечно же салон переехал(навигация,сенсор,оптитрон,4ех зонный климат,..)вобщем все кроме подушек(Срс).обсудите(плюсы-минусы ),поспрашивайте,посоветуйте(

Помпа - 4500руб Впускной коллектор - 12000руб Ролики натяжителя с кронштейнами - 7000руб Вакуумный насос - 8000руб Форсунки топливные - 10000руб/шт Радиатор EGR в сборе - 18000руб Вискомуфта вентилятора с кронштейном - 11000руб Компрессор кондиционера - 25000руб Территориально: Чувашская Республика, г.Чебоксары. Отправлю ТК. 89051980302

Приветствую формучане! Кто подскажит причину -мой движатель плюется черным дымком при ускорении? ЕГР в норме, форсы в норме, фильтра заменены. Пробег авто 100 т.км. Правда форсы проверяли только на компе (только первая форса показывает отклонение то1,1,а после прогозовки выравнивается со всеми 0,4, а через время опять еденица) может быть причина в ней? Заправки то же все проб изменения нет, промывку винсом делал то же не помогло. Может форсы на стендеипргнать,есть смысл? На холостых чисто, двигло работает ровно, тяга не пропадает. Даже на холостых работает педаль в пол небольшой плевок и на второе нажатее чисто........

Приветствую. Дано: дизельный TLC200 на механике, араб, пробег 71Ккм Симптомы: потеря мощности, "рваный" разгон и самое раздражающее - на передаче, при отпускании педали газа машина аж клюёт носом; Хотя нет, самое раздражающее, что это "плавающая" проблема, заведя на следующее утро авто эти симптомы проходят - возвращаются потерянные лошадки, мотор бодро крутится и торможение двигателем опять становится "естественным". Аж ставить на парковку машину не хочется ибо на следующее утро карета может опять превратиться в тыкву. Холостые обороты нормальные, симптомы появляются и проходят на одном баке топлива(те фактор плохой заправки исключаю) Что делал: замена топливного и воздушного фильтра, разные заправки. Господа, куда смотреть? Это топливо(форсунки/насос) или воздух(турбина/маф_мап - а он на дизелях есть?) EGR вроде нет - он же араб.

Добрый день форумчане. Знакомый утопил по руль TLC 200. Сгорел блок управления двигателем. Нашел Б.У. блок такой же по номеру 89661-60Р20. Нужно ли его прошивать? Есть Techstream, получится ли прошить им? Опишите порядок действий?

Всем добрый день. Есть 200-ый, 2007 год. Требуется замена ДВС. Найден донор 14 года. Моторы идентичны или есть отличия ? По каталогу железо вроде одинаковое. Спасибо большое заранее

Друзья,предлагаю писать коротко о своём авто до капиталки и после.Цель собрать статистику по ремонту двигателя.К примеру для меня сейчас стоит выбор гильзовать,точить,или шорт-блок.Что бы было легче при ремонте последующим пользователям,давайте соберём статистику.Предлагаю в теме указывать год,реальный пробег,теоретический пробег(если хозяин не первый),причину ремонта двигателя,методы ремонта(расточка блока,гильзовка блока,установка шорт-блока,ремонт форсунок,расточка коленвала,износ ГРМ,оригинальные запчасти или нет,какие аналоги некачественные,менялся или нет теплообменник,и пр. на что нужно обратить внимание по Вашему мнению) .Так же можно указать где Вы ремонтировали свой автомобиль и каких денег это стоило,сколько прлбежал автомобиль на данный момент и как себя чувствует.К примеру для меня многие эти вопросы важны,на какие то я уже знаю ответ,но ещё есть сомнения.Прошу без флуда и споров,а чётко по делу о ремонте на своём личном примере.Всем удачи на дорогах,с Уважением!