Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'АКПП'.
Найдено 1 909 результатов
-
Купил контрактную акпп . При доставке перегнули трубки. Можно ли заменить их шлангами.
-
Здравствуйте Уважаемые Форумчане! Не могу найти на форуме, каталожные номера прокладки поддона, фильтра и его прокладки для безмозглой АКПП 80-ки. может кто помнит? -
Вопрос такой. Есть 80 , бензин ,94г.в ,коробка автомат с мозгами , управление тросиком. Можно ли сделать фиксацию выбранной передачи кнопкой! Если это возможно то насколько это сложно? Заранее спасибо.
-
В 343 коробке полно алюминиевой пыли-стружки(не магнитится) раскидана вся коробка, не могу найти где что потерло, на что смотреть внимательно? машина встала резко, по всей видимости из-за забитости фильтра, в насосе есть затиры.
-
Всем доброго времени суток! Ребята помогите, подскажите! Начну сначала: Всё было нормально, ездил в поездку проехал 450 км и поставил дома(акпп вёл себя как обычно). Утром на работу ехать - и тут началось: Обороты около 2.5 тыс. а он на первой передачи , около 3-х тыс. с рывком на вторую передачу и всё, дальше ни как(оборотов больше 3-х тыс. я больше не стал давить). Поменял дикстрон, почистил сетку - проблемма осталась! Попроверял все фишки на автомате - все чистые, как новые. Задняя скорость работает нормально, когда ручку переключаешь ни каких толчков и ударов. К спецам по акпп ехать очень далеко т.к. живу в деревне, да и так ехать это пиз...ц! Ну вот, как то так! -
Автомобиль Тойота Ленд Крузер 100, 4.7, vx, 2001 год, акпп, как я понял из форума, A343F. При плавной езде может пинать, может нет. Закономерности не понял. При напористом разгоне с места-плавно. При попытке резко ускориться-задумывается, потом такой пинок, что руль с рук вылетает. Обороты двс растут адекватно разгону. Посторонних шумов и отклонений, кроме вышеперечисленных, никаких нет. Масло менялось, сетка мылась. Результата нет. Как определить и вылечить неисправность?
-
Добрый день, друзья, помогите. Автомобиль TLC-105 с 1HD-FTE и автоматом A750F. АКПП начала пинаться при переключении со второй на третью передачу... Проявляется так: газ на 50% нажат, плавный разгон, первая, вторая, когда нужно переключиться на третью автомат задерживается на одних оборотах на 3-4 секунды и после с сильным ударом включает третью.. При этом если газ нажать в пол и так разгоняться, толчок будет минимальным. Именно при плавном разгоне сильно проявляется. Замена масла на свежее не помогло. Масло меняю раз в 50 т.км. Лампа перегрева никогда не загоралась... Подскажите куда копать, на что обратить внимание, буду разбирать-ремонтировать сам. Заранее спасибо)
-
Куплю Вольву хс90 от 2007т года в отличном состоянии, до 650 000. или поменяю на боевой Гелик.
-
Двигатель 1hdt, автомат с мозгами. Вылетает задняя именно в говнах, когда нагрузка большая. Примерно так включаю R нажимаю тапку, колесья крутятся, потом бах обороты вверх, через секунду бах поехали, через секунду снова обороты вверх и т.д. Каких-то звуков, скрежетов при этом не наблюдается. Если плавненько нажимать, то может и не вылетать, но это прям ловить надо. Стоп-тест делал, что вперед, что назад нормально держит 1900-2000. Вперед таких проблем нет. Вообще не могу сэмулировать эту ситуацию на асвальте или на песочке, полностью адекватно работает. Поменял масло, фильтр, тросик, датчик положения заслонки. В гугле нашел только одну подобную поломку на паджеровском форуме, там в подушках двигателя проблема была и соответственно кулиса натянута была и тупо вырубала. Поменял передние подушки, задняя на вид нормальная. Сейчас еще подушки кузова заменю. Вобщем я хз куда смотреть, если б было ясно, что проблема конкретно внутри коробки, было бы проще конечно, но не гуглится, у всех либо едет, либо не едет, а тут не едет только в колее.
-
Так уже было в прошлом году - после длительной езды летом в жару отрубился спидометр - стрелка легла на 0, одометр не работает, раз в 3 секунды моргает "O/D Off", машина тупит. Починилось было на несколько км, опять пропало, несколько раз пыталось починиться после скачков по колдобинам. В данный момент не работает. (((. Визуально проводка целая, от датчика на АКПП ничего не отвалилось. Когда-то давно было - отвалился провод от разъема на датчике, но проблема уже давно и успешно локализована с разборкой разъема. Что еще может быть? Куда смотреть? Почему тупит машина? 80-ка, 1994, 1ХД-Т, АКПП. ЗЫ: можно, конечно, по тахометру ездить, но хочется, чтобы в машине всё работало, как надо... -
Помогите разобраться. ТЛК100 2001г 343-я коробка. После интенсивного торможения, в т.ч до полной остановки, для дальнейшего разгона отпускаю педаль тормоза и нажимаю на газ машина на секунду "задумывается" а потом с легким но ощутимым пинком переключается на пониженную передачу. Такое впечатление, что механизм переключения запаздывает, а потом при нажатии на педаль газа переключает на низшую передачу. При плавном торможении и в спокойном режиме торможения этот эффект отсутствует. Масло в АКПП менял 10 тыс назад . Фильтр не менял , только промыл. Куда смотреть?
-
Кто из Владика может помочь в покупке запчастей на пузатер
LuKaSh опубликовал вопрос в Где починиться, где достать?
Накрылся уже второй вариатор на маленькой toyota vitz :( Нужно найти варик в нормальной конторе, может у кого есть знакомые которые занимаются разбором именно этих машин.. -
Всем привет. Братва, а кто-нибудь подскажет, что за кнопка расположена рядом с рычагом АКПП и называется SHIFT LOCK OVERRIDE? И какова её функция?
-
Всем привет ! владею 130 сурфом с двигом 2лт-е и вот какая беда : при старте с места или на светофоре очень и очень медленный разгон а при нажатии акселератора побольше повышаются тока обороты и подключается турбина но машина не хочет разгонятся ! может дело в пробуксовке коробки ? поделитесь опытом !!! спасибо !!!!
-
Доброго времени суток. Машина SURF KZN 185 96 года выпуска. Mult mod Проблема с ключом началась после "ремонта" раздатки. Что делал : снимал лючек салонный и шифтер с раздатки. Отсоединял две фишки с левой стороны автомата. Снимал карданы, балку с подушкой ( опускал АКПП вниз). К сожалению раздатку снять так и не успел срочно нужно было собрать машину обратно. В итоге вроде все поставил назад только вот приехав домой не смог вытащить ключ ( не переводится в положение lock), вытащил ключ после отключения фишки селектора АКПП. Так же обнаружил что при переключения рычага раздатки в положение N, перестала загораться лампочка на приборке ( не помню что точно на ней, красная надпись толи ATT-N толи ATT-P). Думаю что проблема в не подключенном либо оборванном датчике положения селектора P(машина не понимает что стоит на парковке и не отдает ключик), если такой конечно есть. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и знает где такой датчик? Не охота все подрят ворошить
-
Добрый день! Интересует вопрос. Можно ли тянуть дачу на колесах на Тойота Хайлакс АКПП 1990 г по асфальту и в каком положении должен быть рычаг АКПП? Можно ли на короткое время по асфальту ( в горку например ) включать полный привод и пониженную передачу чтобы не перегружать АКПП? Наверняка этот вопрос поднимали на форуме ! Киньте ссылку кому не трудно а то времени нет!
-
Доброго всем дня. Может мне кто помочь в моей проблеме, а суть в чем переберал самостоятельно АКПП при сборке у меня осталось одна деталь из двух частей пружины и шайбы с резиновым уплотнением по всем мануалам просмотрев не нашёл таких. фото ниже ,коробка у меня гидромеханическая без электроники. при снятии поддона и разбора все это у меня высыпалось. вот теперь такая дилемма с акпп это или нет. возможно это и не с акпп. Может кто прояснить ситуацию.
-
Всем привет! В последнее время в интернете, а конкретно на яндекс-дзен появляется много разного информационного мусора в виде "полезных советов" от каких то людей. В основном пишут разную белиберду, как например натереть стекла авто хозяйственным мылом, чтобы не запотевали)). Но речь не об этом. Попалась мне статейка в которой афтор учил "правильно" эксплуатировать АКПП. Не буду углубляться в банальные советы, которые он давал. Заинтересовало меня утверждение, что привычка ставить в пробках или на светофорах коробку на нейтраль - это в корне неправильно. Типа в этом положении как раз задействуются валы и коробка нагружается больше, чем удержание в режиме "драйв" педалью тормоза. Наверняка, на форуме есть специалисты, кто ремонтирует коробки или досконально знает принцип работы. Подскажите, верное ли это утверждение?
-
Всем здравствуйте, вопрос такого плана, может я не первый кто это задаёт но все же, если что прошу извинить, мотор 2lte был на акпп поставили механику, машина стала тупая до безобразия, не едет вообще, тяги нет никакой, что делать в этой ситуации, кто то говорит что тнвд не понимает что коробка стоит кто то про обманки говорит, как выйти из положения
-
Доброго всем. в курсе кто по количеству шлицев на выходе сабжевой коробки от лекса 470-го
-
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Буксовал в снегу. Когда выехал, при переключении с 4 на 5ю буксует. Газ сбросишь, переключает на 5ю. Обратно на 4ю - нормально. Это всё, хана, нужно снимать? Не может тяга погнуться переключения или соленойд сдохнуть? Подскажите, может у кого было похожее, с чего начать? Спасибо.
-
Кто сталкивался, подскажите что делать !? Заменила АКПП A30-43LE на A30-43LS при этом перекинули со своей коробки крышку раздатки с датчиком и гидромозг (промыв и прочистив). Машина поехала НО в ручном режиме все работает идеально (все передачи включаются), а в режиме автомата перескакивает третью скорость (ошибок при этом нет) и не работает кикдаун. Взаимозаменяемы ли данные АКПП и если да, то в чем может быть проблема ?
-
Доброго времени суток форумчане! Столкнулись с проблемой хруста в АКПП при понижении передачи (при повышении хруста нет). Вопрос в чём может быть причина грешу на работу ECU. Немного предыстории. Решил перекинуть автомат так как родной приказал долго жить. Родной А442 решил перекинуть на a343 (помидоры не бросать только потом я узнал что гидроплита и электроника зависит от модели двигателя, а не самого автомата и что эти модели сильно разные т.к. один автомат с бензики а второй с дизеля). Ну так как автомат был уже приобретен делать нечего пришлось много читать и разбираться в устройстве. И сколько бы я не читал все писали мол такое не возможно мол автомат А442 Умный, а А343 тупо гидравлика. Для сокращения истории скажу так на А442 4-ре соленоида не считая соленоид линейного давления, а именно: S1 и S2 отвечающие за передачи, Lock-Up соленоид (верно ли я понял отвечающий за блокировку ГТ????), и Timing соленоид (исходя из документации отвечающий за мягкое переключение между 2-ой и 3-ей), а вот на А343 АКПП всего 2 соленоиды это S1 и S2. Убив пол дня поставили А343 и методом тестера и проверок соленоиды S1 и S2 подключили. А теперь о проблеме ошибок ни каких нет (O/D не мигает) все 4-ре передачи работают 1-2-3-4 переключения без стуков и хруста в коробке, а вот когда отпускаешь газ и происходит понижение 4-3-2-1, то где-то толи между 3-2 или 2-1 идет непродолжительный хруст и подергивание в коробке... Собственно вопрос в чём может быть дело?? Я грешу что ввиду отсутвия Timing соленоида на А343, ECU (расчитаная на 442) например позже закрывает S2 и в результате происходит кривое переключение между пакетами и соответвующий хруст ... Хотя с другой стороны А343 полностью гидравлическая, а соленоиды S1 и S2 отрабатывают по нужной очереди и следовательно вроде как ECU не причём... Ещё грешу на проблемную АКПП так как бралась с разборки. Вопрос к знатокам как же работает Timing соленоид и может ли быть данная проблема из-за его отсутвия?? Так же если есть знатоки подскажите какую-же роль выполняет Lock-Up соленоид и как он блокирует ГТ или киньте мануал... П.С. ниже фото с описанием работы соленоидов А442 АКПП
-
Всем привет! Зарегистрирован на этом форуме давно, в основном залезал по околоджиперской нужде. Владею УАЗиком, на 35х, с необычной компоновкой. Регулярно черпал информацию здесь. И вот решили с другом купить машинку побольше. Для дальних автономных путешествий, да и для ближних грязь помесить Итого куплен автобус КАвЗ с колесной формулой 4х4. База от ГАЗ-3308. Мотор родной бензиновый V8 с карбюратором, 116 л.с. Раздатка ГАЗ-66, по местным понятием парт-тайм. Мосты с подкачкой. Еще до покупки было понятно, что мотор нужен хороший. В итоге под это дело был куплен перевертыш TLC100 с 2UZ-FE. С него целиком вытащен мотор+акпп+раздатка, даже ОЖ сливать не стали. Свап комплект получился наиполнейший! В общем принимайте чудо транспорт очень близкий к Тойоте
