Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Покатушка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 540 результатов

  1. Приветствую всех! Недавно сложили ролики о нашей поездке по Кавказу в августе 2020 года. Сейчас приятно вспомнить о летней карантинной передышке... Рад поделиться с единомышленниками!)) P.S. Ну а я еще и нового "боевого друга" тестировал. Вроде удачно... Ссылка на короткий ролик: Ну и полный отчет в двух частях, если интересно)))
  2. Всем привет.Пожалуй немного расскажу о проведённом времени в автотуризме и не только,начиная с 2015 года. Благодаря теме " Кухня" со многими товарищами на почве политических взглядов повздорили и чесговоря пропало желание писать,но жизнь не остановилась и несмотря на угрозы некоторых форумчан,дважды за этот период получилось по бывать в РФ.Последний раз открыл тему по поводу поездки в Монголию,где множество "диванников" вылили кучу грязи в мой адрес ...По моей просьбе ,модераторы удалили тему,спасибо им за это!Но большее мое удивление вызвало последствие,после этой темы.В личку получил приглашение заехать по пути в гости от множества джиперов России,многие предлагали помощь и многим я благодарен за эту помощь и приём.О самой поездке в Монголию отпишусь в этой теме,если она приживётся. Сразу хотел отбить желание у горе-диванников по поводу продвижения Ютуб канала.Во-первых он у меня не монетизируется,во-вторых есть у меня ресурс на "Драйве" и там достаточно участников))). ПС.Админам и модераторам разрешаю наперёд удалять тему,если появится "грязь и не нормальный диалог"! Поехали. 2015 год. Открытие сезона,по традиции, началось 02 января 2015 г. мероприятием "ВинТоРуна".Дружественный выезд по-возможности на вершину горы Полонина Руна(1450 м.). Дальше было много местных выездов в горы возле Ужгорода,но думаю это будет утомительно выставлять все подряд.Выставлю одно и то чтобы показать на чём мне приходилось оффроудничать в этом году))) В мае месяце,многие знают и сами принимали участие,у нас проходил "Карпатский кордон" и увы мне пришлось его про пустить,из-за поездки на автобусе по Альпам в Европе.Ну не мог отказать Друзьям отпраздновать их Юбилеи ДР))). Продолжение следует...
  3. Всем приветов, открытых границ и безопасных путешествий!!! Впервые хочу на авто пересечь границу. Возьму с собой детей, поэтому решила обратиться, чтобы вы поделились опытом и полезными советами. Расскажите, плииз, о всех каверзах, которые могут встретиться нам на пути. Братья бывалые! Милости прошу в тему со всеми приятными и не очень подробностями заграничного, да и обычного райда! Спасибо большое, заранее, тем кто отзовётся! Может, у кого-то есть проторённый маршрут? Какой маршрут, вообще, выбрать? И актуальное: как узнать, когда откроются границы? Может есть ресурсы, таможенные или миграционные? Поделитесь, пожалуйста!
  4. Защищенный планшет панасоник CF-H1 ,cтильный ,модный молодежный. Экран 10 ", дуал мод - тачскрин и дигитайзер, по желанию пользователя, стилус в комплекте. Процессор Атом 1,86 Ггц, ОЗУ 2 Гб Твердотельный жесткий диск 64 Гб 2 аккумулятора каждый в своем отсеке. ВайФай, блютус,оригинальная док-станция(!) , практически новый чехол из экокожи, модуль GPS на борту..Все драйвера , инструкция пользователя на рабочем столе.. Док станция имеет два стакана для зарядки аккумов,выход на монитор, питание, три USB,сеть и еще какой-то..Аккумов хватает на 4-5 часов.. Планшет очень легкий, раза в два легче 18-го панаса и лучше защищен от воды. Крышек всего три, уплотнения посерьезнее. Сетевая зарядка в комплекте. Винда 7-я стоит максимальная,озик ,офис, антивирусник... Причина продажи -не используется.. Отправлю почтой России или транспортными компаниями Кит(GTD),Энергия,СДЭК,Луч.. Остальные ТК обсуждаются.. Передам лично в Челябинске,Южноуральске. тел. +7 951 два три 27 четыре 91 ,Дмитрий. Комплект не разбиваю... Цена вопроса 25000 ...
  5. Продам задний бампер, на машине стоит бодик 2 дюйма, встает идеально. ржавчины нет, цена 20к. связь через личку, либо 8(999)-8!2-9З-1О Александр.
  6. Продам комплект цепей СОТА на одну ось. Приобретали новыми на размер колеса 285х75х16. По таблицам так же подходит на размеры: 285/70/17 33/10.5/15 295/70/16 265/70/18 275/55/20 275/65/18 285/50/20 285/60/18 285/70/16 285/65/17 Ставились на машину один раз зимой. Находятся г. Вологда Отправлю ТК без проблем. Цена 5000 руб. т. 89О629Ч2ЧО2 Андрей Пы. Сы. Админы, если разместил не туда - сорри, переместите куда следует.
  7. Обменяю две автомобильные радиостанции Motorola GM300 UHF 45Вт,(465-485 МГц) Настроены между собой.Без микрофонов,только станции На что то полезное в хозяйстве Связь в ЛС или 926-шесть 88-шесть 5-93
  8. Продаются комплект гусениц Без эксплуатации, покупал с квадроциклом Можно переделать крепление под автомобильную ступицу Самовывоз или отправка ТК Тел. 8-909-660-04-64 Цена 100000 руб. за комплект 4 шт. Более подробные фото вышлю по: WhatsApp/Viber/Telegram
  9. Продам новый холодильник-морозильник Alpicool C75. Брал себе,только проверил... продаю,так как срочно понадобились деньги. Морозит до -18. Напряжение 12-24-220в,управление с телефона через блютуз. Фото не делал,в интернете их много. Отправлю хоть куда. Цена 19000₽ 89147587229 Петр Южно-Сахалинск
  10. Коллеги, приветствую! В июле 2018 года я отправляюсь в поездку почти на 2 месяца из Москвы в Магадан. Этот год весьма знаковый – 15 лет клубу «Внедорог» – чем не повод сделать что то выдающееся. Так вот, отправится я хочу конечно не по прямой в Магадан, а проехать по старинному русскому пути – Сибирскому тракту, который много веков назад соединял европейскую часть России и Азией. Если быть точнее по его северной более старой части из Москвы в Вятку. Более подробно о маршруте и деталях поездке описано тут www.vnedorog.ru/russia_through_the_ages Тут же будут самым оперативным образом появляться отчеты из поездки. Если лениво читать много букв, можно просто посмотреть короткий видеоролик. https://youtu.be/KZ8Qt21byrs Так вот, пока я еду почти в одиночку (не считая этапа по Алтаю, где ко мне присоединится моя половина). Еду я на самом лучшем экспедиционнике в мире Toyota Land Cruiser 105 (он же «Глюк»). Именно поэтому хочется обратится к уважаемым тойотоводам в разных концах России по маршруту и по возможности заручится поддержкой. В такой поездке может случиться всякое, как бы тщательно к ней не готовился. Ни какой запас запчастей не компенсирует надежных друзей. Кроме того буду очень признателен за любую информацию по маршруту, особенно начиная с Байкала на восток. Дальше Читы на машине я не забирался. В общем чертах я представляю, но интересны нюансы (какие-то изменения в состояния дороги, интересные места и достопримечательности), отдельно очень интересно куда можно недалеко отъезжать с трассы в стороны в красивые и интересные места (если такое возможно). Также я ищу попутчиков. Не то чтобы прям активно, вопрос очень тонкий, но возможно мы с кем то совпадем во взглядах и привычках, маршрутах и времени - чем не повод поехать вместе. Пока открыт вопрос про 110 зимник – я думал пройти его с севера на юг, но обычно проходят наоборот. Есть команда знакомых к которой возможно я примкну на эту часть, но они едут в другую сторону чуть чуть в другие даты. Мои контакты vnedorog@vnedorog.ru Ну а всем остальным желающим я могу предложить подписаться на мой блог на драйве https://www.drive2.ru/users/kialex/#blog и на youtube https://www.youtube.com/channel/UCe0vvfygJz-kmNSMrpSIbFw?view_as=subscriber - планирую регулярно писать и делать видеосюжеты из поездки. Постараюсь делать красиво и информативно - о дороге, об истории, о машине и своих приключениях. Конечно же решится на такую поездку было очень непросто, прежде всего по финансовым соображениям. По предварительным расчетам только до Магадана придется преодолеть почти 14 тыс км, а если заехать во Владивосток то и все 19 тысяч. А если еще вернутся своим ходом обратно то все 25. Тем не менее я готов на такой маршрут и он состоятся "при любой погоде". Но не откажусь от помощи — прежде всего это топливо, именно оно "съест" большую часть расходов. Буду рад любым взаимоинтересным вариантам сотрудничества. Взамен я с удовольствием размещу вашу рекламу на борту моего автомобиля, на сайте клуба "Внедорог" и во всех фото и видео отчетах из поездки. Контакты vnedorog@vnedorog.ru Пока же машина на сервисе, активная часть подготовки началась. Чуть больше месяца и старт. Заранее всем большое за ваши комментарии!
  11. dogger

    Спасибо!

    Хочу создать тему где можно было бы выразить благодарность организаторам 15 летия форума. Я в свое время делал интернет - мероприятия подобного масштаба но по собакам - и понимаю какой большой труд и напряг стоял за всем этим замечательным праздником. Сам я к сожалению не смог в полной мере насладится действом, ибо моя карма в очередной раз догнала меня в виде старой толстой и злобной собаки выброшенной кем то на обочину М4 вместе с ее нехитрым имуществом... и мне срочно пришлось везти ее в ветеринарку - поэтому был я мало. Но за это время я успел увидеть многих замечательных людей с которыми до этого общался только виртуально и пожал им руки. Друзья,мне было приятно увидеться с вами. Не успел найти Назара и Азиата,жаль... :( Оргам - Спасибо. Все на высшем уровне.
  12. Всем привет. неделю буду в Саранске,сидеть на месте не хочу, местные мож что посоветуют куда смотаться что посмотреть в пределах 200-+ км. Маршрут легкий , еду на полноприводном пузотере . Заранее спасибо.
  13. aksakal

    Крузеровка 2018 НН

    Ежегодный отчетный зимний заезд Нижегородского особого отделения Лэнд Крузер Клуба
  14. Есть кто-нибудь из наших в этом районе - 56.956328, 32.450097 - это между Осташковым и Андреаполем Проблема с коробкой или раздаткой. Его телефон ‭+7 (916) 628-06-81‬
  15. На контрактной службе в России давно стараются Генерал TOYOTA LandCruiser 200 и полковник TOYOTA Landcruiser Prado 150. Японские «военные» давно «патрулируют» весь российский периметр и за исправную работу держат уровень продаж на самом высоком уровне. Благодаря, прежде всего качеству и надежности, а так же ремонтнопригодности даже в самых отдаленных уголках страны. О ЧЕМ ЭТО Я!? Просто «Тойота Россия» наконец-то рекрутировала в русское джип-войско нового «вояку» и назвала его «солдатом» (фициальный Хештег презентации в Оренбурге #soldieroffortuner ). И имя ему – TOYOTA FORTUNER , а по нашему Тойота Форчунер, с ударением на первый слог по просьбе производителя . Я понимаю, что для всех он все равно будет Фортунером, как не переучивай и как все уже давно привыкли, хоть официальных поставок ранее не было. У меня же возникли следующие вопросы: Почему Солдат? Готов ли он ходить в штатском? Может ли быть мобилизован на передовую оффроуд-войны? Мой друг по мировоззрению Александр Верменич, узнав, о широком жесте Тойоты Россия (это о возможности провести личный большой тест-драйв Форчунера) и что испытания будут самые настоящие без «б», тоже рвется в бой и обрывает мне телефон. А друзьям, как вы знаете, отказывать нельзя. Термос, сменная обувь, шапки, рации (пригодились сразу!!!), полный бак дизеля… А что было ДО? Первым опытом и прообразом моего испытуемого стал TOYOTA TREKKER (1981) – первый пассажирский однообъемник на базе пикапа Hilux III, но еще с пикаповскими нотками . Буквально через три года ему на смену приходит TOYOTA HILUX SURF (1984), который имеет полностью цельный кузов. Представлен на внутреннем рынке и рынках Северной Америки и Австралии под названием 4Runner. В 1989 году второе поколение TOYOTA HILUX SURF II начинает продаваться в Европе. Третья версия TOYOTA HILUX SURF III (1995) заимствует платформу уже от LandCruiser Prado и уже конструктивно не имеет отношения к пикапу Hilux. С этого года японская фирма предлагает на рынке три соплатформенных автомобиля Hilux Surf (внутренний рынок, Япония), 4Runner (Северная Амемрика) и LC Prado(остальной мир). В Юго-Восточной Азии в 1998 году выходит на рынок Hilux Sport Rider, однообъемник на базе пикапа Hilux VI. А первый TOYOTA FORTUNER I начинают собирать в Тайланде в 2005 году, уже тогда внедорожник оснащают 5ти и 7ми местным салоном на выбор, предлагают на выбор дизели 2,5 и 3,0 литра, и варианты с бензиновыми моторами 2,7 и 4,0 литра. Кстати, эти Форчунеры довольно бодро существуют в России и имеют достаточно высокую ликвидность на вторичном рынке. Буквально через три года (в 2008) машина получает первый рестайлинг, где вносятся смелые изменения по оптике и салону. В 2011 году Форчунер перекраивают второй раз. В 2015 году выходит на рынок TOYOTA FORTUNER II, который построен на новой тойотовской платформе IMV, имеет серьезно усовершенствованную раму, несколько новых двигателей, а так же улучшенный интерьер с элементами современного оснащения. И вот осенью 2017 года этот амтобиль наконец-то добирается до России! ъ СНАРУЖИ Однообъемный автомобиль по классической схеме открывания капота, дверей и в отличии от Прадо, открывающейся вверх крышки багажника. Длина 4,8 метра, ширина 1,9метра, высота 1,8м. Сначала Форчунер не показался нам большим, но потом, рассматривая его фотографию с армейским топливным заправщиком…в общем, довольно внушительный экземпляр джип-сообщества. Дорожный просвет 225мм (ну очень хорошо), передний угол въезда 29 градусов, задний – 25. Запаска закреплена под днищем в заднем свесе. Передняя независимая двухрычажная подвеска и задний мост на 4х рычагах на пружинах с тягой Панара. Передняя и задняя подвеска оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Светодиодный головной, противотуманный и задний свет. Тойотовская технология Bi-BEAM LED дает ровный заполняющий свет с четкой границей «ближнего» света. За все время тест драйва ни один водитель встречных машин не усомнился в том, что работает именно «ближний». Красивые небольшие фары сморятся гармонично и не подвержены сильному загрязнению во время движения. Автомобиль предлагается на 17” и 18” дисках. Для городской динамичной эксплуатации подойдут диски большего радиуса, а вот для туризма с элемантами оффроада я бы рекомендовал диски поменьше. Правильный бак для джипа вместит 80 литров дизеля, что по вычисленному опытным путем расходу в 10,2 литра в смешанном цикле спокойной езды, хватит от заправки до красной лампы на 700 км. Что не может не радовать. ВНУТРИ Наконец-то – бесключевой доступ и запуск с кнопки! Не нужно ничего доставать, тыкать, поворачивать и даже можно не покупать брелок, просто убрать ключ от машины в потайной карман сумки или куртки! Машина встречает Хозяина, реагирует на его ласку (открывает двери) и заводится от непринужденного нажатия кнопки! Ура! Московская зима, пусть и не такая холодная в этом январе, но пробирает до костей…Кнопки подогрева сидений и руля находятся на центральном тоннеле. Без этих опций в стране, где 6 месяцев лежит снег, я уже не представляю современный автомобиль. Руль буквально сразу набирается теплотой, а вот кожаные сидения требуется раскочегарить. Кстати, салон из коричневой кожи (какой мне попался на испытиние) – выглядит очень современным и стильным. Эдаким основательным, который не хочется перешить или чем-то дополнить. Очень удобное водительское сидение с электрическими регулировками с радостью подстроилось под мое тело (180 см и 120кг) и потом под тело Александра (170см и 95 кг). Семиместный салон предоставит владельцу тридцать конфигураций. Демонтаж третьего ряда сидений легко может сделать один человек, никаких сложностей в этом нет. В комплекте идут специальные заглушки на образовавшиеся после снятия сидений отверстия. Руль регулируется в двух диапазонах, что позволяет оптимально приготовиться к маневрам и не уставая командовать машиной. Кнопки на руле находятся на своих местах. Совершенно не хочется поменять их местами или увеличить. Очень порадовали подрулевые лепестки управления коробкой! Кто предпочитает динамичную езду или, наоборот, попал на сложный внедорожный участок – лепестки облегчат управление ручным режимом АКПП. Кстати, за все время тест-драйва к коробке не возникло ни одного вопроса. Шестиступенчатый сложный классический гидромеханический агрегат четко и незаметно переключал передачи, не брыкался в пробках, не ускорялся при минимальных скоростях и лишь подпрыгивающей стрелкой тахометра сообщал нам о своей тихой и надежной работе по переключению передач. В машине есть выдвижные подстаканники по краям торпеды в дополнении к двум подстаканникам на центральном тоннеле и двум в дверях. Шесть (!) мест зарезервировано для любителей кофе и напитков в пути. Супер! Мне понравились красивые коричневые кожаные вставки по краям центрального тоннеля и отделка кожей верхнего бардачка (два бардачка, сверху и снизу!). К последнему, точнее целостности обшивки крышки верхнего бардачка, может возникнуть вопрос при использовании машины на охоте, когда в спешке на переднее сидение плюхается друг с ружьем. Быстрые маневры и перемещения вооруженного товарища, гарантированно царапнут эту красоту. Очень информативный дисплей со множеством показаний. В том числе и шкалой «эко вождения». Возможность заносить при каждой заправке цену за литр топлива для ведения статистики стоимости использования автомобиля. Приятная синяя подсветка спидометра и тахометра. Огромный экран магнитолы. «Тойота Россия» заявляет, что уже доступен мультимедийный навигационный блок, позволяющий дополнить функционал штатного мультимедийного устройства Toyota Touch 2 приложениями Яндекс, лицензионным Навител, а также возможностью выхода в интернет. Внизу центрального тоннеля шайба переключения приводов (задний-полный-пониженный), на тоннеле ручник и кнопка блокировки заднего дифференициала. Мне очень нравится возможность выбрать три стиля вождения : обычный, пауэр и эко. Если режим «Эко» импонирует мне лично не только названием, а своими принципами работы – «осторожность» и «экономия» (я голосую за него!), то режим «Пауэр» немного перенастраивает работу двигателя и коробки, передачи начинают переключатся с небольшой задержкой уже на повышенных оборотах. Но даже со 177 силами дизельного двигателя в режиме «ПАУЭР» автомобиль обретает заметную прыткость и динамику. Конечно этот режим оценит молодежь и вечно-спешащие водители, привыкшие к динамичной езде. Комфорту добавляет задняя камера и парктроники, дверь багажника открывающая и закрывающаяся с кнопки, а так же разъемы USB и AUX в центральной консоли и три 12В-розетки. Ну и круиз контроль. Кто не пробовал (а я знаю, что есть такие) – попробуйте. Незаменимая фишка в длительных перегонах. А что на заднем диване? Тут все прекрасно. Три регулировки угла наклона спинки, складывающийся задний диван два/три. Да, задний ряд сидений поднимается как у Прадо предоставляя довольно внушительное место для багажа. Неровный пол смутит любителей спать в машине «в багажнике», но вариации на тему организации спального места в машине остаются. От крышки багажника до передних сидений 198 см, легко можно смонтировать быстросборный спальник, демонтировав задний ряд. Для голов пассажиров второго рядя сделаны большие ниши в обшивке потолка и, внимание, отдельные воздуховоды с маленьким пультом упарвления! А это действительно подарок, как для зимы, так и для знойного лета, чтобы пользоваться благами кондиционирования, не открывая окон на пыльных дорогах. Галерка, конечно тесна для взрослых людей, но если вы везете на дачу родителей, почему бы не захватить в это маленькое путешествие и детей! Да, рейлинги на крыше помогут закрепить и большой бокс для сумок, так как подобные решения в России приходят в моду в силу своей практичности и доступности изделий уже под знаком «Сделано в России», что только радует путешествующую-дачную братию! ОТДЕЛЬНО ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ В автомобиле реализовано 8 электронных помощников. Восемь! Классические (ABS) и (EBD) без которых ни один автомобиль не может быть сертифицирован на территории России. Система анти-букса (A-TRC) и курсовой устойчивости (VSC), которые не давали мне полихачить на накатанной снежной трассе. Системы помощи при спуске (DAC) и подъеме (HAC), исправно стрекотавшие в карьерных испытаниях. Интересная и незаменимая для всех любителей активного отдыха с доп.техникой на прицепе (квадрик, эндуро, водный мотоцикл) система стабилизации движения с прицепом (TSC), при этом – оснащенный тормозами прицеп может весить три тоны (категория E к B) или 750 км без тормозов (без дополнительной категории). Ну и становящаяся классикой сигнализация аварийной остановки в задних фонарях, когда при резком нажатии педали тормоза – срабатывает «аварийка». За пассивную безопасность отвечают семь подушек (включая коленную водителя) и активные подголовники передних сидений. ПО ДОРОГЕ Подмосковье в начале зимы славится своей непредсказуемостью, то +5, то -10. И вот сейчас, вроде бы идет легкий снег, а температура с утра упала уже на 6 градусов до -8. Выезжаем в сторону Волоколамска. Новая Рига позволяет кратковременно разогнаться до 140 км/ч, машина явно может больше, но эти скорости уже не для меня. Мой режим 100-110 км/ч. На компьютере рисуется расход в 9,2л. Очень даже хорошо для огромной машины. Вот и бетонка. Ремонты, объезды, разъезды, переезды…все чем славится Подмосковье, испачкано грязью и замерзло . Никаких ударов в подвеску на колдобинах, никаких кренов или раскачек. Железнодорожные пути – незаметно. Лежачие полицейские в качестве фана проходим на 40 и даже на 50 км/ч. Очень крепкая подвеска, хотя, колеса 18”радиуса (размер резины на Солдате 265/60) не считаются мега-джиперскими. Минимальный размер диска, официально доступный для Форчунера – 17” (265/65). В интернете нашел, что можно поставить и 265/70 R16, но после слова «можно» нет ни фотографий, ни какого-либо описания полученного результата. Нужно плясать от размера тормозных дисков и суппортов. Сразу спешить огорчить тех, кто хочет изменить размер колес установкой увеличенного комплекта покрышек…не выйдет…запаса в арках нет совсем. Но спешу и обрадовать. Российское представительство Арктиктракс запускает производство Форчунера на 35ых колесах. Одна техническая база с пикапом Хайлакс позволяет использовать одинаковые решения в ходовой части. Уж очень интересно посмотреть на Солдата в подобных «сапогах тридцать пятого размера». Это будет серьезная и уверенная выправка, которая растопит многие оффроудные сердца. В общем, катим себе по бетонке. Тормоза работают хорошо и достаточно бодро, не вяло. Руль отзывается на команды, не бьет, не скачет на ямах и не пытается жить своей жизнью. В Волоколамске почему-то сильный трафик, все толкаются гудят… наш философский настрой не изменить. Практически все пропускают, машина намыта и достаточно высока да и нова для этих пробок. Смотрящие в окна пассажиры и водители показывают «лайк». Улыбаемся и машем в ответ. А народ-то уже присматривается! Буквально через несколько километров после города сворачиваю направо и передо мной возникает красивая белая укатанная снежная дорога. Огромные снежные кораллы деревьев украшают эту дорогу в Сказку. Ширина дороги и отсутствие трафика подбивают меня на следующий эксперимент. Ставлю Солдата посередине дороги. И нажимаю «газ в пол». Яростно мигает лампочка системы стабилизации движения, но машина без рывков уверенно начинает разгоняться. «Задница» Форчунера там где и должна быть. Задний привод. Останавливаюсь. Повторяю эксперимент. Накатанный снег, «педаль до упора»….опять ровный разгон. На шестую попытку успокаиваюсь. Все работает. Пробую подобный финт не большом повороте дороги – все тоже самое. Электроника работает. Лампочка мигает. Машина стабильно входит в поворот, но ее не разворачивает Наверное, только самые лютые раллисты ненавидят авто-электронику и полностью контролируют автомобиль, но есть одно большое «НО». Что бы полностью чувствовать автомобиль, нужно в нем прожить не один десяток лет и в не самых простых режимах. При нынешних условиях вождения среднестатистический водитель, сохраняя светлый разум и скоростной режим, уже может спокойно доверять работе электроники. Главное, в сложной ситуации не пасовать. А четко выполнять требуемые от водителя действия. Это такой тонкий намек на посещение пары-тройки занятий на курсы повышения водительского мастерства, коих сейчас предостаточно. Там объяснять внутреннюю физику сложных ситуаций (занос, перестроение, остановка и т.п.) и вы отработаете полученную теорию на специальной площадке. Знаю, что можно заниматься даже на своем автомобиле. Только, ради Бога, после окончания подобных курсов, почувствовав КАК РАБОТАЕТ МАШИНА и КАКОЙ ДАЕТ ОТКЛИК РУЛЬ И ПЕДАЛИ…не вытворять на МКАДе и других трассах шашечки и другие финты. Уже возвращаясь домой, поймал себя на мысли, что поток делится на две половины. Одна едет за мной, второй надо дергаться и обгонять, выгадывая дополнительные минуты…для просмотра сериала? Люди, перестаньте беситься и спешить за рулем. Подсчитайте, сколько раз вы рвете нарушая правила, и какое количество времени получаете взамен. Риски несопоставимы. Пожалуйста, не гоняйте. КАРЬЕР(а) Директор карьера Николай Владимирович, посмотрел сначала на нас, потом на машину. Потом снова на машину… Представьте себе диалог через большую паузу и прищур: - Такой не видал еще. Таёта? - Да, Форчунер. - Полный привод? - Конечно, поэтому мы здесь. - Такие машины нужны стране. Добро пожаловать! Короткий мужской диалог, который задает вектор всему происходящему. В штате карьера работает четыре шестых Халакса. Добрый знак. Значок «тойоты» дает зеленый свет на въезд в карьер и мы устремляемся по слегка замерзшему грунту, присыпанному первым снегом, прямо на самое дно разработок. И сразу… Бабах… машина задними колесами ломает лед и проваливается в солидную тракторную колею. И встает. Но все помнят, что у нас Солдат Форчунер! Легким движением руки Александр поворачивает шайбу в положение 4H. Глубокая колея, машина смещается немного вправо, но не прямо. Через «нейтраль» подрубаем понижайку- 4L…снова никак…но я спокоен, в карьере работает трактор, бежать не далеко... Сашины брови дают Солдату последний шанс - нажатием кнопки блокируется задний дифференциал. С первого спокойного газа машина скачком вырывается из плена. Брови Александра делают выразительное движение вверх! Да, а блокировка-то, полезная вещь! Работает, 100%. (В моей машине всегда не хватает именно этой кнопки! ) На этом испытания не закончились. Скрепя сердцем и оглядываясь на оформленное КАСКО мы штурмуем довольно крутой тракторный карьерный склон. Колеса цепляются за подмерзшие комья песка, медленно и аккуратно (конечно, на понижайке) мы забираемся на самый вверх. Пробуем электронный помощник спуска. Встаем на ту же горку, но уже мордой вниз, нажимаем кнопку…отпускаем все педали…и под стрекот тормозов аккуратно, не сползая ни вправо ни влево, оказываемся снова на дне карьера. Я бегаю вокруг карьера, координирую перемещения автомобиля для фотографий, но Александр пару раз увлекается и напором преодолевал всевозможные искусственные неровности, которые оставили здесь бульдозеры и экскаваторы. Мне досталась хорошая позиция наблюдателя и я в который раз мысленно совершал полеты на квадрокоптере, выбирая траектории и ракурсы съемки. Три работника у карьерного погрузчика крепят для дальнейшей работы тяжелый стальной трос. Нам же никакой трос не понадобился. Навыки езды по бездорожью, трезвый ум, (наличие КАСКО), парт-тайм … Добрый проверенный парт-тайм, которого так боятся люди, пересаживающиеся с кроссоверов с условным полным приводом на настоящие джипы, доказал свою дееспособность и боеготовность к различным джиперским перипетиям. - Мужики! Круто! Фотографии привезите! Своим покажу! Хотите верьте, хотите нет, но я еще раз специально съездил в Александровский район и отвез эти фотографии лично начальнику карьера Николаю Владимировичу. Он как мальчишка радовался, посидел в Форчунере, объяснил свой страх перед новым дорогим автомобилем и пригласил в свой карьер проводить следующие испытания. - Смотри, у меня стены в коптерке пустые! А тут такие фото! Т А Ё Т А! Сережа, приезжай еще! ъ Честный джип с проверенными решениями на разных полях сражений с бездорожьем и отвратительными дорогами. КОРОТКО О ПОЛНОМ ПРИВОДЕ В ГОРОДЕ Шел уже шестой день тест драйва, место в сугробе у знакомого забора с радостью принимало Форчунер каждый вечер в свои объятия. Перед заездом в снег я подрубал полный привод. Утром сдавал назад, вырубал полный привод и уезжал по своим многочисленным делам. Сегодня же, выехав из сугроба, залив полный бак незамерзайки, я выехал в город. Долгая двухчасовая пробка до Сокола по Пятницкому шоссе, потом Речной вокзал, потом Люберцы, маневры в старом дворе у Кремля, Долгопрудный, парковка на Динамо и открытие Чемпионата Европы по фигурному катанию…в общем, накрутил снова больше 350 км за день. Уже в полночь подъезжаю к сугробу у знакомого забора…хм, а вертушок переключения типа привода переведен в положении 4H. Вот те на! А я думал, что так туго маневрирует на крутых поворотах во дворе центральной Москвы. Полный привод! Вывод такой. На полном ездить можно. Наверняка, будет повышенный износ резины. Ну и неудобство парковки при крутых поворотах. Но как я не заметил, что он у меня включен – загадка. Заработался… Вопрос, конечно, целесообразности полного привода в городе … В инструкции к автомобилю написано, что в передний дифференциал оснащен датчиком температуры, который сначала сообщит вам о критической температуры работы системы, а потом, если вы не отреагируете, сам отключит передний мост. Да, приятный факт - блокировка заднего дифференциала есть во всех комплектациях. ПОЧЕМУ FORTUNER Это Тойота Новинка рынка Примелькавшийся с 2009 года дизайн Прадо 150 Ценовая недосягаемость Лендкрузер «200» Своеобразный дизайн Паджеро Спорт Отсутствие прямых конкурентов в нише рамных внедорожников с однообъемным кузовом Сбалансированный на трассе и на проселке 7 мест Превосходная шумоизоляция и звучание магнитолы Комфортный салон со множеством вариантов трансформации МИНУСЫ Арка заднего колеса. После проема задней двери до колеса остается 3 см кромки арки, которую не закрывает само дверное полотно. Конечно же, это место будет пачкаться слякотью в ненастье. Пассажир, выходя с заднего ряда, рискует обтереться о выступающую кромку брюками и длинной курткой. Блокировка центрального дифференциала – ее нет. Тут объяснения излишни. Возможно, большую часть работы вытянет и блокировка заднего дифа. Но избалованная офф-роад публика будет искать привычную опцию. Передний бампер. Слишком большая нижняя губа переднего бампера. В дизайне она смотрится великолепно, но в геометрии серьезных путешествий по буеракам может доставить пару сюрпризов в виде отстегнувшегося пластика. В городе, конечно, это не принесет никаких хлопот. РЕКОМЕНДОВАННЫЕ УЛУЧШЕНИЯ Защита днища. Для города, конечно, годится и штатный вариант. Но если планируете более длительные прохваты и не всегда по асфальту, то защищайтесь снизу по максимуму. Замена гудка. Слабый гудок! Ну совсем Форчунеру не идет этот сдавленный стон больной утки. Сразу менять. Дешевый и живучий вариант – гудок от Волги (поставят у Дяди Пети). Подороже – Мицуба разной степени крутости (установят у официалов). Защита ноздрей. Уже данность для наших краев – металлическая сетка в решетку радиатора, которая спасет от камней и слепней главный охладитель мотора. Защитная пленка на морду и арки. Я бы задумался о ставшей очень популярной оклейке пленкой . Капот, передний бампер, передние стойки крыши, задние арки, зоны ручек, а так же передняя часть крыши. Убережет вашу машину от пескоструя и царапин. А если ездить не в Москве, то пескоструит, сами знаете, нещадно. Пленка на магнитолу. Что произойдет с красивым стеклянным и блестящим экраном магнитолы через пять лет, а если руки в песке и хочется песню переключить? На своем смартфоне уже как данность меняю защитное стекло раз в полгода. Уверен, что замена только поврежденного экрана будет невозможна и дилеры будут предлагать поменять только целый блок в комплекте с магнитолой. Считаю, что в сервисах должна быть опция – защитная пленка на монитор. Убережет от царапин и повреждений , сохранит внешний вид. В случае «зашарпанности» легко может быть заменена на новую. С выводом Форчунера, за критику которого не возьмутся старожилы-любители настоящих джипов, «Тойота Россия» оптимально расширяет охват российского рынка, которому до сих пор остро необходимы настоящие и крепкие автомобили для езды по еще не совсем хорошим дорогам, да и не по дорогам тоже. Хочется верить, что через 20 лет в ПТСах этих машин будет вписаны максимум два хозяина, кою картину мы наблюдаем сейчас со многими Лендкрузерами «восьмидесятками». Потому-что настоящую машину хочется купить, а не продать. Понимая, что ломаться тут нечему (все решения давно испытаны и обкатаны), вопросов по эксплуатации Тойоты в России не осталось (в самых дальних уголках Родины есть автомеханики, разбирающиеся в этой марке) и можно ездить и ездить, потребитель придет голосовать рублем! Обслужил машину согласно регламенту и поехал дальше. Стремительно набирающий обороты формат «Путешествуй по России», как мне кажется, ждёт именно этот – Рамный, Надежный, Уверенный и Семейный Полноприводный автомобиль. Январь 2018, Сергей Лысенко, фотографии автора P.S. А «Тойоте Россия» рекомендую повысить в звании рядового FORTUNERа до Комбата. Я готов идти с ним в разведку. Дадим жару на полях оффроуд-сражений!
  16. Погонять сына по площадке перед экзаменом в ГАИ,готов даже потом заменить сцепление.
  17. Володя, с днём рожденья! Здоровья, счастья, долголетия! Красивых и интересных новых маршрутов! Поздравления, по поручению Вадима, ака Браконьер! )))
  18. OlegW

    Барселона

    Приветствую! Нужна ваша помощь! Есть кто сейчас или будет в ближайшее время в Барселоне? Напишите, пожалуйста, в личку!
  19. Шурочка, поздравляю с Днем рождения, желаю здоровья, удачи, больших отпусков, ну и неломатости твоей машине. Обнимаюцеловаю!
  20. По доброй , и уже старой традиции едем на новогодние праздники кататься на лыжах во Францию . В этом году часть постоянной компании по объективным причинам не может поехать((( . Шале в регионе Морзин-Авориаз на 10 человек уже полностью выкуплено у нас пока 2 семьи- 4 взрослых 2 ребенка Остаются свободными 2 спальни , стоимость аренды всего шале 1800 евро за неделю. Неделя с 6 го по 13 января . Перелет нужно брать до Женевы, от Женевы 70 км до шале, можно заказать трансфер или такси или общественным транспортом. Ссылка на шале ниже по тексту, хозяева в этом году устанавливают на террасе новое джакузи под открытым небом. https://www.allchalets.com/holiday-rentals/15357-chalet-in-morzine-france Приглашаем относительно адекватных и относительно безбашенных друзей присоединиться к нашей вмеру выпивающей французские вина (пару ведер за вечер) компании Будут вопросы - звоните, пишите. Ватсап на телефоне +7 777 пять два пять 99 19
  21. Добрый день! Цель: Ищу тягач с водителем категории BE на Ладогу, С 3 по 11 июня Задача: Перевозить прицеп с автомобилем на всем пути следования экипажа вне СУ. Требования/Пожелания: Большой вместительный полноводный автомобиль или микроавтобус оборудованный фаркопом для возможности буксировки прицепа-лафета с автомобилем ( общая масса прицепа 2500 кг ). Прицеп с тормозами, новый. В тягач необходимо погрузить весь ЗИП, топливо, личные вещи и 2-х членов экипажа. Оплата по договоренности. Питание и топливо оплачиваются отдельно. +7-911-сто44-84-71, Алексей.
  22. Парни привет. Есть у кого прицеп на 4 дня для снегохода? Длинна багажного отсека 3.5 метра. Спасибо. Р.S.У меня есть прицеп отквадра,но снежик туда не влезет. Его надо переделать,но сейчас не до этого.....
  23. Ребята-иркутяне, а кто знает дорогу на бурятскую сторону Байкала по льду, чтобы потом до Улан-Удэ доехать? Существует ли такая? А то неохота по вашим петлям после Иркутска кружить, местные там шибко быстро ездят. Страшно до усрачки.
  24. Привет, ребята. Собираемся на двух машинах из Москвы в Якутск. Интересует ваш опыт по ужину-ночлегу-завтраку на трассе (объездных) возле этих городов или рядышком. Набережные Челны, Курган, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Чита, Нерюнгри. Спасибо.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.