Поиск по сайту

Лебедка б/у, трос новый, ролики новые, соленойд с розеткой есть, корпус соленойда и пульт если найду то отдам (для простоты можно считать что их нет, стояла кнопка в салоне от заднего стекла 185, соленойд под капотом). Длинных проводов питания нет, короткие стоят. Фото скину на почту. Цена 15000 рублей. Могу отправить. 8 (926) 768-33-52 Андрей

Как многие помнят, на полуострове Таймыр и мысе Челюскин я уже побывал: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=141911&page=1 Но это было на грузовиках. Не могу сказать, что на грузовых машинах это делать легче. Просто это совсем по другому. Совсем другая философия, другой мир. И в ходе прошлой поездки я всю дорогу присматривался: можно ли дойти до Челюскина на внедорожниках. Причем не на суперподготовленных монстрах, а на обычных, максимально приближенных к стандарту, коих тысячи передвигается по дорогам общего пользования. И единственное, что меня останавливало все эти годы - это огромное, по меркам легковых автомобилей, и абсолютно безжизненное пространство между возможными местами заправки дизельным топливом. Вариант заброски топлива не рассматривался в связи с моим нищебродским происхождением.)) Все относительно, конечно, но заплатить от 1 млн. и выше за заброску нескольких бочек топлива... И вот предыдущая поездка дала некоторое понимание ситуации, что такое настоящий полуостров Таймыр и где все-таки он находится. Я раньше почему-то думал, что Норильск и Хатанга - это Таймыр. Эх, как же я заблуждался! Оказалось, что главные ворота Таймыра "Таймырские ворота" находятся посреди самых северных гор Бырранга ровно на 75-ой параллели, севернее самого северного озера Таймыр, севернее самого северного леса Ары-Мас, т.е. даже не просто на севере, а на границе севера и единственной на материке Евразия арктической пустыни. Вот там и начинается настоящий полуостров Таймыр. Это то место, куда никогда в истории не заходили местные жители, там никогда не было постоянных поселений даже в современной истории. Это самое суровое место на нашем материке, куда первые исследователи не могли найти проводников, потому что таких просто на Таймыре не существовало. Там даже названия всех рек, мысов и заливов только из русских слов и имен путешественников. Там нет ни якутских, ни долганских, ни нганасанских названий. И вот этот НАСТОЯЩИЙ ТАЙМЫР теперь манит как никогда! Самый безлюдный, самый недоступный и самый величественный. Попасть туда на машине не легко. Помимо наличия хорошего внедорожника, хорошего опыта зимних экспедиций, кругленькой суммы денег на подготовку и саму поездку надо иметь достаточно большое количество свободного времени. Точнее надо не менее двух месяцев, что бы хоть куда-то успеть на Таймыре. И даже этого очень мало, к сожалению. И именно поэтому к своей первой поездке я шел несколько лет. И именно поэтому к сегодняшней поездке пришлось готовиться последние два года. И вот благодаря ставшему уже родным, все-таки работаю я там больше семнадцати лет, предприятию Газпром добыча Уренгой, такая возможность у меня появилась. Да. Мы идем на мыс Челюскин! В рамках празднования 170-летия создания Русского Географического Общества, Экспедиционный Центр "Арктика" проводит автономную арктическую автомобильную экспедицию "Притяжение Арктики - Таймырское кольцо". Пойдем на четырех внедорожниках. Команда из восьми человек очень разномастная, машины вообще абсолютно разные, но цель у всех одна и это главное! 1. Александр Еликов, Андрей Меньшиков, Mitsubishi L200, 33" 2. Аркадий Колодкин, Кирилл Колодкин, Роман Княжевич (штурманы поменяются в Норильске), TLC 105, 35” 3. Денис Забелин, Виктор Шмаль, Nissan Patrol 61, АТ405. 4. Максим Лёц, Андрей Феткулин, TLC 105, 35” Патрол потянет прицеп весом около тонны, где основным грузом будет топливо, конечно же . Один из Крузеров тоже потянет прицеп, но топлива там будет немного поменьше. Митсубиси большое количество топлива возьмет к себе в кузов. В общей сложности мы должны на четыре легковушки разместить не менее 2.5 тонн солярки. Старт запланирован на 16 февраля из города Новый Уренгой. Нитка маршрута примерно такова: Новый Уренгой - Новозапролярный по асфальту, месторождение Ванкор - Игарка - Снежногорск обслуживаемые зимники. Потом небольшой участок целины и зимник на Норильск. С Норильска до Дудинки круглогодичная дорога. Далее зимник через Караул - Байкаловск - Воронцово. Здесь кончаются какие-либо следы и оставшиеся около 250 км до Диксона уже полнейшая целина. А вот от Диксона будет самое веселое. До Челюскина немногим более 1000 км белого безмолвия, открытой воды, горного массива на побережье и сплошных торосов на море. Единственная жизнь там есть на мысе Стерлигова, там заброшенная полярная станция и действующая радионавигационная станция с живущими на ней двумя полярниками. У нас вся надежда на этот островок цивилизации. По словам побывавших там двух вездеходов Макар в 2012 году на заброшенной полярке есть дизельное топливо. Правда топливо это там хранится с 90-ых и из-за ржавеющей емкости стало коричневого цвета. Но других вариантов попасть на Челюскин со стороны Диксона нет, к сожалению. Будем фильтровать. Дальше мыса Стерлигова до самой северной точки Евразии нет ничего, а это больше 600 км торосов и переломанных ледовых полей. Может где-то будем пробовать пройти берегом, если рельеф позволит. На Челюскине разворот на 180 градусов и обратно своим же следом до Таймырского залива, а там поворот ровно на юг вверх по реке Нижняя Таймыра до озера Таймыр. На Нижней Таймыре в 130 км от ее впадения в Карское море есть заброшенная еще в советское время база геологов. Когда мы проходили мимо нее на ГАЗонах, то на ней оставалось несколько тонн топлива, будем тянуть по топливу именно туда. Дальше те самые "Таймырские ворота" и вход в озеро Таймыр. Оттуда до Хатанги уже рукой подать, 430 км всего. Тем более там уже может быть одиночный след Камазов (а может и не быть), которые пару раз за зиму завозят на озеро керосин для летних перелетов вертолетов. От Хатанги диким зимником чуть более 800 км до Норильска через поселки Кресты, Катырык и Волочанка. А там уже по своему следу через Ванкор до Нового Уренгоя. Ну и как и в прошлой поездке - это программа максимум, конечно же. Никто никогда не ходил на легковушках этим маршрутом. Вот что выльется наша попытка никто не знает. До куда дойдем, до туда и дойдем. На участке Диксон - Мыс Челюскин придется постоянно рассчитывать точку невозврата по топливу и времени. Эдакий психологический барьер. Но, как говорится, все в наших руках. Будем пробовать!

Продам почти новый экспедиционный багажник. Стоял на машине 1 месяц ТТХ Количество креплений : 8шт за водосток Размер : Длинна 2250мм Ширина 1250мм Дно: Металическая сетка Покраска : Порошковая Общий вес с креплениями : 37кг Багажник имеет аэродинамическую форму, что предотвращает появление посторонних шумов при движении, грузоподьемность багажника более 250кг. Так же имеются места для крепления любового навесного оборудования, дополнительного света, антенн, так же в комплекте есть крепеж для Хайджека. Отправка куда угодно Цена с учетом сегодняшнего кризиса 18000 рублей.

Багажник заказывал у DREV-а на сурф 130, сварщики что-то напутали и сделали крепления под сурфа, а корзину от TLC 80 (у друга стоит на 80-ке багажник, померили- один в один), крепление можно срезать и получится корзина для TLC. Костя будет мне варить новый багажник, а этот попросил продать, сказал кто купит, тому пришлет крепления под него. Цена 16 т. http://savepic.su/4897817.jpg http://savepic.su/4874269.jpg

продаю ноутбук PANASONIC CF-19 MK3 + док станция + зарядное устройство автомобильное Цена комплекта 35 000 т.р Торг т . +7 913 217 шесть три 28

препарат профилактика малярии, Есть пару пачек(12 таблеток пачка) продам за 20евро пачку, годен до 05\2016 осталось после поездки

8 см. Цена 4000 руб. Телефон 8 (926) 768-33-52

03.07.2015 - 31.07.2015 В данный период, если не случится каких-то катаклизмов и напряжённости ситуёвины в мире, планирую посетить эти две замечательные страны. Стартую из Воронежа. Маршрут окончательно разработаю ближе к поездке, жить в основном будем стараться на природе. Попутчикам велкам! Состав: Я на 150-м (33"), со мной жена и две мелких, полтора года одной, 4 другой. Нужен загранпаспорт для проезда! СВОБОДНО ОДНО ОВОЩЕМЕСТО СПЕРЕДИ ДЛЯ ШТУРМАНА!

Элементы подвески 90-95 Prado Есть в наличии следующие запчасти по ходовой на Toyota Land Cruiser Prado 90-95 кузов Амортизатор Задний....................................................1000 Вырезка с рамы кронштейн рычагов...........................3000 Задний Мост В Сборе..................................................20.000 Кардан Автомат. Зад с коротыша с шаром................ 7000 Кардан Автомат. Перед...............................................3000 Отбойник......................................................................1000 Панара зад...................................................................1000 Передний Редуктор......................................................25.000 Привод передний.........................................................3000 Пружины зад комплект (2 шт.).....................................2000 (с коротыша) Рейка............................................................................20.000 есть 2 шт. Рычаг верхних..............................................................1500 есть 2 правых 2 левых Рычаг Нижний...............................................................1500 есть 1 правый 1 левый. Рама вырезка...............................................................4000 Стабилизатор Зад........................................................1500 Стабилизатор Перед....................................................1500 Стойка передняя..........................................................1500 Тяга заднего моста продольная..................................1000 Цапфа со ступицой с суппортом.................................8000 Эксцентрик нижнего рычага.........................................500 Раздатка 96-97..............................................................45.000

2800 за пару. Не разу не пользовались. Светят потрясно. Диаметр 55мм 89994207478

продам чалки 5 м 20 тонн на разрыв, новые. Цена 1200р за штуку. Не Китай. тел 8-920-955-92-37. Вышлю куда угодно.

Светодиодные фары Рrolight Utility Market XIL-UF32, новые 4 шт, цена за 1 шт. – 3000 руб., размер 90х50х23 мм., широкий угол рассеивания 120 градусов (хорошая засветка возле авто), очень легкая, 32 светодиода CREE(США) мощностью по 0,2 Вт каждый, светоотдачей 500Lm, вес:0,19, водонепроницаемый алюминиевый корпус (класс IP 68), рабочее напряжение 9-32 В. https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846737 https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846741 Светодиодные фары Starled SW 13003A, новые 2 шт., цена за 1 шт. – 3000 руб., размер 80х75х80 мм, светодиодная фара рабочего света с широким пучком (мне показалась, что светит как ближний свет), общая мощность 18W (6х3w), светоотдача Люмен:1600Lm, напряжение питания 10-30V https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846739 https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846745 Место осмотра: с 9 до 18 район м.Полянка, м. Третьяковская, м.Добрынинская, после 20 м.Бульвар Дмитрия Донского. Тел.89057058301 Павел

GPS приёмник(антенна) GlobalSat BR-355s4 - это выносной GPS приёмник с универсальным разъёмом PS/2 для передачи данных и подключения питания, на магнитном основании, подключение к ПК и ноутбукам, чипсет SiRFstarIV, 48 параллельных каналов, All-in-View, встроенная активная высокочувствительная антенна, "Холодный старт" - 35 секунды, светодиод, отображающий состояние работы GPS, компактный размер (53 мм диаметр, 19.2 мм высота) + Кабель-переходник, предназначенный для подключения GPS-приемников GlobalSat BR-355 или MR-350 к USB-порту ПК. . https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846749 https://fotki.yandex.ru/next/users/pdovgal/album/474136/view/2846736 Цена 4000 рублей Место осмотра: с 9 до 18 район м.Полянка, м. Третьяковская, м.Добрынинская, после 20 м.Бульвар Дмитрия Донского. Тел.89057058301 Павел

Всем здрасти. Мы вот тут по славной традиции начали планировать на будущие НГ праздники очередную безумную поездку в странную точку мира на странном автомобиле. Короче появилась у нас идея на этот раз доехать на автомобил РАФ 2203 до Шри-Ланка. А там на пути много интеренсого Иран, Пакистан, Индия. Начал я в интернетах искать информацию как что почему... визы, сборы, условия пересечения границ и т.д. Ну как обычно, и наткнулся на пост от 2011 года, где человек утверждает что видел на Шри-Ланка крузак с российскими номерами, и да же фото приложил, номер собственно: О021ОА 199. Пишут что крузак подготовленный, значит скорее всего клубный, помогите найти человечка, может кто знает, мне бы очень интеренсо было с ним поболтать что да как... =)

Собственно продам две светодиодные балки 120 и 180 , обе комбо. Пока стоят на машине. Находятся в Уфе, транспортной отправлю. Брал в поднебесной. Цена: 120W- 5200 180W-8200 тел: +79279четыречетыре5602.

Сушеные грибы осень 2014 года.1 кг -1500рублей. Находятся г.Сургут ХМАО. Отправлю любой транспортной на Ваш выбор. тел.89224132777. Владимир.

Продам разборный якорь RJO. Лопата крепится к стволу через штифт, очень удобно возить и быстро собирать. Целый, не гнутый. Использовался только один раз, ездил в машине балластом ))) Вот такой: Цена - 8500 руб. Ткл. 8-928-407-11-ОО, Руслан.

Просьба поделиться опытом тех, кто уже выезжал за бугор на старых машинах. При этом машин с явно не заводскими переделками. Суть в чем. Есть у меня друг, у друга есть автодом. Автодом очень старый 1993 года производства, но в идеальном состоянии. Товарищ не просто следит за ним, но и модернизирует его постоянно до состояния однокомнатной квартиры на колесах со всеми удобствами. Из заднего привода драндулет превращен в полноприводный. Удлинена база больше чем на метр, кузов соответственно. Силовой обвес с бамперами и прочей хренью. Заменен двигатель на вполне современный дизель. Замена оформлена. Но только двигателя. На нем он облазил пол страны. От Сахалина, до Мурманска. Но за бугор ни разу не выезжал. Ни на нем ни вообще. На территории нашей страны ни разу никаких вопросов не было, ну кроме чисто любознательских. Т.к. он человек уже не далеко не новый, в интернетах он не силен, попросил меня помочь, но я оказывается тоже в вопросах выезда за бугор полный ноль. Пока слышал, что там нужно какие-то нормы евро. Каким образом и где они должны быть зафиксированы? Вобщем кто чего знает, делитесь, если не жалко....

б.у., не гнутый, все исправно работает + фирменный фиксатор рукояти.. + бонус некислый) 4000 рублями ценник на новый от 6500 теперь)) желательно самовывоз, но можно и отправить.. территориально СЗАО Марква +7 925 ОЧО 8227

Пружины Touch Dog,6 дюймов,под среднюю нагрузку,предмаксимальная толщина витка. Территориально г.Прокопьевск Отправка ТК. Цена 14 тыс. 89236282333 89515993614. олег 306.

что-то 11мм я насчитал чуть более 19 метров.. постиран)) прошу два рубля Москва СЗАО самовывоз +7 925 ОЧО 8227

Куплю TLC 80, желаю приобрести ТЛК 80, желательно механику, с межкколесными блокировкками, не много подготовленную, желательно не араба, бензин инжектор, количество бывших хозяев не имеет значения, г Воронеж 8980555817один Владимир до 500 т р http://auto.ru/cars/used/sale/1007033283-40f223/ имеется интерес к вот этой машине, просьба прокоментировать

Мысль о поездке на Алтай родилась как-то неожиданно и спонтанно… Почитал в интернете отчеты бывалых путешественников, посмотрел фото красивейшей природы, поговорил со знакомыми, там побывавшими – и решил – а почему бы не съездить? В процессе теоретической подготовки к поездке стало ясно, что ехать хочется совсем в дальние края – потому что народу на Алтае стало (так же, как и практически везде) – очень много, поэтому надо ехать туда, куда хотя бы бОльшая часть путешественников попасть не может. В силу ограниченности по продолжительности всей поездки, а также факта, что треть поездки уйдет на дорогу туда и обратно, было решено сконцентрироваться на 1-2 местах для посещения, и не распыляться по многочисленным «интересным местам», в обилии представленным на Алтае. В качестве главного объекта для посещения было выбрано плато Укок – высокогорное плато на границе России, Казахстана, Китая и Монголии. Более подробно можно почитать про Укок в интернете – много всего написано. Как дополнение в поездке на Укок, при наличии достаточного времени, запланировали поездку на Южный берег Телецкого озера. Про озеро также есть масса информации в интернете. На форуме был обнаружен Алексей Noi, занимающийся турами по труднодоступным местам Алтая, проживающий в городе-курорте Белокурихе. Он сообщил, что может бесплатно присоединить нас к своей группе, которая планирует выезд в начале августа. Собирались мы ехать 3 экипажами до Алексея, но в итоге один экипаж «слился», и остались мы и экипаж из Челябинска, с которым мы познакомились в прошлогодней поездке в Грузию. Я еще за 2 месяца спрашивал Алексея, как решить вопрос с попусками на Укок (приграничная зона, необходимо заказывать пропуск), но он сказал, что беспокоиться не нужно, и заказать пропуск можно на месте. Незадолго до выезда мне вдруг позвонил Алексей и сказал, что с 1 августа меняются порядки, и пропуск на месте в Кош-Агаче сделать не получится, и нужно отослать заполненные анкеты на электронную почту управления ФСБ в Горно-Алтайск. Ну не проблема – заполнили, выслали. Договорились, что приезжаем к Алексею 4 числа вечером в Белокуриху, 5 стартуем вместе с его группой на Укок. День первый. Пятница, 1 августа. Итак, стартанули мы из Москвы 1 августа рано утром, поехали по маршруту Москва – Ярославль – Кострома – Мантурово – Киров и остановились на ночевку на берегу озера, рядом с поселком Белая Холуница (Кировская область), подсмотренным в отчете широко известного в узких кругах Глеба501. Пробег за день составил около 1100 км. День второй, суббота, 2 августа. За второй день проехали по маршруту Белая Холуница – Пермь – Екатеринбург – Тюмень. День, по сравнению с предыдущим, выдался тяжелым – почти 1200 км пробега, с проездом 2 крупных городов, да еще нужно было в забронированную в Тюмени гостиницу успеть – в общем, было нелегко… День третий, воскресенье, 3 августа. Выехали из Тюмени в сторону Омска, через Омск, Ишим, мчались весь день, после Ишима и в Аббатском обгоняя по обочине матерящихся по радиостанции дальнобоев, ползущих по разбитым направлениям 10 км/ч… В итоге, не доехав до Новосибирска около 200 км, встретились с вставшим на ночевку Челябинским экипажем. День четвертый, понедельник, 4 августа. Утром поехали через Новосибирск в сторону Белокурихи, в Новосибирске заехали закупиться в супермаркет. Приехали в Белокуриху около 6 вечера. Фото «Алтай (28)» Если не считать неприятного эпизода с ментами уже в республике Алтай, отказывавшимися взять деньги за превышение на 22 км/ч, и докапывающимся до всякой ерунды, до Белокурихи мы доехали без приключений. Приехавший на встречу Алексей Noi сказал, что у него есть для нас 2 новости – как всегда в историях, «хорошая и плохая». Оказалось, что запланированная им поездка со своей группой – отменяется, по причине нахождения при смерти матери одного из главных участников группы. А какая же хорошая новость, спросите вы?! Оказалось, что мы можем нанять Алексей как гида на поездку на Укок, из расчета 5 000 рублей в сутки. Также он сообщил, что недалеко от Укока сейчас «катается» его знакомый (зовут Саша), который тоже не прочь съездить на Укок, и в итоге сумма в 5 000 рублей разбивается на 3 экипажа… Если мы не согласны – то можем поехать сами, без него, он все покажет, расскажет, и объяснит. Мы, конечно, немного расстроились, потому что не были готовы к такому повороту событий, но сначала занялись решением проблем с ночевкой – Алексей позвонил некоей тетке, сдающей квартиру, и мы поехали располагаться на ночевку. Заселившись и посовещавшись, пришли к выводу, что придется воспользоваться предложением Алексея – так как изначально планировали поехать с его группой, сильно к поездке на Укок не готовились. Карты, конечно, были, но серьезной проработкой маршрута никто не занимался...

В прошлом году ноябре ездил в Армению. Так получился что я в основном в другом сообществе публикую мои путешествии. И в этот раз тоже там публиковал про Армению. А Вообще, кому то если интересно про Армению, как будущая ваша места путешествия, то в моих темах найдете много интересного. Хот я пишу в другом сайте, но к этому форуму у меня есть большой интерес, много друзей, и сам часто заглядываю. Так что друзья, простите что тема не могу сюда положить, и сделаю только ссылка. Если вдруг не положена отсюда ссылку дать, то значить тему удалять, Если можно, то добро пожаловать мой блог. Если будет интересно, то можем обсудить или ругаться и там, и здесь.

какой топор оптимален? не куча для разных дел, а универсальный - порубить, поколоть... надёжный и безотказный, с хорошей сталью, заточкой и т.п. ... не для самообороны от ворогов!