Поиск по сайту

Т-Сурф - 215. 2TR комплектация SSR-X, но подножки почемуто без подсветки, но фишки штатные под подножками есть только напряжения в них нет, как найти откуда должно подаваться питание?

Озадачился поиском синтетического масла GL-5 75W-90, оказалось дефицит, в наличии есть только Митасу и Geartec GL-5. Про Митасу в сети противоречивые отзывы но тара нравится а корейское масло смущает ценой (577 рублей за 4 литра!!) и наверняка если в нем и есть масло то оно минеральное. Просьба поделиться опытом эксплуатации данных масел и условий эксплуатации если возможно, спасибо. Еще есть Toyota GL-4 75W-90 но GL-4 не хочется лить. Есть много разных масел 80W-90 но их даже не рассматриваю поскольку у меня в заднем мосту такое же. Уж насколько теплая зима у нас выдалась и то машина после нескольких часов ниже -20 первые километры вообще не едет. P.S Идея купить Amsoil Severe Gear 75W-90 или Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 из Штатов уже не представляется бредовой

Итак! Хочу рассказать за БЕНЗОНАСОС! Купил 4 раннер в феврале 2013, летом столкнулся с проблемой, что едет как то вяло (двигатель 3 взе), по наставлениям всех знакомых купил бензонасос бош от нашей 10ки) Но в зимние холода начались жуткие провалы и тупняки, доходило до того, что нажимая в пол- движка игнорила...(насос простоял 4 мес.) долго думая и упираясь за причину в насосе (поменяно было все: фильтра, масла, свечи, провода и тд), все таки сломили меня вновь за насос. Начав изучать тему бензонасосов вычитал - что у всех разная производительность.! И если на двиг 3VZE должен стоять насос производительнотью 90л/ч, то я поставил бош от 10ки на 75л/ч. К чему я все- помог мне друг найти Корейский оригинал за 2100!!!, давит 3,5 очка, производительность 100л/ч! А на тойоту оригинал у нас начинается от 7000! Купил- поставил- очень рад!!! Провалы и паузы кончились, все мягко гладко и разгон стал на много веселее! Итак номер насоса 3111125000! Надеюсь инфа будет полезной!)

Здрасьте всем. Прошу помощи в выявлении бряканья. Стучит где то с права, в районе под капотом - торпедой и х.з. Как только взял так и брякает, при чем зимой вроде как не слышно было... Грешил сначала на родные аморты... , поменял, звук не ушел...потом думал на рейку. Ездил 4 раза на всякие диагностики, итог: все ок! Недавно поехал к родственнику( в автосервис) , все ему рассказал, загнали на подъемник - НИЧЕГО не нашли. Я говорю смотрите рейку. посмотрели, НИЧЕГО. человек смотрел который рейками 5 лет занимается, в том числе и ремонтом их. Прокатились, послушали... сказали да, брякает, но звук дебильный и х.з. что это((((( , опять загнали на подъемник, все подергали и НИЧЕГО((((( КАК БЫТЬ!??? может кто что подскажет или даже поможет!? ЛЮДИ ХЕЛП!!! звук какой то пластико-металлический... Х.З. нервов не осталось... :( мотор 2TR. SURF 215

Комрады выручайте. резинка у люка (которая оконтовка стекла) отклеилась кое-где и вся в трещинах, хорошо еще что не течет. Думал новую заказать, а екзист говорит что деталь тока в сборе - парт намбер 63201-35084 , но 11 рублей за стекло с резинкой че-то как-то нунафик Может кто че посоветует, чем заменить можно или чем хорошо можно попробовать родную восстановить?

Помогите! Ездил со снятым передним карданом. Сын взял и включил передний мост, я этого не заметил и завел автомобиль, замигал индикатор включения полного привода. Я сразу выключил переключатель но индикатор не гаснет. Машина плавно едет, когда хочешь порезче, начинает что-то трещать и она останавливается.Что делать, помогите?

Вот что там внутри, собрана добротно, все болтовые соединения на аэробном герметике, деталей которые изношиваются нет так как все купается в масле.

Народ, Не пинайте сильно - туплю не понимаю где найти. Хочется узнать полную информацию про новокупленую машинку 2005г. Северный Американец. Хочется знать что за раздатка/мосты и тд стоят. И где найти инструкции по ремонту этих агрегатов. Все что удалось раскопать на разных сайтов по ВИНу: Brand TOYOTA ManufacturerId 579 Catalog TOYOTA00 Model UZN215L-GKAZKA Name 4RUNNER Options AT/MT: AUTOMATIC TRANSMISSION; Grade: LIMITED TYPE; Transmission Type: ATM, 5-SPEED FLOOR SHIFT; Engine: (2UZFE) 4700CC 32-VALVE DOHC EFI; Description GRN21#,UZN21# Date 02.2005 Framecolor 056 Trimcolor LB12 Модификация: 4.7 VVT-I 4WD Поколение модели: IV Код модели: UZN215 Класс транспортного средства: J/MID-SIZE SUV Color code (exterior): 056 Некстати, движок с VVT-I как я понимаю, правильно? По нему описание и инструкцию по ремонту где найти? Заранее спасибо.

Всем добрый день. Может кто знает, чем отличается рейка 120 от 150, и можно ли в 120 поставить рейку от 150 (ну и наоборот)?

Всем доброго времени суток! Что то захотелось мне такой вот автомобиль, понравился мощностью, внешним видом и ещё чем то, что не могу пока обьяснить. Машинка 2018го года, пробег 25 тыщ миль. Расскажите, какие есть плюсы, минусы и вообще нюансы по этому авто. Заранее спасибо всем!

Здравствуйте. Проблема - перестали работать дворники в первом положении (прерывисто), они просто стоят. Во втором работают норм, но при переводе в первое положение - останавливаются в том месте где произошло переключение (посередине стекла например). Кто сталкивался, что подскажете?

В общем история такая - закисли у меня поршня в суппорте (ну резинки там совсем умерли - так что грязи было вагон и тележка). решил помимо ремкомплекта резинок заменить еще и поршня. у меня SR5 5ого модельного года и на нем стояли родные 17ые колеса. (я че-то не проверял влезут ли 16ые, тк на модели лимитед, спорт и некоторые sr5 не лезут из-за суппортов больших, и взял себе 17 колеса после лифта) Екзист по вину мне выдал следующее: поршня спереди - 47731-35070 суппорт передний правый - 47730-35411 суппорт тормозной передний левый - 47750-35160 и аналог от производителя 47750-35411 ну я купил поршня с ремкомплектами и поехал чистить и менять. В результате поршня которые я купил были на 1.5 см длиннее чем те которые стояли у меня (хотя по толщине точно такие же). Соответственно думается мне что у меня стоят суппорта меньшие (которые с 16-ми катками дружат), но по вину почему-то должны быть большие, ну или екзист мудёр. в связи с этим большая просьба владельцев 215-ых бобиков которые точно знают какие у него суппорт передние скинуть партнамберы на поршня и суппорта. ЗЫ вопрос гуглил, темы про суппорта есть и там все понятно, но нет точных партнамберов на конкретные модели

Доброго времени суток. Ситуация следующая. Из режима P туго передвигалась ручка АКПП. Прибавил усилий, что то щелкнуло и видать отломалось. Теперь ручка АКПП как бы потеряла прижимную планку или пружинку (предполагаю). Тоесть Свободно люфтит в сторону в положении P и не в положении D. Ощущение что именно слетела или сломалась фиксирующая пружинка или планка, либо она соскочила. Сами режимы переключаются отлично, но с этим косяком например нельзя зафиксировать рычаг в положении 3. Тыкните, пожалуйста, на схему (номер детальки) которую надо приобресть или что поправить? ЗЫ прям как в анекдоте. "дай дураку лом, он и его сломает"))))) Заранее спасибо

Подскажите кто знает а то на каябе даны рекомендации для 2 вроде типов аммо а какай тип на сурфе не знаю. Как правильно прокачать стойку перед установкой? так-

Поиском не нашел.Загорается в каждой поездке при достижении 40 км/ч, через 1.5-2км движения. Замкнув контакты, считал ошибку- 71, по мануалу - ошибка егр (клапан егр, вакуумный модулятор, датчик температуры газов, электроклапан или ЭСУД). Последовательное снятие, чистка карбклинером и продувка сжатым воздухом решили проблему. У меня засорился шланг, ведущий к электроклапану - последнее, что проверил .

Пойдут?

У Каяба появилась новая серия амортизаторов по слухам допускающая лифт до +2 дюймов. По слухам потому что нигде не смог получить подтверждения этой информации, завтра должен появится тех. специалист в офисе официального представителя, возможно он прояснит. Вот номера на 120/215: Перед 841003 Зад 845022 Интересует опыт эксплуатации, если таковой уже имеется.

У меня машина недавно, на лето щас есть два баллона по-лучше и два похуже (по износу протектора). Машина хоть и не 120 (215 раннер), но раздатка такая же, фултайм с торсеном, т.к V8. Вот куда какую пару лучше ставить, подскажите.

Доброго времени суток господа форумчане, особенно владельцы железных коней, с сердцем 1gr-fe. Решил поделиться с Вами неприятной находкой, которую обнаружил сегодня. Начну с небольшой предыстории, еще в конце прошлого лета начал замечать что на авто понемногу (совсем понемногу) уходит антифриз. Заехал на пару станций, где мастера уверенно заявили, что виной всему дырявый радиатор, однако с наступлением холодов "расход" о/ж и вовсе стал микроскопическим, с ноября месяца 8 тысяч/150-250 грамм (многие конечно могут сказать что много), в связи с чем замена вышеупомянутого элемента была запланирована на весну. Ну так вот, пришло время оттепели и под машиной, после ночной стоянки, стали появляться красненькие подтеки. Был приобретен радиатор 10 литров антифриза и я, с гордо поднятой головой поехал на процедуры. Подняли машинку на под"емник, сняли защиту и каково было мое удивление - радиатор сухой, без подтеков, но зато прямо под ним были обнаружены две запотевшие металлические трубки с каплями красной жидкости. Оказалось что это трубки по которым циркулирует масло коробки (в моем случае Toyota ATF type t V) для охлаждения через радиатор. Короче неприятно очень было, когда СТОшник тряпкой по ним провел грязь и ржавчину снял, которая из последних сил дырку закрывала, и от туда масло потекло. В итоге металл был заменен на шланги и обошлось все малой кровью (если не считать, что на кой то хрен было приобретено 2 метра шланга а он, падла, финский какой-то 3000 тенге (600 руб), метр). Масла вытекло малехо (уровень на щупе на 2 мм всего упал). Вот такую находку обнаружил. Решил выложить может кто лишний раз глянет, я просто честно сказать когда сделали все перекрестился, т.к. после праздников длинная поездка предстоит 2000 км. А в дороге такой нежданчик может быть чреват серьезными последствиями. В итоге, в багажнике новый радиатор и 10 литров антифриза про запас . Так и не понятно, куда уходит антифриз, думаю что потихоньку через помпу, СТОшники высветили пару пятнышек под ней. Да к стати, если кто дочитал до сюда, , в форуме уже поднималась тема о запотевании на 1gr-fe, под клапанной крышкой, у меня такое тоже присутствует, и я почитав здесь расслабился, однако сегодня глянул из под низу, мое запотевание превратилось в слой солидола толщиной в несколько миллиметров, покрывающий нижнюю часть движка, всерьез задумался прокладку поменять. Если кто сталкивался черкните, геморно или нет. Чет я и в правду разошелся. Удачи на дорогах.