Поиск по сайту

Вообщем проблема не новая. Трещины между седлами клапанов, ремонтировать смысла нету, да и в городе обзвонил таких фирм не нашел. Вообщем на что менять? Китай голая или в сборе. Про корейскую вопросы назрели, я так понимаю что это "псевдо корея"? Или все таки взять БУ? БУ нашел в авторазборе за 15тыс деревянных. Если брать БУ то на что стоит обратить внимание (видимые трещены и опресовка это понятно). Вообщем чего посоветуете товарищи форумчане?

Изначально стоял 2ЛТЕ, после пробега в 180000 поменял на 2ЛТ (АВТО С АКПП) Хочу попробовать из 2ЛТЕ собрать 3Л! Не знаю получится или нет?

подскажите пожалуйста можно ли вместо демпферного маховика поставить недемпферный на сурфе

Как точно определить ,что это прокладка головы? Симптомы следующие ,выбивает тосол через расширительный бачок ,потом нижний патрубок сжимается .

День Добрый !! ПОМОГИТЕ!!!!! Загудел гур что делать ?? земенил масло результата нет !! если рем комплекты !!! Или помогите с покупкой !!За Ранее СПАСИБО !!!

привет всем,такая проблема может кто знает решение,купил двигатель 2 L,стоял чуть чуть брякатот сказали это тнвд так громко работает,отъездил год начал жрать масло,решил сделать,поменял кольца все,все вкладыши поменял,поменял шайбы регулировочные клапанов,завел брякоток все равно стоит а так работает нормально,сказали что это могут брякать форсунки тоже поменял,ни чего не изменилось стал тянуть лучше,мне все говорьт что это все зажигание крути тнвд крутили туда и обратно все равно стоит брякоток,уже незнаю что делать.

Всем привет! Ну может старый вопрос, для меня новый. Вобщем собрался резину брать зимнюю. Летом катаюсь на 31х10.5х15. Есть второй комплект дисков, тоже 15. Нашел резину такой же размерности как летом 31х10.5х15 Кстати Nexen WinGuard, направленная, Может кто пользовал - охарактерезует, Корея вроде, по поиску. Даже в штатах продается. Но вот зимой на таком размере я не ездил - не широко ли будет? Поуже есть только вариант 235х75х15 - но она получается на 4 с лишним см меньше в диаметре, машина "сядет" на 2 см ниже, что впринципе не критично, но вид сразу убогий такой. Ваше мнение? Про существование 16-х дисков знаю, на них выбор размеров резины больше, но это еще один вагон проблемм. Дисков нет, да и еще вылет у меня обязательно отрицательный (-20 минимум) ПС: Были 235х70(или 75 не помню) шипованные "Омск Шина" супер дубовая, я ее продал, так как никакой зимней особенности в них не понял., кроме стука шипов, а машина как корова на льду. Вот не хотелось бы что бы на 31-ой зимней она себя так же повела. Хотел Нокиан - зашел на их сайт, консультатнт сказал что не делатют они в таком размере ?!

Проблема в том что малая дросельная заслонка сразу закрывается хоть холодная машина хоть горячая. Заглушишь ,по стоит минут 5 заводить она заводится и сразу глохнет,если заглушить и сразу заводить то заводится , получается вакуум не скидывает с малой дз

Доброго времени суток, снимал головку с двигателя 2L-TE, вопрос в том: под первой форсункой была одна медная шайба, под остальными 3мя по 2 шайбы, это так задумано или просто поставили зря? Но заметил что, первая форсунка как будто бы выше остальных, может поэтому по 2 шайбы там и стояло? Кто помнит, как на самом деле?

Здравствуйте, на холодную крутишь схватывает сразу ,но не заводится , секунд 10 схватывает потом потихоньку крутит и ноль реакции, свечи в норме Двигатель подогреваю , заводится с пол оборота , из за зажатых клапанов может быть такое?

всем доброго дня.год назад купил себе тойоту хай лукс 130.на днях ехал из деревни и по середине дороги перестал включаться индикатор турбины,машина задымила,стала пахнуть солярой и гарью.на холостых вокруг машины образуется облоко.и соответственно пропала тяга,она была тупая сейчас вообще не едет.кто чем может помогите.

Помогите, нет тяги стоп-тест показывает 1600 машина совсем не едет ,купил первое ТНВД не ехала подкрутил клапан машина поехала , стоп-тест за 2000 тысячи уходи ,но расход 20 литров на 100км ,не долго так поездил ,поменял ТНВД такая же ситуация ,машина совсем не едет. С низов совсем вяло с 2100 примерно начанает разгоняться ,до 4 скорости можно 80 разгнать ну это сложно ,а если на 4 переключается то обороты падают скорость падает

На холодную и на горячую заводится плохо, крутит. При запуске загорается чек , ошибка 12. А когда начинаю глушить, заводить, глушить заводить чек отключается и двигатель начинает троить и дымить, После этого сразу отключаю жду пока не щёлкнет что то около Бордачка завожу нормально но с чеком. В чем может быть причина?

Добрый вечер форумчане! Помогите разобраться, всю голову изломал уже. Почти весь форум облазил. Дело такое. Машина сурф 130 с 2lte. ездил все хорошо пока не обломало болты крепления тнвд. (кронштейна на задней части не было). Машинку на лямке в сервис. В сервисе рассверлили отверстия до 10 и закрутили (говорят все поставили по меткам). Забрал машину. Заводится отлично, не дымит вообще, хх ровный, на нейтралке при нажатии на газ до 5000 развивает. Но на ходу просто жесть, еле едет. на 1 ой передачи более менее разгоняется, на 2ой с большим напрягом обороты до 2500 развивает, на 3ей передачи 2000 и все дальше обороты не растут. Сделал самодиагностику показал ошибку 12, много прочитал про ошибку эту (но так и не понял к чему её отнести, в разных источниках по разному, рассинхронизация датчиков к/в или клапан угла опер впрыска) . Сначало нашел обрыв провода на корректирующий резистор (коричневый) восстановил, ничего не изменилось. поставил прозрачные шланги пузырьков нет. датчики оборотов и положения к/в звоняться и сопротивления в пределах нормы, их отключение влияет на работу двигателя, если отключить датчик оборотов к/в (на тнвд) двигатель сразу глохнет, если отключить датчик положения к/в работа двигателя становится очень жесткой. Клапан опережения впрыска, точнее его отключение тоже влияет на работу двигателя, при отключении его двигатель работает очень жестко. фильтр топливный новый. в книге вычитал (книга легион автодата) защитная функция эбуд при ошибке 12 такова: Управляющий клапан опережения впрыска 19,5 % диапазона регулирования. Подскажите пожалуйста на что обратить внимание.

Площадка для установки по родным креплениям, в родной бампер. Усилитель рамы, болты в комплекте. Сделан антикор и Порошковая окраска. Территориально находится во Владивостоке, отправка транспортной Цена: 9 тыс. Руб.

Ребята помогите! остановился на светофоре и двигатель просто заглох! и больше не подает признаков жизни! клапан спв исправен (менял на другой)! Топливо не поступает к форсункам! где искать? может что-то заклинило в тнвд? подскажите пожалуйста!

Разбираю Toyоta Нiluх LN65: Кузов - 20 т.р. Кaбина - 50 т.p. Подножки - 5 т.р. Передний бампер - 5 т.р. Зеркала - 5 т.р. Решётка радиатора - 5 т.р. Остальные цены и фото по запросу. Запчасти находятся в Иваново. Отправлю. 89203576999 Михаил. Прошлую тему снесли из-за нарушения правил, наверно. Машину целиком, в этом разделе, продавать нельзя. Прошу прощения.

С завтрашнего дня начинаю разбирать сурфа. Отправка из Кинеля СДЭКом не габаритные и не тяжёлые вещи, можно по услуги посылочка (все расчёты есть на сайте), остальное энергией, деловыми из Самары. Другие тк по договорённости. Телефон для связи 89033342231, на нем же ватсап.

Приветствую. 2. Лебедка T-max 8500 Стояла на авто при покупке. Весь комплект. Опорная площадка "самовар". Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Цена 20 000р. Цен не знаю, предлагайте свои варианты. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. 3. Система кондиционирования на тлк 79 двс 3L Установлена на авто, левый руль. Планирую снять, т.к. не пользуюсь. Весь комплект, все, что нужно сниму (в замен нужны будут детали от безкондерной 70ки) Недостатки: шумел наряжной ролик, не открчивался, спилили. Остался с несколкими витками резьбы. У токоря можно изготовить по образцу. В блоке управления поломаны привода управления печкой. Но все работает. Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Цена 20 000р. Цен не знаю (знаю, что на леворукие некоторые элементы редкие), предлагайте свои варианты. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. ДВИГАТЕЛЬ 5. Немного ЗЧ новых и б/у на 130й, 185й, пикап с IFS 5.1 (новая) Шаровая нижняя на 130й Раннер, сюрф CTR cbt-42 Цена 600р. 5.2 Шаровая верхняя на 130й Раннер, сюрф оригинл. Люфт. Пыльник хороший. Можно взять ради пыльника. Цена 100р. 5.3 Передний полумост ADD на 130й Раннер, сюрф, пара 4,56. Отсутствует диференциал. Подшипники перебирают. Продаю по цене главной пары - 2500р. Можно раздербанить. 5.4 Корпус диференциала с подшипниками скольжения на 130й Раннер, сюрф, 185й сюрф, прадо 95. Один подшипник скольжения необходими рассверлить под иголчатый (износ со стороны короткой полуоси). Отверстия под палец сателитов в идеале (сколько не смотрел б/у корпусов, у всех люфт) Цена 500р. 5.5 Поворотные кулаки (левый, правый) с тормозными трубками, верхними шаровыми и щитами (без ступицы и дисков) на 130й Раннер, сюрф. Люфт шаровых. Пыльники хорошие. Покупал как контрактные. Покрашены были черной краской. Цена 1000р. за кулак. 5.6 Хомуты - бесплатно. 5.7 Корпус насоса гидроусилителя под переборку двс 3RZ - бесплатно. 5.8 (новый) Регулятор напряжения генератора двс 3RZ UTM. Цена 300р. 5.9 (новый) Фильтр маслянный Mahle OC 988 двс 3RZ. Цена 100р. 5.10 Брызговик пластик пикап 6-е поколения (со 140х кузовов по 190е) - бесплатно. 5.11 Чулок заднего рессорного моста (рессоры над чулком) ширина примерно 1300мм (замер точно сделаю при интересе). Предположительно с хайлюкса 107кузов с IFS. Весь в липком антикоре без ржи. Стесана защита сливной пробки об камни и несколько шпилек для крепления редуктора отсутствуют. Брал с идеей сделать разгруженный мост на пикап. Цена 3 000р. 5.12 U-болты и опорные площадки для Хайлюкса 106, 107, 160-170е кузова в очень хорошем остоянии. Цена 2 000р. 5.13 Серьги рессор (самодельные, сделаны хорошо) с пресс-масленками, сделаны были под рессоры Таф-дог для Хайлюкса 106, 107, 160-170е кузова в очень хорошем остоянии. Цена 2 000р. 5.14 Корпус коробки G52 для Хайлюкса 106. Хотел сделать из заднеприводной G54 полноприводную G54 - Цена 3 000р. 5.15 Амортизаторы Каяба передние на 130й, 185й, пикап с IFS. Шайбы металлические есть. Резинок нет. Цена 1000р. за пару. 5.16 Амортизаторы Каяба задние на пикап с IFS. Один хороший, второй пустой (ради втулок можно взять). Цена 500р. за пару. 5.17 МКПП W56 под цепную РК (стояла на моем пкапе до перехода на R151). Стояла на пикапах 6ого поколения 1998-2004г.в. с двс 2RZ, 3RZ. Хранится с маслом в сухом гараже. Шлицы смазаны маслом, без ржи. Цена 15 000р. 5.18 Датчик скорости электронный с контрактной цепной РК (мкпп r151f) на 130й, 185й, пикап с IFS. Цена 1000р. Отправлю транспортной, довезу до ТК бесплатно. Мелочевку СДЭКом. Можно поменяться на интересующие меня запчасти с доплатой в обе стороны. Тема на то, что мне нужно: г.Ярославль, тел. 903-823-II-пять5. Денис

Продам комплект усиленных кулаков TRAIL-GEAR с сошками на 6 шпилек. В комплекте: 1. Кулаки TRAIL-GEAR 2. Сошки TRAIL-GEAR (6 точек крепления) 3. Комплект шкворней Marlin Crawler 25мм. 4. Шпильки усиленные TRAIL-GEAR 5. Усиленные держатели заднего сальника TRAIL-GEAR (полукольца). Шкворня уже установлены в сошки. Цена за комплект 70 т.р. (торг в разумных пределах). Все в наличие, комплект никуда не устанавливался и не использовался. Отправлю за ваш счет. Разукомплектовывать не буду (смысла нет). --- 8-9120-899996 Алексей.

Привет всем! Пытались навести порядок на папиной полуторке вкорячивая медь. Вобщем попытались вернуть колдун в работу. Не удалось - на задние тормоза почти не идёт жижа, в то время как колдун прокачивается через штуцер на самом колдуне нормально. Задумались над удалением его. Очкуем так как задница пикапа легче всех ровесников. Да и тройник не знаем где искать: в Калужских лесах их не найти, а от классики кажись не подходит. Что посоветуете?! Машине за 30-ть

Всем привет. Хочу поделиться с вами проделанной работой на T. Hilux Pick Up ln106. Начнем). Первое что было сделано это переход с паравозного управления на сошки Trail Gear и рулевой редуктор от 130го, установка перед. амортизаторов IronMan от Tlc 100 +2 дюйма, смещение переднего моста на 3 сантиметра вперед для мягкости, и усиление передних уш рессор для надежности. Также были заменены серьги перед. рессор на серьги со смещеным углом, замена стремянок на U-образные. с площадками и новыми отбойниками. Вторым делом были заменены заднии серьги и их крепления, также были установления амортизаторы IronMan N. Safari +4, перенос амортизаторов на мост, помены стремянки с площадками и отбойниками. Третье за место штатного 3l был установлен двигатель 5vz с мкпп 3vz под диск 250мм, была укреплена рамма, поставлены крепления двс на американский манер, сделана новая выхлопная система. Кстати втулки рессоры сделаны из капролона с графитным наполнителем(посмотрим как себя проявят). Из недоработок, маленькие колеса. Фото работы прилагаю, вопросы, критика, советы принимаются.

У меня на стойке наклейка с размером колес 215S/R15 Это ваще на 130-е с дизелями оказывается самый распространенный штатный размер - см. каталог с характеристиками тык воооот. хочу поменять свой Пилигрим 235/75/15 на новую тихую ровную рызину, по размеру ближе к штатной. По какашкам лазить не фанат, скорее тока по необходимости полезу, чтоб на рыбалку пробраться (и зимой и летом) - так что целюсь на Cooper A/T 215/75/15. По моим расчетам у нее наружный диаметр около 703 мм. А вот насколько он соответствует по наружному диаметру штатной? Что означает "S", как она переводится в привычный размер? Выглядеть, понятно, будет как корова на коньках, но ведь если штатный размер - значит и ездить будет лучше (прием, управляемость, расход) - пофиг на внешность, зато комфорт и без лишней нагрузки на трансмиссию.

Друзья, подскажите, пожалуйста, нормальный сервис в Красноярске. Едем с товарищем из Москвы до Магадана (есть тема в разделе "Автопутешествия"), сейчас едем с Алтая через Тыву на Красноярск. Хайлюксу нужно сделать ТО - масло, фильтры, шприцевать карданы, глянуть подвеску. В Красноярске будем дня через 3-4.