Поиск по сайту

Добрый день. Ситуация следующая: имеется 4runner185, задняя часть рамы гнилая, куплена отличная рама с доками от surf185. На рамах набит заводской номер, не вин. Разница в рамах - крепление рулевой рейки. Вопрос: можно ли переварив крепление рейки заменить раму и перерегистрировать не замену агрегата с аналогичной авто?

Почему машина греется у меня. Виска походу умерла, потому что шума не слышно особо и когда на месте стоишь температура двс не падает почти после перегрева. Но мне другое интересно- почему на трассе греется? Вот едут 120 и температура растёт до 100+. Приходится сбавлять до 80-100 и тогда где то 97-98 можно держать но ниже не падает и если горка или чуть педаль нажать температура растёт. Радиатор двс снимал мыл химией, он чистейший, радиатор кондея продул воздухом изнутри, сейчас если фонариком посветить снаружи то видно внутри, короче чисто все. Термостат заменил на оригинал новый, антифриз тоже. Муфту заказал с кронштейном оригинал, едет. По идее должно же на 120 набегающим воздухом охлаждать хорошо, не должна муфта работать. Причем по началу более менее все, а потом как масло в двс и акпп нагреется хорошо то уже не хватает.

Други, пришла пора менять мотор, заказан едет. Какие моменты можно сразу сделать, что бы потом не париться? Пробег у "нового" мотора 160 т.км. На текущий момент список таков: 1. Замена ремня ГРМ, ролика, натяжителя. 2. Заглушить EGR (пока сомневаюсь, нужно все же или нет) 3. Заменить задний сальник коленвала превитивно. 4. Ну фильтра/масла, охлаждайку - понятно.

Силовые пороги Прадо 95, бу, по назначению не использовал, поэтому и снял. 10т.р. Почта kaiminandr собака т. ру. Тел. 7 922 285 двенадцать девяносто.

Всем корифеям форума привет! Присматриваю Прадо 90,может кто знает эту машину? https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser_prado/1101631197-5cf75fb0/ Вчера смотрел, не понятен косяк с давлением масла. На холостых лампа не горит, стоит хоть немного надавить на педаль, лампа начинает моргать хаотично. В чём может быть проблема? По щупу масло светлое и по верхнему уровню. С уважением Андрей. Спасибо.

Ищется хороший прадик , год особо не важен , важно состояние и АКПП. Бюджет в районе 700т

Назрело 3 вопроса: 1. Сапун заднего моста на KZJ95 с той же резьбой, что и штуцер под сапунную трубку на LC100 иль нет? 2. Есть ли замена (интересует минимум переделок) штатной автоматической антенне на 95-м (из числа родных или аксессуарных)? 3. Взаимозаменяема ли головная оптика на 95-х (рестайлинг / до рестайлинг). Подозреваю, что нет Если так, то что ставить? (сорри, если баян))?

Поиском поискал, решил у Гуру спросить. Ставил ли кто нибудь электрическую лебеду на 95 Праду со стоковым бампером? Не хочу бампер менять, потому как езжу по умеренному бездорожью, лебеда - как страховка.

Здрасте Всем! Загудел задний мост (такую купил) и прежде чем разобрать я решил купить сразу главную пару и заменить (знатоки по слуху диагноз поставили). В итоге после разборки главная пара в идеале (видимо предыдущий хояин поменял) а подшипникам каюк. Также каюк крестовине и шестеренкам ЛСД блокировки. Докупил крестовину, но шестеренок не оказалось (на новой крестовине люфт шестеренок в двое уменьшился). Нову пару так и не смог поставить из-за почемуто другой конструкции хвостовика (там флянец подходит на 29 зубов, а стандартный 27). Заказал новый флянец там же где покупал пару и пришел опять таки 27 зубов Съездил на большу землю (Тюмень, Новосибирск, Томск) никто не согласился настроить задний редуктор. Я решил поменять его целиком в сборе, хоть он весь из новых деталей, но гудит зараза. Вопрос в вот в чем: Могу ли я поставить сразу с принудительной блокировкой или придется какой был с ЛСД?

[attachmentid=12604] Немного фоток: http://photofile.ru/users/beerlion/2514121/ Фото "После" с рулеткой сделаю позже. В багажнике на фото килограмм 50 барахла, т.е. считаю пустым. Точнее чтобы он 'стал пустым' я бы добавил ещё 50 . Пружины Ironman TOY023C, спасибо Петру. По очучениям - всего чуть-чуть жестче тех что стояли раньше, т.е. уже долховатых. Я думал вообще будет самобеглая коляска с пружинами "ЦЭ", но оказалось всё очень приемлемо. Может просто сравнивать не с чем. Возбудило то, что пружины в несколько раз тяжелее штатных. Кстати как узнать что пружины штатные? Только по виткам/диаметрам? Что не понравилось в пружинах: в одном и том же месте на обеих пружинах висят шматки краски, как будто их красят повесив на крючки типа туш на скотобойне извините за сравнение и пунктуацию . В результате есть точки без краски с которых начнётся коррозия или попадёт H5N1. По мне так не это критично, просто посчитал нужным отметить сей факт. Аммо Rancho 9000X, спасибо Прадоводу. Пока нечего про них писать, только то что не понравилось: Зделано в USA. Ухи приварены пошловато. Читал что в этом месте они и обламываются. Посмотрим. Но есть момент © front: RS99145 - по каталогу всё верно, на 4Runner rear: RS99158 - а вот эти не на Runner (ибо на Runner задние аммо Официал Берг почему-то не привозит), а на перед TLC 60/70. От Runner-ных по ТТХ отличаются только чуть большей длиной. Хотя на самом деле хз чем ещё . Общее Как и ожидалось, задний мост заметно ушёл вправо, но тягу панара рэзать/варить на стал, таки поставлю регулируемую если дождусь Натянутости тормозных шланннъгов не выявлено при различных вывешиваниях на подъёмнике. Возможно уже более длинные стоят. Стаб вроде тоже не изменил своих положений между До и После. Колдовать над колдуном похоже не нужно, никакой разницы между торможением До и После не ощущаю. Что 'в пол', что полбу. "Регулируемость Ранчей" буду пробовать вяло, по мере поступления в планы относительно дальних и занимательных в плане структуры дорожного полотна поездок. Хэллоу оттаявшая дача. В ИТОГЕ, пока всё . В том числе и 'как по рельсам'. Хотя может это тот случай про подвеску который кто-то (Петр?) описАл как 'после убитого, всё новое покажется сказкой'. З.Ы. Между делом обнаружился люфт рулевого маятника который помешал процедуре сход/развала. Почитал дядюшку Поиска. Открыл очередную баночку пивка...

если у кого есть, сбросте плиз: sawa_kir@mail.ru

При движении в пробках на малых скоростях обороты зависают на 2000-2500. При этом разгон до 140 км\ч возможен! Только, конечно, тупой. Кик-даун не работает, естественно. Потом все само может вернуться в нормальное состояние. Что это? Кто знает? И что с этим делать?

остановился на выборе прадо 99 г.в. с 3RZ-FE, какие есть отрицательные стороны у этого двигателя?

Доброго времени дня уважаемые коллеги! Дайте пожалуйста совет - хочу установить дополнительный бак с левой стороны на Прадо 95. в связи с этим возник вопрос - какие баки кроме родного (с араба) с раннеров и сурфов становяться на это место 185 ;130? Спасибо!

Доброго времени дня уважаемые коллеги! Недавно в теме по газовому оборудованию, мною была высказана идея по поводу установки вместо штатного бензобака газового балона, а для обеспечением бензином использовать дополнительный бак от "араба". (в поиске не нашёл) Помогите пожалуйста инфой и если возможно фотками по установке сего девайса. Подходят ли баки с Раннеров - Сюрфов? Заранее спасибо!

Добрый день, у меня Прадо J95 1999 3.0 1кz-te, прошу помочь выбрать задние пружины, перечитал все форумы, голова кругом, незнаю какие поставить, проблема как у многих пробой задней подвески. визуально видно что зад ниже чем перед. расстояние между конусным отбойником и отбойником на раме порядка 2см. мне лифт не нужен , хочется что бы машина стояла ровно , или зад чуть выше и не пробивало, а то на каждой кочке встряхивает. Всем спасибо.

Уважаемые форумчане ответьте пожалуйста на вопрос по МКПП. Маховик (8 отверстий демпферный № в каталоге 13405) и МКПП R 151 F на Prado KZJ 95 1998г аналогичны маховикам и МКПП которые устанавливались на Прадо и Сурфы с двигателями 2LT и 2LT-E до 1995г выпуска и взаимозаменяемы ли они.

Хочется поставить задний редуктор с электрической блокировкой. Сейчас стоит LSD. Таблички у меня нет, параметры трансмиссии определить не могу. В связи с этим возникли вопросы. 1. Какой размер ГП стоит на 95 Прадо; 2. От чего может подойти задний редуктор (от 80, 185 и ставилась ли на 185 жесткая блокировка?); 3. Можно ли переставить ГП с ЛСД редуктора на редуктор с дифлоком; 4. Что нужно для установки редуктора, кроме выключателя, реле, и редуктора с моторчиком. Полуоси одинаковые в редукторах с ЛСД и дифлоком или нет; 5. Какая сейчас адекватная цена на живой редуктор с дифлоком и где можно купить (может кто видел или валяется в гараже)?

По многочисленным просьбам выкладываю отчет по установке лебедки на ТЛС Прадо в штатный бампер . Сразу попрошу прощения за плохое качество некоторых фоток , никак немог фотик настроить . Пригнали мне Прадо 95 с кенгурятником-подковой [attachmentid=25468] и попросили установить на него лебедку Т-МАХ 6500, [attachmentid=25469] снятую с Нивы вместе с площадкой [attachmentid=25470]. Для начала снял бампер и частично открутил кенгур. [attachmentid=25471] Сразу выяснилось что непонятные наконечники на раме (по видимому предназначенные для пассивной безопасности ) придется снять [attachmentid=25472] и использовать кенгурятник как силовую часть при установке лебедки, так как рама впереди жиденькая и не имеет поперечины (в отличие от 130го Ранера). Разметил отверстия в перекладине кенгура и прикрутил к ней площадку лебедки , чтоб можно было определить как делать поперечину на раме . [attachmentid=25473][attachmentid=25474] далее концы рамы были обработаны болгаркой [attachmentid=25475] и Нивовская поперечина , сделанная из квадратной трубы 60Х60Х4мм , была подогнана под раму ТЛС. [attachmentid=25476] Прикинув как будет стоять площадка, [attachmentid=25477] я выяснил что кенгур стоит криво по отношению к раме . Но это не беда потому что у него есть достаточное количество регулировок , которые нам потом понадобятся [attachmentid=25478] [attachmentid=25479] Далее для подготовки отверстий в раме для крепежа поперечины пришлось снять фары , так как невозможно было по другому добратся дрелью к этим отверстиям [attachmentid=25480] [attachmentid=25481] Продолжение следует ... Малость причесал структуру. Модератор /PTerekhov/

На kzj95 пониженная включается только вместе с блокировкой (H-Hl-N-Ll), это жутко неудобно, когда нужно маневрировать например с прицепом по асфальту. Кто нибудь переделывал механизм включения на кнопку, Я так понимаю рычаг раздатки, при переводе из H в Hl всего лишь дает команду актуатору в раздатке и на прямую ничего не включает.

Подскажите пожалуста-друг ищет гушитель на Прадо в 95том кузове (от ката и до конца), но кроме оригинала за достаточно кучерявые деньги пока ничего найти не удалось. Существуют ли на эту машину неоригенальные глушаки (Босал, Валкер и т.д.) если да скиньте пож. номера.

Что-то с тормозами. В процессе езды, при первом нажатии на педаль тормоза - все нормально, педаль срабатывает. При длительном нажатии на педаль тормоза, ощущения следующие: педаль стоит, затем начинает медленно уходить вниз. При втором-третьем нажатии, педаль как-будто во что-то упирается и практически не тормозит. Я сегодня заменил тормозные колодки на переднем мосту, прокачал тормозную систему (передний контур) - никаких изменений, все в том же состоянии. Друзья, что посоветуете в такой ситуации?

Уважаемые! не подскажете чего за дизелек 3л (163л.с.) используется на Прадо в 95 кузове? как он к нашей солярке? живучий-ли? какие проблемы могут меня ждать? и этот же дизелек на Прадо в 120 кузове используют? как с ним машинки бегают? резво? тяга на низах -достаточна для вылазок?