Поиск по сайту

Всем доброго дня! Кто нибудь ставил аналог средней части глушителя фирмы Polmostrow (26.292) на tlc80 1hz??? Подходит? Колхозить нужно что-либо? Отзывы по задней части почитал (подходит один в один), а по средней нет ничего.

Проблема такова, стал "троить-пятерить" двигатель с посадкой на холостых, вплоть до полного останова двигателя. При наборе оборотов тряска уменьшается, но не значительно(это логично). Машина не дымила ни на холостых, ни на средних. Решил заменить форсунки. Комплект был в багажнике, но долго лежал. Ничего не поменялось в лучшую сторону, наоборот, стало чуть хуже. Купил комплект SAT-овских распылителей и отдал в БошСервис. Сделали так, что лучше бы и не делали. Отвез к знакомому. Одна форсунка лила. Заказали распылители Дензо 628. О регулировали на 150-155. Поставил, задыми ли как паровоз. При ослаблении гайки подающей трубки ВД на всех цилиндрах провал, кроме второго. Когда отпускаешь гайку, дымовал прекращается. Из под гайки солярка пенится. Во всех остальных нормально. Клапана отрегулированы. Но компрессии маловато. Но ведь зараза заводилась и даже не дымила при этом. Может у кого опыт был с такой проблемой. А то ещё день-два и буду голову скидывать.

Известная проблема 80-к(при использовании больших колес): срезает вал(шлицы) сошки рулевго редуктора. Слышал, что решается это заменой на редуктор от патруля. Хотелось бы узнать подробнее об этом эксперименте Ваше мнение......

Ребята подскажите кто нибудь ставил сайленты полиуретан,у меня оригиналы больше года не выдерживают.

Продается штатный багажник (рейлинги) 80-ки, данный с VX... Крепления к крыше в отличном состоянии. Без намека на ржавчину. Территориально в Челябинской области. Отправка ТК за ваш счет. Цена 7500 руб. Торг. Контактный телефон 89123258696 Сергей.

Просьба модерам перенести данную тему наверх - буду выкладывать R321M Toyota manual for 1FZ-F engine. Часть по ремонту и настройке карбюратора. На английском. Мы сможем спокойно обсуждать темы карбюратора без поиска и создания кучи ненужных топиков

Думаю многим будет полезно узнать каталожные номера неоригинальных деталей, которые могут пригодиться не один раз за год, тем более в процессе "нормальной" эксплуатации настоящего внедорожника. Сам уже неоднократно заказывал большинство данных деталей, тем более, что стоимость оригинала часто выше в 5 и более раз, а с учетом того, что в среднем за 2 года весь обвес постепенно ломается или отрывается, экономия довольно существенная. Если вдруг тема не актуальна, или того хуже будет расценена как реклама, то модераторы поправят. Предлагаю всем делиться своими наработками. Расширители колесных арок (широкие, рестайл), уплотнительной резинки в комплекте нет. ST-TY88-041M-1 - Расширитель на заднюю дверь ПРАВЫЙ ST-TY88-041M-2 - Расширитель на заднюю дверь ЛЕВЫЙ ST-TY88-016M-1 - Расширитель крыла передний ПРАВЫЙ ST-TY88-016M-2 - Расширитель крыла передний ЛЕВЫЙ ST-TY88-064M-1 - Расширитель крыла задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064M-2 - Расширитель крыла задний ЛЕВЫЙ Брызговики под широкие расширители (рестайл), на ощупь жестковатые. ST-TY88-016B-1 (125AFJ80RF) - Брызговик передний ПРАВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-016B-2 (125AFJ80LF) - Брызговик передний ЛЕВЫЙ (в скобочках качество повыше с мет. вставками под крепеж как у оригинала) ST-TY88-064B-1 - Брызговик задний ПРАВЫЙ ST-TY88-064B-2 - Брызговик задний ЛЕВЫЙ Поворотники передние. ST-212-1649L, 212-1649L - Поворотник левый (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы) ST-212-1649R, 212-1649R - Поворотник правы (желтый) (DEPO в комплекте с патроном лампы)

Уважаемые джиперы! Расскажите кто где обслуживается в питере. Куда не страшно податься и денег в три дорога не дерут?

Продам коплект колёс гудричи MT2 35/12.5-15 на легком японском литье 6-139.7,-40. Иркутск. 95000₽. 89834634566. Торг.

Фаркоп б/у разборный, производитель "Балтекс" - 8000 руб.

Не мог бы кто-нибудь объяснить мне, как именно работает реле 12/24V, на основании электросхемы из FSM. Насколько я могу судить по схеме: 1. + от LH аккумулятора подключается к первой (левой) клемме на реле и непосредственно к клемме C на стартере. 2. - от LH аккумулятора подключается к шасси и ко второй клемме на реле 3. + от RH аккумулятора подключается к третьей клемме на реле 4. четвертая клемма на реле подключается непосредственно к шасси Итак, если +12 В от батареи LH всегда подключен к стартеру, а стартер заземлен на шасси, что делает реле, чтобы дать 24 В на стартер?

Продаю документы на авто с рамой и подкапотной табличкой . ТЛК 80 1995г.в. ДВС - 1FZFE , АКПП ,цвет красный , левый руль по ПТС 151л.с. Авто на ходу , находится в Кургане , переоформление без проблем . Возможно по договоренности изменение цвета и оставление лошадей . цена комплекта 180т.р. Есть еще такой же комплект на Сурф 130кузов 1993г.в. цвет зеленый АКПП ДВС - 1 KZTE правый руль Авто также в Кургане , на ходу . цена комплекта 90т.р. тел.89225712130

Всем доброго)на форуме новичек,80-ку юзаю не долго,ситуация такая,не работает(не показывает) датчик давления масла,приборку проверили на тест,там все работает,проводку тоже прозвонили все гуд,сегодня был в сервисе там один вроде как сказал что у меня не хватает конденсатора,который стоит слева вверху под масл. фильтром,вроде как он там должен быть для сопротивления,о машине TLC 80 95г дизель.Прошу сильно не пинать если что то не так назвал или написал ибо за помощью на форум обратился первый раз,да и 80-ку юзаю всего месяц)

Продам дроп боксы , 5 дюймов, под акпп. цена 8000р(за комплект). Покупал на AJS, не устанавливал, промахнулся с размером. город Магнитогорск Отправка тк Почта для связи nik_shabanov@mail.ru телефон 89514313894

Продам: Новые козырьки, оригинальные 6т.р пара Замок зажигания, личинки дверей, багажника с ключём 20т.р за к-т Колонка рулевая продана Остальное пишите, звоните ,спрашивайте 8-952-956-92-63 Сергей

Всех приветствую! Делюсь своим опытом внедрения литиевых аккумуляторов) Предыстария банальна) начала от старости умирать ЭКОровская кислота, ну а менять кислоту на кислоту как-то уже не очень хотелось 2020году, по нескольким причинам. 1) Нелюбит кислота низких разрядов, и ресурс её при низких разрядах сильно снижается, особенно аккумы с кальциевой технологией очень капризны к разряду и легко теряют ёмкость при глубоком разряде. 2) Долгий набор заряда, при использовании Вебасто и коротких перебежках, они постепенно разряжаются неуспевая восполнить ёмкость особенно зимой. 3) Низкое рабочее напряжение, вопрос спорный, но видя практически на всех крузаках тонкие питающие провода потребителей, вижу следующую картину, когда банально, более толстым проводом подаёшь на лампочку питание она начинает светиться ярче как и более толстым проводом подводя питание к моторчикам подъёмников и стеклоочистителей они начинают работать веселее, то есть просадка по бортовой сети в тонких проводах достаточно значительна. (Есть с чем сравнивать от того и заметил этот нюанс). И чтобы привести этот нюанс в норму, нужно либо менять провода на более толстые по всей бортовой сети, либо чуть повысить рабочее бортовое напряжение сети, что собственно легко позволяет LTO, держать напряжение в пределах 14.7-15.2в, в зависимости от настройки генератора. 4) Ну и банальное падение ёмкости и токовых характеристик на морозе, что бывало доставляло некоторые проблемы. 5) Низкое количество циклов заряд разряд. 6) Моральное и реальное устаревание. Вариантов из альтернатив в общем-то несколько, литий железо фосфат, но у них проблемы с зарядом при температуре ниже нуля и количество циклов заряд-разряда не очень большое. И литий титанат, который без проблем работает до -50 градусов имеет какое-то фантастическое количество циклов заряд разряд 15000-25000. При этом это не полная выработка батареи, а всего лишь потеря её номинальной емкости до остаточных 80% образно говоря было 45ач после такого количества циклов стало 36ач. При этом отсутствует "эффект памяти" Для себя решл ставить титанат. Плюсы и минусы титаната. Минусы 1) Это не готовые акумы болт-он, а банки или пакеты различной формы и ёмкости с номинальным -среднем напряжением 2.3в. 2) Собирать готовую секцию придётся самому или заказать сборку у грамотных специалистов. 3) Нужно распологать титанат с максимально возможной температурой окружающего пространства не более 60 градусов. 4) Боится перезаряда, сами банки или пакеты герметичны, банки имеют стравливающую пробойную диафрагму, недающую банке хлопнуть при перезаряде и как следствие закипевшем электролите. 5) Цена. 6) Корпус и контакты самих аккумуляторов алюминиевые, корпус под термоусадкой. Контакты требуют смазки и соблюдение допуска нейтральности материалов чтоб недопустить влаги и электрохимической коррозии. 7) И плюс и минус это практически обязательное наличие балансира, который будет поддерживать банки в идентичном заряде. С одной стороны некое усложнение конструкции с другой стороны это продлевает срок жизни банок, в отличие от кислоты, где если 1 банка вдруг проседает, выкидывается весь аккум. Плюсы: 1) Быстрый заряд, от шести ёмкостей в зависимости от типа используемых элементов. На практике по приборам видно что генератор медленно поднимает напряжение по мере заряда титаната. Титанат быстро восполняет заряд, у меня после пуска за 10 сек работы, генер всё восполняет до прежнего номинала по заряду. У титаната жёсткая привязка напряжения и степени заряда, по вольтметру-тестеру легко понять такой потенциал заряда у батареи на данный момент. 2) Профицит емкости от номинала, у титаната как правило при измерениях ёмкости всегда + 1-2,5ач от номинала. Что приятно) 3) Номинально отдаёт большие токи, без последствий для себя, в штатном режиме от 6и и более ёмкостей, в пиковом режиме от 10и более ёмкостей в течении 10сек. (Кислоте подобные характеристики и не снились.) 4) Разборность конструкции, тоесть если одна из шести банок в секции по какой-то причине вышла из строя, поменять её не сложно. 5) Отсутствие потери емкости при отрицательных температурах. 6) Маленькая просадка напряжения при больших токах потребления, образно говоря лебёдка будет тянуть на "все деньги" так как она никогда не тянула. (а генер в паузах лебежения будет быстро восполнять заряд) 7) Номинально повышеное напряжение бортовой сети на 2-2.6вольта от номинала 12.6в, что приводит к более шустрой работе электрооборудования (приятно видеть шустрые стеклоочистители и стеклоподъёмники без запуска мотора. 8) При заряде и разряде в пределах штатнвх характеристик банки не греются. Когда начал заряжать банки, взял пускозарядник, так вот он аж через какое-то время перегрелся и вырубился по термозащите, его кабеля были горячие а банки секции холодные. Итак мой выбор пал на банки 45ач, 12шт. На две секции по 6 банок, по моей хотелке две секции должны были уместиться в одну ёмкость от стандартного аккумулятора а вторую ёмкость хочу использовать для расположения компрессора, туда идеально встаёт 160й Агрессор. Но так как я не знал в какой конфигурации встанут эти банки, то не приобретал готовые корпуса, как показала практика, готовой корпус подойдёт, если он сделан несильно больше габаритов самих аккумуляторов. Подготовка банок к эксплуатации заключается в заряде и выравнивании их по напряжению, при покупке они были подобраны по внутреннему сопротивлению, а теперь их нужно уровнять по потенциалу. Происходит это с помощью зарядного устройства на 16.5-16.8в и 1-2Ампера. К собраной секции подключается балансир и зарядка, всё это работает до полной равномерности заряда по всем банкам. В процессе эксплуатации раз в пол года желательно подцеплять зарядку и так-же полностью заряжать чтоб банки подравнялить балансиром. Балансиры я убрал в алюмниевый корпус для их охлаждения и сделал окошко для видимости диодов которые светятся при явной балансировке. Выпилил держатели для аккумов из толстой фанеры, проложил силиконовые прокладки, чтоб банки жёстко не сжимать, контакты обильно смазал ликвимоливской смазкой для контактов. Из секций вывел контакты лебёдочными гибкими проводами на 50мм², с расчётом на свободную дотяжку до реле 12-24. Итого имеем: Сумарная ёмкость 2х секций 90-94+ач на 15в. Номинальная отдача по току 500А. Максимальная отдача по току 900А. Вес 2х секций 19кг. Образно говоря морда облегчилась на один аккумулятор и вторая правая ёмкость, освободилась под стационарное размещение компрессора а может и чего-то ещё) Пока секции замотал туевой тучей стрейча и скотча, предварительно заложив просушеный силькагель внутрь. В самой нисше проложил утеплитель со стороны радиатора и закрыл всё гибкийм пластиком. Пока результатом доволен, единственное что не привычно, то что стартер очень резво пускает мотор. Вообщем может кто-то уже думал на эту тему альтернативных аккумов, и может кому-то это будет полезно).

1.Хром отделка задних фонарей LC105- 1000 р. комплект 2. Хром отделка задних фонарей LC100 - 1800 р. комплект 3. Хром отделка задних фонарей LC80 - 800 р. комплект 4. Хром отделка задних фонарей Prado 95- 600 р. комплект 5. Хром накладка лючок бензобака LC100 -500 р. 6. Хром накладки на боковые зеркала с повторителями поворота LC100,105 - 1 800 р. комплект 7. Хром накладки на боковые зеркала LC100,105 - 1000 р. комплект 8. Хром отделка решеток вентиляции Prado 90,95 - 800 р. комплект 9. Хром отделка решеток вентиляции LC100,105 - 1200 р. комплект 10. Щит задней двери под номер на LC-100 - 2100 р. комплект 11. Накладки на ручки дверей МЕТАЛЛИЧЕСКИ (НЕ ПЛАСТИК) LC100,105 - 4000 р. комплект 12. Хром отделка боковых поворотников 500 р. + поворотники хрусталь 450 р. 13. Губа на бампер LC100,105 - 2200 руб. 14. ПТФ для LC100,105 - 3600 р. 15. Значок передний Toyota с подсветкой 800 р. (при покупке комплекта хрома идет в подарок) 16. Комплект ковриков в салон для prado - 3400 р. 17. Ветровики для LC 80 - 1200 р. 18. Ветровики для Prado - 1200 р. 19. Демпфер капота (мухобойка) Prado - 1000 руб 20. Демпфер для люка c наклейкой 1200 р без 1000 р 21. Козырек для LC-80 - 1800 р. 22. Есть в наличии рейлинги короткие и длинные с поперечинами - 3000 р и 3 500 р. фото по запросу Оплата возможна на карты Сбербанка или Альфа банк конт. тел. 8-905-936-719девять Георгий Новосибирск Отправка Деловые линии, энергия. С почтой россии не хочу дружить все нервы выматывают. Форумчане кто заказывал уже: hayack, andisokol64, Oleg_888, n582007, Bogatyr

День добрый. Такая ситуация, большой свободный ход руля именно со стороны редуктора, карданчики все новые, сошка отрегулирована. Может кто сталкивался с этим? Где искать те злокачественные зазоры?

Привествую всех Подскажите, реально ли удалить люк и его приводы и оставить только стекло, вклеив на стекольный герметик например? Задача убрать его, бежит, задрал уже, а оставлять над головой еще и всю эту конструкцию не хочется. Подскажите возможно ли убрать все кроме стекла? ТЛК80

Сабж. Могут и вообще встать посредине стекла. Резинки свежие. На сырую с поливом ситуация улучшается слабо. Есть какие нибудь причины/версии?

Пластик верхней дверцы коричневый и карта нижнего борта багажника 80-ки. Тканево-меховая часть карты в хорошем состоянии. Картонка карты под ремонт или замену. 1500 руб за оба элемента, если порознь, то по 1000 руб. Тел 987 981 восемьшесть-семьчетыре. Отправка ТК из Сызрани.

Парни подскажите, чем можно заменить стандартные динамики и какой глубины, не строя подиумов и не извращаясь? P.S. Справа сзади динамик каких параметров можно уместить в штатное место? Спасибо Форум курил, но так и не понял, много оффтопа.

Доброго всем времени суток. Мотор ХДФТ с АКПП. Вчера ехал по прямой, не поворачивая, без кондея. В один момент мотор заглох. Попробовал завести, не вышло. Даже не всхватывает. При нажатии на педаль газа заводится и сразу на оборотах 1100-1300. Как только отпускаешь педаль тут же глохнет, резко. Что бы хоть как то добраться до дома пришлось правой ногой играть педалью газа что бы не заглохнуть, а левой выжимать и отпускать тормоз. При этом когда все таки удавалось тронуться, то в движении в режиме "Д" мотор работал на таких же повышенных оборотах без нажатия на педаль газа. До этого дизелей у меня не было. Подскажите, что могло такое случиться? До этого все было в порядке, мотор заводился с полоборота.

Добрый день, С холодами потек передний сальник коленвала, с каждым днем все сильнее. Уже лужи масла стали появляться. Заменил его, помогло на неделю и снова началось. Снова заменил сальник и полирнул шкив, течет, но пока еще мало. Подскажите причину? Сам предполагаю, что перестал работать клапан картерных газов, попробовал снять его не получилось. Как его достать?

Продаю раму с полным комплектом документов. Тлк 80 левый руль, красный, 1hdft. Рама в нормальном состоянии, с повседневного экспедиционника после дтп. Машина будет в Москве в начале апреля. Цена 300 000р Александр 8 967 148 З7 44