Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "кронштейн вентилятора" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец

Последнее обновление

  • Начать

    Конец

Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец

Группа

Откуда

Skype

Viber / WhatsApp

Телефон

Интересы

№ Вашей дисконтной карты клуба

Репутация

Имя

Машина

Найдено 3 050 результатов

  1. John298
    гЕсли для души новая рама, то: 1. Как минимум усилить кронштейны верхние передних амортизаторов. И рядом с ними. 2. Как максимум - переделать под пружины от 90 Прадо или 120-го Прадо. Естественно, изменится все, передняя подвеска, поведение машины, комфорт... Отдам живые передние стойки от 215-го безвозмездно, только отпишись. И пружины передние севшие, правда. Двигатель то тяжелее стал. 3. Если пункт 2 будет принят, то переставить кронштейны продольных рычагов сзади. Подобрать реактивные тяги длиннее, удлинить кронштейн тяги Панара. 4. Если торсионы уйдут - усилить раму на кручение диагональными раскосами и от поперечины под МКПП, и к последней задней поперечине. Металл рамы устал за 30 лет. Поведение чисто пружинной подвески приятнее на Любой дороге. К ослепительно новому кузову очень подойдёт новая подвеска с более длинными ходами и только с ними - более энергоемкими амортизаторами. Машина помолодеет до 21 века. Останется только перенести на новую платформу силовой агрегат и новый кузов.
  2. techmicha
    С пассажирской стороны, чтоб проводку отсоединить, нужно вентилятор печки снимать, разъёмы за ним. С водительской точно нужно снять нижнюю панель под рулевой колонкой, там вроде доступ проще. Мне помнится с водительской меньше нужно разбирать. Года два прошло как разбирал, в деталях не помню.
  3. mr.x
    Сам компрессор должен подходить, а вот крепление ( его кронштейн) нет.
  4. 4ранер
    Всё разобрался.У меня нет цельных кронштейнов(металлической полоски) между зажимами,видно сгнили когда-то?.Заехал на разборку и попросил показать задние стёкла.А на них стоят оригинальные кронштейны.Уехал радостный,как ребёнок.John298 ещё раз спасибо!
  5. 4ранер
    Судя по тем фото,что нарыл в инете,кронштейн в оригинале,конечно кроме резинотехнических иделий?.Выставлю в соответствии с вашими данными отпишусь.Спасибо!
  6. Владимир_Головков
    Места около 15-17см. Радиатор Казетный планирую ставить. Он медный и весьма жирен. Надеюсь что будет хватать его. Вентилятор буду использовать скорее все аудюшного, он худенький, должен влезть в оставшееся место. Диффузор будет самодельный.
  7. Vs@
    Вообще бампер состоит из коробчатой части, сваренной из листика 2мм и кронштейна-основания. Весит килограммов 25. В сборе. Дёргал так, что больше так не буду и всё в порядке. Конструкция продумана и вполне себе (рама тоже абсолютно живая). Тафдоги стоят +5см. Да, уже не новые, но просевшей подвеску я точно не назову. Где вы увидели просевшую - мне не ведомо. Может быть "осёдлости" придают низковисящие брызговики? Выше уже плохо кинематически, кардану, верхним рычагам.
  8. garrybuilder
    Кстати проблему выявил и решил. Нашел трещину в раме где приварен задний кронштейн опоры нижнего рычага, большая часть трещины уходит на внутреннюю сторону рамы и уходит под усилитель или что там, не помню уже. В общем полностью заварить не получилось, заварил где смог подлезть и дополнительно наварил "заплатку". Полгода полет нормальный. Также сделал распорку между опорами рычагов
  9. TurboVegetable
    Меня на тот момент интересовало наличае лсд. Но мост не красивый, думал помееять. Теперь думаю, собрать и перебрать редуктор на паре 4.88, а чулок моста заменить. Мост рыжий и кронштейн рычага был оторван каким-то образом, приварен на место и залеплен герметиком. Так что не нравится это мне)
  10. олег71
    08 давление это по оттарированному манометру вкрученному вместо датчика? Этот трупп, 32 колеса спокойно на асфальте пускал в дрифт.А сдох он потгому что оборвало шкиф на двигателе который крутит ремни и я по жаре летом проехал 82 км .без охлажайки без вентилятора. и он еще пол года прожил .И что здохло в нем установить не успел придурки из сервиса его раздербанили . он заводился с пол тычка и свои 135 км в час выдавал не напрягаясь. Так что все от ухода за мотором зависит. масло надо менять не больше чем через 5000 т км. и пофигу как оно называется,оно должно быть настоящим и чистым. Ну и да я применял присадку ремет.
  11. AZIAT
    С лопнувшим кронштейном ты сразу должен почувствовать , что педаль стала легкая. Ну если ты конечно в валенках за рулем не ездишь.
  12. Медwедь
    Так у педали ход был как раз нормальный, и по ощущениям и по замерам. А ход главного непосредственно не замеришь, разве что под торпеду с линейкой залезать и мерить ход штока, но это акробатика еще та. Кронштейн был не лопнувший напрочь а просто трещина пошла, поэтому ось отжималась в противоположную сторону и амплитуда движения штока соотв. уменьшилась.
  13. Медwедь
    Вот, не согласен. У меня когда сцепление начало вести, я затрахался кувыркаться искать причину: ход педали мерил (все ок), прокачал, аж корзину с диском поменял. Толку было хрен. Потом только увидел, когда полез уже снимать главный цилиндр, что кронштейн педалей треснул - как говорит немецкая пословица, "дурной голофа даёт много ходитть!" А если б знал ход рабочего, было бы сразу понятно. Кстати, вчера только с ним кувыркался (менял начинку, пружинка там просела и шток чуток болтаться начал), забыл замерить. При случае выложу.
  14. Медwедь
    Тоже были трещины в верхнем бачке. Ессно, в этом случае затыкатель дырок (антирайд) сыпать в антифриз бесполезно. Говно эта пайка оловом. Сколько ни паял всё через пару недель отлетало. Можно паять только к боковым кронштейнам, там и родная пайка тоже оловянная, лучше ПОС-40. Сам радиатор надо паять твердым припоем. Серебра лучше побольше в составе, флюс - бура+борная кислота, и небольшая газовая горелка. Припой продается готовый, обмазанный флюсом, в магазинах для ремонта холодильного оборудования и кондиционеров. Предварительно потренироваться, а то латунь тонкая, можно и прожечь. Если сам боишься - отнеси в автосервис или мастеру по ремонту холодильников/кондюков, они паяют.
  15. Рома
    Странный вопрос. А что там есть варианты? Сжать в тисках, вставить чеку, выставить грм по меткам, установить кронштейн вискомуфты с гидронатяжителем, вытащить чеку контролируя метки грм. Провернуть двигатель, контролируя метки.
  16. Новичок раннер
    Сейчас нет. В прошлом году менял на новый, в этом году снимал бак для изготовления лючка, заодно был снят топливный кронштейн и осмотрен бак. Да, далеко не новый, но всякой бяки не обнаружил. Ванночка, в которую помещается насос с сеточкой была чистой. Попробую и фильтр заменить.
  17. John298
    А может у кого голая решетка радиатора дорестайл целая завалялась (без надписи, без "очков" на фары)? А то у меня вся решетка побита, ни одного кронштейна целого (по лесу ездит). Можно спокойно руку засунуть и почистить радиатор. Купил бы за разумную цену, или поменялся
  18. techmicha
    Фишкой может отличатся, я специально провод дорест покупал, чтобы к старой проводке подходил. Погугли по номерам, на фото видно отличия. Там кронштейны вентилятора разные, гнездом под натяжитель отличаются, у меня не было рестайлингого, только старого образца.
  19. Доктор ПИ
    В том то и дело , что все там нормально....Попробую ослабить ремни на вентиляторе.....
  20. ИгорьЮ
    Помогите пожалуйста сломался разьем папа который идёт на моторчик вентилятора охлаждения радиатора тойота камри 2.4 2010г выпуска
  21. серЁга 23ru.
    Подкину и я на вентилятор! Имеем: ссангёнг, двиг- D20DTF, пробег на момент ремонта-102тык. Срань на фото это не всё, примерно 1/3 я ещё вымыл разными химикатами. Всё это из дросельной заслонки и впускного коллектора, сколько осталось в каналах головки и на клапанах- вопрос, но уверен что дофига! Ну так и сам вопрос- в чём-же польза егр?
  22. Доктор ПИ
    Вроде нашел...микротрещина в зоне сальника коленвала...Может давать??? Чтобы снять переднюю крышку надо: снять часть кронштейна стросика газа, термостат с креплением, поддон и маслянный насос, 2 гайки крепления тнвд к передней крышке.Поддон можно на моей снять без проблем..
  23. AZIAT
    Криво раму приварил или криво на раме стоят кронштейны стаба.
  24. саш
    не буду переубеждать- сам поищи в гугле принцип работы климатических установок или просто кондея. У меня на форде был один вентилятор- всегда включался на малые обороты с кондем, на ситроене 2 они включались оба на малые обороты, потом , в зависимости от ситуации - или 2 на полную или один на полную. но с кондеем работали всегда на всех машинах
  25. Makok
    На Королле ваще один вентилятор и он не всегда включается с нажатием кнопки. На раннере может и так.

Change privacy settings
×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

      Я принимаю