Поиск по сайту

Ещё как связано, они все проходят в блоке в ногах. Туда приходит питание, вероятно его и повредили. Предохранители все проверил? Ближний свет под капотом и пред и реле, габариты в салоне без них ближнего не будет. knigaproavto.ru/shemy/toyota/4runner/1618-shema-predohraniteley-i-rele-toyota-4runner-1989-1995.html № Имя А Назначение 1 ENGINE 10 Генератор, круиз-контроль 2 IGN 7.5 Индикатор заряда аккумулятора, генератор, реле EFI 3 TAIL 15 Габаритный свет, кондиционер, лампы заднего хода, освещение номерного знака, подсветка комбинации приборов, прикуриватель, часы, обогрев заднего стекла, автоматическая коробка передач, освещение перчаточного ящика, аварийная сигнализация, отопитель, зуммер света, интегрированное реле, овердрайв, аудио система, реостат, стеклоподъемник задней двери 4 WIPER 20 Стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель 5 GAUGE 10 Комбинация приборов, полный привод, ABS, антенна, лампы заднего хода, освещение номерного знака, датчик низкого уровня тормозной жидкости, люк, обогрев заднего стекла, датчик температуры масла автоматической коробки передач, индикаторы, круиз-контроль, диагностический разъем, дневные ходовые огни, центральный замок, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач, датчик топлива, отопитель, автоматическое отключение фар, овердрайв, датчик охлаждающей жидкости, датчик температуры масла раздаточной коробки (3VZ–E), раздаточная коробка (ADD 3VZ–E), интегрированное реле, зуммер света, датчик давления масла, датчик температуры масла (4WD A/T 22R–E), выключатель стояночного тормоза, стеклоподъемник задней двери 6 STOP 15 Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, ABS, круиз-контроль, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блокировка селектора коробки передач 7 RADIO 7.5 Аудио система, антенна, зуммер света, зеркала с электроприводом 8 CIG 15 Прикуриватель, часы, блокировка селектора коробки передач, интегрированное реле 9 TURN 10 Указатели поворота, аварийная сигнализация, интегрированное реле 10 REAR ANTI LOCK 15 ABS 11 - - - 12 ECU-IG 20 ABS 13 DEFOG 20 Обогрев заднего стекла 14 POWER 30 Люк, центральный замок, стеклоподъемники, стеклоподъемник задней двери, задний стеклоочиститель Реле R1 Габаритный свет R2 Дневные ходовые огни (№4) или Стартер R3 Обогрев заднего стекла R4 Люк R5 Звуковой сигнал

Всем доброго времени суток! Купил недавно машину. Проблема с подключением ПП. Сурф 130 Двиг 2LT-E АКПП, Раздатка с положениями 4L-нейтраль-2Н. Включение 4wd c кнопки на рычаге раздатки. номер рамы LN130-0126148 Мануал читал. Форум уже две недели читаю, проверяю, пробую. Кстати всем огромное спасибо! Про раздатку тоже читал и форум и мануал. В мануале она немного отличается от моей. Суть проблемы такая: ПП не включается ни с кнопки ни при переводе рычага РК в положение 4L. Ничего не пищит, ничего не моргает. Проверил: -актуатор передней раздатки методом ручного подсоса включает вилку. Концевик контролирующий включение вилки в переднем редукторе работает штатно. Питание на него приходит. Вакуумные трубки целые. Клапана-соленоиды вакуумных трубок проверил - рабочие, не пропускают не травят. Активный всегда красный, отвечающий за выключение вилки переднего редуктора. Если трубочки поменять местами (с синего на красный) вилка в переднем редукторе втягивается, концевик активируется. -лампочка на панели приборов работает, при замыкании контактов IND(1) и GND(7) на блоке управления 4wd - загорается. На панели приборов на нее постоянно подается +12В -датчик температуры на переднем редукторе - работает. В условиях гаража (примерно +5 + 10 C) выдает около R=4 кОм. -кнопка 4wd на рычаге раздатки работает, питание на нее постоянно приходит. -актуатор раздаточной коробки перебрал, в нем была проблема, пластины которые держат пружины в напряжении были деформированы, и заклинины. Исправил смазал. контактный диск стоит как положено. в целом актуатор работает. Если на него подать питание через выводы контактного диска вращает вал, выключается в крайнем положении и в одну строну и в другую тоже. Если его принудительно включить на блокировку переднего кардана, то при включении зажигания он отрабатывает, и снимает блокировку(втягивает в себя шток из раздатки) Единственное не проверил датчик скорости, т.к. это нужно делать в движении, но могу предположить, что исправен, т.к. спидометр работает нормально. - проверил компьютер 4wd в нем была выгоревшая дорожка выходящая на контакт М1(3) могу предположить, что выгорание произошло из-за заклинивания актуатора раздатки. Дорожку подпаял. Как раз после этого он начал при включеном зажигании разблокировать раздатку(см. выше) - проверил блок 4wd по мануалу (стр. 167) показания совпадают с книжными кроме следующих контактов ///название контакт но книжке(номер контакта)/// : IND(1) - всегда(здесь и далее при включеном зажигании) подается около +13В. Ну оно и понятно - лампа должна загораться только когда привод полностью подключен. Вроде все логично все исправно. 4WD(5) - всегда подается около +12В хоть наживай кнопку 4wd хоть не нажимай, хоть втыкай раздатку в положение 4L. Предполагаю, на этот контакт приходит провод с датчика включения штока на раздатке, актуатор его не подает вперед, сответственно он не замыкается и не садит напряжение на контакте блока 4WD. Тоже могу предположит что все логично и исправно ADD(6) - всегда подается около +12В. Я так понимаю что это вывод на концевик включения вилки в переднем редукторе. Вилка не включается, соответственно просадке на контакте нет. Тоже могу предположить что все исправно. L4(12) а вот тут интересней. По книге сверху раздатки только один вывод концевика "запрет понижающей передачи" или что-то в этом роде. У меня их два. Концевики под ключ 27, как на переднем редукторе(контроль положения вилки) и раздатке(контроль положения штока). По форуму нашел сообщение от уважаемого ASIATа. О том, что один из них - датчик нейтрали раздатки, у меня он тот, что справа (ближний к корме авто). Его прозвонил, замыкается только когда рычаг раздатки в положении N. В остальных случаях - обрыв. Напряжение на его фишку приходит. Второй концевик слева (ближний к морде авто) в любых положениях раздатки всегда замкнут(!!!!) по логике в положении 2H он должен быть разомкнут. Пока его не смог выкрутить. т.к. нужного ключа нет, чтобы туда подлезть. И еще есть сомнения, что даже с нужным ключем смогу его извлечь не снимая раздатку/коробку. Постараюсь конечно, по результату отпишусь обязательно. Вопросы у меня следующие: как в раздатке нажимается данный концевик? все ли я учел при проверке? Сейчас уже не знаю куда кроме этого концевика лезть и что искать(((( Не знаю имеет ли это отношения к делу, но у меня еще коробка в аварийном режиме находится от прошлого хозяина (как только двигатель прогревается мигает OD/OFF на панели, не включается 4ая передача, остальные включаются только вручную (L-2-D)), но это я хотел на сервис уже ехать, т.к. опыта не имею, и не знаю куда копать даже примерно. Предыдущий хозяин кстати говорит началось после капиталки двигателя(ему сначало его поменяли неудачно, потом старый откапиталили и на место поставили), он после этого ездил на сервис, ему сказали коробку менять, поменяли - результата нет. Если будут советы по АКПП - обязательно попробую и отпишусь. Очень прошу помощи, извините, что много написал, и возможно не очень последовательно. Заранее всем признателен!

Всем привет. Парни подскажите. Утопил Сурфа, досих пор сливаю воду откуда только можно. Вчера слил с актуатора. Вопрос. Где-то читал что ставят сливную пробку на переходник раздаточной коробки. Она внутри пустая или с маслом( боюсь что и там воды до фига). Если я просверлю в ней дырку под пробку не сливая масла с КПП. Или они связаны и масло сливать.

да , но понадобится куча руле и диодов. На контактах S1,2,3 и 4 появляется плюс . 1 и 2 это передачи , 3 это блокировка ГТ , 4 это соленоид в раздаточной коробке. нет Зачем метод тыка , если все в мануале расписано ? Хотя автор темы мануалы не любит , тогда да , метод тыка в самый раз.

на 130м с акпп в бензиновых версия есть раздаточная коробка , которая работает по принципу акпп - пониженная и передний мост включаются пакетом фрикционов , все управляется одним мозгом мотора и акпп. Агрегат собран единым узлом с акпп. Пониженную можно включать на ходу не останавлияваясь и не включая нейтраль. На авто таком я на полном приводе восьмерки накручивал на асфальте , работает все , как на фултайме, мягко и без закусываний. Если редуктор на лево ставить , то просто берется раздатка с адаптером от 185 го и ставится к своей акпп.

Потому что ты задаешь вопросы , которые уже тысячу раз обсуждались на форуме. вот так https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=раздаточная коробка&type=forums_topic&nodes=52

У тебя G52 передач в ней 5, это хорошая коробка, запас в ней хороший. В комплекте с шестеренчатой раздаточной коробкой хорошо переносит издевательства....

Toyota 90311-41007 Сальник раздатки Toyota 90312-23001 Сальник фланца хвостовика раздаточной коробки

Добрый день! Есть ли у кого рычаг переключения раздаточной коробки с дизеля (kz или lt)?

Значит я правильно предположил изначально - единый объем с акпп. Не поленился, залез в мануал, как и предполагалось ранее, объемы самой раздаточной коробки и АКПП сообщаются, ибо смена масла в АКПП и раздатке происходит следующим образом: 1. Откручиваются сливные пробки обоих картеров, сливается жидкость, пробки закручиваются. 2. Жидкость заливается через маслозаливную трубку АКПП до положенного уровня. А в корпусе цепи масло меняется через две пробки, как уже 4 раза написали выше.

Сурф 1990 г. 3Y-UE, АКПП 340Н, та где в раздаточной коробке декстрон. Вопрос :где заливная пробка в рк? Нашел похожую на24, но она на уровне поддона, сомнительно? Книги нет. Подскажите?

В электронном спидометре (в приборке) выход транзисторный с открытым коллектором. В ЭБУ подтянуто через диод и резистор на +5 вольт, и через второй резистор на проц. В тойотовской обучалке техперсонала по электрике подробно было расписано на этот счёт, с фрагментами схем входных и выходных каскадов и графиками. Там же было указано на два варианта датчика скорости на раздаточной коробке, на 4 импульса и на 25 (если не ошибаюсь) который в самом спидометре преобразуется в 4. Именно второй вариант встречен был на Сурфе. С известной схемой с сайта http://tacoma.site40.net/4Runner_90-95_Wiring&Service_Manual/contents.htmи с легионовской книжкой не соответствует. Разъём салонной косы на Сурфе 1995г имеет больше контактов, другую фишку и распиновку, в отличие от 1990-1991

Обманул, второй датчик - это датчик задней скорости. Передний привод - третий датчик, самый дальний от двигателя. Кстати, у меня МКПП. Фото есть только датчика задней скорости и нейтралки раздаточной коробки, только не знаю, как сюда выложить. Если интересно - могу на электронку скинуть.

Все хорошо только ЭТО НЕ ОН! концевик помеченный на фотке стрелочкой не является тем элементом который обозначен стрелочкой на схеме. Еще раз повторю, тот датчик который обозначен стрелочкой на схеме стоит на верху раздаточной коробки в паре с другим таким-же и отвечает он за подачу сигнала на блок управления о включении пониженной передачи в раздатке (он даже и на схеме обозначен как L4) у нас при включении понижайки полный привод включается автомотически, за это и отвечает этот датчик. В этом легко убедится просто подав принудительно массу на контакт 12 и потом на контакт 13, блок отработает одинаково (подключит кардан к раздатке), а вот щелкнет или нет реле под рулевой колодкой от него уже не зависит. Если этот датчик отключить то при включении понижайки полного привода не будет пока не нажмешь кнопку на рычаге раздатки. У себя я этот датчик отключил специально, что бы можно было буксировать по асфальну тяжелые вещи на пониженной передаче без полного привода. А вот тот датчик который помечен стрелочкой на фотке является одним из двух не подписанных датчиков на схеме, расположенных справа от датчика подписанного как "выключатель на лампочку" вот цепь этого датчика и нужно восстановить.

Vadimovich33 Здравствуйте, ну как Вам сказать как включается - пример - машина стоит на месте или едет, вдруг начинает стрекотать реле в районе бардочка (у меня правый руль). Стрекочет очень сильно. И я чувствую небольшой удар - в общем передный привод подключился. На панели 4WD загорается. И может само мигом отключиться. А можно включить кнопку на рычаге раздатки, и сразу же выключить и он отключается. БЫвает в день раз по 50 так, а бывает что раз в 2-3 дня. Очень хочу поездить на полном приводе... Простите если коряво объяснил, но как то так... Вот и хочу сделать это так сказать замыкание контролируемое, потому что дело в электрике все таки раз так строчит реле... basiluca рк - это раздаточная коробка? И на ней датчик включающий этот соленоид? В разрыв его и поставить тумблер, так? Он так один этот датчик, ошибиться трудно? Или же тупо отключить эту фишку и покататься какое то время - посмотреть если за недельку другую ничего подобного не будет, то смело ставить тумблер в разрыв и кардан. Я так понимаю сниму фишку с раздатки и кнопка на рычаге раздатки просто не будет включать полный привод верно?

Опишите свой автомобиль. Так будет легче советы подавать. Уже понятно что у тебя АКПП и двигатель 3vz-e. Верно? На тоннеле пола два рычага. Один селектор кпп второй управление раздаточной коробкой. На рычаге управления раздаточной есть кнопка? Тогда подключение переднего моста у тебя осуществляется электромеханическим актуатором. Нет кнопки тогда повезло чистая механика. У этого авто при отключении переднего моста отключается в переднем редуктора еще правая полуось. Это делается от вакуума и при управлении двух клапанов расположенных на правом брызговики под капотом. Проверку надо начинать при выключенном переднем приводе кардан на передний мост должен поворачиваться от руки. Если это не происходит значит уже есть какой то колхоз. Дальше последовательность действий поможет определить чтение форума

Ребята помогите с номерами деталей на раздатку. Предыстория такая.Накрылась раздатка, выбило повышающую. Заменил на раздатку с форума, год назад. Раздатку поставили, но сальники оставили старые, сопливилось масло. Заказал сальники, пришли, не подходят. Номер моего 90311-40021, по маленькому диаметру нормально по внешнему зазор. Это который к переднему кардану. Машина Hi Lux двигло 2LTE 91 год автомат. Сопливят оба больших, и ток который к переднему кардану и тот который к заднему. Машина нужна, как без рук..

Ошибка 61 сигнализируемая лампой OD на приборной панели вылазит при неисправности датчика оборотов выходного вала SP2, расположен он на адаптере раздаточной коробки ближе к АКПП.

В корпусе гидромеханической раздатки было рассверлено на сверлильном станке отверстие от герконового датчика до 15мм и снята фаска большим сверлом. Индуктивный датчик закрепил самодельной металической скобой. Далее промерил получившиеся расстояния и зазоры, набросал простенький чертежик, и отдал знакомым токарям. По прошествии некоторого времени получил новый 4-лепестковый ротор на вал коробки A343H, поставил, измерил зазор между ротором и датчиком - вышло 0.7мм (номинал 0.8-1.0мм), норма, ошибся на 0.1мм, что не критично. Далее сборка раздаточной коробки...

Обычно так выглядит противовес слева от раздаточной коробки... Что-то там компенсировать призван, или как выше сказали сдвигает резонанс траверсы, или противовес против кручения трансмиссии, уравнивавший массу агрегата в сборе. По крайней мере коробка с прикрученным к РК противовесом довольно сбалансированна если её подвесить на стропы, а без него заваливается на правый бок

Tiny trouble... Коробка начала пинаться и буксовать при переключении на третью, периодически чувствовалась потеря тяги на овердрайве, явная потеря момента где-то в недрах между мотором и колёсами. Всё это происходило постепенно, то всё работало превосходно, то преподносило неприятные сюрпризы. В итоге АКПП начала умирать, пришлось экстренно озадачиться её заменой. Машину поставил и превратился на время в пешехода, чтоб не усугублять ситуацию. Стоит отметить, что пробег АКПП A340H на тот момент не менее 400т.км, из них периодически в довольно жестких условиях. Сам лично перегревал два раза коробку, когда температура ATF зашкаливала за 140 градусов Цельсия. И коробка всё это терпела... А изменившийся стиль вождения и новый мотор видимо начали её добивать. Опять-же, положение мог усугубить сам, много ездил весной с ослабленным троссом регулятора линейного давления, который имеет диапазон регулировки около 1мм, и был прослаблен на 5мм, коробка затягивала передачи. Мне очень нравится компановка АКПП с гидромеханической раздаточной коробкой, и хотелось сохранить гиромеханическую РК. После изучения рынка контрактных запчастей, да и в условиях ограниченного бюджета и времени, всё-же было принято решение приобрести во Владивостоке АКПП A343H от Surf 130 3VZ-E 1992г с пробегом ~58т.км., как самое выгодное и адекватное предложение на тот момент. Тогда я не знал о тонкостях в строении АКПП и их разновидностях. Однако работой гидротрансформатора 3VZ в связке с новым мотором 5VZ я тоже не был полностью удовлетворён, чувствуя что мотор способен на большее, но коробка "не вывозит". После консультаций с Гуру коробкостроения Сергеем Serg4x4 сложилась общая картинка того что я хочу получить от новой коробки и как этого добиться. Поиски ГТ (гидротрансформатора) отдельно за вменяемые деньги не увенчались успехом. По совету Сергея была найдена и приобретена коробка с РК от полноприводной Гранвии переходного модельного ряда с правильным ГТ от 5VZ-FE. Ну и раз уж на то пошло, чтоб не думалось в дальнейшем о "коте в мешке", был куплен американский ремкомплект прокладок Precision.

Интересные человеки...))) Чтоб развеять все сомнения, забей VIN в экзисте, выбери раздел трансмиссия, далее раздаточная коробка-передачи, на схеме отчетливо видна цепь...

это не кардан не выходит из зацепления, это колеса не выходят из зацепления... т.е. колеса крутят привода, привода крутят редуктор, а редуктор в свою очередь крутит кардан. Кардан крутится, но нет зацепления с раздаточной коробкой и 4вд гореть не должно... не ужели по ощущениям не понимаешь на заднем приводе или на полном едешь?

Представляю вашему вниманию вариант восстановления посадочного места кулисы РК. Вскрыв корпус шарнира, обнаружил, что там, вместо пластикового уплотнения (которое видел гдето в темах) стоит раздолбанная резинка. Я конечно понимаю, что купил и поставил это по фэншую. Но ведь так не интересно! Переделал рабочую часть кулисы, она наваренная была и уже сточилась ( наварил, примерял и обточил), пару раз выскакивала и оставался в самых интересных ситуациях без полного привода, второй раз пришлось разбирать и вправлять. После первого раза, начал шерстить интернет в поиска РК! Так вот. Купил холодную сварку, вставил уплотнительное фторопластовое кольцо с шарового крана( под рукой оказалось) можно без него, но будет рычаг упираться в корпус, а так как на заводе, 3мм. толщина кольца . Побрызгал деталь смазкой силиконовой и в путь(выкладываем кольцо, вставляем рычаг). после высыхания срезаем лишнее под направляющими штырями и прорезаем канавки для смазки, смазываем после застывания и собираем. Усе, делов на 15 минут без учета времени схватывания Холодной сварки.

победил я своего коня ура!!! заработал передок, полный привод теперь есть хааха короче использовал вот эту схему под днищем где правое колесо идет фишка синяя на ней разрезал провод идущий от датчика давления к реле ADD провод от реле ADD подключил к переключателю раздаточной коробки на провод 4H и о чудо на реле ADD подалось питание и синий клапан заработал, передок потключился от переключателя раздатки фишка (отмечена ниже) приходит на разьем голубой I7 Blue провод под номером 6 разрезал до этого разъема поблизости, который идет к датчику давления оставил разрезанным, о с другой стороны этот же 6 провод закоротил со 2 (отмечен на картинке) до разьема (зачистил изоляцию но не разрезал провод и прикрутил) теперь когда селектор ставишь в положение 4H подается питание на реле ADD и включается передок и загорается лампа 4wd максимум по этой схеме я не узнаю когда пропадет давление декстрона в раздатке нужно самому контролировать жидкость, так как я обощел датчик давления раздатки у меня какието люди наверное снимали раздатку и забыли подключить датчик давления в раздатке он стоит внутри раздатки, увидел красный герметик на раздатке значит разбирали до меня (