Поиск по сайту

Проблема распространенная, особливо для дизелей... Темы часто всплывающие, предложения доработок в виде доп помп-отметаются, т.к. японцы все придумали до нас и надо не модернизировать, а ремонтировать. На "опытном" Сурфе проблема появилась после замены двигателя, родной давил газы, сапунил и благополучно помер. двигатель поменяли, после чего печки перестали греть... С задней прояснилось все сразу, стоило запрыгнуть под днище авто и пощупать трубки, одна более менее теплая, вторая - холодная... отсоединил под днищем шланг холодной трубки и увиделчто она просто забита, попытки продуть, прочистить были тщетны и просто поменял трубки целиком. Итак ремонт отпопителя: Снимаем радиатор, для этого под капотом разъединяем 2 патрубка и тросик краника Снимаем панель иначе вытащить практически не реально. снимем бардачек и подрулевую панель далее центральную консоль, мафон, полку и кнопки управления отопителя

всем привет, TLC 200 дизель, пробег 104000, с приходом зимы выяснилось, что печка не греет. на любом режиме дует холодным воздухом. покурил форумы: 1 пробка расширительного бачка 2 завоздушивание системы 3 термостат 4 помпа 5 наличие вебасто и увеличение контура ОЖ 6 заслонки печки вот это меня очень сильно вымораживает, тк это снять панель и тд? по другому нельзя определить их износ или работоспособность? нигде так и не увидел решения проблемы, только много разговоров о том, что делал, менялось по факту практически все, а результатов почти нет... подскажите, кто сталкивался и реально что было то? и порекомендуйте куда можно с этим заехать в Москве или МО, спасибо!

тему не греет печка прочитал, много много что черпанул, огромное спасибо завтра примерю волгу,и приору сразу.Что понравится поставлю.СПАСИБО.

Пока никак не решал, благо греет печка хорошо. По весне буду снимать радиатор кондишки и продувать

Водой сможете вымыть только подвижную грязь, и то не всю. То, что снижает теплоотдачу радиатора - накипь, это наверное самое подходящее определение, как в чайнике, в котором кипятят не очень чистую воду. Она состоит из продуктов разложения ОЖ от старости, или от ее качества. Отмыть эту накипь водой или какими-то слабыми промывками типа хайгира, не реально. Я много чем пробовал, лучшие результаты дает обычный электролит. Именно с такими антифризными отложениями это самый эффективный и быстрый метод. Возможно есть и другие загрязнения, например обязательно будут частицы прокладочного материала и герметики, которые неизбежны при ремонтах, так снимая головку, как бы Вы не старались аккуратно зачищать плоскость блока, Вы обязательно накрошите грязи в рубаху охлаждения. Она вся будет в печке, она обязательно переткнет пару трубок на подающей стороне. Пара переткнутых трубок из 20 в подаче, это 10% уменьшения эффективной площади теплоотдачи и внимание!+ 10% холодного воздуха за радиатором, ведь мало того что эта площадь радиатора не отдает тепла, она ведь не перекрыта по проходу холодного воздуха. Вот почему разбег по температуре например право-лево, левая сторона на 100ке лр. на подаче топится, и только 2 трубки радиатора, заткнутые грязью снижают теплоэффективность практически на целых 20%. Электролит хорошо отъедает эти отложения, а крупный мусор типа частиц прокладки начинает расклиниваться и шевелиться. Теперь задача вынуть его. Лучший способ - заливать воду и выхлопывать ее хорошим давлением воздуха. Важно также менять направление несколько раз, не всякая грязь может пройти через трубки, обрастает илом со временем. Электролит я развожу пополам с водой. Насос. Компрессор с давлением от пятерки. Есть тема "если не греет печка значит пришла зима" там все прочитать можно, фотки кое какие кидал.

Prado 78 только из Японии, уже оказался с дырявым радиатором, в расширительном бачке было почти под крышку антифриза красно-ржавого цвета. Соответственное, чуть нагрузки и уже греется, печка то греет, то не греет. Поставил новый термостат и крышку, запаял радиатор и решил сразу масло поменять, мастера-дебилы слили старое, а новое залить забыли, проехал 100 метров на ХХ и в гору дал 1500 оборотов, после чего он заглох, потом завёл, через 20 сек опять заглох и больше не заводился, так как стартер уже плохо прокручивал двиг. Потом оттащил назад и какого-то хрена опять начали заводить, тыркали прилично, аж стартер стал перегревшись, щёлкать. Ремень ГРМ не порвался. Реальный пробег 169 ткм. Потом уже поняли, что вклинило, на данный момент снят поддон, пока ничего не видно, надо снимать шатуны. Господа, каков прогноз? Ещё меня интересует, была-ли уже головка кончена в Японии с первоначально описываемыми симптомами? Ещё до "смены" масла я пробовал его прогреть и ставить опыты с бутылкой, минут через 15 из трубы заметил беловатый дым, причём раньше этот дыижок вообще не дымил. Говорят, тут описывалась какая-то головка с экзиста, типа недорого новая с 3L, можно номерок?

Доброго времени суток всем. Проблемка возникла, кто сталкивался??? Шумел вентилятор задней печки. Я ее снял полностью, разобрал, бензинчиком все промыл, смазал все трущиеся части "шрузом", поставил обратно. При этом пришлось отстегнуть шланги на подачу и обратку радиатора. Поставил на место, работает тихо, ни каких постаронних шумов, только вот дует холодным воздухом. Тосол естественно долил до положенного уровня. Кто подскажет, в чем дело??? Я новичек в этом деле, поэтому спасибо большое за ранее за любой дельный совет

Всем привет. Помогите новичку. Недавно купил 4Runner 3л.93г. Через некоторое время понял, что печка греет плохо,а точнее очень плохо.Подскажите с чего начать поиск проблемы?

Всем добрый день! У меня ТЛК 200 2008 год, двигатель 1gr. С водиьельской стороны дует холодный а с пассажирской еле теплый. Трубки подачи и обратки горячие. Подскажите пожалуйста как быть?

Т.е. если не греет печка, тебе сюда, здесь покажут химчистку салона???

Всех с праздниками! Поделюсь опытом, мож кому время сэкономит. Перестали греть печки, а мож и сразу не работали (Сурф у меня недавно, с осени)), но поскольку машина в семье вторая езжу не каждый день, поэтому события растянуты во времени)). Почитал форум, решил, что виной воздушная пробка (перед этим поставил ГБО, систему охлаждения разбирали, возможно попал воздух). Как только я ее ни изгонял)), ставил в гору, доливал в горловину радиатора, на заглушенном двиге и на ХХ, ставил на спуск, отсоединял патрубки доливал в печку, не помогло, печки не греют, патрубки до печки горячие. "Скурил" все что написано по этому поводу на форумах и решил, что засорился радиатор печки. Больше всего понравился чей-то отчет как прочистить радиатор печки с помощью воздушного компрессора, решил сделать так же, благо выходные и оттепель в -5 (гаража нет, машина стоит во дворе) Отсоединил патрубки печки, проверил краник печки (работает, чистый), примастырил компрессор, на выходе пристроил бутылку для слива ОЖ,, включаю компрессор, никакого г..на, немножко ОЖ и воздух,отсоединил компрессор, ртом дуется свободно, закрыл краник передней, открыл краник задней, то же самое... Значит проблем не в печках, они чистые, следующий в цепи редуктор ГБР, пересоединил, дуется.. в общем дошел до радиатора.. от радиатора до выхода печки свободно продувается ртом. Соединил всю систему, вход в печку вывел в бутылку и задел двиг.....минуты через три из патрубка в бутылку потекла тонкая, толщиной со спичку, струйка антифриза..... В общем, у кого не греет печка и проблема еще не решена, перед тем как разбирать пол машины, проверьте, а есть ли приток ОЖ к печкам, может это помпа не работает как надо? Делов на 5 минут

не могу разобраться в чем проблема. сзади в воздуховодах которые в потолке дует ледяной ветер. на подлокотнике климат настраиваю на максимум тепло но дует все равно холод. спереди на климате везде в максимум все выставил. подскажите где искать проблему?

На самом деле часто плохо греет печка из-за недостаточного или даже из за высокого давления в системе!В этом виновата пробка радиатора! Давление для 80-ки на пробке 0,9 атм!!!!

Привет Сань Санна, Посмотри в темах у Nazareta ,была целая ветка про печки, там всё про это разжёвано, называется как-то так; Если у вас не греет печка-тогда вам сюда, или как-то в этом роде. :flower:

Почитай тему здесь, Если не греет печка значит пришла зима. Там все подробно описано.

Здравствуйте, очень нужен совет) Проблемы начались когда перестал работать блок управления регулировки температуры обдува( перестал двигаться тросик регулировки крана, тот что под капотом) решил проблему, установил кронштейн под рулем от копейки, вывел тросик, теперь регулируется механически. Пришли холода и получилось следующее: при полностью открытом кране идет чуть теплый воздух,хотя год назад в машине было очень жарко. Прочел много тем и понял что вроде бы сервопривод управляет не только краном но и какой то заслонкой забора воздуха. Вопрос так ли это, и как до нее добраться чтобы перевести ее в закрытое положение на зиму??? А то с ребенком ездить уж совсем холодно. И еще на машине стоит задняя печка, она впринципе не включается, откуда копать и с чего начинать,(может предохранители и еще что-нибудь) Спасибо всем за помощь!!

Всем доброго времени суток. Вопрос такой. При замене основного радиатора слил антифриз. Залил новый, а вот печки перестали работать. Холодный воздух дует и из основной и дополнительной. Может завоздушило. Как развоздушить? Или какие варианты ещё могут быть? Заранее благодарен за помощь. Дизель 4.2 HZ. МЕХАНИКА

если просто закипает от перегрева, то при остывании из расширителя всегда всасывает. Даже небольшое давление в системе охлаждения не дает обратному клапану открыться, а давление газов, как бы система не остывала, всегда остается. На 2UZ масляные пятна в антифризе - это надо сильно постараться, а уж проехать 1000 с такой дырой под головкой думаю не реально. Там появляется микроскопическая дырка, газить начинает по чуть-чуть, но со временем прогрессирует, потом начинает выплевывать ОЖ в расширитель так сильно, что о езде уже нет речи. А на начальном этапе все именно так и получается, не греет печка на малых оборотах, переполняется расширитель и не всасывает обратно. Вот в начале недели с один в один такими симптомами был 1ZZ. В результате - кривая головка и вырвана резьба в блоке на угловом болту крепления головки.

Мануалы по Тойотам Каталожные номера деталей , которые нельзя найти в каталоге Тойота капитальный ремонт ГБЦ двигателя 3VZE Замена ремня ГРМ на моторе 3VZE Замена цепи ГРМ на моторе 3Y Проверка шкивов распредвалов на 3VZ-E Кронштейн муфты вентилятора термостат в дроссельном узле двигателя 3VZE, Прогревочные обороты ХХ Дросельная заслонка на 3 VZE, И откуда может течь антифриз индикатор давления масла 3 Vze, не показывает,как проверить его ???? как измерить давление топлива на 3VZE Код 52 , как его победить Схема соединений вакуумных шлангов мотора 3VZE Как ампутировать ЕГР и ПАИР на двигателе 3VZ-E. Форсунки Бош , Сименс от Волги ставим на 3VZE Герметик для ремонта двигателей лючек для замены бензонасоса, фото + размеры + немного советов Перегорает предохранитель EFI 15А Про сцепление и маховик мотора 3VZE Если у вас раздаются не понятные скрипы , визги и вой в передней подвеске то это темы для вас Бронзовые втулки! http://www.land-crui.../index.php...����� http://www.land-crui.../index.php...����� Рулевой редуктор , устранение течи и люфта . Размеры крестовин Смазка крестовин , как это сделать Уплотнитель двери багажника Ремонт рычага Мкпп., убираем люфт Ремонт троса стояночного тормоза электровентилятор вместо вискомуфты все про стартер лифт передней подвески проставками под верхние шаровые Лифт задней подвески пружинами от 80ки ВСЁ ПРО ЛИФТ 130го !!! Боди лифт 5см 130 размеры описание Боди лифт 2,5 " Боди лифт Варианты защиты блока управления двигателем Расположение сапунов и вариант вывода их наверх Вывод сапунов Дополнительный бак на 130й Доп бак . ещё один вариант И ещё вариант второго бака Bfg Mt 33*10,5 без бодилифта на 130й Красиво воткнуть, лямбда-зонд BOSCH в TOYOTA 4 Runner Замена подшипника полуоси заднего моста Если не греет печка , то тебе сюда Сгнил кронштейн бензонасоса, а точнее топливная, магистраль . Ремонтируем . Люфт правой полуоси переднего моста Датчики температуры на 3VZE, расположение и каталожные номера всё про подушки кузова , фото , размеры форсунки для 3vze реанимация трапеция дворников 130 Лифт подвески. Замена стекла заднего борта отключить колокольчик при открытии водительской дв, и нахождении ключа в замке... Кап ремонт 3VZ Про калитку запаски Про люк 3VZ склонен к перегреву? Миф или реальность!? Азы строительства для чайников! Чистка салона на 130! Взаимозаменяемость запчастей на 130-й. Бампер передний своими руками Подшипники на натяжителе и в компрессоре кондиционера на 2LT-E Коды ошибок на 2LT-E и процедура их считывания Диагностика 1KZ-TE. Поиск неисправностей. Схемы подключения датчиков и исполнительных механизмов к блоку управления двигателем (ЭБУ). ремонт при поломке демпферного маховика Внешний вид 3VZ-E Снятие бака и бензонасоса. 130й, 3vz-e Переделка праворульного кузова в леворульный

А что напрягает? Движок не греется, печка работает, все в норме.....карлсона жалко? Так у него работа такая. Если хватает полрадиатора - значит не закипит! ИМХО: не мешай движку работать, тем более все хорошо!

Я же написал в прощлый раз... Инженеры ТОЙОТЫ придумали все для того чтобы мы с Вами насласждались вождением, а не саморемонтом.... Греется - ищи причину и устраняй, не греет печка- ищи причину и устраняй, а не ставь доп насосы и пр.... Один, грамотный и опытный прапорщик в мои лейтинантские годы сказал: -Не трогай технику-она не подведет....

у нас зимою +10 бывает часто,морозы конечно бывают -20,неделю.... да и трансмисионные масла минеральные кто сейчас льёт? если так страшно,можно пока греется двигатель,попереключать коробку в разные положения,с задержкой секунд по 5...10.Поставить термостат можно. вот что пишут то Если "железо" трансмиссии нагружать предельными крутящими моментами в холодном густом масле (ниже 60º), то возникают проскальзывания фрикционов, или ремня вариатора, или заклинивание грязных клапанов в гидроблоке и соленоидах. Холодное масло имеет бóльшую вязкость и в тех АКПП, где заложены режимы проскальзывания фрикционов - они не скользят, а истираются. Для АКПП температура ATF +25º +40º считается «холодным маслом». В последние годы конструкторы уже не экономят, и уже с завода на 6-ти...9-ти ступенчатых АКПП (ZF и Айсин) устанавливаются не только штатные термостаты, а даже и управляемые компьютером соленоиды-регуляторы, которые не пускают с одной стороны масло идти к радиатору-охладителю, а с другой стороны ограничивают нагрузку на непрогретую АКПП. Но на практике,пока нагреешь основной радиатор до +40,уже приехал на работу....Жижа то до открытия термостата бегает в двигателе по малому кругу,греет печку и никак не греет низ радиатора и радиатор акпп там.... Я просто по морозу сильному жду когда стёкла разморозились,и еду не спеша совсем первый километр... До работы 3 км,приезжаю,в машине жара,а низ радиатора основного ледяной ещё...Поэтому ждать,что там что-то догревается,не получится. А вот радиатор отдельный акпп уже теплый через 3 км,это говорит о том,что более правильно работает охлаждение коробки

Парни подскажите пожалуйста! В общем запускаю машину все работает, греет печка! Глушу двигатель и какое то время в районе радиатора передней печки слышно какое то булькание!! Антифриз в норме, пробка новая на радиаторе( оригинал)! Из-за чего булькает? Тлк100 бензин 2002 года Парни подскажите пожалуйста! В общем запускаю машину все работает, греет печка! Глушу двигатель и какое то время в районе радиатора передней печки слышно какое то булькание!! Антифриз в норме, пробка новая на радиаторе( оригинал)! Из-за чего булькает? Тлк100 бензин 2002 года

Привет всем .На эту тему уже писали.Посмотри тему не греет печка тогда тебе сюда.Там ктото ставил моторчнк российский и было написано от чего.И типо дует лучше.

Снимаешь переднюю панель, бардачок, сначала блок с вентилятором, потом блок с кондеем, остается блок с печкой, он посередь стоит... Процесс расписан в теме - не греет печка, тебе сюда...